Để các bộ phận của động cơ hoạt động một cách trơn tru và có sự liên kết với nhau cần có hệ thống với chức năng bôi trơn. Vậy hệ thống bôi trơn là gì, cấu tạo và nguyên lý của hệ thống bôi trơn cưỡng bức cụ thể ra sao? Sau đây suaxenang.com sẽ cùng bạn tìm hiểu chi tiết về hệ thống này qua bài viết.
Hệ thống bôi trơn là gì?
Đây là một hệ thống làm trách nhiệm dẫn dầu đến những bộ phận, cụ thể của động cơ. Từ đó làm mát, giảm ma sát và lọc sạch những tạp chất bị lẫn trong dầu. Từ đó bảo vệ tính năng lý hóa của những cụ thể máy móc. Bất cứ động cơ chạy bằng dầu nào cũng cần phải trang bị hệ thống này .Hệ thống bôi trơn rất quan trọng so với những động cơ, đặc biệt quan trọng là những loại xe dựa trên nguyên lý đó. Hệ thống này giúp bôi trơn những chi tiết cụ thể trong động cơ nên khi quản lý và vận hành sẽ trơn tru một cách tối ưu nhất .
Cấu tạo hệ thống bôi trơn trên ô tô
Một hệ thống muốn làm tốt chức năng bôi trơn bao gồm nhiều bộ phận có liên quan đến nhau. Sau đây là một số bộ phận chính như:
- Lọc dầu : có công dụng bảo vệ cho dầu nhờn luôn sach và ngăn ngừa việc ổ trục bị mài mòn do những tạp chất .
- Bơm dầu : Thực hiện việc cung ứng dầu nhờn một cách liên tục đến những mặt ma sát. Từ đó làm mát, bôi trơn, tẩy rửa mặt ma sát .
- Thông gió hộp trục khuỷu : có công dụng ngăn ngừa việc dầu nhờn bị ô nhiễm, phân hủy và tăng nhiệt độ bên trong trục khuỷu khiến những tính năng lý hóa của dầu bị tác động ảnh hưởng .
- Két làm mát dầu : Tăng cường năng lực bôi trơn, giữ độ nhớt cho dầu, bảo vệ nhiệt độ của dầu nhờn luôn không thay đổi .
Nguyên lý làm việc hệ thống bôi trơn của ô tô
Khi động cơ khởi đầu làm việc sẽ xảy ra việc dầu từ những te đi qua phao lọc dầu bởi việc bơm hút. Dầu sẽ được đi qua ống dẫn sau đó đến bầu lọc thô và ống dẫn dầu chính. Tiếp đó, dầu sẽ theo những ống dẫn dầu nhánh đi thực thi việc bôi trơn cho trục đòn mở, cổ trục cam, bạc cổ trục chính, bạc đầu to thanh truyền và 1 số ít cổ trục khác .Bên cạnh đó, dầu cũng được đi từ cổ biên, qua lỗ dẫn theo rãnh dọc ở thân thanh truyền đi bôi trơn chốt piston. Lúc này, dầu sẽ theo lỗ phun đi ra để bôi trơn cam, xi lanh, con đội …Khi đã bôi trơn tổng thể chi tiết cụ thể có tương quan của động cơ thì dầu sẽ chảy về những te. Cứ thế, quá trình này sẽ được lặp lại một cách tuần hoàn để bảo vệ động cơ hoạt động giải trí liên tục, đều đặn. Trong quy trình này, dầu sẽ được lọc sạch trước khi quay về những te .
>> Xem thêm: Hộp số CVT là gì? Để tìm hiểu về nguyên lý làm việc của hộp số biến thiên vô cấp.
Các phương pháp, hệ thống bôi trơn động cơ
Dưới đây là 4 chiêu thức bôi trơn động cơ và thông tin đơn cử mà bạn nên tìm hiểu và khám phá :
Hệ thống bôi trơn bằng vung té
Khi động cơ hoạt động, những chi tiết thanh truyền, trục khuỷu, bánh răng sẽ thực hiện việc vung té dầu lên bề mặt của các chi tiết như các te, xi lanh, cam… Bên cạnh đó, một phần dầu được vung té dưới dạng sương mù sẽ được rơi vào các chi tiết khác cần được bơm dầu bôi trơn. Phương pháp này chỉ sử dụng ở động cơ có công suất nhỏ như máy bơm nước, động cơ thuyền máy, xe máy…
Hệ thống bôi trơn cưỡng bức
Hệ thống này sẽ có tính năng đưa dầu đến một số ít mặt phẳng làm việc có ma sát. Tại đây dầu bôi trơn sẽ hoạt động giải trí một cách tuần hoàn với áp suất không thay đổi 0, 1 – 0,04 MN / mét vuông .
Ưu – điểm yếu kém
Nhắc đến ưu điểm của hệ thống này tất cả chúng ta cần phải nghĩ ngay đến sự kiểm soát và điều chỉnh tối ưu của lượng dầu, có hiệu suất cao bôi trơn tốt, tẩy rửa sạch được mặt phẳng ma sát. Nó hoàn toàn có thể sử dụng ở những động cơ có cấu trúc đặc biệt quan trọng và có dầu đặt ở thùng khác như động cơ đặt ngang có piston đối nhau hoặc đặt ngược .Tuy nhiên, khuyết điểm của hệ thống bôi trơn cưỡng bức là cấu trúc phức tạp và khó tưởng tượng nếu bạn không có trình độ về nghành nghề dịch vụ này .
Sơ đồ hệ thống bôi trơn cưỡng bức
Dựa trên cấu tạo thì ta có sơ đồ hệ thống bôi trơn cưỡng bức cụ thể như sau:
Tại sao gọi là hệ thống bôi trơn cưỡng bức?
Xem thêm: Quạt ‘thần thánh’ không cần điện, cảnh báo sau cái giá siêu rẻ
Đây là một câu hỏi đã được đưa ra bởi nhiều người, đặc biệt quan trọng trong bài công nghệ tiên tiến 11 bài 25 hệ thống bôi trơn đã nhắc đến. Lý do mà hệ thống này được gọi là bôi trơn cưỡng bức vì dầu không hề tự bôi trơn lên những mặt phẳng ma sát được. Lúc này cần phải có một hệ thống làm trách nhiệm bơm dầu từ những te đến những bộ phận, cụ thể .
Hệ thống bôi trơn hỗn hợp
Phần lớn những động cơ xe hơi đều có sử dụng hệ thống này. Chức năng của nó là bôi trơn cưỡng bức và bôi trơn theo những te dầu. Một số chi tiết cụ thể được bôi trơn bằng áp lực đè nén như những bạc trục cam, bạc đầu to thanh truyền, bạc cổ trục chính, những bạc đòn mở, mặt gương xilanh, con đội, piston, ống dẫn hướng xupap …
Hệ thống bôi trơn bằng pha dầu vào nhiên liệu
Người ta thường sử dụng giải pháp này ở động cơ xăng hai kỳ có cửa xả, cửa nạp, cửa thổi trên xilanh và những te chứa trung khí. Trong quy trình động cơ làm việc, việc ngưng đọng những hạt dầu trong hỗn hợp xăng – dầu sẽ xảy ra trên những mặt phẳng cụ thể, bộ phận. Điều này nhằm mục đích bôi trơn những mặt phẳng ma sát .
>> Xem thêm: Dầu Diesel 0,05s là gì? Nhiêu liệu được dùng rất nhiều cho xe ô tô, tìm hiểu và so sánh chúng với xăng nhé!
Các hư hỏng thường gặp với hệ thống bôi trơn
Trong quy trình hoạt động giải trí chắc như đinh hệ thống bôi trơn sẽ gặp phải 1 số ít hư hỏng thường gặp sau đây :
- Đường ống bị rò rỉ khiến lượng dầu quá thấp, điều này khiến đèn báo tương quan đến áp suất dầu bôi trơn sáng .
- Chi tiết lọc dầu đã qua thời hạn sử dụng quá lâu bị nhiễm bẩn nặng dẫn đến thực trạng nghẹt lọc kéo theo việc thiếu dầu ở những vị trí cần bôi trơn. Từ đó khiến cụ thể nhanh bị mài mòn hơn .
- Các te dầu bị lão hóa, xì dầu ra ngoài những te sau thời hạn dài sử dụng .
- Bơm cấp dầu bị mài mòn và hư hỏng .
- Bên cạnh đó còn một số ít hư hỏng có tương quan khác .
Lời kết về hệ thống bôi trơn cưỡng bức
Hệ thống bôi trơn cưỡng bức có vai trò rất quan trọng đối với sự hoạt động của xe. Do đó, bạn cần phải thường xuyên bảo trì, bảo dưỡng theo định kỳ để đảm bảo máy móc hoạt động ổn định nhất. Mong rằng thông tin mà sửa xe nâng mang đến thực sự hữu ích cho bạn. Liên hệ ngay với chúng tôi để được hỗ trợ và tư vấn chi tiết hơn về vấn đề này nhé!
Xin vài phút của bạn để giới thiệu về Công Ty của chúng tôi, Công Ty Asa chuyên nhận sửa xe nâng hàng bình dương, bảo trì, bảo dưỡng, mau bán và cho thuê xe nâng hàng các loại tại khu vực TP. HCM. Nếu bạn đang có nhu cầu về dịch vụ xe nâng hàng, hãy liên hệ trục tiếp với chúng tôi để được hỗ trợ và tư vấn giúp bạn.
Xem thêm: Năng lượng địa nhiệt – Wikipedia tiếng Việt
5/5 – [ 4 bầu chọn ]
Kiểm tra 1 tiêtMôn : Công Nghệ 11 I. TRẮC NGHIỆM [5 điểm ]Hãy điền :A, B, C, hoặc D vào các câu sau :1/ … lỗ lắp chốt pittông2/ … bạc lót đầu to3/ … cò mỗ4/ … đủa đẩy5/ … bầu lọc dầu6/ …. Bơm dầu7/ … van hằng nhiệt8/ … ống nước nối tắc9/ … tụ điện10/ … cuộn nguồnCABDTên:Lớp: Chọn câu đúng , đánh dấu [x]Câu 11 : Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền gồm có các chi tiết nào A. Cacte, thân máy B. Xupap , Trục Cam , trục khuỷu C. Bơm dầu, bầu lọc dầu, nắp xilanh, xilanh D. Trục khuỷu, thanh truyền, piptong, xéc măng khí, xéc măng dầuCâu 12 : Bộ phận nào dẫn hướng pitong chuyển động tịnh tiến trong xilanh A. Trục khuỷu B, Thanh Truyền C.Thân pitông D. Nắp pitongCâu 13 : Cơ cấu phân phối khí có nhiệm vụ gì ? A. Cung cấp không khí vào xilanh của động cơ đốt trong B. Cung cấp nhiên liệu để động cơ hoạt động bình thường C. Cung cấp dầu bôi trơn để làm giảm ma sát giữa các chi tiết chuyển động D. Đóng mở các cửa nạp, cửa thải đúng lúc để động cơ làm việc ở các chế độCâu 14 : Tại sao lại gọi là hệ thống bôi trơn cưỡng bức A. Dầu được vung té để bôi trơn các bề mặt ma sát của động cơ B. Dầu được bơm dầu đẩy đi bôi trơn các bề mặt ma sát của động cơ C. Dầu được pha vào nhiên liệu để đến bôi trơn động cơ khi làm việc D. Tất cả các trường hợp trênCâu 15 : Nhiên liệu được phun vào xilanh ở kỳ nào ? A. Đầu kì nạp B, Đầu kỳ nén C. Cuối kì nạp D. Cuối kì nénCâu 16 : Nhiên liệu phun vào xilanh phải có áp suất như thế nào ? A Cao hơn áp suất khí trong xilanh B. Bằng áp suất khí trong xilanh C. Nhỏ hơn áp suất khí trong xilanhCâu 17 : Chế độ làm việc của động cơ diêzen phụ thuộc vào bộ phận nào ? A. Bơm nhiên liệu B. Bơm cao áp C. Vòi PhunCâu 18 Yêu cầu đối với động cơ điện dùng để khởi động động cơ: A: Động cơ điện một chiều có công suất lớn, tốc độ trung bình B: Động cơ điện xoay chiều có công suất lớn ,tốc độ trung bình C: Động điện một chiều có công suất nhỏ, tốc độ cao D: Động cơ xoay chiều có chỉnh lưu ,công suất lớn, tốc độ trung bìnhABDCChọn câu sai, đánh dấu [X]Câu 19 : Trục khuỷu có nhiệm vụ : A. Nhận lực từ thanh truyền để sinh công B. Dẫn hướng các cơ cấu và hệ thống của động cơ C. Duy trì hướng chuyển động của pitông D. Biển chuyển động quay thành chuyển động tịnh tiến của pitôngCâu 20 : Thanh truyền là chi tiết dùng để : A. Liên kết giữa pitông với trục khuỷu B. Truyền lực giữa pitông vào trục khuỷu C. Dẫn hướng cho pitông D. Liên kết và truyền lực giữa pitong và trục khuỷuII. TỰ LUẬN [ 5 ĐIỂM ] 1/ Trình bày nguyên lí làm việc của cơ cấu phân phối khí xupap treo ?2/ Trình bày nguyên lí làm việc của hệ thống đánh lửa điện tử không tiếp điểm ?