Về thông số kỹ thuật, dễ dàng nhận thấy Yamaha NVX 155 to hơn Air Blade 150 khá nhiều, cả về chiều dài, rộng cao và cả trọng lượng. Việc sở hữu thân hình “mảnh mai” hơn giúp cho Air Blade 150 trở nên linh hoạt hơn trong điều kiện đường xá đông đúc ở các thành phố lớn, đồng thời giúp những người có thân hình khiêm tốn xoay sở xe thuận tiện hơn. Air Blade 150 đang có lợi thế so với NVX 155 ở mặt này và đây cũng là điểm khiến cho đại diện nhà Yamaha ít tiếp cận với số đông hơn.
Sức mạnh
Về thông số kỹ thuật kỹ thuật, thuận tiện nhận thấy Yamaha NVX 155 to hơn Air Blade 150 khá nhiều, cả về chiều dài, rộng cao và cả khối lượng. Việc chiếm hữu thân hình ” mảnh mai ” hơn giúp cho Air Blade 150 trở nên linh động hơn trong điều kiện kèm theo đường xá đông đúc ở những thành phố lớn, đồng thời giúp những người có thân hình nhã nhặn xoay sở xe thuận tiện hơn. Air Blade 150 đang có lợi thế so với NVX 155 ở mặt này và đây cũng là điểm khiến cho đại diện thay mặt nhà Yamaha ít tiếp cận với số đông hơn .
Cung cấp sức mạnh cho Honda Air Blade 150 là động cơ eSP 150cc cho khả năng sản sinh mức công suất tối đa mà xe đạt được là 12,9 mã lực, mô-men xoắn tối đa 13,3 Nm. Trong khi đó, Yamaha NVX 155 được trang bị động cơ BlueCore thế hệ thứ hai, xy lanh đơn, dung tích 155 phân khối, SOHC, làm mát bằng chất lỏng và tích hợp công nghệ van biến thiên mà Yamaha gọi là VVA – Variable Valve Actuation.
Động cơ này có công suất cực đại 14,8 mã lực và mô-men xoắn 13,8 Nm. Nói về sức mạnh, NVX 155 đã vượt trội hơn so với Air Blade 150 nhờ dung tích xy lanh lớn hơn. Và nếu xét về công nghệ, NVX 155 cũng đang chiếm ưu thế nhờ VVA với khả năng cải thiện mô-men xoắn của xe ở tốc độ thấp, đồng thời gia tăng công suất khi xe vận hành ở tốc độ cao.
Nếu anh em nào không quan tâm về độ mạnh yếu thì chắc cũng chẳng thấy vấn đề trên quá to tát, bởi động cơ lớn hơn, mạnh hơn, đồng nghĩa với việc mức tiêu hao nhiên liệu cũng sẽ nhiều hơn.
Tính an toàn
Cung cấp sức mạnh cho Honda Air Blade 150 là động cơ eSP 150 cc cho năng lực sản sinh mức hiệu suất tối đa mà xe đạt được là 12,9 mã lực, mô-men xoắn tối đa 13,3 Nm. Trong khi đó, Yamaha NVX 155 được trang bị động cơ BlueCore thế hệ thứ hai, xy lanh đơn, dung tích 155 phân khối, SOHC, làm mát bằng chất lỏng và tích hợp công nghệ tiên tiến van biến thiên mà Yamaha gọi là VVA – Variable Valve Actuation. Động cơ này có hiệu suất cực lớn 14,8 mã lực và mô-men xoắn 13,8 Nm. Nói về sức mạnh, NVX 155 đã tiêu biểu vượt trội hơn so với Air Blade 150 nhờ dung tích xy lanh lớn hơn. Và nếu xét về công nghệ tiên tiến, NVX 155 cũng đang chiếm lợi thế nhờ VVA với năng lực cải tổ mô-men xoắn của xe ở vận tốc thấp, đồng thời ngày càng tăng hiệu suất khi xe quản lý và vận hành ở vận tốc cao. Nếu đồng đội nào không chăm sóc về độ mạnh yếu thì chắc cũng chẳng thấy yếu tố trên quá to tát, bởi động cơ lớn hơn, mạnh hơn, đồng nghĩa tương quan với việc mức tiêu tốn nguyên vật liệu cũng sẽ nhiều hơn .
Yamaha NVX 155 kể từ khi ra đời đến nay đã có ABS cho bánh trước và đến bây giờ thì tính năng an toàn quan trọng này mới xuất hiện trên Air Blade 150. Câu chuyện sớm hay muộn có lẽ cũng chẳng còn quan trọng bởi cả 2 hiện đều đã ngang hàng với nhau về khoản trang bị an toàn cho xe.
1 số anh em hay có ý nghĩ rằng cần quái gì ABS trên 1 cái xe 150 phân khối nhưng thực tế thì việc phanh gấp ngay khi anh em đang chạy ở 40-50 km/h cũng có thể khiến cho anh em té ngã, bởi nhiều lý do khác nhau, như mặt đường trơn trượt chẳng hạn.
Đã có không ít các trường hợp bị té dẫn đến các tai nạn vô cùng thương tâm do phanh quá gấp và không đúng cách. Về mặt kỹ thuật thì chúng ta cứ nói nhau là bao nhiêu % lực cho phanh trước, bao nhiêu % lực cho phanh sau các kiểu, nhưng tới lúc có tình huống khẩn cấp mấy ai giữ được bình tĩnh để suy nghĩ coi mình nên bóp phanh thế nào cho an toàn?
Một điểm ăn tiền trên Yamaha NVX so với Air Blade 150 nằm ở cặp lốp trước / sau có kích thước to bản, gia tăng độ an toàn khi đi đường trơn hoặc vào cua. Bên cạnh đó, cặp phuộc sau của NVX 155 cũng “ngon” hơn bởi sự xuất hiện của 2 bình dầu, giúp gia tăng khả năng điều tiết độ nảy của lò xo, từ đó giúp việc đàn hồi trở nên êm ái và nhẹ nhàng hơn chứ không bị gắt như phuộc thông thường.
Thật ra ban đầu Yamaha gặp không ít vấn đề với cặp phuộc sau của NVX bởi thời điểm ra mắt, nó có kích thước quá nhỏ và gây mất an toàn khi vận hành. Sau đó hãng đã ra chương trình thay phuộc, đồng thời update thêm 2 cái bình dầu cho những xe bán ra sau này và giờ thì trở thành lợi thế nếu so với Air Blade 150.
Tính tiện dụng
Xem thêm: Card màn hình rời Nvidia dành cho laptop
Xem thêm: Đánh giá ưu nhược điểm của Suzuki Impulse 125 Fi 2019
Nếu xét về tính tiện dụng thì Yamaha NVX 155 có phần nhỉnh hơn Honda Air Blade 150. Đầu tiên chắc có lẽ nói về dung tích cốp. NVX 155 sở hữu dung tích cốp 25 lít, nhiều hơn đáng kể so với con số 22,7 lít ở Honda Air Blade 150 và ở phương diện này, NVX 155 rõ ràng vượt trội hơn. Cốp của NVX rất rộng và sâu, có thể đựng về nón bảo hiểm FullFace, cái balo và nhiều vật dụng linh tinh khác.
Cốp của Air Blade 150 thì chia làm 2 ngăn nhưng vì kích thước thân xe nhỏ nhắn nên không thể làm cốp to hơn được. Cốp của xe còn có thêm đèn soi ban đêm và cổng sạc, song 2 tính năng nhỏ này không mấy khi hữu ích và hẳn là cũng không ít người sợ nhiệt độ nóng bên trong cốp ảnh hưởng đến tuổi thọ của điện thoại khi sạc.
Sở dĩ cả 2 chiếc xe đều có phần cốp khá to là vì bình xăng của xe được đặt nằm ở phía trước. Nút mở nắp bình xăng được tích hợp lên cùm công tắc là trang bị ở cả 2 xe. Cách bố trí bình xăng phía trước tiện lợi trong các tình huống không muốn xuống xe khi đổ xăng, nhưng lại bất tiện khi phải chở nhiều đồ ở phía trước. Dung tích bình xăng trên NVX 155 là 4,6 lít, nhỉnh hơn một chút so với mức 4,4 lít trên Air Blade 150.
Cả 2 đều có tính năng chìa khóa thông minh smartkey, nhưng Air Blade 150 còn tích hợp chức năng chống trộm, hú còi khi có người chạm vào xe.
Đó là những so sánh ban đầu về Honda Air Blade 150 và Yamaha NVX 155, ngay khi có xe, bọn mình sẽ tiếp tục thực hiện các bài so sánh thực tế để anh em có thể dễ dàng đưa ra quyết định hơn nếu phân vân giữa 2 mẫu xe này, đón xem nhé.
Dù ra mắt sau Yamaha NVX đến hơn 3 năm, Honda Air Blade mới trên thực tế vẫn không tạo được dấu ấn về công nghệ so với đối thủ đồng hương.
Sau một thời gian dài mong chờ, Honda đã ra mắt chính thức mẫu tay ga Air Blade phiên bản 150 phân khối. Ngoài việc làm thỏa lòng những người yêu thích "ông hoàng tay ga", việc ra mắt Air Blade 150 còn để cạnh tranh trực tiếp với đối thủ Yamaha NVX 155.
Yamaha NVX ra đời để thay thế cho Nouvo - mẫu xe đối thủ của Air Blade. Khi ấy, với động cơ 155 cc, NVX không thể xếp cùng mâm với Air Blade chỉ có dung tích 125 cc. Với việc Air Blade mới có phiên bản 150 cc, giờ là thời điểm để Honda Air Blade cạnh tranh trực tiếp với NVX ở cả 2 phân khúc động cơ là 125 cc và 150 cc.
Thiết kế - NVX cá tính, Air Blade hướng đến số đông
Thiết kế của 2 mẫu xe cũng chính là định hướng của 2 hãng xe. Vì vậy, NVX có thiết kế to lớn, bề thế, hướng thẳng đến khách hàng nam giới. Vẫn sở hữu kiểu dáng "ngắn đòn" như thế hệ trước, Air Blade 2020 được bo tròn nhiều hơn, những đường cong thay thế cho những đường cắt xẻ nam tính. Đây cũng là lý do mà Air Blade thế hệ mới được đánh giá giảm đi chất thể thao. Bù lại, kiểu dáng mới giúp Air Blade 2020 mở rộng nhóm khách hàng hơn và hướng đến số đông nhiều hơn.
Ở phía trước, toàn bộ đầu xe và yếm xe của Air Blade đều có thiết kế phân mảng, mang đến một chút thể thao. Hệ thống đèn chiếu sáng là điểm đáng chú ý trên Air Blade đời mới. Ngoài hệ thống đèn pha LED dạng kép tương tự trên đời cũ, xe được bổ sung 2 dải đèn định vị vuốt ngược lên trên với tạo hình tia sét. Kiểu đèn định vị này đã xuất hiện trên Vario và Winner X.
Trên Yamaha NVX, phần đầu xe nhô ra hơn Air Blade, tạo nên cảm giác hầm hố. Thiết kế phần đầu của NVX khá đơn giản, chỉ là những khối được cắt xe kết hợp với hệ thống đèn được phân chia khu vực rõ ràng. So với hệ thống đèn định vị bằng LED tạo hình bắt mắt trên Air Blade, hệ thống đèn định vị của NVX có vẻ thua thiệt khi chỉ là đèn sợi đốt được thiết kế đơn giản.
Ở phía sau, Air Blade có yên xe phân tầng nhưng phần chênh lệch giữa yên trước và yên sau không quá lớn. Bên cạnh đó, yên xe của Air Blade 150 được lợp da 2 tone màu, mang đến cảm giác sang trọng hơn. Tương tự dàn đèn trước, đèn hậu trên Air Blade 2020 cũng được thay đổi sang dạng LED 2 tầng, tạo hình 3D khá bắt mắt. Chắn bùn sau thể thao hơn với cảm hứng từ Winner X.
Trái ngược với Air Blade, Yamaha NVX có phần đuôi xe mang "cảm giác mạnh" do yên sau cao hơn hẳn yên trước nhưng lại không có bộ phận tay dắt sau làm điểm tựa. Hệ thống đèn hậu của xe đơn giản tương tự đèn pha. Một điểm cộng của NVX là hệ thống đèn báo rẽ được tách rời khỏi đèn hậu và đặt sang 2 bên. Kiểu bố trí này nhận khá nhiều ý kiến trái chiều tại Việt Nam nhưng lại là xu hướng ở quốc tế vì tăng độ nhận biết cho xe.
Có thể nói thiết kế của Air Blade hiền hơn và hướng tới số đông, còn NVX thể thao hơn và có phần cực đoan. Nét thiết kế của NVX khá bắt mắt, nhưng cũng kén khách hơn, vì vậy mẫu xe này không bùng nổ về doanh số tại thị trường Việt Nam.
Động cơ - Air Blade yếu thế hơn NVX
Honda Air Blade 150 được trang bị động cơ eSP xy-lanh đơn, dung tích 149,3 cc, sản sinh công suất 12,9 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 13,3 Nm tại 5.000 vòng/phút. Trong khi đó, Yamaha NVX sở hữu động cơ Blue Core, xy-lanh đơn, dung tích 155 cc, sản sinh công suất 14,7 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 6.250 vòng/phút.
Dù chỉ lớn hơn khoảng 5 cc, Yamaha NVX mạnh hơn Air Blade đến 1,8 mã lực. Qua chạy thử, động cơ của NVX cho gia tốc tốt hơn Air Blade. Khả năng tăng tốc của Air Blade 150 chỉ nhỉnh hơn bản 125 đôi chút. Có thể đây là lựa chọn của Honda, khiến động cơ bền bỉ và ổn định hơn. Tuy nhiên nếu chọn mẫu xe thiên về thể thao, NVX sẽ là cái tên phù hợp hơn.
Công nghệ - kẻ tám lạng, người nửa cân
Về mặt công nghệ, Honda Air Blade và Yamaha NVX khá cân bằng. Hệ thống đèn chiếu sáng bằng LED là trang bị tiêu chuẩn trên 2 xe từ khá lâu. Ở thế hệ mới, Air Blade được bổ sung bảng đồng hồ LCD đơn sắc cho giao diện trực quan và hiện đại hơn đời cũ.
Tuy nhiên, giao diện đồng hồ trên Air Blade khá giống với NVX dù mẫu xe của Yamaha đã ra mắt cách đây hơn 3 năm.
Một công nghệ an toàn đang được mong chờ hiện nay là phanh ABS đã xuất hiện trên Air Blade 150. Yamaha NVX là một trong những mẫu xe tay ga tiên phong trang bị ABS tại Việt Nam. Dù xuất hiện khá muộn nhưng phanh ABS vẫn là quân bài chiến lược để Air Blade đấu với NVX cũng như các mẫu xe nhập như Vario hay Click [không có phanh ABS nhưng giá bán đắt hơn].
Qua thử nghiệm, hệ thống phanh ABS trên cả 2 xe đều vận hành khá tốt, mang đến cảm giác an toàn khi phanh gấp ở tốc độ 60 km/h, giảm mạnh tình trạng trượt bánh và mất kiểm soát khi phanh đột ngột. Cả 2 mẫu xe đều chỉ có ABS ở bánh trước. Hy vọng trong tương lai, cả Honda và Yamaha sẽ trang bị ABS cho cả 2 bánh, cũng như các phiên bản 125 cc.
Các tiện ích đi kèm - NVX đi trước Air Blade
Ở thế hệ thứ 5, Honda Air Blade mới được trang bị cổng sạc 12 V bên trong cốp xe. Trong khi đó, tiện ích này đã xuất hiện trên các mẫu xe của Yamaha từ khá lâu. Tuy nhiên, các cổng sạc này đều là loại sạc trên ôtô nên người dùng cần trang bị thêm thiết bị chuyển đổi sang cổng USB để có thể sạc cho các thiết bị điện tử.
Bên dưới yên xe, Honda Air Blade sở hữu cốp có dung tích 22,7 lít [cải thiện 0,9 lít so với đời trước] nhưng vẫn nhỏ hơn cốp dung tích lên đến 25 lít của NVX. Điểm cộng của Air Blade là có thêm đèn soi cốp còn NVX thì không có.
Cả 2 mẫu xe đều được trang bị chìa khóa thông minh nhưng loại của Air Blade có thêm tính năng cảnh báo chống trộm, giúp cảnh báo khi có tác động vào xe.
Giá bán - Air Blade sẽ bị đội giá, NVX bán thấp hơn giá đề xuất
Giá bán lẻ đề xuất cho Air Blade 150 là 55,2-56,4 triệu đồng. Chưa kể khi về các đại lý HEAD, những mẫu xe hot như Air Blade hay SH đều bị đội giá. Ở thế hệ trước, Air Blade bị đội giá 2-7 triệu đồng. Với nhiều nâng cấp đáng giá, Honda Air Blade 2020 hứa hẹn sẽ chênh lệch khoảng 5-10 triệu đồng khi về đến đại lý.
Trong khi đó, Yamaha NVX có giá đề xuất 52,25 triệu đồng - bằng giá với phiên bản thấp nhất của Air Blade 150. Mẫu xe của Yamaha vẫn đang được bán đúng giá đề xuất và thậm chí được bán thấp hơn giá đề xuất từ 1-2 triệu ở một số tỉnh thành.
Nhìn chung Honda Air Blade mới không vượt trội so với Yamaha NVX, cả ở trang bị an toàn lẫn khả năng vận hành. Bù lại, thiết kế thân thiện hơn cùng giá trị thương hiệu khiến mẫu xe này chiếm ưu thế về doanh số, dù trên thực tế người dùng phải bỏ ra nhiều tiền hơn để sở hữu Air Blade, nếu so với NVX.
Đánh giá nhanh Honda Air Blade 2020 vừa ra mắt Honda Air Blade 2020 được thay đổi thiết kế. Xe có 2 phiên bản động cơ là 125 cc và 150 cc, giá bán từ 41,2 - 56,4 triệu đồng.