Một chiếc BMW 3-Series đời 2003 - 2006 có giá trị bán lại trên dưới 200 triệu đồng là lựa chọn đáng cân nhắc cho những người yêu thích cảm giác lái của xe Đức nhưng kinh tế có hạn.
Thế hệ BMW 3-Series E46 có cấu trúc thân xe cứng hơn thế hệ E36 trước đó tới 70%. Theo BMW, điều này đến từ việc sử dụng vật liệu nhôm ở nhiều bộ phận của xe để tăng chất lượng bao gồm cả hệ thống treo. Tuy nhiên, thế hệ này vẫn nhẹ hơn mẫu xe tiền nhiệm khoảng 50 kg. BMW 3-Series E46 cũng là chiếc xe cầu sau có tỉ lệ phân bổ trọng lượng trước sau đạt đến lý tưởng 50/50.
Với sự tham gia của nhiều tên tuổi lớn có nhiều năm kinh nghiệm trong nghề, thiết kế của chiếc BMW 318i dù sản xuất năm 2001 vẫn được nhiều người đánh giá cao, chiếc xe cho thấy sự "bền dáng" nhất định, dù trải qua nhiều năm sử dụng nhưng vẫn lăn bánh trên đường. Hiện trên thị trường Việt Nam có nhiều "đồ chơi" để chủ xe có thể trang bị thêm cho ngoại hình chiếc xe.
BMW 3-Series E46 dù sản xuất vào những năm cuối thế kỷ 20, đầu thế kỷ 21 nhưng vẫn được trang bị nhiều tính năng hiện đại còn sử dụng đến ngày nay. Vô lăng ba chấu thể thao tích hợp kiểm soát hành trình [cruise control], điều khiển bằng giọng nói, điều khiển hệ thống giải trí. Gương chiếu hậu điều khiển điện, điều hòa hai vùng độc lập. Hệ thống giải trí trên xe vốn đã lạc hậu, người mua hoàn toàn có thể thay bằng màn hình cảm ứng tích hợp định vị GPS bản đồ Việt Nam cùng dàn loa đi theo xe.
Chiếc BMW 318i này sử dụng động cơ xăng I4 dung tích 1.8 lít có công suất 140 mã lực và mô men xoắn cực đại 200 Nm kết hợp với hộp số sàn 5 cấp. Theo công bố, chiếc BMW 318i có khả năng tăng tốc 0-100 km/giờ trong 7,9 giây, tốc độ tối đa hơn 200 km/giờ. Đây là những con số không hề tệ, thậm chí nó hơn nhiều dòng xe đến từ châu Á hiện nay có động cơ tương đương.
Về khả năng vận hành, dù đã trải qua thời gian dài lăn bánh nhưng cái "chất" xe Đức của BMW 3-Series E46 vẫn còn đó, khung gầm tỏ rõ sự đầm chắc dù có một vài chi tiết kêu "lộc cộc" theo thời gian nhưng có thể bảo trì và thay thế phụ tùng. Vô lăng khá nặng nhưng đó là đặc sản của xe BMW xuất xưởng trong giai đoạn này, một phần đã tạo nên thương hiệu về cảm giác lái cho E46 thời đó.
Với số tiền trên dưới 200 triệu đồng, nhiều "Bimmer" đánh giá cao khả năng lái của xe, so với những chiếc xe phổ thông bình dân hiện nay. Đây cũng là mức giá để người yêu thích BMW có thể bắt đầu tìm tòi và trải nghiệm cảm giác thú vị mà một chiếc BMW mang lại.
Ở thời điểm hiện tại, nhiều garage đã có thể sửa chữa và bảo dưỡng xe BMW cũ với chi phí không quá cao. Vì vậy, với những người mua xe cũ chỉ cần xác minh lý lịch xe không đâm đụng hay ngập nước là có thể mua được xe và sửa chữa lại ổn định để sử dụng lâu dài.
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng. Xin vui lòng gõ tiếng Việt có dấuTối thiểu 10 chữKhông chứa liên kết
phụ tùng giờ không như xưa nửa... vào garage sửa như các loại xe khác thôi... đừng vào hãng, phụ tùng và linh kiện thay thế đại trà không khan hiếm như thời xưa... ngồi xe Đức rồi không thèm mấy xe khác nửa... đặc biệt không có mùi hôi... trẻ nhỏ đi ko bị say xe
Ít tiền mới mua xe giá này, sau đó mỗi lần thay linh kiện, sửa chữa biết lấy tiền ở đâu
Cho tui xin can. Mua loại này về thì phải chuẩn bị sẵn 1 số tiền lớn để sửa chữa thay thế... đủ thứ đấy nhé. Đụng vào là tiền triệu không đấy!
Bạn đang xem: Có nên mua bmw 318i cũ
Thế hệ BMW 3-Series E46 có cấu trúc thân xe cứng hơn thế hệ E36 trước đó tới 70%. Theo BMW, điều này đến từ việc sử dụng vật liệu nhôm ở nhiều bộ phận của xe để tăng chất lượng bao gồm cả hệ thống treo. Tuy nhiên, thế hệ này vẫn nhẹ hơn mẫu xe tiền nhiệm khoảng 50 kg. BMW 3-Series E46 cũng là chiếc xe cầu sau có tỉ lệ phân bổ trọng lượng trước sau đạt đến lý tưởng 50/50.
Với sự tham gia của nhiều tên tuổi lớn có nhiều năm kinh nghiệm trong nghề, thiết kế của chiếc BMW 318i dù sản xuất năm 2001 vẫn được nhiều người đánh giá cao, chiếc xe cho thấy sự "bền dáng" nhất định, dù trải qua nhiều năm sử dụng nhưng vẫn lăn bánh trên đường. Hiện trên thị trường Việt Nam có nhiều "đồ chơi" để chủ xe có thể trang bị thêm cho ngoại hình chiếc xe.
BMW 3-Series E46 dù sản xuất vào những năm cuối thế kỷ 20, đầu thế kỷ 21 nhưng vẫn được trang bị nhiều tính năng hiện đại còn sử dụng đến ngày nay. Vô lăng ba chấu thể thao tích hợp kiểm soát hành trình [cruise control], điều khiển bằng giọng nói, điều khiển hệ thống giải trí. Gương chiếu hậu điều khiển điện, điều hòa hai vùng độc lập. Hệ thống giải trí trên xe vốn đã lạc hậu, người mua hoàn toàn có thể thay bằng màn hình cảm ứng tích hợp định vị GPS bản đồ Việt Nam cùng dàn loa đi theo xe.
Xem thêm: Băng Vệ Sinh Lx - Băng Vệ Sinh Cao Cấp Lx Soft
Chiếc BMW 318i này sử dụng động cơ xăng I4 dung tích 1.8 lít có công suất 140 mã lực và mô men xoắn cực đại 200 Nm kết hợp với hộp số sàn 5 cấp. Theo công bố, chiếc BMW 318i có khả năng tăng tốc 0-100 km/giờ trong 7,9 giây, tốc độ tối đa hơn 200 km/giờ. Đây là những con số không hề tệ, thậm chí nó hơn nhiều dòng xe đến từ châu Á hiện nay có động cơ tương đương.
Về khả năng vận hành, dù đã trải qua thời gian dài lăn bánh nhưng cái "chất" xe Đức của BMW 3-Series E46 vẫn còn đó, khung gầm tỏ rõ sự đầm chắc dù có một vài chi tiết kêu "lộc cộc" theo thời gian nhưng có thể bảo trì và thay thế phụ tùng. Vô lăng khá nặng nhưng đó là đặc sản của xe BMW xuất xưởng trong giai đoạn này, một phần đã tạo nên thương hiệu về cảm giác lái cho E46 thời đó.
Với số tiền trên dưới 200 triệu đồng, nhiều "Bimmer" đánh giá cao khả năng lái của xe, so với những chiếc xe phổ thông bình dân hiện nay. Đây cũng là mức giá để người yêu thích BMW có thể bắt đầu tìm tòi và trải nghiệm cảm giác thú vị mà một chiếc BMW mang lại.
Ở thời điểm hiện tại, nhiều garage đã có thể sửa chữa và bảo dưỡng xe BMW cũ với chi phí không quá cao. Vì vậy, với những người mua xe cũ chỉ cần xác minh lý lịch xe không đâm đụng hay ngập nước là có thể mua được xe và sửa chữa lại ổn định để sử dụng lâu dài.
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng. Xin vui lòng gõ tiếng Việt có dấuTối thiểu 10 chữKhông chứa liên kết
phụ tùng giờ không như xưa nửa... vào garage sửa như các loại xe khác thôi... đừng vào hãng, phụ tùng và linh kiện thay thế đại trà không khan hiếm như thời xưa... ngồi xe Đức rồi không thèm mấy xe khác nửa... đặc biệt không có mùi hôi... trẻ nhỏ đi ko bị say xe
Ít tiền mới mua xe giá này, sau đó mỗi lần thay linh kiện, sửa chữa biết lấy tiền ở đâu
Cho tui xin can. Mua loại này về thì phải chuẩn bị sẵn 1 số tiền lớn để sửa chữa thay thế... đủ thứ đấy nhé. Đụng vào là tiền triệu không đấy!