Bằng E bao nhiêu tuổi
Trong dự luật giao thông đường bộ (sửa đổi), Bộ GTVT có quy định điều chỉnh tăng tuổi lao động của lái xe trên 30 chỗ ngồi (bằng E). Theo đó, tài xế lái xe hạng này sẽ được tăng tuổi lao động tối đa lên 62. Tận dụng lao động có kinh nghiệm Cụ thể, điểm e khoản 1 Điều 104 của dự luật giao thông đường bộ quy định: Tuổi lao động tối đa của người hành nghề lái xe ô tô chở người trên 30 chỗ ngồi phù hợp với tuổi lao động được quy định trong Bộ luật Lao động. Nếu chiếu theo quy định của Bộ luật Lao động (sửa đổi, có hiệu lực từ ngày 1-1-2021), tuổi lao động tối đa của người lái xe trên 30 chỗ đối với nữ là 60 và nam là 62. Trong khi đó, quy định hiện hành tuổi lao động tối đa của lái xe ô tô trên 30 chỗ ngồi là 50 đối với nữ và 55 đối với nam. Trao đổi với Pháp Luật TP.HCM, ông Lương Duyên Thống, Vụ trưởng Vụ Phương tiện và người lái, Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT), cho biết trong quá trình soạn thảo dự luật, nhiều đơn vị có đề xuất như trên. Qua nghiên cứu, đánh giá, Bộ GTVT đưa vào dự luật để lấy ý kiến các bộ, ngành, chuyên gia và người dân. Tôi cho rằng trong bối cảnh độ tuổi lao động Việt Nam đang tăng lên thì việc tăng tuổi tối đa là phù hợp. Điều này giúp các doanh nghiệp vận tải tận dụng nguồn lao động có kinh nghiệm. Còn tăng như thế nào, lộ trình tăng, chúng tôi đang lắng nghe ý kiến của người dân, chuyên gia góp ý - ông Thống nói. Về việc lo ngại tài xế lớn tuổi không đảm bảo sức khỏe để lái xe, ông Thống cho rằng theo quy định hiện hành các tài xế đều phải được kiểm tra sức khỏe định kỳ. Doanh nghiệp, cá nhân nào không thực hiện sẽ bị xử phạt. Vì vậy, dù tài xế ở tuổi 40 hoặc 50 tuổi nhưng không đảm bảo sức khỏe cũng đều cấm lái xe. Như vậy, chúng ta có thể thấy các quy định pháp luật hiện hành khá chặt chẽ. Trường hợp nào không tuân theo quy định pháp luật hoặc gian dối thì phải chịu trách nhiệm trước pháp luật - ông Thống nhấn mạnh. Bộ GTVT đề xuất tăng tối đa tuổi lao động của người lái xe trên 30 chỗ lên 62. Ảnh: V.LONG Tăng khám định kỳ sức khỏe tài xế Ông Bùi Danh Liên, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, cho rằng trong lúc nguồn lao động, nhất là tài xế hạng E đang thiếu hụt thì việc tăng độ tuổi tối đa là đề xuất dễ hiểu và chấp nhận được. Tuy nhiên, đây là quy định mới nên cần phải có lộ trình, tức phải thí điểm trong vòng 1-2 năm, sau đó mới áp dụng trên diện rộng.
Cạnh đó, các văn bản dưới luật cần phải quy định hết sức chặt chẽ quy định khám sức khỏe đối với độ tuổi này. Bộ GTVT và Bộ Y tế cần nghiên cứu, bổ sung vào thông tư hướng dẫn các điều kiện khám sức khỏe tài xế theo định kỳ trong năm. Có thể khám ba tháng/lần, để đảm bảo duy trì nguồn lao động có chất lượng. Tóm lại việc tăng cường kiểm tra sức khỏe là hết sức quan trọng - ông Liên nói. Ngoài ra, phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội cũng mong muốn cơ quan quản lý nhà nước cần tăng cường quản lý chặt việc cấp giấy khám sức khỏe cho tài xế. Phải ngăn chặn, xử nghiêm tình trạng cán bộ làm sai lệch hồ sơ, lúc đó người dân mới yên tâm - ông Liên nêu quan điểm. Đồng tình, ông Đỗ Văn Bằng, Giám đốc hãng xe Sao Việt, cho rằng quy định tuổi tối đa của người lái ô tô chở người trên 30 chỗ ngồi là 50 tuổi đối với nữ và 55 tuổi đối với nam như hiện hành là chưa phù hợp. Theo đó, cần phải điều chỉnh tăng vì đây là độ tuổi có nhiều kinh nghiệm, cẩn thận khi điều khiển xe. Tôi có hai người bạn vừa mới dừng lái xe ô tô trên 30 chỗ vì quá tuổi. Trong khi đó, họ còn rất khỏe có thể điều khiển xe trên 10 năm nữa. Nên tôi thấy việc quy định như hiện hành buộc nhiều tài xế về hưu quá sớm là rất uổng, ảnh hưởng đến thu nhập của bộ phận này - ông Bằng nói. Cũng theo ông Bằng, quy định hiện hành các tài xế đều phải khám sức khỏe sáu tháng/lần. Cạnh đó, luật cũng quy định tài xế làm việc không quá 8 tiếng/ngày, thời gian lái xe liên tục không quá 4 giờ. Như vậy, việc đề xuất tăng tuổi theo quy định của Bộ luật Lao động là phù hợp - ông Bằng nêu quan điểm.
|