Khối lượng toàn bộ theo tk cp tggt là gì
Căn cứ Nghị định số 107/2012/NĐ-CP ngày 20 tháng 12 năm 2012 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải; Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ Khoa học - Công nghệ và Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông tư quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ. Chương I QUY ĐỊNH CHUNG Điều 1. Phạm vi điều chỉnh 1. Thông tư này quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (sau đây gọi chung là xe cơ giới). 2. Thông tư này không áp dụng đối với:
Điều 2. Đối tượng áp dụng Thông tư này áp dụng đối với tổ chức, cá nhân có liên quan đến hoạt động kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới (sau đây viết tắt là ATKT và BVMT). Điều 3. Giải thích từ ngữ Trong Thông tư này, các từ ngữ dưới đây được hiểu như sau: 1. Kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (sau đây gọi tắt là kiểm định) là việc thực hiện kiểm tra, đánh giá tình trạng ATKT và BVMT của xe cơ giới theo các tiêu chuẩn, quy chuẩn, quy định. 2. Giấy Chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (sau đây gọi tắt là Giấy chứng nhận kiểm định) là chứng chỉ xác nhận xe cơ giới đã được kiểm định và thỏa mãn các tiêu chuẩn, quy chuẩn, quy định về chất lượng ATKT và BVMT. 3. Tem kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới (sau đây gọi tắt là Tem kiểm định) là biểu trưng cấp cho xe cơ giới đã được cấp Giấy chứng nhận kiểm định và được phép tham gia giao thông đường bộ theo thời hạn ghi trên Tem kiểm định trong lãnh thổ nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam và các nước mà Việt Nam đã ký Hiệp định công nhận lẫn nhau về Giấy chứng nhận kiểm định. 4. Xe cơ giới nguyên thủy là xe cơ giới không có sự thay đổi cấu tạo, hình dáng, bố trí, nguyên lý làm việc, thông số, đặc tính kỹ thuật của toàn bộ các hệ thống, tổng thành so với thiết kế của nhà sản xuất. 5. Phiếu lập Hồ sơ phương tiện là bản ghi các thông tin hành chính, thông số kỹ thuật của xe cơ giới nguyên thủy và cập nhật những thay đổi trong suốt quá trình sử dụng. 6. Phiếu kiểm định là bản ghi nhận kết quả và ảnh chụp xe cơ giới của mỗi lần kiểm định. 7. Ấn chỉ kiểm định là phôi của: Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định và Phiếu lập Hồ sơ phương tiện. 8. Đơn vị đăng kiểm xe cơ giới (sau đây gọi tắt là Đơn vị đăng kiểm) là tổ chức có đủ điều kiện theo quy định và được cấp Giấy chứng nhận hoạt động kiểm định xe cơ giới. 9. Hồ sơ phương tiện gồm Phiếu lập Hồ sơ phương tiện và các giấy tờ liên quan để quản lý về hành chính, thông số kỹ thuật khi kiểm tra lần đầu và những thay đổi trong suốt quá trình sử dụng xe cơ giới. 10. Hồ sơ kiểm định gồm các giấy tờ ghi nhận kết quả của mỗi lần kiểm định, cấp Giấy chứng nhận kiểm định. 11. Chủ xe gồm chủ xe cơ giới, lái xe hoặc người đưa xe cơ giới đến kiểm định. 12. Chương trình Quản lý kiểm định là Hệ thống phần mềm do Cục Đăng kiểm Việt Nam xây dựng phục vụ việc quản lý thông tin hành chính, thông số kỹ thuật và kết quả kiểm định của xe cơ giới sử dụng tại các Đơn vị đăng kiểm và Cục Đăng kiểm Việt Nam. 13. Tài liệu kỹ thuật là các tài liệu của nhà sản xuất, giấy chứng nhận của cơ quan có thẩm quyền, sổ tay thông số kỹ thuật, tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật hoặc các ấn phẩm kỹ thuật khác đã được phát hành và có nguồn gốc rõ ràng. Điều 4. Hành vi không được thực hiện trong kiểm định xe cơ giới 1. Kiểm định không đủ nội dung, không đúng quy trình, quy định, từ chối kiểm định cho xe cơ giới khi không có lý do chính đáng. 2. Kiểm định khi thiết bị kiểm định không bảo đảm độ chính xác; khi việc nối mạng truyền kết quả kiểm tra của thiết bị kiểm định bị hư hỏng; kiểm định ngoài dây chuyền, ngoài đơn vị sai quy định. 3. Bố trí người thực hiện công việc kiểm định không đúng với quy định. 4. Yêu cầu chủ xe đưa xe đi sửa chữa, bảo dưỡng tại các cơ sở sửa chữa, bảo dưỡng chỉ định. 5. Thu phí, lệ phí sai quy định; có hành vi tiêu cực, sách nhiễu và nhận tiền hoặc quà biếu dưới mọi hình thức. 6. Kiểm định và cấp Giấy chứng nhận kiểm định cho xe cơ giới hết niên hạn sử dụng; kiểm định khi đã có văn bản đề nghị không kiểm định của cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền hoặc xe có vi phạm đã cảnh báo trên Chương trình Quản lý kiểm định. 7. Lập hồ sơ cho xe cơ giới, sử dụng ấn chỉ kiểm định, in Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định và báo cáo kết quả kiểm định không đúng quy định. Chương II KIỂM ĐỊNH XE CƠ GIỚI Điều 5. Giấy tờ cần thiết khi lập hồ sơ phương tiện và kiểm định 1. Lập Hồ sơ phương tiện Việc lập Hồ sơ phương tiện được thực hiện trước khi xe cơ giới kiểm định lần đầu để tham gia giao thông. Khi đưa xe cơ giới đến Đơn vị đăng kiểm để lập Hồ sơ phương tiện, chủ xe cần xuất trình, nộp các giấy tờ sau:
2. Kiểm định Khi đưa xe cơ giới đến Đơn vị đăng kiểm để kiểm định, chủ xe cần xuất trình, nộp các giấy tờ và cung cấp các thông tin sau:
Điều 6. Đơn vị đăng kiểm thực hiện kiểm định 1. Việc lập Hồ sơ phương tiện, kiểm định (kể cả khi bổ sung, sửa đổi Hồ sơ phương tiện) đối với xe cơ giới được thực hiện tại bất kỳ Đơn vị đăng kiểm nào trên cả nước. 2. Xe cơ giới phải được kiểm định trên dây chuyền kiểm định. Trường hợp xe cơ giới quá khổ, quá tải không vào được dây chuyền kiểm định thì được kiểm tra sự làm việc và hiệu quả phanh trên đường thử ngoài dây chuyền. Đối với xe cơ giới hoạt động tại các vùng đảo, vùng sâu, vùng xa không đủ điều kiện đưa xe tới Đơn vị đăng kiểm thì được kiểm định ngoài Đơn vị đăng kiểm; trình tự, cách thức thực hiện theo quy định tại khoản 3 Điều 8 của Thông tư này. Điều 7. Thực hiện kiểm tra, đánh giá xe cơ giới 1. Nội dung kiểm tra, phương pháp kiểm tra và khiếm khuyết, hư hỏng của xe cơ giới khi kiểm định được quy định tại Phụ lục I ban hành kèm theo Thông tư này. 2. Các khiếm khuyết, hư hỏng của xe cơ giới trong kiểm định được phân thành 3 mức như sau:
3. Xe cơ giới đồng thời có những hư hỏng ở các mức khác nhau sẽ bị đánh giá ở mức hư hỏng cao nhất. 4. Xe cơ giới có nhiều hư hỏng cùng một mức sẽ bị đánh giá vào mức hư hỏng cao hơn kế tiếp nếu như sự kết hợp các hư hỏng gây nguy hiểm hơn cho xe cơ giới. 5. Việc kiểm tra, đánh giá tình trạng ATKT và BVMT của xe cơ giới phải do các đăng kiểm viên thực hiện, mỗi xe cơ giới có thể phân công một hoặc nhiều đăng kiểm viên. 6. Xe cơ giới vào kiểm định phải được chụp ảnh tại Đơn vị đăng kiểm, cụ thể như sau:
7. Đăng kiểm viên tự lái xe khi kiểm tra xe. Trường hợp đối với tổ hợp xe (đầu kéo và sơ mi rơ moóc; xe thân liền và rơ moóc), ô tô chở người trên 30 chỗ nếu không lái được xe thì đăng kiểm viên có thể đề nghị chủ xe thực hiện lái xe. Điều 8. Trình tự, cách thức thực hiện 1. Lập Hồ sơ phương tiện
2. Kiểm định tại Đơn vị đăng kiểm Tổ chức, cá nhân đưa xe cơ giới và các giấy tờ theo quy định tại khoản 2 Điều 5 của Thông tư này đến Đơn vị đăng kiểm để kiểm định.
Nếu xe cơ giới chỉ có Giấy hẹn cấp giấy đăng ký xe, Đơn vị đăng kiểm thực hiện kiểm định, nếu đạt yêu cầu thì chỉ dán Tem kiểm định và cấp Giấy hẹn trả Giấy chứng nhận kiểm định cho chủ xe theo mẫu quy định tại Phụ lục IV của Thông tư này. Khi chủ xe xuất trình giấy đăng ký xe thì Đơn vị đăng kiểm trả Giấy chứng nhận kiểm định.
3. Kiểm định ngoài Đơn vị đăng kiểm
4. Ghi nhận bổ sung, sửa đổi Hồ sơ phương tiện khi xe cơ giới có thay đổi thông tin hành chính.
5. Ghi nhận bổ sung, sửa đổi Hồ sơ phương tiện khi xe cơ giới có thay đổi thông số kỹ thuật.
Chương III HỒ SƠ, ẤN CHỈ VÀ BÁO CÁO CÔNG TÁC KIỂM ĐỊNH Điều 9. Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định 1. Xe cơ giới kiểm định đạt yêu cầu được cấp Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định theo mẫu quy định tại Phụ lục VI của Thông tư này. Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định cấp cho xe phải có cùng một số seri, được in từ Chương trình Quản lý kiểm định trên phôi do Cục Đăng kiểm Việt Nam thống nhất phát hành, có nội dung phù hợp với Hồ sơ phương tiện và dữ liệu trên Chương trình Quản lý kiểm định. Đối với xe ô tô lắp thiết bị chấm điểm sử dụng trong Trung tâm sát hạch lái xe, xe ô tô tải sử dụng trong các nhà ga, cảng, khu khai thác khoáng sản, lâm nghiệp (không có nhu cầu tham gia giao thông đường bộ); xe cơ giới không được tham gia giao thông đường bộ thì chỉ cấp Giấy chứng nhận kiểm định và không cấp Tem kiểm định. Đối với xe cơ giới quá khổ, quá tải hoạt động trong phạm vi hẹp thì chỉ cấp Giấy chứng nhận kiểm định và không cấp Tem kiểm định, trên Giấy chứng nhận kiểm định có ghi dòng chữ: “Khi tham gia giao thông phải xin phép cơ quan quản lý đường bộ”. 2. Thời hạn hiệu lực của Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định cấp theo chu kỳ kiểm định quy định tại Phụ lục VII ban hành kèm theo Thông tư này nhưng không vượt quá ngày hết hạn của giấy đăng ký xe (nếu có) hoặc ngày xe cơ giới hết niên hạn sử dụng. Trường hợp xe cơ giới đang trong quá trình hoàn thiện hồ sơ đăng ký, hồ sơ chuyển vùng; xe cơ giới mới hoặc đang trong quá trình sản xuất lắp ráp, nhập khẩu, cải tạo; xe cơ giới chưa có biển số đăng ký nhưng có nhu cầu tham gia giao thông để di chuyển về địa điểm cần thiết, được kiểm định (không phải xuất trình, nộp các giấy tờ quy định tại Điều 5 của Thông tư này) và cấp Giấy chứng nhận kiểm định có thời hạn không quá 15 ngày. 3. Giấy chứng nhận kiểm định được giao cho chủ xe để mang theo khi tham gia giao thông, Tem kiểm định được dán tại góc trên bên phải, mặt trong kính chắn gió phía trước xe cơ giới. Trường hợp xe cơ giới không có kính chắn gió phía trước, Tem kiểm định được dán vào khung xe, gần vị trí lắp biển số đăng ký, bên ngoài có lớp bảo vệ trong suốt. 4. Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định bị mất, hư hỏng, rách nát thì chủ xe phải đưa xe đi kiểm định lại để cấp Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định. 5. Khi phát hiện hồ sơ do chủ xe cung cấp bị làm giả hoặc sửa chữa, tẩy xóa; Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định đã cấp không phù hợp với xe cơ giới đã kiểm định, các Đơn vị đăng kiểm phải thông báo cho cơ quan chức năng và có trách nhiệm thu hồi Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định đã được cấp cho xe cơ giới (nếu còn hiệu lực). 6. Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định hết hiệu lực khi:
đ) Thông số kỹ thuật thực tế của xe không phù hợp với thông số kỹ thuật trên Giấy chứng nhận kiểm định. Điều 10. Trình tự cấp phát ấn chỉ kiểm định 1. Đơn vị đăng kiểm lập và gửi đề nghị cung cấp hồ sơ, ấn chỉ kiểm định (trực tiếp hoặc qua đường bưu điện hoặc qua thư điện tử) theo mẫu quy định tại Phụ lục VIII của Thông tư này về Cục Đăng kiểm Việt Nam từ ngày 15 đến ngày 20 của tháng cuối của mỗi quý. 2. Cục Đăng kiểm Việt Nam căn cứ vào nhu cầu và năng lực của các Đơn vị đăng kiểm để gửi ấn chỉ kiểm định qua đường bưu chính hoặc cấp trực tiếp cho Đơn vị đăng kiểm từ ngày 23 đến ngày 30 của tháng cuối của mỗi quý. Điều 11. Báo cáo công tác kiểm định Các Đơn vị đăng kiểm gửi báo cáo công tác kiểm định về Cục Đăng kiểm Việt Nam như sau: 1. Báo cáo định kỳ gửi (qua bưu chính hoặc fax hoặc email) trước ngày 05 của tháng tiếp theo gồm:
2. Truyền dữ liệu kết quả kiểm định về Cơ sở dữ liệu của Chương trình Quản lý kiểm định tại Cục Đăng kiểm Việt Nam tối thiểu mỗi ngày một lần theo hướng dẫn của Cục Đăng kiểm Việt Nam. 3. Trước ngày 10 tháng 01 hàng năm, báo cáo danh sách ô tô đã hết niên hạn sử dụng từ 01 tháng 01 của năm đó theo mẫu quy định tại Phụ lục X của Thông tư này. 4. Tháng 8 hàng năm, báo cáo danh sách ô tô sẽ hết niên hạn sử dụng từ ngày 01 tháng 01 của năm tiếp theo theo mẫu quy định tại Phụ lục X của Thông tư này. 5. Báo cáo theo yêu cầu của cơ quan có thẩm quyền. Điều 12. Lưu trữ Hồ sơ, dữ liệu kiểm định Đơn vị đăng kiểm phải quản lý, lưu trữ Hồ sơ phương tiện, Hồ sơ kiểm định và dữ liệu kiểm định. Hồ sơ lưu trữ yêu cầu phải đầy đủ, được bảo quản tốt, dễ theo dõi, dễ kiểm tra. 1. Hồ sơ phương tiện gồm:
đ) Bản sao Giấy chứng nhận kiểm định lần đầu sau khi lập Hồ sơ phương tiện hoặc do thay đổi thông số kỹ thuật;
2. Hồ sơ kiểm định gồm:
3. Dữ liệu kiểm định được lưu trữ tại Đơn vị đăng kiểm và trên Cơ sở dữ liệu của Chương trình Quản lý kiểm định tại Cục Đăng kiểm Việt Nam. 4. Thời gian, địa điểm lưu trữ
Chương IV TRÁCH NHIỆM CỦA TỔ CHỨC, CÁ NHÂN Điều 13. Trách nhiệm của chủ xe Ngoài việc thực hiện các nội dung trong Thông tư này chủ xe còn có trách nhiệm thực hiện các quy định sau đây: 1. Không được thuê, mượn tổng thành, linh kiện, phụ kiện xe cơ giới nhằm mục đích đối phó để đạt yêu cầu khi đi kiểm định; làm giả, tẩy xóa, sửa đổi các nội dung của Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định. 2. Cung cấp chính xác các thông tin cần thiết có liên quan tới nội dung kiểm định, nội dung quản lý hành chính, thông số kỹ thuật của xe cơ giới kể cả việc cung cấp các hồ sơ, tài liệu có liên quan cho các Đơn vị đăng kiểm. 3. Bảo quản Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định. 4. Nộp lại Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định khi có thông báo thu hồi của Đơn vị đăng kiểm. Điều 14. Trách nhiệm của Cục Đăng kiểm Việt Nam 1. Tổ chức, hướng dẫn, chỉ đạo chuyên môn nghiệp vụ về kiểm định xe cơ giới, kiểm tra trong việc thực hiện Thông tư này. 2. Xây dựng, quản lý, hướng dẫn sử dụng thống nhất Chương trình Quản lý kiểm định, cơ sở dữ liệu kiểm định trên cả nước, nối mạng truyền số liệu và quản lý dữ liệu xe cơ giới kiểm định của các Đơn vị đăng kiểm. 3. Thực hiện việc kiểm tra, đánh giá định kỳ sự phù hợp về cơ sở vật chất, nguồn nhân lực, hồ sơ, lưu trữ, chế độ báo cáo và các yêu cầu theo quy định đối với các Đơn vị đăng kiểm. 4. Thực hiện kiểm định, đánh giá, hiệu chuẩn hàng năm về tình trạng, sự hoạt động của thiết bị kiểm định tại các Đơn vị đăng kiểm theo quy định của Luật Đo lường, yêu cầu của nhà sản xuất thiết bị, yêu cầu chất lượng kiểm định xe cơ giới. 5. Tổ chức tập huấn về chuyên môn nghiệp vụ kiểm định xe cơ giới. Đánh giá, bổ nhiệm, miễn nhiệm, cấp và thu hồi Giấy chứng nhận đăng kiểm viên. 6. Thực hiện kiểm tra, giám sát thường xuyên, định kỳ và đột xuất hoạt động kiểm định của các Đơn vị đăng kiểm. Xử lý sai phạm của cá nhân và Đơn vị đăng kiểm xe cơ giới theo quy định. 7. In ấn, quản lý, cấp phát và hướng dẫn sử dụng các loại ấn chỉ, chứng chỉ kiểm định. 8. Báo cáo kết quả thực hiện công tác kiểm định theo quy định. Điều 15. Trách nhiệm của Sở Giao thông vận tải Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương có trách nhiệm thực hiện và phối hợp với Cục Đăng kiểm Việt Nam để thực hiện việc quản lý nhà nước về công tác kiểm định xe cơ giới theo thẩm quyền trên địa bàn địa phương. Điều 16. Trách nhiệm của Đơn vị đăng kiểm xe cơ giới 1. Thực hiện việc kiểm định và cấp Giấy chứng nhận kiểm định cho xe cơ giới theo quy định. Người đứng đầu Đơn vị đăng kiểm, phụ trách dây chuyền, đăng kiểm viên và nhân viên nghiệp vụ thực hiện kiểm định phải chịu trách nhiệm về kết quả kiểm định. 2. Công khai trình tự, thủ tục, nội dung, quy trình, tiêu chuẩn, quy định, phí, lệ phí và thời gian làm việc. 3. Thực hiện chế độ lưu trữ, báo cáo theo quy định. Truyền số liệu kiểm định, bảo quản mật khẩu và cập nhật số liệu cảnh báo từ mạng dữ liệu Cục Đăng kiểm Việt Nam theo quy định. 4. Chấp hành và tạo điều kiện thuận lợi cho việc thanh tra, kiểm tra, giám sát hoạt động kiểm định của cơ quan chức năng. Báo cáo Cục Đăng kiểm Việt Nam, Sở Giao thông vận tải khi có kết quả kiểm tra. 5. Quản lý, cấp phát các loại ấn chỉ, chứng chỉ kiểm định đúng quy định. 6. Thường xuyên giáo dục đạo đức nghề nghiệp đối với cán bộ, đăng kiểm viên và nhân viên, chống tiêu cực trong hoạt động kiểm định của đơn vị. 7. Kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa để duy trì độ chính xác, tình trạng hoạt động của thiết bị, dụng cụ kiểm định theo quy định. Báo cáo Cục Đăng kiểm Việt Nam và Sở Giao thông vận tải địa phương khi thiết bị, dây chuyền kiểm định ngừng hoạt động. 8. Quản lý, giám sát hoạt động kiểm định tại đơn vị; nhắc nhở chủ xe không để tiền, đồ vật có giá trị trên xe khi vào kiểm định. 9. Triển khai thực hiện việc tiếp nhận đăng ký kiểm định trước (qua điện thoại, trang thông tin điện tử, email) cho xe cơ giới khi chủ xe có nhu cầu. 10. Xây dựng kế hoạch đào tạo, tập huấn hàng năm và dài hạn cho đăng kiểm viên, nhân viên nghiệp vụ trong đơn vị để đảm bảo và nâng cao trình độ kiểm định xe cơ giới. Chương V ĐIỀU KHOẢN THI HÀNH Điều 17. Hiệu lực thi hành 1. Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 01 tháng 01 năm 2016 và bãi bỏ các văn bản sau đây:
2. Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định do các Đơn vị đăng kiểm đã cấp cho xe cơ giới trước ngày Thông tư này có hiệu lực vẫn có giá trị cho đến hết thời hạn hiệu lực. Điều 18. Tổ chức thực hiện Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, các Vụ trưởng, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, Giám đốc Sở Giao thông vận tải các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, thủ trưởng các cơ quan, tổ chức và cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư này./. PHỤ LỤC I NỘI DUNG KIỂM TRA, PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA VÀ KHIẾM KHUYẾT, HƯ HỎNG (Ban hành kèm theo Thông tư số 70/2015/TT-BGTVT ngày 09 tháng 11 năm 2015 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) NỘI DUNG KIỂM TRA, PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA VÀ KHIẾM KHUYẾT, HƯ HỎNG Các nội dung kiểm tra quy định trong phụ lục này được thực hiện phù hợp theo hồ sơ kỹ thuật của xe cơ giới và tiêu chuẩn, quy định hiện hành. Khiếm khuyết, hư hỏng không quan trọng (MINOR DEFECTS): Ký hiệu MiD Khiếm khuyết, hư hỏng quan trọng (MAJOR DEFECTS): Ký hiệu MaD Hư hỏng nguy hiểm (DANGEROUS DEFECTS): Ký hiệu DD Nội dung kiểm tra Phương pháp kiểm tra Khiếm khuyết, hư hỏng MiD MaD DD 1. Kiểm tra nhận dạng, tổng quát 1.1 Biển số đăng ký Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X 1.2 Số khung, Số động cơ Quan sát, đối chiếu hồ sơ phương tiện
X
X
X 1.3 Mầu sơn Quan sát Không đúng mầu sơn ghi trong Giấy đăng ký xe X 1.4 Kiểu loại; kích thước xe, thùng hàng (*) Quan sát, dùng thước đo Không đúng với hồ sơ kỹ thuật X 1.5 Biểu trưng; thông tin kẻ trên cửa xe, thành xe theo quy định Quan sát
X
X
X 2. Kiểm tra khung và các phần gắn với khung 2.1. Khung và các liên kết (**) 2.1.1 Tình trạng chung Đỗ xe trên hầm kiểm tra và quan sát
X
X
X
X 2.1.2 Thiết bị bảo vệ thành bên và phía sau Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X 2.1.3 Móc kéo Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X
X đ) Cóc, chốt hãm bị kẹt X 2.2. Thân vỏ, buồng lái, thùng hàng 2.2.1 Tình trạng chung Quan sát
X
X
X 2.2.2 Dầm ngang, dầm dọc Đỗ xe trên hầm kiểm tra; quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X 2.2.3 Cửa, khóa cửa và tay nắm cửa Đóng, mở cửa và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X
X 2.2.4 Cơ cấu khóa, mở buồng lái; thùng xe; khoang hành lý; khóa hãm công-ten-nơ Đóng, mở buồng lái, thùng xe, khoang hành lý, khóa hãm công ten nơ và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X
X 2.2.5 Sàn Quan sát bên trên và bên dưới xe
X
X 2.2.6 Ghế ngồi (kể cả ghế người lái), giường nằm Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X
X 2.2.7 Bậc lên xuống Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X 2.2.8 Tay vịn, cột chống Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X 2.2.9 Giá để hàng, khoang hành lý Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X 2.2.10 Chắn bùn Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X 2.3. Mâm xoay, chốt kéo của ô tô đầu kéo, sơ mi rơ moóc và rơ moóc 2.3.1 Tình trạng chung Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X 2.3.2 Sự làm việc Đóng, mở khóa hãm chốt kéo và quan sát Cơ cấu khóa mở chốt kéo không hoạt động đúng chức năng X 3. Kiểm tra khả năng quan sát của người lái 3.1 Tầm nhìn Quan sát từ ghế lái Lắp thêm các vật làm hạn chế tầm nhìn của người lái theo hướng phía trước, hai bên X 3.2 Kính chắn gió Quan sát
X
X
X
X 3.3 Gương quan sát phía sau Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X
X đ) Nứt, vỡ, không điều chỉnh được X 3.4 Gạt nước Cho hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X
X 3.5 Phun nước rửa kính Cho hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X 4. Kiểm tra hệ thống điện, chiếu sáng, tín hiệu 4.1. Hệ thống điện 4.1.1 Dây điện Đỗ xe trên hầm; kiểm tra dây điện ở trên, ở dưới phương tiện và trong khoang động cơ bằng quan sát kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X 4.2. Đèn chiếu sáng phía trước 4.2.1 Tình trạng và sự hoạt động Bật, tắt đèn và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X
X đ) Mầu ánh sáng không phải là mầu trắng, trắng xanh hoặc vàng nhạt X 4.2.2 Chỉ tiêu về ánh sáng của đèn chiếu xa (đèn pha) Sử dụng thiết bị đo đèn: đặt buồng đo chính giữa trước đầu xe, cách một khoảng theo hướng dẫn của nhà sản xuất thiết bị, điều chỉnh buồng đo song song với đầu xe; đẩy buồng đo đến đèn cần kiểm tra và điều chỉnh buồng đo chính giữa đèn cần kiểm tra; bật đèn trong khi xe nổ máy, nhấn nút đo và ghi nhận kết quả
X
X
X
X đ) Tâm vùng cường độ sáng lớn nhất lệch phải đường nằm dọc 2% X
X 4.2.3 Chỉ tiêu về ánh sáng của đèn chiếu gần (đèn cốt) Sử dụng thiết bị đo đèn: Điều chỉnh vị trí buồng đo tương tự như ở mục 4.2.2 Phụ lục này; bật đèn cần kiểm tra trong khi xe nổ máy, đặt màn hứng sáng xuống dưới 1,3% nếu khoảng cách từ tâm đèn đến mặt đất không lớn hơn 850 mm và 2% nếu khoảng cách từ tâm đèn đến mặt đất lớn hơn 850 mm, nhấn nút đo và ghi nhận kết quả
X
X
X
X đ) Đường ranh giới tối sáng nằm dưới đường nằm ngang -2% đối với đèn có chiều cao lắp đặt không lớn hơn 850 mm tính từ mặt đất hoặc nằm dưới đường nằm ngang -2,75% đối với đèn có chiều cao lắp đặt lớn hơn 850 mm tính từ mặt đất X 4.3. Đèn kích thước phía trước, phía sau và thành bên 4.3.1 Tình trạng và sự hoạt động Bật, tắt đèn và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X
X đ) Mầu ánh sáng không phải mầu trắng hoặc vàng nhạt đối với đền phía trước và không phải mầu đỏ đối với đền phía sau; (**) X
X 4.3.2 Chỉ tiêu về ánh sáng Bật đèn và quan sát ở khoảng cách cách đèn 10m trong điều kiện ánh sáng ban ngày Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 10 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày X 4.4. Đèn báo rẽ (xin đường) và đèn báo nguy hiểm 4.4.1 Tình trạng và sự hoạt động Bật, tắt đèn và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X
X đ) Mầu ánh sáng: đèn phía trước xe không phải mầu vàng, đèn phía sau xe không phải mầu vàng hoặc mầu đỏ; (**) X
X 4.4.2 Chỉ tiêu về ánh sáng Bật đèn và quan sát ở khoảng cách cách đèn 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày X 4.4.3 Thời gian chậm tác dụng và tần số nháy Bật đèn và quan sát, nếu thấy thời gian chậm tác dụng, tần số nháy có thể không đảm bảo thì dùng đồng hồ đo để kiểm tra
X
X 4.5. Đèn phanh 4.5.1 Tình trạng và sự hoạt động Đạp, nhả phanh và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X
X đ) Mầu ánh sáng không phải mầu đỏ X
X 4.5.2 Chỉ tiêu về ánh sáng Đạp phanh và quan sát ở khoảng cách cách đèn 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày X 4.6. Đèn lùi 4.6.1 Tình trạng và sự hoạt động Vào, ra số lùi và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X
X đ) Mầu ánh sáng không phải mầu trắng X 4.6.2 Chỉ tiêu về ánh sáng Cài số lùi và quan sát ở khoảng cách cách đèn 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày X 4.7. Đèn soi biển số 4.7.1 Tình trạng và sự hoạt động Tắt, bật đèn và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X
X đ) Mầu ánh sáng không phải mầu trắng X 4.7.2 Chỉ tiêu về ánh sáng Bật đèn và quan sát ở khoảng cách cách đèn 10 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 10 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày X 4.8. Còi 4.8.1 Tình trạng và sự hoạt động Bấm còi và quan sát, kết hợp với nghe âm thanh của còi
X
X
X 4.8.2 Âm lượng Kiểm tra bằng thiết bị đo âm lượng nếu thấy âm lượng còi nhỏ hoặc quá lớn: đặt micro cách đầu xe 2m, cao 1,2 m so với mặt đất, chính giữa và hướng về đầu xe; bấm còi và ghi lại giá trị âm lượng
X
X 5. Kiểm tra bánh xe 5.1 Tình trạng chung Đỗ xe trên hầm kiểm tra, kích bánh xe khỏi mặt đất. Dùng tay lắc bánh xe theo phương thẳng đứng và phương ngang kết hợp với đạp phanh để kiểm tra độ rơ moay ơ. Quay bánh xe để kiểm tra quay trơn và quan sát, kết hợp dùng búa kiểm tra. Dùng đồng hồ đo áp suất lốp nếu có nghi ngờ áp suất lốp không đảm bảo quy định của nhà sản xuất
X
X
X
X đ) Vòng hãm không khít vào vành bánh xe X
X
X
X
X
X 5.2 Trượt ngang của bánh xe dẫn hướng Cho xe chạy thẳng qua thiết bị thử trượt ngang với vận tốc 5 km/h, không tác động lực lên vô lăng Trượt ngang của bánh dẫn hướng vượt quá 5 mm/m X 5.3 Giá lắp và lốp dự phòng Quan sát
X
X
X 6. Kiểm tra hệ thống phanh 6.1. Dẫn động phanh 6.1.1 Trục bàn đạp phanh Đạp, nhả bàn đạp phanh và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. Đối với hệ thống phanh có trợ lực cần tắt động cơ khi kiểm tra
X
X
X 6.1.2 Tình trạng bàn đạp phanh và hành trình bàn đạp Đạp, nhả bàn đạp phanh và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. Nếu nhận thấy hành trình không đảm bảo phải dùng thước đo
X
X
X
X đ) Mặt chống trượt lắp không chặt, bị mất, quá mòn X 6.1.3 Cần hoặc bàn đạp điều khiển phanh đỗ xe Kéo, nhả cần điều khiển hoặc đạp, nhả bàn đạp phanh đỗ xe và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X
X đ) Hành trình làm việc không đúng quy định của nhà sản xuất X 6.1.4 Van phanh điều khiển bằng tay Đóng, mở van và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X 6.1.5 Ống cứng, ống mềm Cho hệ thống hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X
X 6.1.6 Dây cáp, thanh kéo, cần đẩy, các liên kết Cho hệ thống hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X
X đ) Cáp bị đứt sợi, thắt nút, kẹt chùng lỏng X 6.1.7 Đầu nối cho phanh rơ moóc Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X
X 6.1.8 Cơ cấu tác động(bầu phanh hoặc xi lanh phanh) Cho hệ thống hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X
X 6.2. Bơm chân không, máy nén khí, các van và bình chứa môi chất 6.2.1 Bơm chân không, máy nén khí, bình chứa, các van an toàn, van xả nước Cho hệ thống hoạt động ở áp suất làm việc. Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc các bộ phận
X
X
X
X 6.2.2 Các van phanh Cho hệ thống hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X 6.2.3 Trợ lực phanh, xi lanh phanh chính Cho hệ thống hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X
X đ) Nắp bình chứa dầu phanh không kín, bị mất X 6.3. Sự làm việc và hiệu quả phanh chính (***) 6.3.1 Sự làm việc Kiểm tra trên đường hoặc trên băng thử phanh. Đạp bàn đạp phanh từ từ đến hết hành trình. Theo dõi sự thay đổi của lực phanh trên các bánh xe
X
X
X 6.3.2 Hiệu quả phanh trên băng thử Thử phanh xe không tải trên băng thử phanh: Nổ máy, tay số ở vị trí số không; đạp phanh đều đến hết hành trình, ghi nhận: - Hệ số sai lệch lực phanh giữa hai bánh trên cùng một trục KSL KSL = (FPlớn - FPnhỏ)/Flớn.100%; trong đó FPlớn, FPnhỏ tương ứng là lực phanh lớn hơn và nhỏ hơn của một trong hai bánh trên trục; - Hiệu quả phanh toàn bộ KP KP = åFPi/G.100%; trong đó åFPi - tổng lực phanh trên tất cả các bánh xe, G - Khối lượng xe khi thử phanh
X
- Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có khối lượng bản thân không lớn hơn 12.000 kg và ô tô chở người: 50% - Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có khối lượng bản thân lớn hơn 12.000 kg; ô tô đầu kéo; sơ mi rơ moóc; rơ moóc và đoàn xe ô tô sơ mi rơ moóc: 45% X 6.3.3 Hiệu quả phanh trên đường Kiểm tra quãng đường phanh khi phanh và độ lệch quỹ đạo chuyển động. Thử phanh xe không tải ở vận tốc 30 km/h trên mặt đường bê tông nhựa hoặc bê tông xi măng bằng phẳng, khô, có hệ số bám không nhỏ hơn 0,6. Ngắt động cơ khỏi hệ truyền lực, đạp phanh đều hết hành trình và giữ bàn đạp phanh tới khi xe dừng hẳn. Quan sát và ghi nhận quãng đường phanh Sph
X
- Ô tô con, kể cả ô tô con chuyên dùng có số chỗ (kể cả người lái) đến 9 chỗ: 7,2 m - Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có khối lượng toàn bộ theo thiết kế không lớn hơn 8.000 kg; ô tô chở người có số chỗ (kể cả người lái) trên 9 chỗ và có tổng chiều dài không lớn hơn 7,5 m: 9,5 m - Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có khối lượng toàn bộ theo thiết kế lớn hơn 8.000 kg; ô tô chở người có số chỗ (kể cả người lái) trên 9 chỗ và có tổng chiều dài lớn hơn 7,5 m: 11 m X 6.4. Sự làm việc và hiệu quả của hệ thống phanh đỗ (***) 6.4.1 Sự làm việc Kiểm tra trên đường hoặc trên băng thử phanh Không có tác dụng phanh trên một bên bánh xe X 6.4.2 Hiệu quả phanh Thử phanh xe không tải ở vận tốc 15 km/h trên đường, điều kiện mặt đường và phương pháp kiểm tra như mục 6.3.3 của Phụ lục này, hoặc thử trên mặt dốc 20% hoặc trên băng thử phanh
X
X
X 6.5. Sự hoạt động của các trang thiết bị phanh khác 6.5.1 Phanh chậm dần bằng động cơ Cho hệ thống hoạt động, quan sát; nghe tiếng động cơ Hệ thống không hoạt động X 6.5.2 Hệ thống chống hãm cứng Quan sát thiết bị cảnh báo
X
X 6.5.3 Phanh tự động sơ mi rơ moóc Ngắt kết nối hệ thống phanh giữa đầu kéo và sơ mi rơ moóc Phanh sơ mi rơ moóc không tự động tác động khi ngắt kết nối X 7. Kiểm tra hệ thống lái 7.1. Vô lăng lái 7.1.1 Tình trạng chung Dùng tay lay lắc vô lăng lái, theo phương hướng kính và dọc trục, quan sát
X
X
X 7.1.2 Độ rơ vô lăng lái Cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, để bánh xe dẫn hướng ở vị trí thẳng, quay vô lăng lái về hai phía với điều kiện không làm dịch chuyển bánh xe dẫn hướng, đo hành trình tự do Sự dịch chuyển của một điểm trên vô lăng lái vượt quá 1/5 đường kính vô lăng lái X 7.2. Trụ lái và trục lái Tình trạng chung Dùng tay lay lắc vô lăng lái theo phương hướng kính và dọc trục, quan sát
X
X
X
X 7.3. Cơ cấu lái Tình trạng chung Đỗ xe trên hầm kiểm tra; cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, quan sát kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X
X đ) Chảy dầu thành giọt X 7.4. Sự làm việc của trục lái và cơ cấu lái Sự làm việc Đỗ xe trên hầm kiểm tra; cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, kích bánh dẫn hướng vừa đủ còn tiếp xúc với mặt đất, quay vô lăng lái hết về hai phía và quan sát kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X
X đ) Có tiếng kêu bất thường trong cơ cấu lái X 7.5. Thanh và đòn dẫn động lái 7.5.1 Tình trạng chung Đỗ xe trên hầm kiểm tra, quan sát kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X
X 7.5.2 Sự làm việc Đỗ xe trên hầm kiểm tra; cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, kích bánh dẫn hướng vừa đủ còn tiếp xúc với mặt đất, quay vô lăng lái hết về hai phía với lực lái thay đổi, quan sát
X
X
X 7.6. Khớp cầu và khớp chuyển hướng 7.6.1 Tình trạng chung Đỗ xe trên hầm kiểm tra; quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X
X 7.6.2 Sự làm việc Đỗ xe trên hầm kiểm tra, cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, sử dụng thiết bị hỗ trợ kiểm tra gầm hoặc lắc vô lăng lái với lực lái thay đổi về hai phía và quan sát
X
X 7.7. Ngõng quay lái 7.7.1 Tình trạng chung Đỗ xe trên hầm kiểm tra, kích bánh xe dẫn hướng lên khỏi mặt đất, dùng tay lay lắc bánh xe dẫn hướng theo phương thẳng đứng và quan sát; nếu rơ, đạp bàn đạp phanh để khử độ rơ của moay ơ
X
X
X
X đ) Trục, khớp cầu rơ, lỏng X 7.7.2 Sự làm việc Đỗ xe trên hầm kiểm tra, cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, kích bánh xe dẫn hướng vừa đủ để còn tiếp xúc với mặt đất, quay vô lăng lái hết về hai phía và quan sát
X
X 7.8. Trợ lực lái 7.8.1 Tình trạng chung Đỗ xe trên hầm kiểm tra, quan sát kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X 7.8.2 Sự làm việc Quay vô lăng lái về hai phía khi động cơ hoạt động và không hoạt động, so sánh lực quay vô lăng lái và quan sát
X
X
X 8. Kiểm tra hệ thống truyền lực 8.1. Ly hợp 8.1.1 Tình trạng chung Đỗ xe trên hầm kiểm tra; đạp, nhả bàn đạp ly hợp và quan sát, kết hợp với dùng tay lay lắc
X
X
X
X đ) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng. (**) X 8.1.2 Sự làm việc Cho động cơ hoạt động, cài số và thực hiện đóng mở ly hợp để kiểm tra
X
X 8.2. Hộp số (**) 8.2.1 Tình trạng chung Đỗ xe trên hầm kiểm tra, quan sát kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X
X 8.2.2 Sự làm việc Ra vào số để kiểm tra.
X
X 8.2.3 Cần điều khiển số Ra vào số và quan sát
X
X 8.3. Các đăng (**) Tình trạng chung và sự làm việc Đỗ xe trên hầm kiểm tra; quan sát kết hợp dùng tay lay lắc, xoay trục các đăng
X
X
X
X đ) Hỏng các khớp nối mềm X
X
X 8.4. Cầu xe (**) Tình trạng chung Đỗ xe trên hầm kiểm tra và quan sát
X
X
X
X đ) Nắp che đầu trục không đầy đủ, hư hỏng X 9. Kiểm tra hệ thống treo 9.1 Bộ phận đàn hồi (Nhíp, lò xo, thanh xoắn) Đỗ xe trên hầm kiểm tra, sử dụng thiết bị hỗ trợ kiểm tra gầm hoặc cho xe tiến lùi (có chèn bánh); quan sát, dùng tay lay lắc kết hợp dùng búa kiểm tra
X
X
X
X đ) Ắc nhíp rơ, lỏng. (**) X 9.2 Giảm chấn Đỗ xe trên hầm kiểm tra; quan sát, dùng tay lay lắc kết hợp dùng búa kiểm tra. Sử dụng thiết bị nếu có
X
X
X
X 9.3 Thanh dẫn hướng, thanh ổn định, hạn chế hành trình Đỗ xe trên hầm kiểm tra; quan sát, dùng tay lay lắc kết hợp dùng búa kiểm tra
X
X 9.4 Khớp nối Đỗ xe trên hầm kiểm tra, sử dụng thiết bị rung lắc; quan sát, dùng tay lay lắc kết hợp dùng búa kiểm tra
X
X
X
X 9.5 Hệ thống treo khí Đỗ xe trên hầm kiểm tra; quan sát, dùng tay lay lắc kết hợp dùng búa kiểm tra
X
X
X 10. Kiểm tra các trang thiết bị khác 10.1 Dây đai an toàn Quan sát, dùng tay kéo dây mạnh đột ngột để kiểm tra cơ cấu hãm
X
X
X
X đ) Cơ cấu hãm không giữ chặt dây khi giật dây đột ngột X 10.2 Bình chữa cháy Quan sát
X
X 10.3 Cơ cấu chuyên dùng phục vụ vận chuyển Cho hệ thống hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X 10.4 Búa phá cửa sự cố Quan sát Không đầy đủ, không được đặt ở vị trí quy định X 10.5. Thiết bị giám sát hành trình 10.5.1 Tình trạng chung Sử dụng tên đăng nhập và mật khẩu truy cập vào website quản lý thiết bị giám sát hành trình do chủ xe cung cấp; quan sát kết hợp dùng tay lay lắc đối với những thiết bị lắp bên ngoài có thể kiểm tra được
X
X
X
X 11. Kiểm tra động cơ và môi trường 11.1. Động cơ và các hệ thống liên quan 11.1.1 Tình trạng chung Quan sát, dùng tay lay lắc kết hợp dùng búa kiểm tra
X
X
X
X đ) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng X 11.1.2 Sự làm việc Cho động cơ hoạt động, thay đổi số vòng quay và quan sát
X
X
X
X 11.1.3 Hệ thống dẫn khí thải, bộ giảm âm Đỗ xe trên hầm kiểm tra; quan sát, dùng tay lay lắc kết hợp dùng búa kiểm tra
X
X 11.1.4 Bình chứa và ống dẫn nhiên liệu Quan sát, kết hợp với dùng tay lay lắc
X
X
X
X
- Bình chứa nhiên liệu, ống xả được bảo vệ không chắc chắn - Tình trạng ngăn cách với động cơ X
- Bình chứa LPG/CNG bố trí trong xe không được đặt trong khoang kín có thông hơi ra ngoài và ngăn cách với khoang động cơ, khoang hành khách; - Bình chứa LPG/CNG bố trí ngoài xe không được bảo vệ bằng tấm chắn thích hợp để phòng hư hỏng do đá bắn vào hoặc do va chạm với các vật khác khi có sự cố; khoảng cách từ bình chứa tới mặt đất nhỏ hơn 200 mm; - Bình chứa, ống dẫn và các bộ phận khác của hệ thống nhiên liệu LPG/CNG đặt cách ống xả, nguồn nhiệt bất kỳ dưới 100 mm mà không được cách nhiệt thích hợp; - Bình chứa LPG/CNG không có chứng nhận kiểm định áp lực còn hiệu lực, các ký, dấu hiệu trên bình chứa không đúng quy định; - Ngoài các điểm định vị, bình chứa có tiếp xúc với vật kim loại khác của xe X 11.1.5 Tình trạng bàn đạp ga Đạp, nhả bàn đạp ga khi động cơ không làm việc và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc
X
X
X 11.2. Khí thải động cơ cháy cưỡng bức (**) Hàm lượng chất độc hại trong khí thải Sử dụng thiết bị phân tích khí thải và thiết bị đo số vòng quay động cơ theo quy định. Thực hiện quy trình đo ở chế độ không tải theo TCVN 6204
X
- 1200 phần triệu (ppm) thể tích đối với động cơ 4 kỳ; - 7800 phần triệu (ppm) thể tích đối với động cơ 2 kỳ; - 3300 phần triệu (ppm) thể tích đối với động cơ đặc biệt X
X 11.3. Khí thải động cơ cháy do nén (**) Độ khói của khí thải Sử dụng thiết bị đo khói và thiết bị đo số vòng quay động cơ. Đạp bàn đạp ga đến hết hành trình để xác định số vòng quay lớn nhất thực tế của động cơ; thực hiện đo độ khói theo chu trình gia tốc tự do quy định trong TCVN 7663
X
X
X
X đ) Giá trị số vòng quay lớn nhất của động cơ nhỏ hơn 90% số vòng quay lớn nhất khi kiểm tra thực tế X
X 11.4. Độ ồn Độ ồn ngoài Kiểm tra bằng thiết bị đo âm lượng nếu nhận thấy độ ồn quá lớn. Thực hiện đo tiếng ồn động cơ gần ống xả theo phương pháp đo độ ồn của xe đỗ quy định trong tiêu chuẩn TCVN 7880:2008; khi đo chênh lệch giữa các lần đo không được vượt quá 2 dB(A), chênh lệch giữa độ ồn nền và độ ồn trung bình của các lần đo không được nhỏ hơn 3 dB(A) Độ ồn trung bình sau khi đã hiệu chỉnh vượt quá các giới hạn sau đây: - Ô tô con, ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô khách hạng nhẹ, xe lam, xích lô máy có khối lượng toàn bộ theo thiết kế G £ 3500 kg: 103 dB(A) - Ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô khách có khối lượng toàn bộ theo thiết kế G > 3500 kg và công suất có ích lớn nhất của động cơ P £ 150 (kW): 105 dB(A); - Ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô khách có khối lượng toàn bộ theo thiết kế G > 3500 kg và công suất có ích lớn nhất của động cơ P > 150 (kW): 107 dB(A); - Ô tô cần cẩu và các phương tiện cơ giới đường bộ có công dụng đặc biệt: 110 dB(A) X Ghi chú: - (*): Đối với ô tô chở người đến 09 chỗ chỉ thực hiện kiểm tra nội dung này khi có nghi ngờ. - (**): Đối với ô tô mới, chưa qua sử dụng kiểm định lần đầu trong thời gian 02 năm, tính từ năm sản xuất chỉ thực hiện kiểm tra các nội dung này khi có nghi ngờ. - (***): Đối với trường hợp ô tô đầu kéo, khi kiểm tra xe cơ giới có thể được kéo theo sơ mi rơ moóc (nếu là loại sơ mi rơ moóc xương chở công-ten-nơ thì có thể có công-ten-nơ không có hàng trên xe). PHỤ LỤC III MẪU PHIẾU KIỂM ĐỊNH (Ban hành kèm theo Thông tư số 70/2015/TT-BGTVT ngày 09 tháng 11 năm 2015 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) Đơn vị đăng kiểm PHIẾU KIỂM ĐỊNH Số phiếu: ..................... Ngày kiểm định: …./…/… Kiểm định lần: Biển số đăng ký: Loại PT: KDVT: ¨ Năm, nơi SX: ……./…….. Nhãn hiệu, số loại: Số máy thực tế: Số khung thực tế: Thông số kiểm tra bằng thiết bị TT Tên thông số Giá trị TT Tên thông số 1 2 3 4 5 6 01 Nồng độ CO (%) 17 Lực phanh trái (N) 02 Nồng độ HC (ppm) 18 Lực phanh phải (N) 03 Tốc độ động cơ (v/ph) (min/max) 19 Độ lệch lực phanh (%) 04 Độ khói trung bình (%) 20 Khối lượng cầu (kg) 05 Sai lệch lớn nhất các lần đo 21 Hiệu quả phanh cầu (%) 06 Thời gian gia tốc lớn nhất (s) 22 Lực cản lăn trái (N) 07 Cường độ pha trái (kCd) 23 Lực cản lăn phải (N) 08 Góc lệch trên, dưới pha trái 24 Lực phanh đỗ trái (N) 09 Góc lệch trái, phải pha trái 25 Lực phanh đỗ phải (N) 10 Cường độ pha phải (kCd) 26 Độ lệch phanh đỗ (%) 11 Góc lệch trên, dưới pha phải 27 Hiệu quả phanh đỗ/cầu (%) 12 Góc lệch trái, phải pha phải 28 Khối lượng xe KĐ (kg) Tên thông số 7 8 13 Cường độ cốt trái (kCd) 29 Tổng lực phanh chính (N) Lực phanh trái (N) 14 Cường độ cốt phải (kCd) 30 Hiệu quả phanh chính (%) Lực phanh phải (N) 15 Độ trượt ngang (mm) 31 Tổng lực phanh đỗ (N) Độ lệch lực phanh (%) 16 Còi điện 32 Hiệu quả phanh đỗ (%) Trọng lượng/cầu (kG) Đánh giá kết quả kiểm tra: (ghi rõ công đoạn đạt. Trường hợp không đạt, ghi rõ hạng mục và nguyên nhân không đạt) Công đoạn 1: (Họ và tên đăng kiểm viên kiểm tra) Công đoạn 2: (Họ và tên đăng kiểm viên kiểm tra) Công đoạn 3: (Họ và tên đăng kiểm viên kiểm tra) Công đoạn 4: (Họ và tên đăng kiểm viên kiểm tra) Công đoạn 5: (Họ và tên đăng kiểm viên kiểm tra) Kết luận: Phương tiện.... quy định về ATKT và BVMT Chu kỳ KĐ:..... tháng. Thời hạn hiệu lực GCN:.../.../... Dây chuyền số: Phụ trách dây chuyền (Ký, ghi rõ họ tên) Thời gian in PKĐ:...... Mã kiểm tra: Ghi chú: - Ảnh chụp tương ứng với lần kiểm định. PHỤ LỤC IV MẪU GIẤY HẸN TRẢ GIẤY CHỨNG NHẬN (Ban hành kèm theo Thông tư số 70/2015/TT-BGTVT ngày 09 tháng 11 năm 2015 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) ĐƠN VỊ ĐĂNG KIỂM... ---- CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc --- Số:.................. GIẤY HẸN TRẢ GIẤY CHỨNG NHẬN KIỂM ĐỊNH Đơn vị đăng kiểm xe cơ giới:......................................................................................... Đã kiểm định xe cơ giới có biển số đăng ký:................................................................. Của Ông (Bà):................................................................................................................. Địa chỉ:............................................................................................................................ Xe cơ giới đã kiểm định đạt tiêu chuẩn An toàn kỹ thuật và Bảo vệ môi trường. Do Hồ sơ của Ông (Bà) chỉ có Giấy hẹn cấp đăng ký xe ô tô của Cơ quan công an, nên chưa được cấp Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ. Sau khi có Giấy đăng ký xe, đề nghị Ông (Bà) mang đến Đơn vị đăng kiểm xe cơ giới:........................ để được cấp Giấy chứng nhận kiểm định cho xe. Khối lượng bản thân: (kg) Khối lượng hàng CCCPTGGT: (kg) Khối lượng kéo theo TGGT: (kg) Khối lượng toàn bộ CPTGGT: (kg) Số người cho phép chở: chỗ ngồi: chỗ đứng: chỗ nằm: Giấy này có giá trị 15 ngày kể từ ngày cấp. ........, ngày......./......../......... ĐƠN VỊ ĐĂNG KIỂM (Ký tên, đóng dấu) PHỤ LỤC V MẪU THÔNG BÁO HẠNG MỤC KHIẾM KHUYẾT, HƯ HỎNG (Ban hành kèm theo Thông tư số 70/2015/TT-BGTVT ngày 09 tháng 11 năm 2015 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) ĐƠN VỊ ĐĂNG KIỂM... ---- CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc --- Số:.................. THÔNG BÁO HẠNG MỤC KHIẾM KHUYẾT, HƯ HỎNG Kính gửi:......................................................................................................................... Đơn vị đăng kiểm xe cơ giới:......................................................................................... Đã kiểm định xe cơ giới có biển số đăng ký:................................................................. Kết quả kiểm tra: 1. Khiếm khuyết, hư hỏng không quan trọng (MiD): ........................................................................................................................................ ........................................................................................................................................ ........................................................................................................................................ 2. Khiếm khuyết, hư hỏng quan trọng (MaD): ........................................................................................................................................ ........................................................................................................................................ ........................................................................................................................................ Xe cơ giới phải khắc phục, sửa chữa các khiếm khuyết, hư hỏng để kiểm định lại. 3. Hư hỏng nguy hiểm (DD): ........................................................................................................................................ ........................................................................................................................................ ........................................................................................................................................ Xe cơ giới không được tham gia giao thông và phải khắc phục, sửa chữa các khiếm khuyết, hư hỏng để kiểm định lại. ........, ngày..../......./......... ĐƠN VỊ ĐĂNG KIỂM (Ký tên, đóng dấu) PHỤ LỤC VI MẪU GIẤY CHỨNG NHẬN VÀ TEM KIỂM ĐỊNH (Ban hành kèm theo Thông tư số 70/2015/TT-BGTVT ngày 09 tháng 11 năm 2015 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) CHỦ PHƯƠNG TIỆN, LÁI XE CẦN BIẾT Vehicle owners, drivers are to be aware of the followings: 1. Khi tham gia giao thông phải mang theo Giấy chứng nhận kiểm định. Nộp lại Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định khi có thông báo thu hồi của các Đơn vị đăng kiểm. When in traffic, drivers are requested to carry the certificate of inspection. Return certificate and inspection stamp when receiving a withdrawal notice from the Registration and Inspection Center. 2. Lái xe khi lưu hành qua cầu, hầm đường bộ phải tuân thủ các biển báo hiệu đường bộ đặt trước công trình. When passing the bridges, road tunnels, drivers must comply with road warning signs put forward its. 3. Thực hiện bảo dưỡng, sửa chữa nhằm duy trì tình trạng kỹ thuật của xe giữa hai kỳ kiểm định. Perform maintenance and/or repair to the good technical conditions of the vehicle between two consecutive inspections. 4. Khi có thay đổi thông tin hành chính, thông số kỹ thuật phải đến Đơn vị đăng kiểm để được hướng dẫn làm thủ tục ghi nhận thay đổi. When roaming, transfer of vehicle ownership, renovation, modification of frame (chassis) or changing of engine No, … the concerned Registration and Inspection Center (Vietnam Register) should be notified for instructions and the required procedures are to be followed. 5. Xe cơ giới bị tai nạn giao thông đến mức không đảm bảo an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo quy định phải sửa chữa, khắc phục và đến Đơn vị đăng kiểm để kiểm định lại. A motor vehicle which is damaged by accident and the requirements for technical safety and environment protection are not assured, is to be repaired and brought for re-inspection at an Inspection Center. BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM --- MOT - Vietnam Register GIẤY CHỨNG NHẬN KIỂM ĐỊNH AN TOÀN KỸ THUẬT VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ PERIODICAL INSPECTION CERTIFICATE OF MOTOR VEHICLE FOR COMPLIANCE WITH TECHNICAL SAFETY AND ENVIRONMENTAL PROTECTION REQUIREMENTS No: (số seri) (Trang bìa 1 và 4) Chú thích: Phôi Giấy chứng nhận và Tem kiểm định
1. Phát hành thống nhất; có các chi tiết chống làm giả. 2. Gồm 04 trang, vân nền màu vàng, các trang bìa 1 và 4 được in sẵn; trang 2 và 3 do các Đơn vị đăng kiểm in từ Chương trình Quản lý kiểm định. 3. Kích thước trang giấy: 148 mm x 210 mm 4. Phần chữ: Dòng “Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ” và số seri in màu đỏ; Các dòng còn lại in màu đen. 5. Nội dung (1): in số lượng lốp và cỡ lốp trên từng trục nếu cỡ lốp các trục khác nhau. 6. Nội dung (2): vị trí in ảnh tổng thể xe cơ giới khi vào kiểm định có kích thước 90 mm x 60 mm, đối với trường hợp ô tô đầu kéo thì ảnh chụp có thể bao gồm cả sơ mi rơ moóc kéo theo khi đi kiểm định. 7. Nội dung (3): Đơn vị đăng kiểm ghi chú những đặc điểm, thông tin khác của phương tiện nếu có. 8. Nội dung (4): dãy mã số của cơ quan quản lý để kiểm tra (tự động xuất hiện khi in Giấy chứng nhận). 10. Nội dung (5): + Đối với ô tô tải các loại: Ghi Khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông trên cơ sở tài liệu kỹ thuật (Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường ô tô sản xuất lắp ráp; Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu; Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới cải tạo hoặc Tài liệu kỹ thuật của Nhà sản xuất). Trường hợp giá trị xác định theo tài liệu kỹ thuật lớn hơn giá trị quy định tại Thông tư số 46/2015/TT-BGTVT ngày 07/9/2015 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải thì ghi theo giá trị tối đa quy định tại Thông tư số 46/2015/TT-BGTVT ngày 07/9/2015. + Đối với các loại xe khác: Ghi theo tài liệu kỹ thuật. + Đối với sơ mi rơ moóc thì ghi thêm giá trị phân bố lên chốt kéo như sau: Khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông/chốt kéo (kg):......................../................... 10. Nội dung (6): Đối với sơ mi rơ moóc thì ghi thêm giá trị phân bố lên chốt kéo như sau: Khối lượng toàn bộ theo thiết kế/chốt kéo (kg):.................../............... 11. Nội dung (7): + Đối với ô tô tải các loại: Ghi giá trị được xác định bằng cách lấy giá trị tại nội dung (5) trừ đi Khối lượng bản thân của xe (xác định theo tài liệu kỹ thuật) trừ đi Khối lượng người được phép chở (số người cho phép x 65 kg). + Đối với các loại xe khác: Ghi theo tài liệu kỹ thuật. 12. Nội dung (8): - Đối với xe tải có kích thước lòng thùng xe khác nhau trên cùng một chiều hoặc xe tải có mui phủ thì ghi kích thước lớn nhất và bé nhất (hoặc Hc - đối với xe tải có mui phủ) như sau: D/d x R/r x C/c (Hc). - Đối với xe khách: Kích thước khoang hành lý lớn nhất. - Đối với xe xi téc hoặc các thùng xe có kết cấu đặc biệt: Kích thước bao thùng xe. 1. PHƯƠNG TIỆN (VEHICLE ) Biển đăng ký:............ Số quản lý phương tiện ............. (Registration Number)...... (Vehicle Inspection No):...... Loại phương tiện: (Type)............................. Nhãn hiệu (Mark):...................................... Số loại (Model Code):................................ Số máy (Engine Number):.......................... Số khung (Chassis Number):...................... Năm, Nước sản xuất:................................. (Manufactured Year and Country) Năm hết niên hạn sử dụng: (Lifetime Limit to):............. Kinh doanh vận tải (Commercial Use): ¨ Cải tạo (Modification):¨ 2. THÔNG SỐ KỸ THUẬT (SPECIFICATIONS) Kích thước bao (Overall Dimension):.................... (mm) Kích thước lòng thùng xe: (8)................................. (mm) (Inside cargo Container Dimensions) Khối lượng bản thân (Kerb mass): ......................... (kg) Khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông: (7)...... (kg) (Authorized pay load) Khối lượng hàng chuyên chở theo thiết kế:............. (kg) (Design pay load) Khối lượng kéo theo TGGT/TK (Towed Weight):........./.......... (kg) Khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông: (5)................(kg) (Authorized total mass) Khối lượng toàn bộ theo thiết kế(6):.......................... (kg) (Design total mass) Số người cho phép chở: chỗ ngồi:....... chỗ đứng:........ chỗ nằm:......... (Permissible No. of Pers Carried: seats:... stood place:.... laying place:.......) No: (số seri) Thể tích làm việc của động cơ: (Engine Displacement)............ Số lượng lốp/cỡ lốp/trục (The Number of Tires /Tire Size /Axle) (1) Số phiếu kiểm định (Inspection Report No) ..., ngày.... tháng... năm.... (Issued on: Day/Month/Year) ĐƠN VỊ ĐĂNG KIỂM (INSPECTION CENTER) Có hiệu lực đến hết ngày (Valid until): Xe cơ giới không được cấp Tem kiểm định: ¨ (Vehicle not issued with inspection stamp) Ghi chú (Notes): (3) xxxxxxxxx (4) (Trang nội dung 2 và 3) Tem kiểm định cho xe cơ giới Tem kiểm định cho xe cơ giới sắp hết niên hạn sử dụng; xe cơ giới có thể tích thùng hàng, xi téc vượt quá quy định đã được phép nhập khẩu, sản xuất lắp ráp, cải tạo và các trường hợp khác cần cảnh báo cho lực lượng tuần tra kiểm soát II. Tem kiểm định - Phát hành thống nhất; có các chi tiết chống làm giả; có cùng số seri với Giấy chứng nhận. - Hình dạng bầu dục, kích thước bao: 76 mm x 68 mm. - Mặt trước của Tem: vành ngoài màu trắng, chữ đen và số seri Tem màu đỏ được in sẵn trên phôi. Các nội dung khác chữ đen do Đơn vị đăng kiểm in. - Phần trong hình bầu dục nền màu vàng, in chữ số của tháng và năm đến hạn kiểm định. Giữa số tháng và năm in biển số xe. - Nội dung (9): in biển số phương tiện được cấp Tem kiểm định. - Nội dung (10): in thời hạn hiệu lực (ngày/tháng/năm). - Đơn vị đăng kiểm đóng vạch kẻ ngang màu đỏ bên dưới số sê ri. Vạch kẻ ngang có chiều rộng từ 4 mm đến 5 mm. PHỤ LỤC VII CHU KỲ KIỂM ĐỊNH (Ban hành kèm theo Thông tư số 70/2015/TT-BGTVT ngày 09 tháng 11 năm 2015 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) CHU KỲ KIỂM ĐỊNH TT Loại phương tiện Chu kỳ (tháng) Chu kỳ đầu Chu kỳ định kỳ 1. Ô tô chở người các loại đến 09 chỗ không kinh doanh vận tải Đã sản xuất đến 07 năm 30 18 Đã sản xuất trên 07 năm đến 12 năm 12 Đã sản xuất trên 12 năm 06 2. Ô tô chở người các loại đến 09 chỗ có kinh doanh vận tải; ô tô chở người các loại trên 09 chỗ 2.1 Không cải tạo (*) 18 06 2.2 Có cải tạo (*) 12 06 3. Ô tô tải các loại, ô tô chuyên dùng, ô tô đầu kéo, rơ moóc, sơmi rơ moóc 3.1 Ô tô tải các loại, ô tô chuyên dùng, ô tô đầu kéo đã sản xuất đến 07 năm; rơ moóc, sơmi rơ moóc đã sản xuất đến 12 năm 24 12 Ô tô tải các loại, ô tô chuyên dùng, ô tô đầu kéo đã sản xuất trên 07 năm; rơ moóc, sơmi rơ moóc đã sản xuất trên 12 năm 06 3.2 Có cải tạo (*) 12 06 4. Ô tô chở người các loại trên 09 chỗ đã sản xuất từ 15 năm trở lên; ô tô tải các loại, ô tô đầu kéo đã sản xuất từ 20 năm trở lên 03 Ghi chú: - Chu kỳ đầu chỉ áp dụng đối với xe cơ giới chưa qua sử dụng kiểm định lần đầu trong thời gian 02 năm, tính từ năm sản xuất. - Số chỗ trên ô tô chở người bao gồm cả người lái. - (*) Cải tạo thay đổi tính năng sử dụng hoặc thay đổi một trong các hệ thống: lái, phanh (trừ trường hợp lắp thêm bàn đạp phanh phụ), treo và truyền lực. PHỤ LỤC VIII MẪU PHIẾU ĐỀ NGHỊ CUNG CẤP ẤN CHỈ (Ban hành kèm theo Thông tư số 70/2015/TT-BGTVT ngày 09 tháng 11 năm 2015 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) ................................. ĐƠN VỊ ĐĂNG KIỂM.......... ---- CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc --- Số: / ..............., ngày......... tháng..... năm....... PHIẾU ĐỀ NGHỊ CUNG CẤP ẤN CHỈ Kính gửi: Cục Đăng kiểm Việt Nam Đơn vị đăng kiểm........................... đề nghị được cung cấp ấn chỉ kiểm định để sử dụng trong Quý....... năm.......... số lượng cụ thể như sau: |