Đánh giá xe suzuki ertiga 2023 otofun năm 2024

Sau gần một năm trình làng Ertiga Hybrid, mới đây hãng xe Nhật Bản tiếp tục tung ra thị trường Đông Nam Á phiên bản hybrid của dòng xe Suzuki XL7.

Suzuki XL7 Hybrid 2023 vừa được ra mắt tại Indonesia.

Suzuki đã chính thức giới thiệu phiên bản hybrid mới của dòng MPV 7 chỗ XL7 ở thị trường Indonesia. Đây là thị trường thứ hai đón nhận mẫu xe này, sau Ấn Độ với Suzuki XL6 Hybrid ra mắt vào năm ngoái. Tại thị trường Indonesia, Suzuki XL7 Hybrid 2023 mới sẽ có hai bản trang bị là Beta và Alpha.

Suzuki XL7 Hybrid 2023.

Điểm nhấn của mẫu xe MPV Suzuki XL7 Hybrid 2023 tại Indonesia chính là hệ truyền động mild hybrid mới. Đây là mẫu xe thứ 3 tại Indonesia được trang bị hệ truyền động Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS) này, sau Ertiga và Grand Vitara.

Cụ thể, Suzuki XL7 Hybrid 2023 dùng động cơ xăng 4 xi-lanh, dung tích 1.5L quen thuộc, kết hợp với pin lithium-ion 10Ah 12V và máy phát điện tích hợp bộ đề ISG. Hệ truyền động này tạo ra công suất tối đa 103 mã lực tại tua máy 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 138 Nm tại tua máy 4.400 vòng/phút. Động cơ cũng kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp như cũ.

Suzuki XL7 Hybrid 2023 sử dụng động cơ tương tự Ertiga Hybrid.

Ngoài hệ truyền động mới, Suzuki XL7 Hybrid 2023 còn được thay đổi nhẹ về ngoại thất và trang bị. Theo đó, mẫu MPV này được bổ sung lưới tản nhiệt sơn màu đen mới thay vì mạ crôm như trước. Tương tự như vậy, vành la-zăng của xe cũng được sơn màu đen và có đường kính 16 inch, giúp mẫu MPV này trông khỏe khoắn, thể thao hơn.

Đúng như tin đồn, Suzuki XL7 Hybrid 2023 có thêm đèn pha tự động bật/tắt với cảm biến ánh sáng và tính năng chờ dẫn đường (Guideline Me Light) mới, gương chiếu hậu tự động gập mới.

Để tăng độ nhận diện phía sau xe sẽ có thêm logo Hybrid.

Các chi tiết khác như nẹp mạ crôm ngay dưới kính chắn gió sau và logo "Hybrid" mới trên cửa cốp. Riêng bản Alpha cao cấp sẽ có sơn ngoại thất phối hai màu là trắng ngà Savanna Ivory - đen và trắng - đen thời trang hơn.

Nội thất Suzuki XL7 Hybrid 2023 không có nhiều thay đổi so với phiên bản thường.

Bên trong Suzuki XL7 Hybrid 2023 vẫn là không gian nội thất 7 chỗ như trước nhưng phối màu xám - đen mới, đi kèm những chi tiết ốp gỗ bóng màu đen. Mẫu MPV này có thêm một số trang bị như gương chiếu hậu kỹ thuật số cảm ứng ở bản Alpha và hệ thống kiểm soát hành trình.

Những trang bị còn lại của Suzuki XL7 Hybrid 2023 không có gì thay đổi. Xe vẫn có những tính năng an toàn như hai túi khí trước, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và móc ghế trẻ em ISOFIX.

Tại thị trường Indonesia, Suzuki XL7 sẽ có thêm phiên bản tiêu chuẩn là Zeta. Phiên bản này sẽ dùng động cơ xăng 1.5L thông thường thay vì hệ truyền động mild hybrid mới.

Giá xe Suzuki XL7 Hybrid 2023 ở thị trường Indonesia dao động từ 283,9 - 304,9 triệu Rupiah (khoảng 448 - 482 triệu đồng). Trong khi đó, Suzuki XL7 Zeta 2023 có giá 256,1 triệu Rupiah (404 triệu đồng) ở bản số sàn và 267,1 triệu Rupiah (422 triệu đồng) ở bản số tự động.

Sau Indonesia, mẫu xe MPV Suzuki XL7 Hybrid 2023 bản tiết kiệm xăng này dự kiến cũng sẽ ra mắt những thị trường Đông Nam Á khác như Việt Nam, tương tự trường hợp của Ertiga Hybrid.

Xin chào các cụ !!! hiện em đang đi xe ERTIGA Sport sx năm 2021. Em đã từng có và sử dụng các loại xe như : Matiz, Matitiz Joy, Morning nhập full, Fiat Albea, Aveo, Vios, Cerato, I30 CW, Forte, Sorento, Sedona, Mit Xpander

, vậy nên xin nhận xét về Er nhà mình sau 2 vạn km như này ạ: 1. Ưu điểm: - Rẻ - Rẻ nhất trong phân khúc, em nhận xe tháng 3/2021 lăn bánh HN 585 tr; - Đa dụng; đa năng; gầm 180 cũng tàm tạm để leo lề hoặc vào đường hơi xấu - nói chung Tứ Đèo Tây Bắc là quất ngon kể cả đủ tải 7 người lớn; - Hàng ghế thứ 3 rộng, em 1m8 vẫn ngồi ok - Điều hòa lạnh nhanh, sâu, rất ổn đúng chất điều hòa xe Nhật; - Tiết kiệm xăng - Thời gian giãn cách đi làm cao tốc xe báo 3,7-3,9l/100km (điêu thật); - 4 số nên khá bốc (bốc hơn xe 1,5 -1,6 có 6 cấp số hoặc CVT); - Mặc dù có 4 loa nhưng âm thanh tốt (nghe hay hơn cả Sedona ý); - Chi phí bảo dưỡng tạm same same KIA, HYUNDAI, TOY - Màn hình to, kết nối androi auto, apple carplay ổn định; - Dáng xe không đẹp và không xấu nên xếp nó vào ưu điểm; 2. Nhược điểm: - Ồn - ồn lắm (so sánh với Cerato ồn = cerato đi cả chục vạn km); - Giảm sóc cứng khi di chuyển ít hơn 4 người trên xe; - Tay lái không nhẹ nhàng với việc di chuyển trong đô thị; cái này có một số bác bảo thích vì thật lái, nhưng theo quan điểm của em nó hơi trơ và nặng chứ không phải thật kiểu xe Âu; - Có rất nhiều âm thanh rè rè, lọc cọc trên xe ... từ taplo, từ ghế ...; - Chất lượng hoàn thiện kém, đồ nhựa mỏng, dễ gãy, em bọc ghế thợ làm hơi bất cẩn chút gẫy mấy chi tiết; - Thấm dầu (xe em bị tẹo tẹo không đáng kể, tuy nhiên thấm thì vẫn là thấm); - Xe đã ồn vì vỏ mỏng thì chớ chạy lên dải tốc độ từ 55-65km/h là có tiếng hú (kiểu như xe máy tay ga hú côn ý, giống hệt Liberty và Novou nó hú côn); - Chạy 120km/h khá lắc, em đạp lên 120km/h thấy lắc ngang phải về 100km/h. (em có bằng và lái xe từ năm 2007 - giờ bay thì rất nhiều nên có chút ít kinh nghiệm lái vì thế em biết chắc lắc do khung gầm chứ không phải do lốp); - Và điều đặc biệt nhất là Dịch vụ sau bán hàng - Phải nói là rất tệ (lần bảo dưỡng gần nhất em thấy có vẻ ổn hơn,để lần tiếp theo em xem có cải thiện hơn không báo các cụ); Các cụ bổ sung thêm cho em nhé !!!