Các Toyota Prius là mẫu xe hybrid bán chạy nhất thế giới, với doanh số toàn cầu cộng dồn gần 4 triệu chiếc tính đến tháng 1 năm 2017.[1]
A xe điện hybrid [HEV] là một loại xe lai kết hợp một động cơ đốt trong [ICE] hệ thống với điện hệ thống đẩy [hệ thống truyền động xe hybrid]. Sự hiện diện của hệ thống truyền lực điện nhằm mục đích đạt được hiệu quả tốt hơn tiết kiệm nhiên liệu hơn một phương tiện thông thường hoặc hiệu suất tốt hơn. Có nhiều loại HEV và mức độ của mỗi chức năng như một chiếc xe điện [EV] cũng khác nhau. Hình thức phổ biến nhất của HEV là xe điện lai, mặc dù xe tải điện lai [xe bán tải và máy kéo] và xe buýt cũng tồn tại.
Các HEV hiện đại sử dụng các công nghệ nâng cao hiệu quả như phanh tái tạo chuyển đổi phương tiện động năng sang năng lượng điện, được lưu trữ trong một ắc quy hoặc là siêu tụ điện. Một số loại HEV sử dụng động cơ đốt trong để biến máy phát điện, có thể sạc lại pin của xe hoặc cấp nguồn trực tiếp cho động cơ truyền động điện của xe; sự kết hợp này được gọi là động cơ – máy phát điện. Nhiều HEV giảm lượng khí thải nhàn rỗi bằng cách tắt động cơ khi không tải và khởi động lại khi cần thiết; cái này được gọi là hệ thống dừng khởi động. Một chiếc hybrid-điện tạo ra ít khí thải hơn một chiếc xe chạy xăng có kích thước tương đối vì động cơ xăng của hybrid thường nhỏ hơn động cơ xăng. Nếu động cơ không được sử dụng để truyền động trực tiếp, xe có thể được chuyển số để chạy với hiệu suất tối đa, cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu hơn nữa.
Ferdinand Porsche phát triển Lohner-Porsche vào năm 1901.[2] Nhưng xe điện hybrid không được phổ biến rộng rãi cho đến khi phát hành Toyota Prius trong Nhật Bản vào năm 1997, tiếp theo là Honda Insight vào năm 1999.[3] Ban đầu, hybrid dường như không cần thiết do chi phí xăng thấp. Việc tăng giá xăng dầu trên toàn thế giới đã khiến nhiều nhà sản xuất ô tô phát hành xe hybrid vào cuối những năm 2000; chúng hiện được coi là phân khúc cốt lõi của thị trường ô tô trong tương lai.[4][5]
Kể từ tháng 4 năm 2020[cập nhật], hơn 17 triệu xe điện hybrid đã được bán trên toàn thế giới kể từ khi ra đời vào năm 1997.[6][7] Nhật Bản có đội xe điện hybrid lớn nhất thế giới với 7,5 triệu chiếc hybrid được đăng ký tính đến tháng 3 năm 2018[cập nhật].[8] Nhật Bản cũng có con lai cao nhất thế giới sự thâm nhập thị trường với xe hybrid chiếm 19,0% tổng số xe du lịch trên đường tính đến tháng 3 năm 2018[cập nhật], cả hai số liệu không bao gồm xe kei.[8][9] Kể từ tháng 12 năm 2019[cập nhật], Hoa Kỳ đứng thứ hai với doanh số tích lũy 5,4 triệu chiếc kể từ năm 1999,[10] và, kể từ tháng 7 năm 2020[cập nhật], Châu Âu đứng thứ ba với 3,0 triệu xe được giao kể từ năm 2000.[11]
Doanh số bán hàng toàn cầu được dẫn đầu bởi Công ty ô tô Toyota với hơn 15 triệu Lexus và Toyota hybrid được bán kể từ tháng 1 năm 2020[cập nhật],[6] theo dõi bởi Honda Motor Co., Ltd. với doanh số bán toàn cầu tích lũy hơn 1,35 triệu hybrid tính đến tháng 6 năm 2014[cập nhật];[12][13][14] Kể từ tháng 1 năm 2017[cập nhật], doanh số bán xe hybrid trên toàn thế giới được dẫn đầu bởi Toyota Prius liftback, với doanh số cộng dồn gần 4 triệu chiếc.[1] Prius tên nơi đã bán được hơn 6 triệu chiếc hybrid tính đến tháng 1 năm 2017.[1] Doanh số Lexus hybrid toàn cầu đã đạt được cột mốc 1 triệu chiếc vào tháng 3 năm 2016.[15] Kể từ tháng 1 năm 2017[cập nhật], Prius thông thường là mẫu xe hybrid bán chạy nhất mọi thời đại ở cả Nhật Bản và Mỹ, với doanh số hơn 1,8 triệu ở Nhật Bản và 1,75 triệu ở Mỹ.[1][7]
Phân loại
Các loại hệ thống truyền lực
Các Dòng màu xanh lá cây Saturn Vue là một lai nhẹ.
Xe điện hybrid có thể được phân loại theo cách thức cung cấp năng lượng cho hệ thống truyền động:
- Trong lai song song, ICE và động cơ điện cả hai đều được kết nối với cơ khí truyền tải và có thể đồng thời truyền lực để dẫn động các bánh xe, thường thông qua một hộp số truyền thống. Hệ thống Hỗ trợ Động cơ Tích hợp [IMA] của Honda như được tìm thấy trong Cái nhìn sâu sắc, Civic, Phù hợp, cũng như Máy phát điện / Bộ khởi động thắt lưng GM [Hỗn hợp BAS] hệ thống được tìm thấy trong Chevrolet Malibu lai là những ví dụ về lai song song sản xuất.[16] Động cơ đốt trong của nhiều loại hybrid song song cũng có thể hoạt động như một máy phát điện để nạp năng lượng bổ sung. Như năm 2013[cập nhật], các xe hybrid song song được thương mại hóa sử dụng động cơ đốt trong cỡ lớn với một động cơ điện nhỏ [[16] và trong quá trình khai thác đường cao tốc.
- Trong dòng lai, chỉ có động cơ điện mới dẫn động hệ thống truyền lực và ICE nhỏ hơn [còn được gọi là nới rộng không gian] hoạt động như một máy phát điện để cung cấp năng lượng cho động cơ điện hoặc để sạc lại pin. Chúng cũng thường có bộ pin lớn hơn các loại hybrid song song, khiến chúng đắt hơn. Khi pin yếu, động cơ đốt nhỏ có thể tạo ra công suất ở mức cài đặt tối ưu mọi lúc, giúp chúng hiệu quả hơn khi lái xe trong thành phố rộng lớn.[16]
- Lai phân chia quyền lực có lợi ích của sự kết hợp của các đặc tính nối tiếp và song song. Kết quả là chúng hiệu quả hơn về mặt tổng thể, bởi vì các xe hybrid loạt có xu hướng hiệu quả hơn ở tốc độ thấp hơn và song song có xu hướng hiệu quả hơn ở tốc độ cao; tuy nhiên, chi phí của lai tách nguồn cao hơn so với song song thuần túy.[16] Ví dụ về hệ thống truyền động hybrid phân chia công suất [được một số người gọi là "song song"] bao gồm các mô hình 2007 của Ford, General Motors, Lexus, Nissanvà Toyota.[16][17]
Trong mỗi phép lai trên người ta thường sử dụng phanh tái tạo để sạc lại pin.
Các loại theo mức độ lai
- Toàn lai, đôi khi còn được gọi là xe hybrid mạnh mẽ, là loại xe chỉ có thể chạy bằng động cơ đốt trong, chỉ chạy bằng động cơ điện hoặc kết hợp cả hai.[18] Fordhệ thống hybrid của Toyota, Truyền động năng lượng hỗn hợp và General Motors/Chrysler'S Hai chế độ kết hợp công nghệ là hệ thống hybrid đầy đủ.[19] Các Toyota Prius, Ford Escape Hybridvà Ford Fusion Hybrid là những ví dụ về xe hybrid hoàn toàn, vì những chiếc xe này có thể di chuyển về phía trước chỉ bằng năng lượng pin. Cần một bộ pin lớn, dung lượng cao để hoạt động chỉ bằng pin. Những chiếc xe này có đường dẫn điện phân chia cho phép hệ thống truyền động linh hoạt hơn bằng cách chuyển đổi giữa công suất cơ và điện, với một số chi phí phức tạp.
- Lai nhẹ, là một phương tiện không thể chỉ được điều khiển bằng động cơ điện của nó, bởi vì động cơ điện không có đủ năng lượng để đẩy xe đi.[18][19] Các giống lai nhẹ chỉ bao gồm một số tính năng được tìm thấy trong công nghệ lai và thường đạt được hạn chế tiết kiệm nhiên liệu, lên đến 15% khi lái xe trong đô thị và 8 đến 10% trong chu kỳ tổng thể.[18][19] Về cơ bản, xe hybrid nhẹ là một loại xe thông thường có động cơ khởi động quá khổ, cho phép tắt động cơ bất cứ khi nào xe đang gấp, phanh hoặc dừng, nhưng vẫn khởi động lại nhanh chóng và sạch sẽ. Mô tơ thường được gắn giữa động cơ và bộ truyền động, thay thế cho bộ biến mô, và được dùng để cung cấp thêm năng lượng đẩy khi tăng tốc. Các phụ kiện có thể tiếp tục chạy bằng năng lượng điện trong khi động cơ xăng tắt, và giống như trong các thiết kế hybrid khác, động cơ được sử dụng để phanh tái tạo nhằm thu lại năng lượng. So với hybrid đầy đủ, hybrid nhẹ có pin nhỏ hơn và động cơ / máy phát điện nhỏ hơn, yếu hơn, cho phép các nhà sản xuất giảm chi phí và trọng lượng.[19]
Plug-in hybrid [PHEV]
A xe điện hybrid plug-in [PHEV], còn được gọi là plug-in hybrid, là một loại xe điện kết hợp với những cục pin có thể tự nạp lại có thể được khôi phục về mức sạc đầy bằng cách kết nối phích cắm với thiết bị bên ngoài nguồn điện. PHEV chia sẻ các đặc điểm của cả một chiếc xe điện hybrid thông thường, có động cơ điện và một động cơ đốt trong; và của một xe điện hoàn toàn, cũng có một phích cắm để kết nối với lưới điện. PHEV có một phạm vi toàn điện so với các xe hybrid xăng-điện thông thường, và cũng loại bỏ "lo lắng phạm vi"gắn liền với các loại xe chạy hoàn toàn bằng điện, vì động cơ đốt trong hoạt động như một nguồn dự phòng khi pin cạn kiệt.[18][20][21]
Nhà sản xuất ô tô và pin Trung Quốc BYD Auto phát hành F3DM PHEV-62 [PHEV-100 km] hatchback đến thị trường hạm đội Trung Quốc vào ngày 15 tháng 12 năm 2008, với giá 149.800 nhân dân tệ [22.000 đô la Mỹ].[22][23] General Motors ra mắt năm 2011 Chevrolet Volt trình cắm loạt vào tháng 12 năm 2010.[24][25] Vào thời điểm đó, Volt đã thay thế Toyota Prius như nhiều nhất xe tiết kiệm nhiên liệu bán tại Hoa Kỳ.[26][27]
Tính đến tháng 12 năm 2016[cập nhật], các Họ Volt / Ampera là mẫu xe plug-in hybrid bán chạy nhất mọi thời đại, với tổng doanh số toàn cầu khoảng 134.500 chiếc kể từ khi ra đời, trong đó có hơn 10.000 chiếc Opel / Vauxhall Amperas được bán ở châu Âu.[28][29] Các Mitsubishi Outlander P-HEV đứng thứ hai với khoảng 119.500 chiếc được giao trên toàn thế giới.[28] Thứ ba là Toyota Prius Plug-in Hybrid với doanh số toàn cầu cộng dồn là 79.300 chiếc vào cuối tháng 1 năm 2017.[1]
Hybrid nhiên liệu linh hoạt
Vào tháng 12 năm 2018, Toyota do Brasil công bố sự phát triển của chiếc xe điện hybrid thương mại đầu tiên trên thế giới với động cơ linh hoạt có khả năng chạy bằng điện và nhiên liệu ethanol hoặc xăng. Công nghệ hybrid nhiên liệu linh hoạt được phát triển với sự hợp tác của một số Liên bang Brazil các trường đại học và một nguyên mẫu đã được thử nghiệm trong sáu tháng bằng cách sử dụng Toyota Prius như con la phát triển.[30] Toyota đã công bố kế hoạch bắt đầu sản xuất hàng loạt một chiếc xe điện hybrid linh hoạt cho thị trường Brazil vào nửa cuối năm 2019.[30][31]
Các thế hệ thứ mười hai của Corolla dòng sản phẩm đã được ra mắt tại Brazil vào tháng 9 năm 2019, trong đó có trang bị Altis với phiên bản đầu tiên của động cơ hybrid nhiên liệu linh hoạt được cung cấp bởi động cơ 1,8 lít Atkinson động cơ.[32] Đến tháng 2 năm 2020, doanh số của Corolla Altis hybrid-nhiên liệu linh hoạt chiếm gần 25% tổng doanh số của Corolla trong nước.[33]
Lịch sử
Những ngày đầu
Các Lohner-Porsche Mixte Hybrid là chiếc hybrid xăng-điện đầu tiên ô tô.
William H. Patton đã nộp đơn đăng ký bằng sáng chế cho một hệ thống động lực ô tô hỗn hợp xăng-điện vào đầu năm 1889, và cho một hệ thống đẩy thuyền hybrid tương tự vào giữa năm 1889.[34][35] Anh tiếp tục thử nghiệm và tiếp thị Patton Motor Car, một hệ thống hybrid xăng-điện được sử dụng để lái xe xe điện và nhỏ đầu máy xe lửa. Một động cơ xăng chạy một máy phát điện để sạc ắc quy song song với các động cơ kéo. Một quy ước bộ điều khiển song song nối tiếp đã được sử dụng cho động cơ kéo. Một nguyên mẫu được chế tạo vào năm 1889, một chiếc xe điện thử nghiệm đã được chạy trong Pullman, Illinois vào năm 1891, và một đầu máy sản xuất đã được bán cho một đường sắt công ty trong Thác Cedar, Iowa vào năm 1897.[36][37]
Năm 1896, Armstrong Phaeton được phát triển bởi Harry E. Dey và được chế tạo bởi Công ty Armstrong của Bridgeport, CT của Công ty Vận chuyển Cơ khí Roger. Mặc dù những ngày đầu mới có các phương tiện chạy bằng hơi nước, điện và đốt trong, Armstrong Phaeton đã đổi mới với nhiều điều đầu tiên. Nó không chỉ có động cơ 6,5 lít, hai xi-lanh, chạy bằng xăng mà còn có một bánh đà động lực được kết nối với pin trên máy bay. Động cơ và phanh tái tạo được sử dụng để sạc pin. Bộ khởi động điện của nó đã được sử dụng 16 năm trước Cadillac. Máy phát điện cũng cung cấp tia lửa điện và cung cấp năng lượng cho đèn điện. Phaeton cũng có hộp số bán tự động đầu tiên [không có ly hợp tay]. Hệ thống xả là một thành phần cấu trúc tích hợp của xe. Động cơ của Armstrong Phaeton quá mạnh; mô-men xoắn làm hỏng bánh xe vận chuyển liên tục.[38]
Năm 1900, khi đang làm việc tại Nhà máy Huấn luyện viên Lohner, Ferdinand Porsche phát triển Mixte,[2][39] một phiên bản hybrid sê-ri 4WD của "Hệ thống Lohner-Porsche"xe điện trước đây đã xuất hiện trong Hội chợ Thế giới Paris 1900.[2][40] George Fischer bán xe buýt hybrid cho Anh vào năm 1901; Knight Neftal sản xuất một chiếc hybrid đua vào năm 1902.[41]
Hình 1 trong Đơn đăng ký bằng sáng chế xe hybrid năm 1905 của Henri Pieper.
Năm 1905, Henri Pieper của Đức / Bỉ đã giới thiệu một xe lai với một động cơ điện / máy phát điện, pin và một động cơ xăng nhỏ. Nó sử dụng động cơ điện để sạc pin ở tốc độ hành trình và sử dụng cả hai động cơ để tăng tốc hoặc leo dốc. Nhà máy Pieper được tiếp quản bởi Imperia, sau khi Pieper chết.[42] Năm 1915 Gấp đôi sức mạnh, được thực hiện bởi Xe cơ giới Woods nhà sản xuất ô tô điện, có một bốn xi lanh NƯỚC ĐÁ và một động cơ điện. Dưới 15 dặm / giờ [24 km / h], một mình động cơ điện đã điều khiển chiếc xe, lấy năng lượng từ một bộ pin, và trên tốc độ này, động cơ "chính" sẽ cắt để đưa chiếc xe lên tới tốc độ 35 dặm / giờ [56 km / h] tốc độ tối đa. Khoảng 600 chiếc được tạo ra cho đến năm 1918.[43] Woods hybrid là một thất bại thương mại, chứng tỏ giá cả của nó quá chậm và quá khó để phục vụ. Ở Anh, nguyên mẫu Xe hơi xăng-điện Lanchester được sản xuất vào năm 1927. Nó không phải là một thành công, nhưng chiếc xe đang được trưng bày ở Thinktank, Bảo tàng Khoa học Birmingham.[44][45] Các quân đội Mỹcủa năm 1928 Lực lượng cơ giới thực nghiệm thử nghiệm xe buýt chạy xăng-điện trong đoàn xe tải.[cần trích dẫn]
Năm 1931 Erich Gaichen đã phát minh và lái từ Altenburg đến Berlin một chiếc ô tô điện 1/2 mã lực có các tính năng sau này được tích hợp vào ô tô hybrid. tốc độ tối đa của nó là 25 dặm một giờ [40 km / h], nhưng nó đã được cấp phép do Văn phòng Giao thông vận tải Motor, bị đánh thuế do Cục Thuế Đức và cấp bằng sáng chế bởi Đức Reichs-Sáng chế Amt. Ắc quy ô tô là được sạc lại bởi động cơ khi ô tô xuống dốc. Nguồn điện bổ sung để sạc pin được cung cấp bởi một xi lanh khí nén được sạc lại bằng các máy bơm không khí nhỏ được kích hoạt bằng rung động của khung và phanh và bằng cách đốt cháy khí oxyhydrogen. Không có sản xuất nào ngoài nguyên mẫu được báo cáo.[cần trích dẫn]
Của Porsche Elefant tàu khu trục xe tăng, được phục hồi để trưng bày trong bảo tàng
Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, Ferdinand Porsche đã tìm cách sử dụng kinh nghiệm của công ty mình trong việc thiết kế hệ dẫn động hybrid để cung cấp năng lượng cho các phương tiện chiến đấu bọc thép cho Đức Quốc xã. Một loạt các thiết kế, bắt đầu với VK 3001 [P], không thành công VK 4501 [P] nguyên mẫu xe tăng hạng nặng [đã trở thành Elefant tàu khu trục xe tăng] và kết thúc với chiếc xe chiến đấu bọc thép nặng nhất từng được tạo mẫu, Panzerkampfwagen Maus trọng lượng gần 190 tấn, chỉ là hai ví dụ về một số "hệ thống vũ khí" Wehrmacht đã được lên kế hoạch [bao gồm các hệ thống con được "điện hóa" cao trên dự án máy bay ném bom Fw 191], bị tê liệt trong quá trình phát triển của họ bởi các nguồn cung cấp sau đó không đạt tiêu chuẩn đồng cấp điện, cần thiết cho các ổ điện cuối cùng trên các thiết kế hệ thống truyền động xe chiến đấu bọc thép của Porsche.[cần trích dẫn]
Tiền thân của công nghệ hiện tại
Các hệ thống phanh tái sinh, một khái niệm thiết kế cốt lõi của hầu hết các HEV sản xuất hiện đại, được phát triển vào năm 1967 cho American Motors Amitron và được gọi Phanh tái tạo năng lượng bởi AMC.[46] Điều này hoàn toàn ắc quy đô thị có năng lượng mẫu ô tô được sạc lại bằng cách phanh, do đó tăng phạm vi hoạt động của ô tô.[47] AMC Amitron lần đầu tiên sử dụng công nghệ phanh tái tạo ở Hoa Kỳ.[48]
Một nguyên mẫu hoạt động gần đây hơn của HEV được chế tạo bởi Victor Wouk [một trong những nhà khoa học liên quan đến Henney Kilowatt, chiếc xe điện đầu tiên dựa trên bóng bán dẫn] và Tiến sĩ Charles L Rosen. Công việc của Wouk với HEVs trong những năm 1960 và 1970 đã mang lại cho ông danh hiệu "Bố già của người lai".[49] Họ đã lắp đặt một hệ thống truyền động hybrid nguyên mẫu [với công suất 16 kilowatt [21 mã lực] động cơ điện] vào năm 1972 Buick Skylark do GM cung cấp cho Chương trình Khuyến khích Xe sạch Liên bang năm 1970, nhưng chương trình đã bị dừng lại do Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ [EPA] vào năm 1976 trong khi Eric Stork, người đứng đầu chương trình kiểm soát khí thải phương tiện của EPA vào thời điểm đó, bị buộc tội có hành vi định kiến sự che đậy.[50]
1979-Fiat 131 xe nguyên mẫu hybrid
Năm 1979 Fiat 131 Ibrido đã được giới thiệu tại Detroit,[51][52] một nguyên mẫu diễu hành do CRF [Trung tâm Nghiên cứu Fiat] thực hiện. Khoang động cơ được cấu tạo bởi 903cc vay mượn từ Fiat 127, chỉ đặt công suất 33 mã lực và kết hợp với động cơ điện 20 kW. Đề án do Fiat được định nghĩa là "hybrid song song": động cơ xăng được kết nối với bộ vi sai với tỷ số truyền trực tiếp 1: 1, không có hộp số, thay vì ly hợp có một bộ biến mô 8 inch, theo sau là trục truyền động trên đó rôto của động cơ điện có chìa khóa, động cơ sau được cung cấp năng lượng bởi một bộ 12 pin.
Khái niệm phanh tái tạo được phát triển thêm vào đầu những năm 1980 bởi David Arthurs, một kĩ sư điện, sử dụng ra khỏi kệ linh kiện, thặng dư quân sự và một Opel GT.[53] Các bộ điều khiển điện áp để liên kết pin, động cơ [động cơ khởi động động cơ phản lực] và DC máy phát điện là Arthurs '. Chiếc xe trưng bày 75 dặm cho mỗi gallon Mỹ [3,1 L / 100 km; 90 mpg‑Imp] tiết kiệm nhiên liệuvà kế hoạch cho nó đã được tiếp thị bởi Tin tức Đất mẹ.[54]
Năm 1982, Fritz Karl Preikschat đã phát minh ra hệ thống phanh và động cơ đẩy điện cho ô tô dựa trên cơ sở phanh tái sinh.[55] Mặc dù rõ ràng không phải là bằng sáng chế duy nhất liên quan đến xe điện hybrid, nhưng bằng sáng chế này rất quan trọng dựa trên hơn 120 bằng sáng chế tiếp theo trực tiếp trích dẫn nó.[55] Bằng sáng chế đã được cấp ở Hoa Kỳ và hệ thống này không được tạo mẫu hoặc thương mại hóa.
Nguyên mẫu Alfa Romeo 33 Ibrida
Năm 1988, Alfa Romeo đã xây dựng ba nguyên mẫu của Alfa 33 Hỗn hợp,[56] được trang bị với những thử nghiệm và thử nghiệm Alfasud động cơ boxer [1.500cc, 95 HP] kết hợp với động cơ điện không đồng bộ ba pha [16 HP, mô-men xoắn 6,1 kgm] được cung cấp bởi Ansaldo của Genoa. Thiết kế này rất thực tế và đã được định hướng sản xuất hàng loạt, với những sửa đổi tối thiểu đối với thân xe tiêu chuẩn và trọng lượng chỉ tăng 150 kg [110 cho pin, 20 cho động cơ điện và 10 cho điện tử]. Alfa Romeo 33 Ibrida co the dat toc do toi da 60 km / h tren duong pho, duong kinh 5 km, co the tang toc tu nhien.
Năm 1989, Audi sản xuất đầu tiên của nó sự lặp lại của Audi Duo [ Audi C3 100 Avant Duo] xe thử nghiệm, một plug-in hybrid song song dựa vào Audi 100 Avant quattro. Chiếc xe này có 9,4 kilowatts [12.8 PS; 12.6 bhp] Siemens động cơ điện dẫn động bánh xe phía sau. A Thân cây-đếm pin niken-cadmium cung cấp năng lượng đến động cơ dẫn động bánh sau. Bánh đường phía trước của chiếc xe được cung cấp bởi một 2,3 lít năm xi lanh động cơ xăng với công suất 100 kilowatt [136 PS; 134 bhp]. Mục đích là sản xuất một chiếc xe có thể hoạt động bằng động cơ trong nước và chế độ chạy bằng điện trong thành phố. Chế độ hoạt động có thể được lựa chọn bởi trình điều khiển. Chỉ có mười phương tiện được cho là đã được chế tạo; một Hạn chế là do trọng lượng của hệ dẫn động điện tăng thêm, các xe hoạt động kém hiệu quả hơn khi chỉ chạy bằng động cơ so với những chiếc Audi 100 tiêu chuẩn có cùng động cơ.[cần trích dẫn]
Hai năm sau, Audi trình làng thế hệ bộ đôi thứ hai, Audi 100 Duo - tương tự như vậy dựa trên Audi 100 Avant quattro. Một lần nữa, điều này có một động cơ điện, một cỗ máy ba pha 21,3 kilowatt [29,0 PS; 28,6 bhp], dẫn động bánh xe phía sau. Tuy nhiên, lần này, bánh sau được cung cấp thêm sức mạnh thông qua Torsen trung tâm sự khác biệt từ khoang động cơ chính, có dung tích 2.0 lít động cơ bốn xi lanh.[cần trích dẫn]
Nghiên cứu và Phát triển đã tiến triển trong những năm 1990 với các dự án như đầu BMW 5 Series [E34] Xe hybrid-điện [57] Năm 1992, Volvo ECC được phát triển bởi Volvo. Volvo ECC được xây dựng trên Volvo 850 nền tảng. Trái ngược với hầu hết các xe hybrid sản xuất, sử dụng động cơ pít-tông xăng để cung cấp thêm khả năng tăng tốc và nạp năng lượng cho bộ pin, Volvo ECC sử dụng động cơ tuabin khí để dẫn động máy phát điện.
Các Chính quyền Clinton bắt đầu Hợp tác cho một thế hệ phương tiện mới [PNGV] vào ngày 29 tháng 9 năm 1993, liên quan đến Chrysler, Ford, General Motors, USCAR, các DoE, và các cơ quan chính phủ khác để tạo ra phương tiện hiệu quả và sạch sẽ tiếp theo.[58] Các Hội đồng nghiên cứu quốc gia Hoa Kỳ [USNRC] đã trích dẫn nhà sản xuất ô tô'các động thái sản xuất HEV như bằng chứng cho thấy các công nghệ được phát triển theo PNGV đang được nhanh chóng áp dụng dây chuyền sản xuất, như được kêu gọi trong Mục tiêu 2. Dựa trên thông tin nhận được từ các nhà sản xuất ô tô, các nhà đánh giá của NRC đã đặt câu hỏi liệu "Big Three" có thể chuyển từ giai đoạn ý tưởng sang giai đoạn tiền sản xuất hiệu quả về chi phí hay không nguyên mẫu vào năm 2004, như đã đề ra trong Mục tiêu 3.[59] Chương trình được thay thế bằng chương trình tập trung vào hydro FreedomCAR sáng kiến của ông George W. Bush quản lý năm 2001,[60] một sáng kiến tài trợ cho các nghiên cứu quá rủi ro cho khu vực tư nhân tham gia, với mục tiêu dài hạn là phát triển hiệu quả các phương tiện không phát thải carbon và không xăng dầu.
1998 chứng kiến Esparante GTR-Q9 đã trở thành Xăng-Điện Hybrid đầu tiên đua tại Le Mans, mặc dù chiếc xe không đủ điều kiện cho sự kiện chính. Chiếc xe đã về nhì tại giải Petit Le Mans cùng năm.
Lai hiện đại
Toyota Prius [thế hệ đầu tiên]
2000 Honda Insight [thế hệ đầu tiên]
Honda Insight 2010 [thế hệ thứ hai]
Công nghệ hybrid dành cho ô tô bắt đầu phổ biến vào cuối những năm 1990. Đầu tiên sản xuất hàng loạt xe hybrid là Toyota Prius, ra mắt trong Nhật Bản vào năm 1997, và tiếp theo là Honda Insight, ra mắt vào năm 1999 trong Hoa Kỳ và Nhật Bản.[3] Prius được đưa ra vào Châu Âu, Bắc Mỹ và phần còn lại của thế giới vào năm 2000.[62] Các Prius thế hệ đầu tiên sedan có một ước tính tiết kiệm nhiên liệu 52 dặm cho mỗi gallon Mỹ [4,5 L / 100 km; 62 mpg‑Imp] Trong thành phố và 45 dặm cho mỗi gallon Mỹ [5,2 L / 100 km; 54 mpg‑Imp] khi lái xe trên đường cao tốc. Hai cửa Insight thế hệ đầu tiên ước đạt 61 dặm cho mỗi gallon Mỹ [3,9 L / 100 km; 73 mpg‑Imp] Tại thành phố lái xe và 68 dặm cho mỗi gallon Mỹ [3,5 L / 100 km; 82 mpg‑Imp] trên đường cao tốc.[3]
Toyota Prius đã bán được 300 chiếc vào năm 1997 và 19.500 chiếc vào năm 2000, và doanh số bán hàng tích lũy của Prius trên toàn thế giới đã đạt mốc một triệu chiếc vào tháng 4 năm 2008.[62] Đến đầu năm 2010, doanh số cộng dồn toàn cầu của Prius ước tính đạt 1,6 triệu chiếc.[63][64] Toyota tung ra chiếc Prius thế hệ thứ hai vào năm 2004 và chiếc thứ ba vào năm 2009.[65] 2010 Prius có ước tính Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ kết hợp chu kỳ tiết kiệm nhiên liệu là 50 dặm một gallon Mỹ [4,7 L / 100 km; 60 mpg‑Imp].[65][66]
Các Audi Duo III được giới thiệu vào năm 1997, dựa trên Audi B5 A4 Avantvà là Duo duy nhất từng được sản xuất hàng loạt.[2] Duo III sử dụng 1.9-lít Phun trực tiếp tăng áp [TDI] động cơ diesel, được kết hợp với 21 kilowatts [29 PS; 28 bhp] động cơ điện. Do nhu cầu về nó thấp vì giá cao,[cần phải làm rõ] chỉ có khoảng sáu mươi chiếc Audi Duos được sản xuất. Cho đến khi phát hành Audi Q7 Hybrid vào năm 2008, Duo là Châu âu hybrid từng được đưa vào sản xuất.[2][67]
Các Honda Civic Hybrid được giới thiệu vào tháng 2 năm 2002 dưới dạng mô hình năm 2003, dựa trên Civic thế hệ thứ bảy.[68] 2003 Civic Hybrid xuất hiện giống hệt với phiên bản không lai, nhưng mang lại 50 dặm cho mỗi gallon Mỹ [4,7 L / 100 km; 60 mpg‑Imp], tăng 40% so với một chiếc sedan Civic LX thông thường.[68] Cùng với Civic thông thường, nó đã nhận được bản cập nhật kiểu dáng cho năm 2004. Năm 2004 được thiết kế lại Toyota Prius [thế hệ thứ hai] cải thiện phòng hành khách, khu vực hàng hóa và sản lượng điện, đồng thời tăng hiệu quả sử dụng năng lượng và giảm lượng khí thải. Honda Insight thế hệ đầu tiên đã ngừng sản xuất sau năm 2006 và đã có chủ sở hữu tận tâm. Insight thế hệ thứ hai được ra mắt vào năm 2010. Năm 2004, Honda cũng phát hành phiên bản hybrid của Phù hợp nhưng đã ngừng sản xuất vào năm 2007, với lý do doanh thu đáng thất vọng.[69]
Các Ford Escape Hybrid, chiếc điện hybrid đầu tiên xe thể thao tiện ích [SUV], được phát hành vào năm 2005. Toyota và Ford đã ký một thỏa thuận cấp phép vào tháng 3 năm 2004 cho phép Ford sử dụng 20 bằng sáng chế[cần trích dẫn] từ Toyota liên quan đến công nghệ hybrid, mặc dù động cơ của Ford được thiết kế và chế tạo độc lập.[cần trích dẫn] Để đổi lấy giấy phép hybrid, Ford đã cấp bằng sáng chế liên quan đến động cơ diesel châu Âu của họ cho Toyota.[cần trích dẫn] Toyota công bố năm dương lịch 2005 phiên bản hybrid điện của Toyota Highlander Hybrid và Lexus RX 400h với 4WD-i, sử dụng mô-tơ điện phía sau để cung cấp năng lượng cho bánh sau, không cần hộp số.
Năm 2006, General Motors Saturn Division bắt đầu tiếp thị một nhẹ lai song song, năm 2007 Dòng màu xanh lá cây Saturn Vue, đã sử dụng Máy phát điện / Bộ khởi động có dây đai của GM [Hỗn hợp BAS] kết hợp với động cơ L4 2,4 lít và hộp số tự động FWD. Hệ thống truyền động hybrid tương tự cũng được sử dụng để cung cấp sức mạnh cho năm 2008 Sao Thổ Aura Greenline và Malibu Hybrid các mô hình. Tính đến tháng 12 năm 2009[cập nhật], chỉ Malibu được trang bị BAS vẫn đang được sản xuất [giới hạn].
Năm 2007, Lexus đã phát hành một phiên bản hybrid chạy điện của chiếc sedan thể thao GS của họ, GS 450h, với công suất đầu ra là 335 bhp.[70] Năm 2007 Camry Hybrid có mặt trên thị trường vào mùa hè năm 2006 tại Hoa Kỳ và Canada. Nissan tung ra Altima Hybrid với công nghệ được Toyota cấp phép vào năm 2007.[71]
Bắt đầu vào mùa thu năm 2007, General Motors bắt đầu tiếp thị năm 2008 của họ Hai chế độ kết hợp mô hình của họ GMT900-dựa trên Chevrolet Tahoe và GMC Yukon SUV, theo sát năm 2009 Cadillac Escalade Hybrid[72] phiên bản.[73] Đối với năm mô hình 2009, General Motors đã phát hành công nghệ tương tự trên các mẫu xe bán tải nửa tấn của họ, năm 2009 Chevrolet Silverado[74] và GMC Sierra[75] Mô hình Hybrid hai chế độ.
Các Ford Fusion Hybrid chính thức ra mắt tại Triển lãm ô tô Los Angeles lớn hơn vào tháng 11 năm 2008,[76] và được tung ra thị trường Hoa Kỳ vào tháng 3 năm 2009, cùng với thế hệ thứ hai Honda Insight và Mercury Milan Hybrid.[61]
Diễn biến mới nhất
Các Honda CR-Z hybrid được ra mắt tại Nhật Bản vào tháng 2 năm 2010, tiếp theo là Mỹ vào tháng 8 năm 2010.[77]
2009–2010Các Hyundai Elantra LPI Hybrid được công bố vào năm 2009 Triển lãm ô tô Seoulvà bán hàng bắt đầu trong Hàn Quốc thị trường trong nước vào tháng 7 năm 2009. Elantra LPI [Liquefied Petroleum Injected] là chiếc xe hybrid đầu tiên trên thế giới được trang bị động cơ đốt trong được chế tạo để chạy trên khí dầu mỏ hóa lỏng [LPG] làm nhiên liệu. Elantra PLI là một lai nhẹ và là loại hybrid đầu tiên áp dụng polymer lithium [Li – Poly] pin.[78][79] Elantra LPI Hybrid cung cấp một xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu 41,9 dặm cho mỗi gallon Mỹ [5,61 L / 100 km; 50,3 mpg‑Imp] và đồng2 phát thải 99 g / km để đủ điều kiện là Phương tiện phát thải siêu cực thấp [SULEV].[78]
Các Mercedes-Benz S400 BlueHybrid được công bố vào năm 2009 Triển lãm ô tô Chicago,[80] và bắt đầu bán hàng tại Hoa Kỳ vào tháng 10 năm 2009.[81][82] S400 BlueHybrid là một lai nhẹ và chiếc xe hybrid đầu tiên áp dụng pin lithium ion.[80][83] Công nghệ hybrid trong S400 được đồng phát triển bởi Daimler AG và xe BMW.[19][80] Công nghệ hybrid tương tự đang được sử dụng trong BMW ActiveHybrid 7, dự kiến sẽ được bán ở Hoa Kỳ và Châu Âu vào giữa năm 2010.[84] Vào tháng 12 năm 2009 BMW bắt đầu bán xe hybrid đầy đủ của mình BMW ActiveHybrid X6, trong khi Daimler tung ra Mercedes-Benz ML450 Hybrid chỉ bằng cách cho thuê.[85][86]
Doanh số của Honda CR-Z đã bắt đầu vào Nhật Bản vào tháng 2 năm 2010, tiếp theo là thị trường Mỹ và châu Âu vào cuối năm, trở thành mẫu xe điện hybrid thứ ba của Honda trên thị trường.[77][88] Honda cũng ra mắt năm 2011 Honda Fit Hybrid tại Nhật Bản vào tháng 10 năm 2010, và công bố phiên bản châu Âu, Honda Jazz Hybrid, tại Triển lãm ô tô Paris 2010, đã được bán ở một số thị trường châu Âu vào đầu năm 2011.[89]
Sản xuất hàng loạt của năm 2011 Toyota Auris Hybrid bắt đầu vào tháng 5 năm 2010 tại Toyota Manufacturing UK [TMUK] Burnaston và trở thành phương tiện hybrid sản xuất hàng loạt đầu tiên ở châu Âu.[87] Bán hàng ở Anh bắt đầu vào tháng 7 năm 2010, với mức giá bắt đầu từGB £ 18,950 [27.450 đô la Mỹ], GB £ 550 [800 đô la Mỹ] ít hơn Toyota Prius.[90][91] Auris Hybrid 2011 chia sẻ cùng một hệ thống truyền lực như Prius, và mức tiết kiệm nhiên liệu kết hợp là 74,3 mpg‑Imp [3,80 L / 100 km; 61,9 mpg-CHÚNG TA].[92][93]
2011 Lincoln MKZ Hybrid được công bố vào năm 2010 Triển lãm ô tô quốc tế New York[94] và bắt đầu bán hàng tại Hoa Kỳ vào tháng 9 năm 2010.[95] MKZ Hybrid là phiên bản hybrid đầu tiên có cùng mức giá với phiên bản động cơ xăng của xe cùng loại.[96] Các Porsche Cayenne Hybrid đã được ra mắt tại Hoa Kỳ vào cuối năm 2010.[25]
2011–2015
2013 Volkswagen Jetta Hybrid
Volkswagen thông báo tại Triển lãm ô tô Geneva 2010 sự ra mắt của năm 2012 Touareg Hybrid, đã được bán trên thị trường Hoa Kỳ vào năm 2011.[97][98] VW cũng công bố kế hoạch giới thiệu dầu diesel- phiên bản hybrid điện của các mẫu xe phổ biến nhất năm 2012, bắt đầu với phiên bản mới Jetta, tiếp theo là Golf Hybrid vào năm 2013 cùng với các phiên bản lai của Passat.[99][100] Các xe hybrid xăng-điện khác được phát hành ở Mỹ vào năm 2011 là Lexus CT 200h, các Infiniti M35 Hybrid, các Hyundai Sonata Hybrid và anh chị em của nó Kia Optima Hybrid.[101][102]
Các Peugeot 3008 HYbrid4 được ra mắt tại thị trường Châu Âu vào năm 2012, trở thành sản xuất dầu diesel-điện lai. Dựa theo Peugeot hybrid mới cung cấp một tiết kiệm nhiên liệu lên đến 62 dặm cho mỗi gallon Mỹ [3,8 L / 100 km; 74 mpg‑Imp] và đồng2 lượng khí thải 99g / km trong chu trình thử nghiệm của Châu Âu.[103][104]
Các Toyota Prius c được phát hành tại Hoa Kỳ vào tháng 3 năm 2012 và được ra mắt tại Nhật Bản với tên gọi Toyota Aqua vào tháng 12 năm 2011.
Các Toyota Prius v, ra mắt tại Hoa Kỳ vào tháng 10 năm 2011, là phần phụ đầu tiên từ Prius gia đình. Bán hàng tại Nhật Bản bắt đầu vào tháng 5 năm 2011 với tên gọi Prius Alpha. Phiên bản châu Âu, có tên là Prius +, được ra mắt vào tháng 6 năm 2012.[105] Prius Aqua đã được ra mắt tại Nhật Bản vào tháng 12 năm 2011 và được phát hành với tên gọi Toyota Prius c tại Hoa Kỳ vào tháng 3 năm 2012.[106] Prius c được ra mắt tại Úc vào tháng 4 năm 2012.[107] Phiên bản sản xuất của năm 2012 Toyota Yaris Hybrid đã được bán ở châu Âu vào tháng 6 năm 2012.[108]
Các giống lai khác được phát hành ở Mỹ trong năm 2012 là Audi Q5 Hybrid, BMW 5 Series ActiveHybrid, BMW 3 series Hybrid, Ford C-Max Hybrid, Acura ILX Hybrid. Cũng trong năm 2012, thế hệ tiếp theo của Toyota Camry Hybrid và Ford Fusion Hybrid, cả hai đều cung cấp khả năng tiết kiệm nhiên liệu được cải thiện đáng kể so với các thế hệ trước.[109][110][111] Các mô hình năm 2013 của Toyota Avalon Hybrid và Volkswagen Jetta Hybrid được phát hành tại Hoa Kỳ vào tháng 12 năm 2012.[112]
Doanh số bán toàn cầu của Toyota Prius liftback đã vượt qua cột mốc 3 triệu vào tháng 6 năm 2013. Prius liftbak đã có mặt ở hầu hết 80 quốc gia và khu vực, và nó là loại xe điện hybrid bán chạy nhất thế giới.[113] Toyota đã phát hành các phiên bản hybrid của Tràng hoa Axio sedan và Corolla Fielder station wagon tại Nhật Bản vào tháng 8 năm 2013. Cả hai chiếc xe đều được trang bị hệ thống hybrid 1,5 lít tương tự như loại được sử dụng trong Prius c.[114]
Các Prius thế hệ thứ tư được phát hành tại Nhật Bản vào tháng 12 năm 2015.
Doanh số của Honda Vezel Hybrid SUV bắt đầu tại Nhật Bản bắt đầu vào tháng 12 năm 2013.[115] Các Range Rover Hybrid hybrid chạy điện chạy bằng động cơ diesel được ra mắt vào năm 2013 Triển lãm ô tô Frankfurtvà giao hàng bán lẻ ở châu Âu dự kiến sẽ bắt đầu vào đầu năm 2014.[116] Ford Motor Company, nhà sản xuất xe hybrid lớn thứ hai thế giới sau Toyota Motor Corporation, đạt cột mốc 400.000 xe hybrid được sản xuất vào tháng 11/2014.[117] Sau 18 năm kể từ khi giới thiệu xe hybrid, năm 2014, Nhật Bản trở thành quốc gia đầu tiên đạt doanh số hơn 1 triệu xe hybrid trong một năm, và thị trường Nhật Bản cũng đã vượt qua Mỹ để trở thành thị trường hybrid lớn nhất thế giới.[118][119]
Thiết kế lại và hiệu quả hơn Prius thế hệ thứ tư được phát hành cho khách hàng bán lẻ tại Nhật Bản vào tháng 12 năm 2015. Năm 2016 năm mô hình Prius Eco vượt qua năm 2000 Honda Insight thế hệ đầu tiên mọi thời đại EPAô tô chạy bằng xăng tiết kiệm nhiên liệu nhất được xếp hạng có sẵn ở Hoa Kỳ mà không có khả năng plug-in.[120][121][122] Vào cuối năm 2017, Chevy đã giới thiệu Chevy ZH2 chạy bằng pin nhiên liệu hydro. ZH2 được chế tạo đặc biệt cho Hoa Kỳ.
Bán hàng và xếp hạng
Kể từ tháng 4 năm 2020[cập nhật], hơn 17 triệu xe điện hybrid đã được bán trên toàn thế giới kể từ khi ra đời vào năm 1997.[6][7] Nhật Bản đứng đầu thị trường với hơn 7,5 triệu xe hybrid được bán ra tính đến tháng 3 năm 2018[cập nhật],[8] tiếp theo là Hoa Kỳ với doanh số tích lũy là 5,4 triệu chiếc cho đến năm 2019[10] trong khi 3,0 triệu xe hybrid đã được bán ở châu Âu vào tháng 7 năm 2020.[11] Doanh số bán hybrid ở các nước còn lại trên thế giới đạt hơn 500.000 chiếc vào tháng 4 năm 2016.[7] Tính đến tháng 8 năm 2014[cập nhật], hơn 130.000 chiếc hybrid đã được bán tại Canada, trong đó, hơn 100.000 chiếc là Toyota và Lexus.[123] Tại Úc, hơn 50.000 mẫu Lexus và Toyota đã được bán cho đến tháng 2 năm 2014.[124][125]
Kể từ tháng 1 năm 2020[cập nhật], doanh số bán hàng hỗn hợp toàn cầu dẫn đầu bởi Công ty ô tô Toyota [TMC] với hơn 15 triệu Lexus và Toyota hybrid đã bán;[6] theo dõi bởi Honda Motor Co., Ltd. với doanh số bán toàn cầu tích lũy hơn 1,35 triệu hybrid tính đến tháng 6 năm 2014[cập nhật];[12][13][14] Ford Motor Corporation với hơn 424.000 con lai được bán ở Hoa Kỳ đến tháng 6 năm 2015, trong đó, khoảng 10% là plug-in hybrid;[126][112][127][128][129] Tập đoàn Hyundai với doanh số toàn cầu tích lũy là 200.000 xe hybrid tính đến tháng 3 năm 2014[cập nhật], bao gồm cả hai Hyundai Motors và Kia Motors mô hình lai;[130] và PSA Peugeot Citroën với hơn 50.000 xe hybrid chạy bằng động cơ diesel được bán ở châu Âu tính đến tháng 12 năm 2013.[131]
Các Toyota Prius là sản phẩm hybrid bán chạy nhất mọi thời đại, đồng thời ở cả Nhật Bản và Hoa Kỳ.[7]
TMC đã đạt kỷ lục về doanh số bán xe hybrid trong năm 2013, với 1.279.400 chiếc được bán ra trên toàn thế giới và phải mất 9 tháng để đạt được một triệu chiếc hybrid.[132][133] Một lần nữa vào năm 2014, TMC đã bán được kỷ lục một triệu xe hybrid trong vòng 9 tháng.[134] Toyota hybrid kết hợp với các mẫu Lexus đạt 1 triệu chiếc vào tháng 5 năm 2007,[135] và Hoa Kỳ đạt mốc 1 triệu doanh số của cả hai thương hiệu vào tháng 2 năm 2009.[136] Doanh số bán xe hybrid của TMC trên toàn thế giới đạt hơn 2 triệu xe vào tháng 8 năm 2009,[135] 3 triệu đơn vị vào tháng 2 năm 2011,[137] 5 triệu vào tháng 3 năm 2013,[138] 7 triệu vào tháng 9 năm 2014,[134] và cán mốc 8 triệu vào tháng 7 năm 2015.[139] Doanh số 9 triệu xe đã đạt được vào tháng 4 năm 2016, một lần nữa, bán được một triệu xe hybrid chỉ trong tháng thứ 9,[140] và cột mốc 10 triệu vào tháng 1 năm 2017, đạt được một lần nữa chỉ chín tháng sau một triệu trước đó.[1] TMC đạt mốc doanh số 15 triệu vào tháng 1 năm 2020.[6]
Ford đã đạt doanh số kỷ lục đối với các mẫu xe hybrid của mình tại Mỹ trong năm 2013, với gần 80.000 chiếc được bán ra, gần gấp ba tổng số năm 2012.[141] Trong quý 2 năm 2013, Ford đã đạt được doanh số bán xe hybrid tốt nhất từ trước đến nay, tăng 517% so với cùng kỳ năm 2012.[142] Trong năm 2013, thị phần hybrid của Toyota tại Hoa Kỳ đã giảm so với tổng số năm 2012 do sự cạnh tranh mới, đặc biệt là từ Ford với sự xuất hiện của các sản phẩm mới như C-Max Hybrid và kiểu dáng mới của Fusion. Ngoại trừ Prius c, doanh số của các mẫu xe khác trong gia đình Prius và Camry Hybrid bị sụt giảm so với năm 2012, trong khi Fusion Hybrid tăng 164,3% so với năm 2012 và doanh số C-Max Hybrid tăng 156,6%.[127] Trong năm 2013, Ford đã tăng thị phần của mình trên thị trường xe hybrid Mỹ từ 7,5% năm 2012 lên 14,7% năm 2013.[127]
Kể từ tháng 1 năm 2017[cập nhật], doanh số bán hàng hỗn hợp toàn cầu được dẫn đầu bởi Gia đình Prius, với doanh số bán hàng cộng dồn là 6,0361 triệu chiếc [không bao gồm plug-in hybrid], chiếm 60% trong tổng số 10 triệu chiếc hybrid được Toyota và Lexus bán ra trên toàn thế giới kể từ năm 1997.[1] Kể từ tháng 1 năm 2017[cập nhật], các Toyota Prius liftback là mẫu xe dẫn đầu của thương hiệu Toyota với doanh số cộng dồn 3,985 triệu chiếc. Xếp thứ hai là Toyota Aqua / Prius c, với doanh số toàn cầu là 1,380 triệu chiếc, tiếp theo là Prius v / α / + với 671.200, Camry Hybrid với 614.700 chiếc, Toyota Auris với 378.000 đơn vị và Toyota Yaris Hybrid với 302.700.[1] Doanh số bán Toyota Prius tại Hoa Kỳ đạt mốc 1,0 triệu vào đầu tháng 4 năm 2011,[144] và doanh số cộng dồn của Prius tại Nhật Bản đã vượt mốc 1 triệu chiếc vào tháng 8 năm 2011.[145] Kể từ tháng 1 năm 2017[cập nhật], tổng doanh số của Prius liftback đạt hơn 1,8 triệu chiếc tại Nhật Bản và 1,75 triệu chiếc tại Hoa Kỳ, xếp hạng là chiếc xe hybrid bán chạy nhất mọi thời đại ở cả hai quốc gia.[1][7]
Global sales of Lexus brand hybrid vehicles worldwide reached the 500,000 mark in November 2012.[146] The 1 million sales milestone was achieved in March 2016.[15] Các Lexus RX 400h/RX 450h ranks as the top-selling Lexus hybrid with 363,000 units delivered worldwide as of January 2017[cập nhật], tiếp theo là Lexus CT 200h with 290,800 units, and the Lexus ES 300h with 143,200 units.[1]
Annual sales in top markets
| Nhật Bản | 633,200[1][140] | Trên 1 triệu[118] | 679,100[1][149] | 678,000[1][150] | 316,300[1][150] | 392,200[1][150] | 334,000[151] | 94,259 | 69,015 |
| CHÚNG TA | 384,404[152] | 452,152[128] | 495,771[128] | 434,498[112] | 268,752[153] | 274,210[154] | 290,271[154] | 312,386[154] | 352,274[154] |
| Pháp[2] | 56,030[155] | 41,208[155] | 46,785[156] | 27,730[157] | 13,340[158] | 9,443[159] | 9,399[160] | 9,137[160] | 7,268[161] |
| Vương quốc Anh | 44,580[162] | 37,215[163] | 29,129[163] | 24,900[164] | 23,391[165] | 22,127[166] | 14,645[167] | 15,385[167] | 15,971[167] |
| Nước Ý | 25,240[155] | 21,154[155] | 14,695[168] | 5,885[169] | 5,244[170] | ||||
| nước Đức | 22,529[171] | 22,908[172] | 24,963[173] | 21,438[174] | 12,622[175] | 10,661[176] | 8,374[176] | 6,464[176] | 7,591[176] |
| Tây ban nha | 18,406[155] | 12,083[155] | 10,294[177] | 10,030[178] | 10,350[179] | ||||
| nước Hà Lan | 13,752[180] | 10,341[181] | 18,356[182] | 19,519[183][184] | 14,874[170] | 16,111[185] | 16,122[186] | 11,837[186] | 3,013[186] |
| Canada | Không có sẵn | ~15,000[187] | ~25,000[188] | Không có sẵn | 16,167[189] | 19,963[190] | 14,828 | ||
| Thế giới | Over 1.2 million | Over 1.6 million | Over 1.3 million | Over 1.2 million | - | - | 740,000[191] | 511,758 | 500,405 |
| Notes: [1] Partial sales, includes only Toyota/Lexus sales.[150] [2] French registrations between 2011 and 2013 include plug-in hybrid |
Thị trường nhật bản
Japan has the largest hybrid electric vehicle fleet in the world, as of March 2018[cập nhật], a total of 7.51 million hybrids registered in the country, excluding kei cars.[8] By 20106 it represented around 45% of cumulative global hybrid sales since their inception in 1997.[7] After 18 years since their introduction in the Japanese market, annual hybrid sales surpassed the 1 million mark for the first time in 2014. With cumulative sales of over 4 million hybrids through December 2014, Japan surpassed the United States as the world's largest hybrid market.[7][118][119] It was also the first time that all eight major Japanese manufacturers offered hybrid vehicles in their lineup.[119]
Japan also has the world's highest hybrid market penetration,[9] as of March 2018[cập nhật], hybrids represented 19.0% of all passenger cars on the road.[8] Hỗn hợp thị phần of new car sales began to increase significantly in 2009, when the government implemented aggressive fiscal incentives for fuel efficient vehicles and the third generation Prius was introduced. That year, the hybrid market share of new car sales in the country, including kei cars, jumped from less than 5% in 2008 to over 10% in 2009. If only conventional passenger cars are accounted for, the hybrid market share was about 15%. By 2013 the hybrid market share accounted for more than 30% of the 2.9 million standard passenger vehicles sold, and about 20% of the 4.5 million passenger vehicles including kei cars. Sales of standard cars in 2016 totaled 1.49 million units, with the hybrid segment achieving a record 38% market share. Accounting for kei cars, hybrids achieved a market share of 25.7% of new passenger car sales, up from 22.3% in 2015.[9] In 2016 every one of the standard cars listed in the Japanese top-20 best-selling car ranking had a hybrid version on sale.[9] and the two top-selling standard cars were models available only as a hybrid, the Toyota Prius and the Toyota Aqua.[196]
Toyota's hybrid sales in Japan since 1997, including both Toyota and Lexus models, passed the 1 million mark in July 2010,[197] 2 million in October 2012,[198] and topped the 3 million mark in March 2014.[124] Kể từ tháng 1 năm 2017[cập nhật], TMC hybrid sales in the country totaled 4,853,000 vehicles, of which, only 4,900 units are commercial vehicles.[1][199] Cumulative sales of the original Prius in Japan reached the 1 million mark in August 2011.[145] Doanh số của Gia đình Prius vehicles totaled 3,435,800 units through January 2017.[1] The Prius liftback is the top-selling model with 1,812,800 units, followed by the Aqua with 1,154,500 units, the Prius α with 446,400, and the Prius plug-in with 22,100.[1] Doanh số tích lũy của Honda's hybrid vehicles since November 1999 reached 25,239 units by January 2009,[200] and in March 2010, Honda announced that the new 2010 Cái nhìn sâu sắc broke through 100,000 sales in Japan in just one year after its introduction.[201]
Các Toyota Prius α was launched in Japan in May 2011.
Hybrid sales in Japan almost tripled in 2009 as compared to 2008 as a result of government incentives that included a scrappage program, giảm thuế on hybrid vehicles and other low-emission cars and trucks, and a higher levy on gasoline that rose prices in the order of US$4.50.[63][191][202] New hybrid car sales jumped from 94,259 in 2008[147] to 334,000 in 2009,[151] and hybrid sales in 2009 represented around 10% of new vehicles sales in Japan. In contrast, the U.S. market share was 2.8% for the same year.[63] These record sales allowed Japan to surpass the U.S. in total new hybrid sales, with the Japanese market representing almost half [48%] of the worldwide hybrid sales in 2009 while the U.S. market represented 42% of global sales.[151] Các Toyota Prius became the first hybrid to top annual new car sales in Japan with 208,876 units sold in 2009.[63][203] The Insight ranked fifth in overall sales in 2009 with 93,283 units sold.[63]
A total of 315,669 Priuses were sold domestically in 2010, making the Prius the country's best-selling vehicle for the second straight year. Also the Prius broke Japan's annual sales record for a single model for the first time in 20 years, surpassing the Toyota Corolla, which in 1990 set the previous sales record with 300,008 units.[204] The Prius sold 252,528 units in 2011, becoming the best-selling vehicle for the third-consecutive year. This figure includes sales of the Prius α, ra mắt vào tháng 5 năm 2011 và Toyota Aqua, launched in December. Despite keeping to the top-selling spot, total Prius sales for 2011 were 20% lower than 2010 due partly to the disruptions caused by the March Trận động đất và sóng thần ở Tōhoku năm 2011, and also because government incentives for hybrid cars were scaled back.[205][206] Tuy nhiên, trong năm 2011 Năm tài chính Nhật Bản [April 1, 2011 through March 31, 2012], hybrid vehicles accounted for 16% of all new car sales in the country.[207] In May 2012, hybrid sales reached a record market share of 19.7% of new car sales in the country, including kei cars. Sales were led by the conventional Prius followed by the Toyota Aqua. Also during this month, hybrid sales represented 25% of Honda sales and 46% of Toyota sales in the country.[208]
Các Toyota Aqua, released in December 2011, ranked as the second top-selling new car in Japan in 2012 after the conventional Prius.[209] Totaling 262,367 units sold in 2013, the Aqua topped new car sales in Japan in 2013, including kei car sales.[192] And with 233,209 units sold during 2014, down 11.1% from 2013, the Aqua was the top-selling new car in Japan for the second consecutive year.[193] Again in 2015, with 215,525 units sold, down 7.6% from 2014, the Aqua ranked as the top-selling new car in Japan.[194] The Toyota Aqua not only was the best-selling new car in Japan for three years running, from 2013 to 2015,[192][193][194] but it is considered the most successful nameplate launch in the Japanese market of the last 20 years.[210] In the first quarter of 2016, the Prius liftback surpassed the Aqua as the best-selling new car,[211] the Prius ended 2016 as the best-selling standard car in the Japanese market with 248,258 units, followed by the Aqua with 168,208 units.[196][212]
Thị trường mỹ
The market of xe điện hybrid ở Hoa Kỳ is the second largest in the world after Japan[7] với doanh số tích lũy là 5,4 triệu chiếc tính đến tháng 12 năm 2019.[10] The 3 million mark was achieved in October 2013, and 4 million in April 2016.[7][214] Doanh số bán xe hybrid ở Mỹ bắt đầu giảm sau khủng hoảng tài chính 2007–08và sau một thời gian ngắn phục hồi, bắt đầu giảm trở lại vào năm 2014 do giá xăng thấpvà có một sự phục hồi nhỏ vào năm 2019.[7][128][10] Doanh số bán hỗn hợp tại thị trường Mỹ đạt mức cao nhất thị phần kể từ năm 2013, chiếm 3,19% tổng số xe bán mới trong năm đó. Vào cuối năm 2015, tỷ lệ sử dụng hybrid đã giảm xuống 2,21%, giảm xuống 1,99% vào năm 2016, phục hồi nhẹ lên 2,4% vào năm 2019.[7][215][10]
U.S. best selling HEV models vào năm 2014 bởi thị phần.[128]
Since their inception in 1999, a total of 5,374,000 hybrid electric automobiles and xe thể thao đa dụng have been sold in the country through December 2019.[10] Các Gia đình Toyota Prius dẫn đầu thị trường với 1.932.805 chiếc được bán đến tháng 4 năm 2016, chiếm 48,0% thị phần of total hybrid sales.[112][127][128][152][153][154][215] Thông thường Toyota Prius is the top-selling hybrid model, with 1,643,000 units sold through April 2016, accounting for 40.8% of all hybrids sold in the U.S. since inception.[7] The United States accounted for 44.7% of Công ty ô tô Toyota global hybrid sales through April 2016.[140]
Tính đến tháng 4 năm 2016[cập nhật], doanh số của Prius thông thường được theo sau bởi Toyota Camry Hybrid, với 345.640 chiếc được bán kể từ năm 2006, Honda Civic Hybrid, với doanh số cộng dồn 234.610 xe kể từ năm 2002, Ford Fusion Hybrid với 166.341 chiếc kể từ năm 2009, và Toyota Prius c với 165.075 chiếc kể từ năm 2012.[7] Trong số các xe hybrid được chế tạo bởi các nhà sản xuất Mỹ, anh em Lincoln MKZ/Mercury Milan/Các giống lai kết hợp rank first, with combined sales of 200,899 units since 2009 through 2015.[112][127][128][152][153][154]
Thị trường châu âu
Kể từ tháng 7 năm 2020[cập nhật], more than 3.0 million hybrids cars have been sold in Europe since their introduction.[11][7] PSA Peugeot Citroën had sold over 50,000 diesel-powered hybrids in Europe through December 2013,[131] and Toyota and Lexus hybrids totaled 3.0 million units by July 2020.[11] In 2014, one-fourth of all new vehicles sold by Toyota in the European Union were hybrid-electric.[217] The top-selling hybrid markets in 2015 were France, followed by the UK, Italy, Germany, Spain, the Netherlands, and Norway.[155]
Tính đến tháng 12 năm 2014[cập nhật], hybrid vehicles accounted for 1.4% of new passenger car registrations in the Các nước thành viên EU, up from 1.1% in 2012.[217][218] The Netherlands is the leading country within the Union states with a thị phần of 3.7% of total passenger car sales in 2014, though fewer hybrid vehicles were sold in the Dutch market in 2014 than in previous years. Accounting for all countries in the continent, Norway is the segment leader, with a market share of 6.9% in 2014.[217]
Sales of hybrids in Europe went up from around 9,000 units in 2004 to 39,880 in 2006, with Toyota accounting for 91% of hybrid sales and Honda with 3,410 units sold that year. Cumulative sales of Toyota hybrids since 2000 reached 69,674 units in 2006, while Honda hybrid sales reached over 8,000 units.[219] By January 2009, Honda had sold 35,149 hybrids in Europe, of which 34,757 were Honda Civic Hybrids.[200] During 2008 combined sales of Toyota and Lexus hybrids in Europe were 57,819 units, representing 5.2% of total Toyota sales in the region. Toyota sales were led by Prius with 41,495 units.[220] Cumulative sales of the Toyota Prius reached 100,000 units in 2008 and the 200,000 mark was reached in July 2010. The UK has been one of the leading European markets for the Prius since its inception, with 20% of Prius sales in Europe by 2010.[221]
Toyota's European hybrid sales reached 70,529 vehicles in 2010, including sales of 15,237 Toyota Auris Hybrids.[222] Sales reached 84,839 units in 2011, including 59,161 Toyota and 25,678 Lexus hybrid vehicles. The Auris hybrid sold 32,725 units in 2011. Lexus hybrids made up 85% of total sales in Western Europe in 2011. Toyota and Lexus hybrids represented 10% percent of Toyota's European new car sales in 2011.[223][224] TMC share of hybrid sales out of the company's total European sales climbed from 13% in 2012 to 20% during the first 11 months of 2013.[225]
During the first nine months of 2013, over 118,000 hybrids were sold in Tây Âu representing a 1.4% market share of new car sales in the region.[226] A total of 192,664 hybrid cars were sold in the European Union and EFTA countries in 2014. Sales increased 21.5% in 2015, with 234,170 units sold.[155] In 2015, gasoline-powered hybrids represented 91.6% of total hybrid registrations.[227] The top-selling model in 2015 was the Toyota Auris Hybrid, with 75,810 units, up 13.0% from 2014; followed by the Yaris Hybrid with 68,902 units, up 22% from 2014. Seven of the top ten hybrids models sold in 2015 were from either Toyota or the Lexus brand.[227] Toyota achieved record hybrid sales in 2015 with 201,500 units delivered.[140] Hybrid registrations in the European Union and EFTA countries totaled 74,796 units during the first quarter of 2016, up 29.7% from the same quarter the previous year.[228]
Cumulative TMC sales since the Prius introduction in Europe in 2000 passed the one million unit milestone in November 2015.[229] Tính đến tháng 12 năm 2017[cập nhật], the top-selling Toyota hybrids were the Auris Hybrid [427,600], the Yaris Hybrid [388,900], and the conventional Prius [299,100].[216] The top-selling Lexus models are the Lexus RX 400h/RX 450h with 111,100 units, and the Lexus CT 200h with 78,100 units.[216] European sales of TMC hybrids totaled 3 million cars in July 2020.[11]
Vương quốc AnhSince 2006 hybrid car registrations in the UK totaled 257,404 units up to April 2016, including 11,679 diesel-electric hybrids, which were introduced in 2011.[162][163][164][165][166][167][230] The market share of the British hybrid segment climbed from 1.1% in 2010, to 1.2% in 2012, and achieved 1.5% of new car registrations in 2014.[217]
Since 2000, when the Prius was launched in the UK, 100,000 Toyota hybrids had been sold by May 2014, and almost 50,000 Lexus models since the introduction of the RX 400h in 2005.[231] Honda had sold in the UK more than 22,000 hybrid cars through December 2011 since the Insight was launched in the country in 2000.[232] After 15 years since the launch of the Prius in the British market, combined sales of Toyota and Lexus hybrids reached the 200,000 unit milestone in November 2015.[233]
A total of 37,215 hybrids were registered in 2014, and while petrol-electric hybrids increased 32.6% from 2013, diesel-electric hybrids declined 12.6%.[163] Hybrid registrations totaled a record of 44,580 units in 2015, consisting of 40,707 petrol-powered hybrids and 3,873 powered by diesel; the latter experienced a 36.3% increase from 2014, while petrol-powered hybrid grew by 18.1%. The hybrid segment market shared reached 1.69% of new car registrations in the UK that year.[162]
PhápA total of 165,915 hybrid cars have been registered in France between 2007 and 2014,[156][157][158][159][160][161][234] including 33,547 diesel-powered hybrids. French registrations account nhúng vào hỗn hợp together with conventional hybrids.[156][158][234] Ở giữa Các nước thành viên EU, France had the second largest hybrid market share in 2014, with 2.3% of new car sales, down from 2.6% in 2013.[217]
Diesel hybrid technology, introduced by PSA Peugeot Citroën with the HYbrid4 system in 2011, represented 20.2% of the hybrid car stock sold in France between 2011 and 2014.[156][157][158][234] Among the 13,340 units registered in 2011, the top-selling models in the French market were the Toyota Auris [4,740 units], the Prius [2,429 units], and the Honda Jazz Hybrid [1,857 units]. The diesel-powered Peugeot 3008 HYbrid4, launched in late 2011, sold 401 units.[158] Toyota led hybrid sales in the French market in 2013 with 27,536 registrations of its Yaris, Auris and Prius models, followed by the PSA group with 13,400 registrations.[156] During 2014, a total of 42,813 hybrid cars and vans were registered, down 8.5% from 2013. Of these, 9,518 were diesel-electric hybrids, down 31.9% from 13,986 units a year earlier, while registrations of gasoline-electric hybrids were up 1.5%.[234] The top-selling models in 2014 were the Toyota Yaris Hybrid with 12,819 units, Toyota Auris with 10,595 and the Peugeot 3008 with 4,189 units.[234] Hybrid registrations in 2014 included 1,519 plug-in hybrid, with sales led by the Mitsubishi Outlander P-HEV, with 820 units.[234][235]
Hà lanTính đến ngày 31 tháng 12 năm 2015[cập nhật], hybrid car registrations totaled 131,011 units, up 11.7% from 117,259 a year earlier.[180] By the end of 2009 there were about 39,300 hybrid cars registered in the Netherlands, up from 23,000 the previous year. Most of the registered hybrid cars belonged to corporate fleets due to tax incentives established in the country in 2008.[236][237] During the first eight months of 2013, around 65% of TMC cars sold in the Netherlands have been hybrids, with the technology particularly popular among fleet owners and taxi drivers.[238] Following the same market trend as in 2014, more plug-in hybrid were registered in 2015 [41,226] in the country than conventional hybrids [13,752].[180][181]
As a result of the tax incentives, the country has had for several years the highest hybrid thị phần ở giữa Các nước thành viên EU. Hybrid sales climbed from 0.7% in 2006 and 2007 to 2.4% in 2008, and reached 4.2% in 2009. Due to the khủng hoảng tài chính 2007–08, the market fell for two years to 2.7% in 2011, but recovered to 4.5% in 2012.[218] As fewer hybrid vehicles were sold in the Dutch market in 2014 than in previous years, the hybrid segment market share fell to 3.7% of total passenger car sales in 2014. The sales decline is due to a change in the national vehicle taxation scheme.[217] Tính đến năm 2014[cập nhật], Japan [~20%] and Norway [6.9%] are the only countries with a higher market share than the Netherlands.[217]
nước ĐứcKể từ tháng 1 năm 2016[cập nhật], there where were 130,365 hybrid cars registered in Germany,[239] up from 85,575 on the roads on January 1, 2014,[240] and 47,642 vehicles on January 1, 2012.[241] Hybrid car registrations totaled a record of 24,963 units in 2013,[173] and declined to 22,908 in 2014,[172] and to 22,529 in 2015.[171] The German hybrid market share climbed from 0.3% in 2010, to 0.8% in 2013, and declined 0.7% of new car registrations in 2014.[217]
Tây ban nhaA total of 10,350 hybrid cars were registered in Spain in 2011, up 22% from 2010 sales. The top-selling hybrids were the Toyota Prius, Toyota Auris HSD and the Lexus CT 200h, which together represented 83,2% of new hybrid car sales in the country.[179] During 2012 hybrid sales remained almost constant with 10,030 units sold, representing 1.44% of new passenger cars sales that year. The top-selling car was the Prius with 3,969 units, followed by the Auris HSD [2,234] and the Lexus CT 200h [1,244]. Combined sales of Toyota and Lexus models represented 89.15% of hybrid sales in the Spanish market in 2012.[178] Hybrid sales in 2013 increased 1.72% from 2012, with 10,294 units registered. The Toyota Auris HSD was the top-selling hybrid with 3,644 units, followed by the Prius [2,378] and the Yaris Hybrid [1,587 ].[177]
Cộng hòa IrelandAs of February 2020, Hybrid cars as a proportion of all cars for sale in Ireland was very small, which could be seen in a snapshot [7 February 2020] of four car sales websites [Autotrader.ie, Carsireland.ie, Carzone.ie, and Donedeal.ie] that showed that out of circa 38,000 to 70,000 cars listed for sale, only circa 3.7% to 4.7% were Hybrids [including a small proportion of electric plug-in hybrids [PHEV]], so in real terms only 1,844-2,640 hybrid cars were advertised for sale in the market.
This very low level of Hybrids compared poorly to the circa 25,338 to 46,940 diesel engine cars available for sale on the same date, representing a much larger, circa 64-67% of the market at that time.
The Irish Government [to January, 2020] had stated an aim to ban the sale of petrol, diesel and hybrid new [‘non-electric’] cars from 2030 [compared to the proposed EU ban by 2040, and the UK's proposed ban on the sale of new petrol, diesel and hybrid cars from 2035 as announced in the first week of February, 2020], though car dealers were reported to consider the Irish Government's target for one million electric and plug-in hybrid cars to be in use by 2030, as far too ambitious [The Irish Times, 07/02/2020].
A compromise in terms of transition to Electric Vehicles [EVs], and a non-electric car ban implementation around 2030, maybe for acceptance of Hybrid cars with modest size petrol engines [regardless of whether ‘Full’ or ‘Mild’ hybrids], for example those at/ less than 1.6Litre [1600cc] engine capacity, and/ or at circa 100g/km CO2, or less in terms of emissions, or a fuel efficiency rating [L/100 km ] for Highway/Extra Urban and ‘Combined’ journeys.
Công nghệ
The varieties of hybrid electric designs can be differentiated by the structure of the hệ thống truyền động xe hybrid, the fuel type, and the mode of operation.
In 2007, several automobile manufacturers announced that future vehicles will use aspects of hybrid electric technology to reduce fuel consumption without the use of the hybrid drivetrain. Regenerative braking can be used to recapture energy and stored to power electrical accessories, such as air conditioning. Shutting down the engine at idle can also be used to reduce fuel consumption and reduce emissions without the addition of a hybrid drivetrain. In both cases, some of the advantages of hybrid electric technology are gained while additional cost and weight may be limited to the addition of larger batteries and starter motors. There is no standard terminology for such vehicles, although they may be termed lai nhẹ.
Engines and fuel sources
Nhiên liệu hóa thạch
Free-piston engines could be used to generate electricity as efficiently as, and less expensively than, fuel cells.[242]
XăngĐộng cơ xăng are used in most hybrid electric designs and will likely remain dominant for the foreseeable future.[cần trích dẫn] Trong khi xăng dầu-derived gasoline is the primary fuel, it is possible to mix in varying levels of ethanol created from năng lượng tái tạo các nguồn. Như hầu hết các hiện đại NƯỚC ĐÁ powered vehicles, HEVs can typically use up to about 15% cồn sinh học. Manufacturers may move to động cơ nhiên liệu linh hoạt, which would increase allowable ratios, but no plans are in place at present.
Dầu dieselDiesel-điện HEVs use a động cơ diesel để phát điện. Diesels have advantages when delivering constant power for long periods of time, suffering less wear while operating at higher efficiency.[cần trích dẫn] The diesel engine's high torque, combined with hybrid technology, may offer substantially improved mileage. Most diesel vehicles can use 100% pure nhiên liệu sinh học [dầu diesel sinh học], so they can use but do not need xăng dầu at all for fuel [although mixes of biofuel and petroleum are more common].[cần trích dẫn] If diesel-electric HEVs were in use, this benefit would likely also apply. Diesel-electric hybrid drivetrains have begun to appear in commercial vehicles [particularly buses]; kể từ năm 2007[cập nhật], no light duty diesel-electric hybrid passenger cars are available, although prototypes exist. Peugeot is expected to produce a diesel-electric hybrid version of its 308 in late 2008 for the European market.[243]
PSA Peugeot Citroën has unveiled two demonstrator vehicles featuring a diesel-electric hybrid drivetrain: the Peugeot 307, Citroën C4 Hybride HDi and Citroën C-Cactus.[244] Volkswagen đã làm một nguyên mẫu diesel-electric hybrid car that achieved 2 L/100 km [140 mpg‑Imp; 120 mpg-CHÚNG TA] fuel economy, but has yet to sell a hybrid vehicle. General Motors has been testing the Opel Astra Diesel Hybrid. There have been no concrete dates suggested for these vehicles, but press statements have suggested production vehicles would not appear before 2009.
At the Frankfurt Motor Show in September 2009 both Mercedes and BMW displayed diesel-electric hybrids.[245]
Robert Bosch GmbH is supplying hybrid diesel-electric technology to diverse automakers and models, including the Peugeot 308.[246]
So far, production diesel-electric engines have mostly[mơ hồ] xuất hiện trong mass transit xe buýt.[cần trích dẫn]
FedEx, cùng với Eaton Corp. ở Mỹ và Iveco in Europe, has begun deploying a small fleet of Hybrid diesel electric delivery trucks.[247]As of October 2007, Fedex operates more than 100 diesel electric hybrids in North America, Asia and Europe.[248]
Sức mạnh nhân loạiThere are bicycles that consist of an electric motor fitted turned by a generator powered from pedals almost similar to but different from pedal only bicycles. It also combines an Pin điện to store surplus power which can be charged from phanh tái tạo, from battery chargers like a Ắc quy xe điện hoặc là Nhúng vào hỗn hợp and also from the pedal powered generator just like in an động cơ đốt trong vehicle that uses the động cơ để sạc pin. It is quite likely that such vehicles are considered hybrids since power to the electric motor is coming from 2 sources [i.e. pedal power via a generator and battery power]].
Khí dầu mỏ hóa lỏng
Hyundai Elantra LPI Hybrid.
Huyndai introduced in 2009 the Hyundai Elantra LPI Hybrid, cái nào là cái đầu tiên sản xuất hàng loạt hybrid electric vehicle to run on khí dầu mỏ hóa lỏng [LPG].[78]
HydrogenHydrogen can be used in cars in two ways: a source of combustible heat, or a source of electrons for an electric motor. The burning of hydrogen is not being developed in practical terms; it is the hydrogen fuel-cell electric vehicle [HFEV] which is garnering all the attention. Hydrogen fuel cells create electricity fed into an electric motor to drives the wheels. Hydrogen is not burned, but it is consumed. This means molecular hydrogen, H2, is combined with oxygen to form water. 2H2 [4e−] + O2 --> 2H2O [4e−]. The molecular hydrogen and oxygen's mutual affinity drives the fuel cell to separate the electrons from the hydrogen, to use them to power the electric motor, and to return them to the ionized water molecules that were formed when the electron-depleted hydrogen combined with the oxygen in the fuel cell. Recalling that a hydrogen atom is nothing more than a proton and an electron; in essence, the motor is driven by the proton's atomic attraction to the oxygen nucleus, and the electron's attraction to the ionized water molecule.
An HFEV is an all-electric car featuring an open-source battery in the form of a hydrogen tank and the atmosphere. HFEVs may also comprise closed-cell batteries for the purpose of power storage from regenerative braking, but this does not change the source of the motivation. It implies the HFEV is an electric car with two types of batteries. Since HFEVs are purely electric, and do not contain any type of heat engine, they are not hybrids.
Năng lượng mặt trờiSome vehicles like mostly cars and occasionally other vehicles combine the solar tế bào quang điện propulsion system with an pin điện that is charged by the solar panel or sometimes like nhúng vào hỗn hợp vehicles can also be charged from the power grid. These types of vehicles are technically hybrids although they consist of 2 types of cells since both of them use different fuels. The advantage of combining the 2 systems is that that the vehicle can function with the battery if there is no sunlight and also reduces the risk of getting stuck on the road incase of a battery depletion since the solar panels charge the battery simultaneously.
Nhiên liệu sinh học
Trình diễn Ford Escape E85 nhiên liệu linh hoạt nhúng vào hỗn hợp.
Hybrid vehicles might use an động cơ đốt trong chạy tiếp nhiên liệu sinh học, chẳng hạn như một nhiên liệu linh hoạt engine running on etanol or engines running on dầu diesel sinh học. Năm 2007 Ford produced 20 demonstration Escape Hybrid E85s for real-world testing in fleets in the U.S.[249][250] Also as a demonstration project, Ford delivered in 2008 the first flexible-fuel nhúng vào hỗn hợp SUV đến Bộ năng lượng Hoa Kỳ [DOE], một Ford Escape Plug-in Hybrid, capable of running on gasoline or E85.[251]
Các Chevrolet Volt xe điện hybrid plug-in would be the first commercially available flex-fuel plug-in hybrid capable of adapting the propulsion to the biofuels used in several world markets such as the ethanol blend E85 in the U.S., or E100 trong Brazil, or biodiesel in Thụy Điển.[252][253] The Volt will be E85 nhiên liệu linh hoạt capable about a year after its introduction.[254][255]
Máy điện
Trong split path vehicles [Toyota, Ford, GM, Chrysler] there are two electrical machines, one of which functions as a motor primarily, and the other functions as a generator primarily. One of the primary requirements of these machines is that they are very efficient, as the electrical portion of the energy must be converted from the engine to the generator, through two biến tần, through the motor again and then to the wheels.
Most of the electric machines used in hybrid vehicles are động cơ DC không chổi than [BLDC]. Specifically, they are of a type called an interior permanent magnet [IPM] machine [or motor]. These machines are wound similarly to the induction motors found in a typical home, but [for high efficiency] use very strong rare-earth magnets in the rotor. These magnets contain neodymium, iron and boron, and are therefore called Neodymium magnets.
The price of Neodymium went through a price bubble due to Chinese export restriction in 2010–11, rising from $50/kg at the start of 2010 to $500/kg by the summer of 2011. This resulted in 'demand destruction' as many producers quickly turned to substituting induction motors in their cars to defend their production line. This was in spite of such motors inferior 'power to weight' ratio attributes significantly impacting all but the most powerful [energy guzzling] motor sizes, e.g. those used in the Tesla. As of April 2014 there are other non-Chinese producers of Neodymium and its price/kg is not much more than it was in 2010. Cutting edge U.K. motors that are now being produced are using Neodymium Permanent Magnet technology. As security of supply returns, it is certain that there will accordingly be a return to superior motor designs that NdFeB Permanent Magnets enable.[cần trích dẫn]
Cân nhắc thiết kế
In some cases, manufacturers are producing HEVs that use the added energy provided by the hybrid systems to give vehicles a power boost, rather than significantly improved fuel efficiency compared to their traditional counterparts.[256] The trade-off between added performance and improved fuel efficiency is partly controlled by the software within the hybrid system and partly the result of the engine, battery and motor size. In the future, manufacturers may provide HEV owners with the ability to partially control this balance [fuel efficiency vs. added performance] as they wish, through a user-controlled setting.[257] Toyota announced in January, 2006 that it was considering a "high-efficiency" button.[cần trích dẫn]
Conversion kits
One can buy a stock hybrid or convert a stock petroleum car to a hybrid electric vehicle using an aftermarket hybrid kit.[258]
Tác động môi trường
Sự tiêu thụ xăng dầu
Electric hybrids reduce petroleum consumption under certain circumstances, compared to otherwise similar conventional vehicles, primarily by using three mechanisms:[259]
- Reducing wasted energy during idle/low output, generally by turning the NƯỚC ĐÁ tắt
- Recapturing waste energy [i.e. regenerative braking]
- Reducing the size and power of the NƯỚC ĐÁ, and hence inefficiencies from under-utilization, by using the added power from the electric motor to compensate for the loss in peak power output from the smaller NƯỚC ĐÁ.
Any combination of these three primary hybrid advantages may be used in different vehicles to realize different fuel usage, power, emissions, weight and cost profiles. Các NƯỚC ĐÁ in an HEV can be smaller, lighter, and more efficient than the one in a conventional vehicle, because the combustion engine can be sized for slightly above Trung bình cộng power demand rather than đỉnh cao power demand. The drive system in a vehicle is required to operate over a range of speed and power, but an NƯỚC ĐÁ's highest efficiency is in a narrow range of operation, making conventional vehicles inefficient. On the contrary, in most HEV designs, the NƯỚC ĐÁ operates closer to its range of highest efficiency more frequently. The power curve of electric motors is better suited to variable speeds and can provide substantially greater torque at low speeds compared with internal-combustion engines. Càng lớn tiết kiệm nhiên liệu of HEVs has implication for reduced petroleum consumption and vehicle air pollution emissions trên toàn thế giới[260]
Many hybrids use the Chu kỳ Atkinson, mang lại hiệu quả cao hơn, nhưng ít công suất hơn cho kích thước của động cơ.
Tiếng ồn
Giảm phát thải tiếng ồn do sử dụng nhiều động cơ điện ở tốc độ không tải và tốc độ thấp, dẫn đến lòng đường giảm tiếng ồn,[261] so với các phương tiện chạy bằng động cơ xăng hoặc diesel thông thường, dẫn đến ảnh hưởng sức khỏe tiếng ồn [mặc dù tiếng ồn trên đường từ lốp xe và tiếng gió, tiếng ồn lớn nhất ở tốc độ đường cao tốc từ nội thất của hầu hết các loại xe, không bị ảnh hưởng bởi thiết kế hybrid]. Giảm tiếng ồn có thể không có lợi cho tất cả những người tham gia giao thông, vì người mù hoặc người khiếm thị coi tiếng ồn của động cơ đốt trong khi băng qua đường và cảm thấy xe lai yên tĩnh có thể gây nguy hiểm bất ngờ.[262] Các thử nghiệm đã chỉ ra rằng các phương tiện vận hành ở chế độ điện có thể đặc biệt khó nghe ở tốc độ dưới 20 dặm / giờ [32 km / h].[263][264]
Một nghiên cứu năm 2009 do NHTSA thực hiện cho thấy rằng các vụ va chạm liên quan đến người đi bộ và đi xe đạp có tỷ lệ xảy ra đối với xe lai cao hơn động cơ đốt trong xe trong các cuộc điều động xe nhất định. Những vụ tai nạn này thường xảy ra ở những khu vực có giới hạn tốc độ thấp, vào ban ngày và khi trời quang đãng.[265]
Vào tháng 1 năm 2010, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản ban hành hướng dẫn về hybrid và các loại xe gần như không ồn khác.[266] Đạo luật Tăng cường An toàn cho Người đi bộ năm 2010 đã được phê duyệt bởi Quốc hội Hoa Kỳ vào tháng 12 năm 2010,[267][268][269] và dự luật đã được Tổng thống ký thành luật Barack Obama vào ngày 4 tháng 1 năm 2011.[270] Một quy tắc đề xuất đã được xuất bản để nhận xét bởi Cục quản lý an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia [NHTSA] vào tháng 1 năm 2013. Nó sẽ yêu cầu xe hybrid và xe điện di chuyển với tốc độ dưới 18,6 dặm / giờ [30 km / h] để phát ra âm thanh cảnh báo mà người đi bộ phải có thể nghe thấy khi có tiếng ồn xung quanh.[271][272] Các quy tắc dự kiến có hiệu lực vào tháng 9 năm 2014.[272][273] Vào tháng 4 năm 2014, Nghị viện Châu Âu đã thông qua luật yêu cầu sử dụng bắt buộc Hệ thống cảnh báo phương tiện bằng âm thanh [AVAS] cho tất cả các loại xe điện và xe hybrid mới và các nhà sản xuất xe hơi phải tuân thủ trong vòng 5 năm.[274]
Kể từ giữa năm 2010, và trước khi có luật sắp tới, một số nhà sản xuất ô tô đã công bố quyết định của họ để giải quyết vấn đề an toàn này được chia sẻ bởi xe hybrid thông thường và tất cả các loại xe điện plug-invà kết quả là Nissan Leaf và Chevrolet Volt, cả hai đều ra mắt vào cuối năm 2010 và Nissan Fuga hybrid và Fisker Karma nhúng vào hỗn hợp, cả hai đều ra mắt vào năm 2011, bao gồm âm thanh tổng hợp để cảnh báo người đi bộ, người mù và những người khác về sự hiện diện của họ.[275][276][277][278] Toyota giới thiệu Hệ thống thông báo phương tiện gần kề [VPNS] ở Hoa Kỳ trong tất cả năm 2012 năm mô hình Xe gia đình Prius, bao gồm Prius v, Prius Plug-in Hybrid và Prius tiêu chuẩn.[279][280]
Ngoài ra còn có hậu mãi công nghệ có sẵn trong California để làm cho âm thanh hybrid giống như thông thường động cơ đốt trong ô tô khi xe đi vào im lặng chế độ điện [Chế độ EV].[281] Vào tháng 8 năm 2010, Toyota bắt đầu bán một thiết bị trên tàu được thiết kế để tự động phát ra âm thanh tổng hợp của động cơ điện khi Prius đang hoạt động như một xe điện với tốc độ lên đến khoảng 25 km một giờ [16 dặm / giờ]. Toyota có kế hoạch sử dụng các phiên bản khác của thiết bị để sử dụng cho xe hybrid xăng-điện, plug-in hybrid, xe điện cũng như pin nhiên liệu xe hybrid được lên kế hoạch cho sản xuất hàng loạt.[266]
sự ô nhiễm
Độc tính của pin là một vấn đề đáng lo ngại, mặc dù các loại hybrid ngày nay sử dụng NiMH pin, không phải là vấn đề môi trường có thể sạc lại niken cadmium. Ron Cogan, biên tập viên của Green Car Journal cho biết: "Pin hyđrua kim loại niken rất lành tính. Chúng có thể được tái chế hoàn toàn".[Trích dẫn này cần trích dẫn] Toyota và Honda nói rằng họ sẽ tái chế pin đã chết và việc thải bỏ sẽ không gây ra nguy cơ độc hại nào. Toyota đặt một số điện thoại trên mỗi viên pin và họ trả "tiền thưởng" 200 USD cho mỗi viên pin để giúp đảm bảo rằng nó sẽ được tái chế đúng cách.
Mười giống lai được EPA xếp hạng cao nhất
Bảng sau đây cho thấy xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu và chỉ số ô nhiễm cho mười xe hybrid tiết kiệm nhiên liệu hàng đầu được đánh giá bởi Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ tính đến tháng 6 năm 2016[cập nhật], cho năm mô hình 2015 và 2016 có mặt tại thị trường Mỹ.
So sánh hiệu quả kinh tế và môi trườngtrong số mười người hàng đầu của EPA 2015/16 năm mô hình hầu hết các mô hình hybrid tiết kiệm nhiên liệu có sẵn tại thị trường Hoa Kỳ[282][283]
Các loại xe
Xe máy
Các công ty như Zero Motorcycles[284] và Vectrix chuẩn bị sẵn sàng cho thị trường xe máy điện hiện có sẵn, nhưng việc ghép nối các thành phần điện và một động cơ đốt trong [ICE] đã làm bao bì cồng kềnh, đặc biệt là đối với các thương hiệu thích hợp.[285]
Ngoài ra, eCycle Inc còn sản xuất loạt diesel-điện xe máy, với tốc độ tối đa là 130 km / h và giá bán lẻ mục tiêu là 5500 USD.[286][287]
Máy nén Peugeot HYmotion3,[288][289] một con lai xe tay ga là loại xe ba bánh sử dụng hai nguồn điện riêng biệt để cung cấp năng lượng cho bánh trước và bánh sau. Bánh sau được cung cấp sức mạnh bởi một động cơ xi-lanh đơn 125 cc, 20 mã lực [15 kW] trong khi các bánh trước đều tự lái động cơ điện. Khi xe đạp đang chuyển động với vận tốc 10 km / h, chỉ có động cơ điện được sử dụng trên dừng lại cơ sở giảm lượng khí thải carbon.[290]
SEMA đã thông báo rằng Yamaha sẽ ra mắt một cái vào năm 2010, với Honda sau đó một năm, thúc đẩy một cuộc cạnh tranh để thống trị khách hàng mới và thiết lập các tiêu chuẩn mới cho tính di động. Mỗi công ty hy vọng sẽ cung cấp khả năng để đạt được 60 dặm [97 km] mỗi lần sạc bằng cách áp dụng tiên tiến lithium-ion pin để thực hiện yêu cầu của họ. Những chiếc mô tô hybrid được đề xuất này có thể kết hợp các thành phần từ Honda Insight ô tô và hệ thống truyền động hybrid của nó. Khả năng sản xuất hàng loạt các mặt hàng này giúp vượt qua các rào cản đầu tư mà khởi động thương hiệu và đưa các khái niệm kỹ thuật mới vào thị trường chính.[285]
Ô tô và xe tải nhẹ
Xe hiệu suất cao
Khi các quy định về khí thải ngày càng trở nên khó khăn hơn đối với các nhà sản xuất, một thế hệ ô tô hiệu suất cao mới sẽ được trang bị công nghệ hybrid [ví dụ như xe đua hybrid Porsche GT3]. Bên cạnh lợi ích về khí thải của hệ thống hybrid, mô-men xoắn khả dụng tức thì được tạo ra từ [các] động cơ điện có thể mang lại lợi ích về hiệu suất bằng cách giải quyết các điểm yếu của đường cong công suất của động cơ đốt trong truyền thống.[291] Những chiếc xe đua lai đã rất thành công, như được thể hiện qua Audi R18 và Porsche 919, đã giành được 24 giờ của Le Mans sử dụng công nghệ lai.[cần trích dẫn]
Công thưc 1
Vào năm 2014, Công thức 1 đã thay đổi những chiếc xe từ động cơ V8 2,4 L sang động cơ tăng áp V6 1,6 L, giới hạn ở 15.000 vòng / phút.
Động cơ tăng áp V6 này có thể đẩy một chiếc xe đua F1 lên đến 370 km / h [230 dặm / giờ],[292] một tốc độ đạt được của tay đua Sergio Perez của Lực lượng Ấn Độ tại Grand Prix Mexico 2016.
Taxi
A Toyota Prius taxi lai trong Singapore.
Trong năm 2000, Bắc MỹChiếc taxi điện hybrid đầu tiên được đưa vào phục vụ Vancouver, British Columbia, hoạt động năm 2001 Toyota Prius đã đi hơn 332.000 km [206.000 dặm] trước khi được nghỉ hưu.[293][294] Năm 2015, một tài xế taxi ở Áo tuyên bố đã đi được 1.000.000 km [620.000 mi] trên chiếc Toyota Prius của mình với gói pin ban đầu.[295]
Nhiều thành phố lớn trên thế giới đang bổ sung taxi lai vào đội xe taxi của họ, dẫn đầu là San Francisco và Thành phố New York.[296] Đến năm 2009 15% 13.237 taxi New York trong dịch vụ là giống lai, mức cao nhất trong bất kỳ thành phố ở Bắc Mỹ, và cũng bắt đầu nghỉ hưu đội tàu lai ban đầu của nó sau khi 300.000 và 350.000 dặm [480.000 và 560.000 km] mỗi xe.[296][297] Các thành phố khác có dịch vụ taxi với các phương tiện hybrid bao gồm Tokyo, London, Sydney, Melbournevà la Mã.[298]
Xe buýt
Công nghệ hybrid dành cho xe buýt ngày càng được chú ý vì những phát triển pin gần đây đã giảm trọng lượng pin đáng kể. Hệ thống truyền động bao gồm động cơ diesel thông thường và tuabin khí. Một số thiết kế tập trung vào việc sử dụng động cơ ô tô, các thiết kế gần đây đã tập trung vào việc sử dụng động cơ diesel thông thường đã được sử dụng trong các thiết kế xe buýt, để tiết kiệm chi phí kỹ thuật và đào tạo. Tính đến năm 2007[cập nhật], một số nhà sản xuất đang nghiên cứu các thiết kế hybrid mới hoặc hệ dẫn động hybrid phù hợp với các dịch vụ khung gầm hiện có mà không cần thiết kế lại lớn. Một thách thức đối với xe buýt hybrid vẫn có thể đến từ việc nhập khẩu xe buýt nhẹ rẻ hơn từ các nước thuộc khối Phương Đông trước đây hoặc Trung Quốc, nơi các nhà điều hành quốc gia đang xem xét các vấn đề tiêu thụ nhiên liệu xung quanh trọng lượng của xe buýt, vốn đã tăng lên với các cải tiến công nghệ xe buýt gần đây như kính, không hệ thống điều hòa và điện. Xe buýt hybrid cũng có thể tiết kiệm nhiên liệu thông qua hệ thống truyền động hybrid. Công nghệ hybrid cũng đang được thúc đẩy bởi các cơ quan vận tải liên quan đến môi trường.
Xe tải
Hino hỗn hợp diesel-điện xe tải.
Năm 2003, GM giới thiệu một con lai diesel-điện Xe tải quân sự [hạng nhẹ], được trang bị động cơ điện diesel và bộ phận phát điện phụ bằng pin nhiên liệu. Xe tải điện hybrid nhẹ được giới thiệu vào năm 2004 bởi Mercedes Benz [Người chạy nước rút] và Micro-Vett SPA [Bimodale hàng ngày]. International Truck and Engine Corp. và Eaton Corp. đã được chọn để sản xuất xe tải hybrid diesel-điện cho một chương trình thí điểm của Hoa Kỳ phục vụ ngành công nghiệp tiện ích vào năm 2004. Vào giữa năm 2005 Isuzu đã giới thiệu Elf Diesel Hybrid Truck tại Thị trường Nhật Bản. Họ cho rằng khoảng 300 phương tiện, chủ yếu là xe buýt tuyến đang sử dụng hệ thống Hinos HIMR [Động cơ điều khiển biến tần lai & bộ hãm tốc]. Năm 2007, giá xăng dầu cao đồng nghĩa với việc khó bán cho xe tải hybrid[299] và xuất hiện chiếc xe tải hybrid sản xuất đầu tiên của Hoa Kỳ [International DuraStar Hybrid].[300]
Các phương tiện khác là:
Các nhà sản xuất xe tải hybrid xăng-điện khác là Xe tải DAF, ĐÀN ÔNG với Dòng MAN TGL, Nissan Motors và Xe tải Renault với Renault Puncher.
Công nghệ xe tải điện lai và hệ thống truyền lực người sản xuất: ZF Friedrichshafen, Hệ thống động cơ EPower.
Bởi một bỏ phiếu bằng giọng nói, các Hạ viện Hoa Kỳ phê duyệt Đạo luật Nghiên cứu, Phát triển và Trình diễn Xe hybrid hạng nặng năm 2009 [cho nhiệm vụ nặng nề xe hybrid plug-in] do đại diện tác giả James Sensenbrenner.
Xe quân sự
Khoảng 70 năm sau những nỗ lực tiên phong của Porsche trong lĩnh vực xe chiến đấu bọc thép dẫn động hybrid trong Thế chiến thứ hai, quân đội Mỹphương tiện mặt đất có người lái của Hệ thống chiến đấu trong tương lai tất cả đều sử dụng hệ thống truyền động điện hybrid bao gồm một động cơ diesel để tạo ra năng lượng điện cho khả năng di chuyển và tất cả các hệ thống phụ khác của xe. Tuy nhiên, tất cả các phương tiện đường bộ của FCS đã bị tạm dừng trong năm 2010 DOD ngân sách. Các nguyên mẫu hybrid quân sự khác bao gồm Xe tiện ích hạng nhẹ Millenworks, các FTTS quốc tế, HEMTT mẫu A3, và Shadow RST-V.
Đầu máy xe lửa
Vào tháng 5 năm 2003, JR East đã bắt đầu chạy thử nghiệm với cái gọi là tàu NE [năng lượng mới] và xác thực chức năng của hệ thống [loạt kết hợp với pin lithium-ion] ở các vùng lạnh. Trong năm 2004, Công nghệ Railpower đã từng chạy thử nghiệm ở Hoa Kỳ với cái gọi là Green Goats,[303] dẫn đến các đơn đặt hàng của Union Pacific[304] và Thái Bình Dương thuộc Canada[305] Đường sắt bắt đầu vào đầu năm 2005.
Railpower cung cấp đường điện hỗn hợp người chuyển mạch,[306] GE cũng vậy.[307] Đầu máy diesel-điện không phải lúc nào cũng có thể được coi là HEV, không có bộ lưu trữ năng lượng trên tàu, trừ khi chúng được cung cấp điện thông qua bộ thu trong khoảng cách ngắn [ví dụ: trong đường hầm có giới hạn phát thải], trong trường hợp đó, chúng được phân loại tốt hơn là phương tiện hai chế độ.
Biển và thủy sinh khác
Đối với những chiếc thuyền lớn đã sử dụng động cơ diesel-điện, việc nâng cấp lên hybrid có thể đơn giản như bổ sung một ngân hàng pin lớn và thiết bị điều khiển; cấu hình này có thể tiết kiệm nhiên liệu cho người vận hành cũng như nhạy cảm hơn với môi trường.[308][309]
Các nhà sản xuất động cơ lai tàu biển bao gồm:
- eCycle Inc.[310]
- Solar Sailor Holdings
Phi cơ
A máy bay điện lai là một phi cơ với một hệ thống truyền động điện hybrid, như mật độ năng lượng của pin lithium-ion thấp hơn nhiều so với nhiên liệu hàng không, nó có hiệu quả tăng phạm vi so với máy bay điệnTính đến tháng 5 năm 2018, đã có hơn 30 dự án và đường ngắn máy bay hybrid-điện được hình dung vào năm 2032. Zunum Aero 10 chỗ ngồi, Airbus E-Fan X người biểu tình, VoltAero Cassio, các UTC sửa đổi Bombardier Dash 8, và Ampaire điện EEL.
HEV ban đầu có thể đắt hơn [cái gọi là "cao cấp kết hợp"] so với nhiên liệu hoá thạch-dựa trên Xe ICE, do pin dự phòng, nhiều thiết bị điện tử hơn và trong một số trường hợp cần cân nhắc thiết kế khác [mặc dù thuê pin có thể được sử dụng để đạt được mức chi phí ngang bằng]. Các đánh đổi giữa chi phí ban đầu cao hơn [còn gọi là chi phí phòng trưng bày] và chi phí nhiên liệu thấp hơn [sự khác biệt thường được gọi là thời gian hoàn vốn] Là phụ thuộc vào cách sử dụng - dặm đi du lịch, hoặc giờ làm việc, chi phí nhiên liệu, và trong một số trường hợp, các khoản trợ cấp của chính phủ. Các phương tiện kinh tế truyền thống có thể dẫn đến chi phí trực tiếp thấp hơn cho nhiều người dùng [trước khi xem xét bất kỳ ngoại cảnh].
Báo cáo Người tiêu dùng đã chạy một bài báo vào tháng 4 năm 2006 nói rằng các HEV sẽ không tự trả tiền cho mình trong 5 năm sở hữu. Tuy nhiên, điều này bao gồm một lỗi khi sạc "hybrid premium" hai lần.[311] Khi được sửa chữa, Honda Civic Hybrid và Toyota Prius có thời gian hoàn vốn ít hơn 5 năm một chút.[312] Điều này bao gồm ước tính thận trọng với khấu hao [được coi là khấu hao nhiều hơn so với một chiếc xe thông thường, mặc dù đó không phải là tiêu chuẩn phổ biến] và với giá xăng tăng dần. Đặc biệt, bài báo của Báo cáo Người tiêu dùng đã giả định 2 đô la Mỹ / U.S. gallon trong 3 năm, $ 3 / Hoa Kỳ. gallon trong một năm và $ 4 / Hoa Kỳ. gallon vào năm ngoái. Như những sự kiện gần đây đã cho thấy, đây là một thị trường đầy biến động và khó đoán định. Trong năm 2006, giá gas dao động từ mức thấp $ 2 đến $ 3, trung bình khoảng $ 2,60 / Hoa Kỳ. ga-lông.
Một phân tích tháng 1 năm 2007 của Intellichoice.com cho thấy rằng tất cả 22 HEV có sẵn sẽ tiết kiệm tiền cho chủ sở hữu của chúng trong khoảng thời gian 5 năm. Tiết kiệm nhất là Toyota Prius, có chi phí sở hữu trong 5 năm thấp hơn 40,3% so với chi phí của các loại xe không hybrid tương đương.[313]
Một báo cáo trong Greeley Tribune nói rằng trong 5 năm, thông thường chủ sở hữu xe hơi mới sẽ phải trả khoản chênh lệch chi phí xe, một chiếc hybrid Xe camry người lái xe có thể tiết kiệm đến 6.700 đô la Mỹ trong giá xăng vào tháng 6 năm 2007, với ưu đãi thuế hybrid như một khoản tiết kiệm thêm.[314]
Ở các quốc gia khuyến khích chống lại sự nóng lên toàn cầu và ô nhiễm và quảng bá phương tiện tiết kiệm nhiên liệu, các hoàn vốn Thời gian có thể xảy ra ngay lập tức, và các loại xe sử dụng động cơ đốt trong có thể đắt hơn xe hybrid vì chúng tạo ra nhiều ô nhiễm hơn.
Toyota và Honda cho biết họ đã giảm một nửa chi phí gia tăng của xe hybrid chạy điện và nhận thấy giá thành tương đương trong tương lai [ngay cả khi không có ưu đãi].[315]
Thiếu nguyên liệu
Phần này cần phải cập nhật. [Tháng 8 năm 2013] |
Các nguyên tố đất hiếm dysprosium được yêu cầu chế tạo nhiều xe máy điện và hệ thống pin trong hệ thống động cơ hybrid.[316][317]
Tuy nhiên, gần như tất cả nguyên tố đất hiếm trên thế giới đến từ Trung Quốc,[318] và một nhà phân tích tin rằng sự gia tăng tổng thể trong sản xuất điện tử của Trung Quốc có thể tiêu thụ toàn bộ nguồn cung này vào năm 2012.[317] Ngoài ra, hạn ngạch xuất khẩu đối với xuất khẩu đất hiếm của Trung Quốc đã dẫn đến nguồn cung các kim loại này nói chung là không ổn định.[316][319]
Một số nguồn không phải của Trung Quốc như nâng cao Hồ Hoidas dự án ở phía bắc Canada và Mt Weld trong Châu Úc đang được phát triển,[319] tuy nhiên không biết liệu những nguồn này có được phát triển hay không trước khi xảy ra tình trạng thiếu hụt.
Pháp luật và khuyến khích
Để khuyến khích việc mua HEV, một số quốc gia đã ban hành luật cho khuyến khích và thuế sinh thái.
Canada
Cư dân của Ontario và Quebec ở Canada có thể yêu cầu được hoàn lại Thuế Bán lẻ của Tỉnh lên đến $ 2.000 CDN khi mua hoặc thuê một chiếc xe điện hybrid.[320] Ontario có một biển số màu xanh lá cây cho người sử dụng xe hybrid và đã công bố một loạt các lợi ích đi kèm với nó vào năm 2008.[321] Cư dân ở British Columbia đủ điều kiện để được giảm 100% thuế bán hàng lên đến tối đa 2.000 đô la nếu mua hoặc thuê xe hybrid chạy điện trước ngày 1 tháng 4 năm 2011, [được gia hạn trong ngân sách 2007/2008 từ ngày 31 tháng 3 năm 2008 và được mở rộng từ tối đa chỉ 1.000 đô la từ ngày 1 tháng 4 năm 2008 đến ngày 31 tháng 3 năm 2009, tại thời điểm đó, ưu đãi đã được lên kế hoạch hết hạn.][322] Cư dân Đảo Prince Edward có thể yêu cầu được hoàn lại Thuế Bán hàng của Tỉnh bang lên đến $ 3.000 CDN khi mua hoặc thuê bất kỳ loại xe hybrid nào kể từ ngày 30 tháng 3 năm 2004.[323]
Người israel
Trong Haifa, xe hybrid được quyền đỗ xe miễn phí trong các bãi đỗ xe của thành phố dành cho công dân trong nước. Các thành phố khác, chẳng hạn như Petah-Tikva, đã nhanh chóng áp dụng bãi đậu xe miễn phí tương tự cho xe hybrid.
Nhật Bản
Mitsuoka Động cơ Ryugi hybrid [E165]
Năm 2009, chính phủ Nhật Bản đã thực hiện một loạt các chính sách và khuyến khích bao gồm chương trình vụn vặt, giảm thuế đối với các loại xe hybrid và các loại xe ô tô tải và ô tô có lượng khí thải thấp khác, đồng thời thuế xăng dầu cao hơn đã làm tăng giá theo thứ tự 4,50 đô la Mỹ mỗi gallon. Doanh số bán xe hybrid mới trong năm 2009 gần như gấp ba lần so với năm 2008.[63][202]
Jordan
Trong Jordan, thuế bán hàng và hải quan giảm cho tất cả các loại xe hybrid từ 55% xuống 25% giá niêm yết, 12,5% phí hải quan và thuế bán hàng, nếu hybrid mới thay thế cho xe cũ [hơn 10 năm tuổi]. Tuy nhiên, vào tháng 3 năm 2018, chính phủ đã áp dụng trở lại 55% thuế hải quan và thuế bán hàng trong nỗ lực tăng doanh thu.
Malaysia
Trong Malaysia, kể từ giữa năm 2014, tất cả [CBU] ô tô hybrid và EV nhập khẩu nguyên chiếc được bán ở Malaysia được tăng giá đáng kể sau khi gói ưu đãi hybrid và EV CBU hết hạn vào ngày 31 tháng 12 năm 2013. Những chiếc xe có hiệu lực là Toyota Prius, Toyota Prius c, Honda Civic Hybrid, Honda Insight, Honda CR-Z, Lexus CT200h, Audi A6 Hybrid, Mitsubishi i-MiEV và Nissan Leaf. Tuy nhiên, việc miễn thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế nhập khẩu đối với xe hybrid và xe điện sẽ được gia hạn đối với các mẫu xe được lắp ráp tại Malaysia [CKD]. Việc miễn trừ sẽ được gia hạn đến ngày 31 tháng 12 năm 2015 đối với xe hybrid và ngày 31 tháng 12 năm 2017 đối với xe điện. Chỉ lắp ráp trong nước Honda Jazz Hybrid, Mercedes-Benz S400 L Hybrid, Toyota Camry Hybrid và cải tiến Nissan Serena S-Hybrid được quyền cho phép lai.
nước Hà Lan
bên trong nước Hà Lan, thuế trước bạ xe [VRT], phải nộp khi xe được bán cho người mua đầu tiên, có thể khiến chủ sở hữu của HEV được chiết khấu lên đến €6,000.
New Zealand
Trong Christchurch, các phương tiện lai được hưởng một giờ đậu xe miễn phí trong các tòa nhà đậu xe của hội đồng thành phố. Trong trường hợp các tòa nhà đó đã cung cấp một giờ miễn phí, các phương tiện hybrid được hưởng thêm một giờ miễn phí.
Cộng hòa Ireland
bên trong Cộng hòa Ireland, giảm giá tới € 1500 trên VRT đối với hybrid và lên đến € 2500 cho plugin hybrid có sẵn cho đến ngày 31 tháng 12 năm 2012.[324] Trước đây, có khả năng giảm 50% VRT áp dụng trước tháng 7 năm 2008, khi tỷ lệ VRT dựa trên kích thước động cơ, thay vì CO
2 hệ thống khí thải.[325] Một số lo ngại đã được đưa ra liên quan đến việc mất doanh thu VRT do số lượng xe hybrid SUV sang trọng, đắt tiền được nhập khẩu cao, và cũng lưu ý rằng kích thước động cơ lớn của chúng, trong điều kiện đường cao tốc / xa thành thị và điều kiện lái xe kết hợp có thể đã ảnh hưởng nhiều đến Hybrid lợi ích của việc sắp xếp khí thải của động cơ [The Irish Times 11/11/2006].
Thụy Điển
Trong Thụy Điển có khoản trợ cấp "Xe sinh thái" trị giá 10.000 SEK [~ 1.600 USD] tiền mặt cho chủ sở hữu xe hơi tư nhân. Đối với ô tô hưởng lợi ngoài lề, thuế trợ cấp được giảm 40% đối với xe EV và HEV và 20% đối với các loại "ô tô sinh thái" khác.[326]
Vương quốc Anh
Trình điều khiển HEV trong Vương quốc Anh được hưởng lợi từ mức thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe [thuế xe hơi] thấp nhất, dựa trên cạc-bon đi-ô-xít khí thải. Ở miền Trung London, những phương tiện này cũng được miễn 11,5 bảng mỗi ngày Phí tắc nghẽn London.[327] Do mức khí thải quy định thấp, những chiếc ô tô xanh nhất sẽ được giảm giá 100% theo hệ thống khuyến khích. Để đủ điều kiện, chiếc xe phải được đăng ký Power Shift.[328] Tính đến năm 2007[cập nhật], chúng bao gồm những thứ sạch nhất LPG và khí tự nhiên ô tô và hầu hết các loại xe hybrid, pin và pin nhiên liệu-điện.
Hoa Kỳ
Liên bang
Cho đến ngày 31 tháng 12 năm 2010, IRS cho phép người mua một chiếc ô tô điện hybrid có thu nhập liên bang tín dụng thuế lên đến $ 3,400.[329] Các tín dụng thuế sẽ bị loại bỏ dần trong hai quý dương lịch sau khi nhà sản xuất đạt 60.000 xe ô tô mới được bán theo cách sau: giảm xuống 50% nếu giao trong quý III hoặc quý IV sau khi đạt ngưỡng, còn 25% trong quý thứ năm và thứ sáu quý và 0% sau đó.[330]
Tính đến tháng 4 năm 2010, ba nhà máy sản xuất ô tô đã đạt mức giới hạn 60.000 chiếc; Công ty ô tô Toyota đạt được nó vào năm 2007, Honda vào năm 2008 và kể từ ngày 1 tháng 4 năm 2010, không Ford Motor Company xe hybrid vẫn đủ điều kiện cho khoản tín dụng thuế này.[331] Những xe mua sau ngày 31 tháng 12 năm 2010 không đủ điều kiện cho khoản tín dụng này, vì quyền lợi này sẽ hết hạn vào ngày này.[329][331]
Tiểu bang và địa phương
- Các trạng thái nhất định [ví dụ: California, Florida, Newyorkvà Virginia] cho phép các HEV bị chiếm giữ riêng lẻ để vào Làn đường HOV trên đường cao tốc. Ban đầu, Cục quản lý đường cao tốc liên bang đã phán quyết rằng điều này là vi phạm quy chế liên bang[332] cho đến ngày 10 tháng 8 năm 2005, khi ông George W. Bush đã ký vào Đạo luật công bằng vận tải năm 2005 thành luật. Tại California, tổng cộng 85.250 chủ sở hữu của ba mẫu xe hybrid đủ điều kiện được hưởng lợi từ việc sử dụng làn đường HOV miễn phí từ năm 2004 đến giữa năm 2011.[333] Ưu đãi này đã hết hạn vào ngày 1 tháng 7 năm 2011 và hiện nay các xe hybrid bắt buộc phải tuân thủ các yêu cầu tối thiểu về hành khách để sử dụng làn đường HOV.[334]
- Một số trạng thái, ví dụ: California, xe điện hybrid được miễn trừ hai năm một lần khói bụi kiểm tra, chi phí hơn $ 50 [tính đến năm 2004[cập nhật]].
- Cho đến năm 2007, thành phố San Jose, California đã phát hành thẻ đậu xe miễn phí cho xe điện hybrid mua tại các đại lý ở San Jose, sau đó thẻ này bắt đầu được phát hành với một khoản phí hàng năm. Các chủ sở hữu đủ điều kiện không phải trả tiền cho việc đậu xe trong bất kỳ nhà để xe thành phố nào hoặc tại các đồng hồ đậu xe bên đường.[cần trích dẫn]
- Bắt đầu từ ngày 1 tháng 10 năm 2004, thành phố Los Angeles, California cung cấp chỗ đậu xe miễn phí cho tất cả các HEV. Thử nghiệm này là một phần mở rộng cho ưu đãi đỗ xe miễn phí hiện có cho tất cả các phương tiện chạy điện thuần túy.
- Vào tháng 10 năm 2005, thành phố Baltimore, Maryland, bắt đầu giảm giá khi đậu xe hàng tháng tại các bãi đậu xe trong thành phố, và đang xem xét bãi đậu xe theo đồng hồ miễn phí cho các HEV.
- Vào ngày 3 tháng 11 năm 2005, Quả cầu Boston báo cáo rằng BostonHội đồng thành phố đã xem xét cách xử lý tương tự đối với ô tô điện hybrid.
- Phí đăng ký xe hàng năm ở Washington DC. là 36 đô la, một nửa số tiền phải trả cho các phương tiện thông thường [72 đô la].[cần trích dẫn]
Xem thêm
- Cổng thông tin năng lượng
- cổng năng lượng tái tạo
Ghi chú
- ^ a b c d e f g h Tôi j k l m "Doanh số bán xe Toyota hybrid trên toàn thế giới vượt qua 10 triệu chiếc" [Thông cáo báo chí]. Toyota City, Nhật Bản: Toyota. 2017-01-14. Đã lấy 2017-01-15. Cột mốc 10 triệu chiếc mới nhất này đạt được chỉ 9 tháng sau khi tổng doanh số đạt 9 triệu chiếc vào cuối tháng 4/2016.
- ^ a b c d e "Lịch sử của Xe lai". HybridCars.com. 2006-03-27. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2009-02-08. Đã lấy 2010-03-21.
- ^ a b c Matt Lake [2001-11-08]. "Cách thức hoạt động; Câu chuyện về 2 động cơ: Cách xe ô tô lai chế ngự khí thải". Thời báo New York. Đã lấy 2010-03-22.
- ^ Elizabeth Lowery [2007-07-01]. "Đa dạng năng lượng như một mệnh lệnh kinh doanh". Người theo chủ nghĩa vị lai. Đã lấy 2010-03-21.
- ^ Dale Buss và Michelle Krebs [2008-06-03]. "Ba chiếc xe lớn, những chiếc xe lớn được đưa đến đầu nguồn vào tháng 5". Edmunds Auto Observer. Đã lưu trữ từ bản gốc vào 2011-07-07. Đã lấy 2010-03-21.
- ^ a b c d e "Toyota vượt qua doanh số 15 triệu xe hybrid điện toàn cầu" [Thông cáo báo chí]. Toyota Châu Âu. 2020-04-27. Đã lấy 2020-05-03.
- ^ a b c d e f g h Tôi j k l m n o Cobb, Jeff [2016-06-06]. "Người Mỹ mua chiếc xe hybrid thứ 4 triệu". HybridCars.com. Đã lấy 2016-06-06.
- ^ a b c d e Hiệp hội ô tô cho biết: "Xe hybrid chiếm gần 20% lượng ô tô ở Nhật Bản". Thời báo Nhật Bản. 2018-10-27. Đã lấy 2018-12-15.
- ^ a b c d Dữ liệu ngành ô tô [AID] [2017-02-17]. "Nhật Bản - Thủ đô xe hybrid toàn cầu". Bản tin AID. Đã lấy 2017-02-23.
- ^ a b c d e f g Stacy C. Davis & Robert G. Boundy [tháng 4 năm 2020]. "Sách Dữ liệu Năng lượng Vận tải: Phiên bản 38.1" [PDF]. Phòng thí nghiệm quốc gia Oak Ridge, Văn phòng Tiết kiệm Năng lượng và Năng lượng Tái tạo, Bộ năng lượng Hoa Kỳ. Đã lấy 2020-05-14. Xem Bảng 6.2 [có sẵn loạt lịch sử hoàn chỉnh từ 1999 đến 2019]
- ^ a b c d e Autocar Pro News Desk [2020-07-22]. "Toyota vượt qua doanh số ba triệu xe điện hybrid ở châu Âu". Autocar Professional. Đã lấy 2020-07-23.
- ^ a b Thông cáo báo chí của Honda [2012-10-15]. "Doanh số cộng dồn trên toàn thế giới của Honda hybrid vượt mốc 1 triệu chiếc". Đại hội xe xanh. Đã lấy 2012-10-16.
- ^ a b Roger Schreffler [2014-07-14]. "Toyota tăng cường sức mạnh trên xe điện Nhật Bản, thị trường hybrid". Ward's AutoWorld. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2014-05-02. Đã lấy 2014-04-30. Honda đã bán được 187.851 chiếc hybrid trong năm 2013.
- ^ a b Roger Schreffler [2014-08-20]. "Toyota vẫn là nhà lãnh đạo toàn cầu không bị thách thức". Ward's AutoWorld. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 10 tháng 10 năm 2014. Đã lấy 2014-10-04. Honda đã bán được 158.696 xe hybrid trong sáu tháng đầu năm 2014.
- ^ a b "Chủ sở hữu Lexus Hybrid, Cảm ơn một triệu" [Thông cáo báo chí]. Tokyo: Tòa soạn báo Toyota Toàn cầu. 2016-04-12. Đã lấy 2016-04-13.
- ^ a b c d e Hybridcenter.org. "Hybrids Under the Hood [Phần 2]: Hệ thống truyền lực". Liên minh các nhà khoa học có quan tâm. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 1 tháng 11 năm 2010. Đã lấy 2010-03-17.
- ^ Toyota Motor Corporation [2006] "Hệ thống kết hợp song song nối tiếp" Đã lưu trữ Ngày 29 tháng 6 năm 2007, tại Máy quay lui Truyền động năng lượng hỗn hợp. Truy cập ngày 19 tháng 6 năm 2007.
- ^ a b c d Sherry Boschert [2006]. Plug-in Hybrids: Những chiếc xe sẽ sạc lại nước Mỹ. Đảo Gabriola, Canada: Nhà xuất bản Hiệp hội Mới. ISBN 978-0-86571-571-4. trang 30–32
- ^ a b c d e f g h Sam Abuelsamid [2009-04-03]. "Nguyên lai ôn hòa là cái gì?". AutoblogGreen. Đã lấy 2010-03-22.
- ^ Archer, David [2005]. "Số phận của nhiên liệu hóa thạch CO
2 trong thời gian địa chất " [PDF]. Tạp chí Nghiên cứu Địa vật lý. 110 [C9]: C09S05.1 – C09S05.6. Bibcode:2005JGRC..11009S05A. doi:10.1029 / 2004JC002625. Đã lấy 2008-12-31. - ^ Friedman, Thomas [2008]. Nóng, phẳng và đông đúc. New York: Farrar, Straus và Giroux. ISBN 978-0-374-16685-4. Xem được đánh giá bởi CalCars người sáng lập Felix Kramer [Ngày 9 tháng 9 năm 2008] "Plugin mới bán chạy nhất của T. Friedman, Hot, Flat & Crowded Touts"
- ^ Crippen, A. [ngày 15 tháng 12 năm 2008] "Ô tô điện của Warren Buffett xâm nhập thị trường Trung Quốc, nhưng bị trì hoãn phát hành ở Mỹ và châu Âu" CNBC. Truy cập tháng 12 năm 2008.
- ^ Balfour, F. [ngày 15 tháng 12 năm 2008]"Xe ô tô lai plug-in đầu tiên của Trung Quốc" Đã lưu trữ 2008-12-20 tại Máy quay luiTuần kinh doanh. Truy cập tháng 12 năm 2008.
- ^ "Những chiếc Chevy Volt đầu tiên đến tay khách hàng, sẽ giao Nissan vào tháng 12". plugincars.com. 2010-12-16. Đã lấy 2010-12-17.
- ^ a b "Trang tổng quan tháng 12 năm 2010: Tổng kết cuối năm". HybridCars.com. 2011-01-07. Đã lấy 2011-01-12.
- ^ David Bailey và Kevin Krolicki [2010-11-24]. "Chevy Volt đứng đầu Prius về xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu". Reuters. Đã lấy 2010-11-24.
- ^ "Volt nhận được xếp hạng và nhãn EPA: 93 mpg-e hoàn toàn bằng điện, 37 mpg chỉ khí, 60 mpg-e kết hợp". Đại hội Xe xanh. 2010-11-24. Đã lấy 2010-11-24.
- ^ a b Cobb, Jeff [2017-01-26]. "Tesla Model S là mẫu xe plug-in bán chạy nhất thế giới trong năm thứ hai liên tiếp". HybridCars.com. Đã lấy 2017-01-26. Xem thêm doanh số bán hàng năm 2016 chi tiết và doanh số bán hàng toàn cầu tích lũy trong hai biểu đồ.
- ^ Cobb, Jeff [2016-08-10]. "10 ô tô plug-in bán chạy nhất toàn cầu đang tăng tốc về phía trước". HybridCars.com. Đã lấy 2016-08-13. Tính đến tháng 6 năm 2016[cập nhật], doanh số cộng dồn toàn cầu của các mẫu xe điện plug-in bán chạy nhất dẫn đầu là Nissan Leaf [hơn 228.000], tiếp theo là Tesla Model S [129.393], gia đình Votl / Ampera [khoảng 117.300], Mitsubishi Outlander PHEV [khoảng 107.400] ], Toyota Prius PHV [hơn 75.400], BYD Qin [56.191], Renault Zoe [51.193], BMW i3 [khoảng 49.500], gia đình Mitsubishi i-MiEV [khoảng 37.600] và BYD Tang [37.509].
- ^ a b Barbiéri, Luiz Felipe [2018-12-13]. "Toyota lança em cerimônia com Temer tecnologia para produção de primeiro carro híbrido flex" [Trong buổi lễ với Tổng thống Temer, Toyota ra mắt công nghệ sản xuất động cơ hybrid nhiên liệu linh hoạt đầu tiên]. G1 [Grupo Globo] [ở Bồ Đào Nha]. Đã lấy 2018-12-16.
- ^ Fagundes, Dyogo [2018-12-13]. "Toyota confirma produção do primeiro híbrido flex no Brasil em 2019" [Toyota xác nhận sản xuất loại hybrid nhiên liệu linh hoạt đầu tiên tại Brazil vào năm 2019]. UOL Động cơ [ở Bồ Đào Nha]. Đã lấy 2018-12-16.
- ^ Guilherme Fontana [2019-09-03]. "Toyota lança novo Corolla, primeiro carro híbrido flex, por R $ 124.990" [Toyota ra mắt Corolla mới, chiếc xe hybrid sử dụng nhiên liệu linh hoạt đầu tiên, giá R $ 124.990]. Globo G1 [ở Bồ Đào Nha]. Đã lấy 2020-05-03.
- ^ Leonardo Felix [2020-03-20]. "Ừm em cada quatro Toyota Corolla provideridos no Brasil é híbrido" [Một trong bốn chiếc Toyota Corollas được bán ở Brazil là xe hybrid]. Quatro Rodas [ở Bồ Đào Nha]. Đã lấy 2020-05-03.
- ^ W. H. Patton, Motor for Street Cars, Bằng sáng chế Hoa Kỳ 409.116 , cấp ngày 13 tháng 8 năm 1889.
- ^ Thuyền, Bằng sáng chế Hoa Kỳ 424.817 , được cấp ngày 1 tháng 4 năm 1890.
- ^ Động cơ Patton, Tạp chí Đường sắt Đường phố, Tập VII, số 10 [tháng 10 năm 1891]; trang 513–514. Bao gồm Ảnh.
- ^ Xe hơi Patton, English Mechanic and World of Science, không. 1713 [ngày 21 tháng 1 năm 1898]; trang 524.
- ^ "Armstrong Phaeton, primul hibrid din lume. An de fabricație: 1896. Giá ước tính trước: Peste 150.000 de euro | Headline, Știri". 2016-03-08.
- ^ "Lohner-Porsche Mixte Voiturette". Ultimatecarpage.com. Đã lấy 2013-08-29.
- ^ "Lịch sử lai ghép - Phần 1". Greenhybrid.com. Đã lưu trữ từ bản gốc vào 2013-10-02. Đã lấy 2013-08-29.
- ^ "Chiếc ô tô hybrid đầu tiên [Tập 2560]". Đã lấy 2010-03-03.
- ^ Victor Wouk, Xe điện lai, Khoa học Mỹ, 1997-10, tr70-74
- ^ Georgano, N. [2000]. Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Luân Đôn: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ "Nước Anh phải lòng chiếc xe hơi [2]". Câu chuyện về Birmingham. Birmingham Museums Trust. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 12 tháng 6 năm 2015. Đã lấy 11 tháng 6 2015.
- ^ Số gia nhập: 1961S01404
- ^ Grahame, James [ngày 22 tháng 9 năm 2008]. "Năm 1968: Chiếc xe điện Amitron tuyệt vời của AMC". Retro Thing: Tiện ích và Công nghệ Cổ điển. Đã lấy 24 tháng bảy 2014.
- ^ "Tiếp theo: Voltswagon?". Thời gian. 22 tháng 12 năm 1967. Đã lấy 24 tháng bảy 2014.
- ^ Clark, Woodrow W .; Cooke, Grant [2011]. Đổi mới năng lượng toàn cầu: Tại sao Mỹ phải dẫn đầu. ABC-CLIO. p. 140. ISBN 978-0-313-39721-9.
- ^ Goodstein, Judith [2004]. "Bố già của người lai" [PDF]. Khoa học kỹ thuật. Viện Công nghệ California. LXVII [3]: 22–23. ISSN 0013-7812. Đã lấy 24 tháng bảy 2014.
- ^ "Màn che xe hybrid tuyệt vời của năm '74". hybridCARS.com. 2006. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 28 tháng 11 năm 2006. Đã lấy 24 tháng bảy 2014.
- ^ Ô tô thế giới 1980. New York: Sách Herald. Tháng 12 năm 1980. tr. 46. ISBN 0910714126.
- ^ "Fiat 131 ibrida: un'occasione mancata". RuoteClassiche. 15 tháng 1 năm 2020. Đã lấy 15 tháng 1 2020.
- ^ "Cập nhật: Xe điện lai của David Arthur". Tin tức Đất Mẹ. Tháng 1 - tháng 2 năm 1980. Đã lấy 24 tháng bảy 2014.
- ^ "Bạn có thể chế tạo chiếc xe điện hybrid 75 dặm / gallon này từ các kế hoạch [quảng cáo]". Cơ học phổ biến. 153 [6]: 185. Tháng 6 năm 1980.
- ^ a b "Hệ thống phanh và động cơ điện cho xe ô tô". Ngày 14 tháng 7 năm 1980.
- ^ "Alfa Romeo 33 Ibrida, 10 anni prima della Prius". RuoteClassiche. 21 tháng 3, 2018. Đã lấy 15 tháng 1 2020.
- ^ "Trở về từ tương lai: Nguyên mẫu BMW với hệ dẫn động hybrid" [PDF]. Tạp chí GTVT. 1995-04-02. Đã lưu trữ từ bản gốc [PDF] vào ngày 2004-02-19. Đã lấy 2004-02-19.
- ^ Sissine, Fred [1996]. "Báo cáo CRS cho Quốc hội: Mối quan hệ đối tác cho một thế hệ phương tiện mới [PNGV]". Thư viện Quốc gia về Môi trường. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 27 tháng 9 năm 2006. Đã lấy 11 tháng 1 2006.
- ^ Rà soát Chương trình Nghiên cứu của Quan hệ Đối tác về Thế hệ Phương tiện Mới: Báo cáo lần thứ bảy, Hội đồng Nghiên cứu Quốc gia, [2001], tr. 77
- ^ "FreedomCAR: Đưa công nghệ mới vào thị trường". Các Điều lệ Hạ viện Hoa Kỳ: Ủy ban Khoa học, Tiểu ban Năng lượng. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 17 tháng 10 năm 2002. Đã lấy 26 tháng 6 2002.
- ^ a b "Doanh số xe hybrid tại Hoa Kỳ vào tháng 3 năm 2009 Giảm 44% so với cùng kỳ năm ngoái; Thị phần xe mới hàng tháng là 2,5%". Đại hội Xe xanh. 2009-04-03. Đã lấy 2009-06-06.
- ^ a b "Top 1 triệu doanh số Prius trên toàn thế giới" [Thông cáo báo chí]. Tổng công ty ô tô Toyota. 2008-05-15. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2010-02-10. Đã lấy 2010-03-22.
- ^ a b c d e f "Prius số 1 tại Nhật Bản khi doanh số bán hàng xanh tăng lên". USA Today. Báo chí liên quan. 2010-01-08. Đã lấy 2010-03-14.
- ^ Jerry Hirsch và Coco Masters [2010-02-09]. "Toyota ra lệnh thu hồi Prius toàn cầu". thời LA. Đã lấy 2010-03-21.
- ^ a b Yuri Kageyama, Báo chí liên quan [2009-05-18]. "Toyota tung ra Prius mới giữa cuộc chiến giá xe hybrid". San Francisco Chronicle. Đã lưu trữ từ bản gốc vào 2009-05-21. Đã lấy 2009-05-21.
- ^ Đánh giá hệ thống truyền động tổng hợp hybrid Toyota Prius 2010
- ^ "Audi Q7 Hybrid". HybridCars.com. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2009-09-04. Đã lấy 2010-03-22.
- ^ a b "2003 Honda Civic Hybrid-Giới thiệu". Honda. 2002-02-06. Đã lấy 2010-03-23.
- ^ "Honda ngừng sản xuất Accord hybrid". NBC News. 2007-06-05. Đã lấy 19 tháng 4 năm 2008.
- ^ "Bản sao đã lưu trữ". Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2008-07-25. Đã lấy 2009-04-16.CS1 Maint: bản sao lưu trữ dưới dạng tiêu đề [liên kết]
- ^ "Nissan Altima Hybrid có giá khởi điểm 24.400 USD cho một số ít người có thể mua nó". Nhật ký tự động. 2007-01-30. Đã lấy 2010-03-22.
- ^ "2009 CADILLAC ESCALADE HYBRID". Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 28 tháng 3 năm 2009.
- ^ "CHEVROLET TAHOE HYBRID VÀ GMC YUKON HYBRID THÊM SỰ TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU TUYỆT VỜI CHO CÁC LOẠI SUV ĐẦY ĐỦ KÍCH THƯỚC HIỆU QUẢ CỦA GM". Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 16 tháng 10 năm 2007.
- ^ "CHEVROLET SILVERADO HYBRID 2009". Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2009-04-06.
- ^ "2009 GMC SIERRA HYBRID". Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2008-09-08.
- ^ "Ford Fusion Hybrid 2010 để đạt tốc độ NASCAR Sprint Cup". WorldCarFans.com. Tập đoàn truyền thông Black Falcon. Ngày 11 tháng 11 năm 2008.
- ^ a b "Honda CR-Z Hybrid hiện đang được bán tại Nhật Bản; Nhắm mục tiêu 1.000 chiếc mỗi tháng". Đại hội Xe xanh. 2010-02-27. Đã lấy 2010-03-13.
- ^ a b c "Thông cáo báo chí chính thức của Hyundai Elantra LPi hybrid". Huyndai. 2009-07-10. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 17 tháng 7 năm 2009. Đã lấy 2010-03-23.
- ^ "Hyundai ra mắt Elantra LPI HEV tại Seoul Motor Show". Tin tức toàn cầu của Hyundai. 2009-04-02. Đã lấy 2010-03-23.[liên kết chết vĩnh viễn]
- ^ a b c Sam Abuelsamid [2009-02-16]. "Mercedes-Benz S400 BlueHybrid sẽ đến Mỹ vào mùa hè này". AutoblogGreen. Đã lấy 2010-03-22.
- ^ Lawrence Ulrich [2009-10-21]. "'Màu xanh lá cây và "Sang trọng" trong cùng một câu ". Thời báo New York. Đã lấy 2010-03-23.
- ^ "Bản xem trước Mercedes-Benz S400 Hybrid 2010". Cơ quan Cơ quan. 2009-09-18. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2009-10-29. Đã lấy 2010-03-22.
- ^ "Thiết kế của Daimler S400 Mild Hybrid System". Đại hội Xe xanh. 2009-06-11. Đã lấy 2010-03-22.
- ^ Henny Hemmes [2009-10-28]. "Đánh giá BMW 7 Series ActiveHybrid 2010". Kênh tự động. Đã lấy 2010-03-22.
- ^ Jim Motavalli [2009-12-09]. "BMW: Xe hybrid không phải là câu trả lời duy nhất cho màu xanh lá cây". Thời báo New York. Đã lấy 2010-03-23.
- ^ Abuelsamid, Sam [2009-11-14]. "Mercedes-Benz ML450 Hybrid chỉ ra mắt vào tuần tới để cho thuê". Autoblog Green. Đã lấy 2010-03-22.
- ^ a b "Vương quốc Anh: Toyota chuẩn bị cho sản xuất hybrid". Chỉ tự động. 2010-05-12. Đã lấy 2010-05-27.
- ^ Williams, Stephen [2010-08-25]. "Honda Jazz Hybrid sẽ ra mắt Paris". Thời báo New York. Đã lấy 2010-08-26.
- ^ "Honda sẽ bắt đầu bán thêm hai mẫu xe hybrid vào năm 2010". Honda. Ngày 13 tháng 7 năm 2009. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2010-04-30. Đã lấy 2010-03-24.
- ^ "Toyota Auris Hybrid có giá khởi điểm 27.450 USD". Edmunds Inside Line. 2010-05-18. Đã lấy 2010-05-27.
- ^ "Cuộc xâm lược của người lai châu Âu bắt đầu với sự lai tạo của Auris". Xe lai. 2010-06-30. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2010-07-03. Đã lấy 2010-07-01.
- ^ "What Car? Green Awards 2010 - Và người chiến thắng Giải thưởng năm 2010 là ..." Xe gì?. 2010-07-01. Đã lấy 2010-07-01.
- ^ "2011 Toyota Auris HSD T Spirit First Drive". Edmunds Inside Line. 2010-05-26. Đã lấy 2010-05-27.
- ^ "Ford giới thiệu Lincoln MKZ Hybrid 2011; Thành phố dự kiến 41 mpg". Đại hội Xe xanh. 2010-03-31. Đã lấy 2010-04-05.
- ^ "Bảng điều khiển tháng 9 năm 2010: Trang trình bày doanh số hỗn hợp, trong khi động cơ diesel sạch tiếp tục tăng trưởng". HybridCars.com. 2010-10-05. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 10 tháng 10 năm 2010. Đã lấy 2010-10-05.
- ^ Jim Motavalli [2010-07-22]. "Đây có phải là sự kết thúc của phí bảo hiểm giá lai?". Thời báo New York. Đã lấy 2010-07-25.
- ^ Nick Kurczewski [2010-03-05]. "Triển lãm ô tô Geneva: VW Touareg 2011 và Touareg Hybrid 2012". Thời báo New York. Đã lấy 2010-03-26.
- ^ Scott Evans [tháng 3 năm 2010]. "Lái xe đầu tiên: Volkswagen Touareg 2011". Xu hướng xe máy. Đã lấy 2010-03-26.
- ^ "VW ra mắt Jetta hybrid vào năm 2012". Của Parker. Đã lưu trữ từ bản gốc vào 2013-01-14. Đã lấy 2010-03-26.
- ^ Cơ quan Động cơ [2010-03-17]. "VW tập trung vào một số sự ra mắt xe điện và xe hybrid bao gồm Golf, Jetta, Passat và hơn thế nữa". Tất cả ô tô điện. Đã lấy 2010-03-26.
- ^ Lawrence Ulrich [2010-04-01]. "Giữa những dấu hiệu của mùa xuân, gợi ý về màu xanh lá cây". Thời báo New York. Đã lấy 2010-04-04.
- ^ "Xe hybrid 2011". HybridCars.com. 2011/01/13. Đã lấy 2015-08-22.
- ^ "Sản xuất đầu tiên Diesel-Electric Hybrid: Peugeot 3008 Hybrid4 tại Paris Auto Show 2010". Edmunds Dòng bên trong. 2010-08-24. Đã lấy 2010-08-24.
- ^ "Peugeot's Diesel 3008 Hybrid4". Đại hội Xe xanh. 2010-08-24. Đã lấy 2010-08-24.
- ^ Kim, Chang-Ran [2011/05/13]. "CẬP NHẬT 1-Toyota nhận được 25.000 đơn đặt hàng trước cho Prius Alpha tại Nhật Bản". Reuters. Đã lấy 2011-05-13.
- ^ Donny Nordlicht [2012-03-12]. "Make It Yours: 2012 Toyota Prius c Configurator Goes Live". Xu hướng xe máy. Đã lấy 2012-03-12.
- ^ Thông cáo báo chí của Toyota [2011-11-15]. "Prius C được tiết lộ trong đội hình Toyota cho Tokyo Motor Show". AutoblogGreen. Đã lấy 2012-03-12. Xem thông cáo báo chí để xem chi tiếtS.
- ^ Thông cáo báo chí của Toyota [2012-03-07]. "Toyota Yaris Hybrid 2012 đóng vai anh cả với Prius C". Autoblog Green. Đã lấy 2012-03-08.
- ^ HybridCars.com và Baum & Associates [2012-10-04]. "Trang tổng quan tháng 9 năm 2012". HybridCars.com. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 11 tháng 11 năm 2012. Đã lấy 2012-10-21.
- ^ "Toyota giới thiệu Camry thế hệ thứ 7 cho năm 2012 với khả năng tiết kiệm nhiên liệu và hiệu suất được cải thiện trên tất cả các mẫu xe; tăng ~ 39% mức tiết kiệm nhiên liệu chu trình thành phố EPA cho hybrid". Đại hội Xe xanh. 2011-08-23. Đã lấy 2012-10-21.
- ^ Nikki Gordon-Bloomfield [2012-09-18]. "2013 Ford Fusion Hybrid được EPA phê duyệt 47MPG toàn diện". Báo cáo ô tô xanh. Đã lấy 2012-10-21.
- ^ a b c d e f Jeff Cobb [2013-04-22]. "Trang tổng quan tháng 12 năm 2012". HybridCars.com và Baum & Associates. Đã lấy 2013-09-08. Xem phần: Số Xe Lai Tháng 12/2012. Tổng cộng 434.498 xe hybrid điện đã được bán trong năm 2012. Ford đã bán 32.543 xe hybrid tại Hoa Kỳ trong năm 2012, bao gồm 14.100 Ford Fusion Hybrids, 10.935 C-Max Hybrids, 6.067 Lincoln MKZ hybrid và 1.441 Ford Escape Hybrids.
- ^ Tin tức Toyota Châu Âu [2013-07-03]. "Doanh số bán hàng cao nhất trên toàn thế giới của Prius đạt mốc 3 triệu; doanh số của gia đình Prius ở mức 3,4 triệu". Đại hội xe xanh. Đã lấy 2013-07-03.
- ^ Toyota News Japan [2013-08-06]. "Toyota ra mắt mẫu xe hybrid Corolla tại Nhật Bản". Đại hội xe xanh. Đã lấy 2013-08-06.
- ^ Tin tức Honda [2013-12-20]. "Honda bắt đầu bán VEZEL mới và VEZEL hybrid tại Nhật Bản". Đại hội xe xanh. Đã lấy 2013-12-30.
- ^ Steven J. Ewing [2013-09-11]. "Land Rover ra mắt Range Rover Hybrid, không ràng buộc ở Mỹ". Autoblog.com. Đã lấy 2013-09-11.
- ^ Philippe Crowe [2014-11-28]. "Ford Mondeo Hybrid hiện đang được sản xuất tại EU". HybridCars.com. Đã lấy 2014-11-30.
- ^ a b c 国内 の ＨＶ 車 販 売 、 １００ 万 台 突破 へ… １４ 年 [Doanh số bán xe hybrid trong nước, đứng đầu một triệu chiếc vào năm 2014]. Yomiuri Shimbun [bằng tiếng Nhật]. 2014-12-30. Đã lấy 2015-01-24. Hơn 1 triệu xe điện hybrid đã được bán tại Nhật Bản trong năm 2014. Biểu đồ bên cho thấy doanh số bán hàng cộng dồn kể từ năm 2010 của hơn 4 triệu xe hybrid tại nước này.
- ^ a b c Matt Gasnier [2015-02-16]. "Toàn Nhật Bản 2014: Giờ đây với 189 người mẫu toàn địa phương độc quyền hàng đầu". Blog Ô tô Bán chạy nhất. Đã lấy 2015-02-16. Lần đầu tiên doanh số bán hàng nội địa hàng năm của Nhật Bản vào năm 2014 vượt quá 1 triệu chiếc nhờ đây cũng là lần đầu tiên cả 8 nhà sản xuất lớn cung cấp xe hybrid trong dòng sản phẩm của họ.
- ^ Cơ quan Bảo vệ Môi trường U. S. và Bộ năng lượng Hoa Kỳ [2015-12-22]. "Phương tiện được chứng nhận EPA hiệu quả nhất". fueleconomy.gov. Đã lấy 2015-12-26. BMW i3 BEV 2014–15 là loại xe được EPA chứng nhận hiệu quả nhất xét trên tất cả các loại nhiên liệu và trong mọi năm. Tính đến tháng 3 năm 2015[cập nhật], Toyota Prius Eco hybrid 2016 là chiếc xe hiệu quả nhất được EPA chứng nhận với động cơ xăng không có khả năng cắm điện.
- ^ John Voelcker [2015-12-21]. "Toyota Prius 2016: Chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu nhất mà không cần phích cắm". Báo cáo ô tô xanh. Đã lấy 2015-12-24.
- ^ Cơ quan Bảo vệ Môi trường U. S. và Bộ năng lượng Hoa Kỳ [2015-12-22]. "Bộ lọc nhiên liệu hàng đầu của Fueleconomy.gov [Xếp hạng EPA, Mọi năm]". fueleconomy.gov. Đã lấy 2015-12-26. Không bao gồm các loại xe chạy bằng điện.
- ^ Philippe Crowe [2014-09-05]. "Toyota hiện đã bán 100.000 chiếc hybrid tại Canada". HybridCars.com. Đã lấy 2015-01-24. Kể từ năm 2000, hơn 100.000 xe hybrid Lexus và Toyota đã được bán ở Canada vào đầu tháng 9 năm 2014, chiếm gần 75% tổng số xe hybrid được bán tại nước này.
- ^ a b "Toyota là nhà lãnh đạo lai toàn cầu với doanh số 7 triệu" [Thông cáo báo chí]. Torrance, California: Toyota. 2014-10-13. Đã lấy 2015-01-24.
- ^ "Toyota bán 50000 xe hybrid tại Úc" [Thông cáo báo chí]. Melbourne: Toyota Úc. 2014-03-27. Đã lấy 2015-01-24.
- ^ Will Nichols [2012-06-25]. "Lời khuyên của Ford hybrid để làm lu mờ ô tô điện". Màu xanh lá cây kinh doanh. Đã lấy 2012-10-16. Đến tháng 6 năm 2012, Ford đã bán được 200.000 chiếc hybrid đầy đủ tại Mỹ kể từ năm 2004.
- ^ a b c d e f Jeff Cobb [2014-01-06]. "Trang tổng quan tháng 12 năm 2013". HybridCars.com và Baum & Associates. Đã lấy 2014-01-11.
- ^ a b c d e f g h Jeff Cobb [2015-01-06]. "Trang tổng quan tháng 12 năm 2014". HybridCars.com và Baum & Associates. Đã lấy 2015-01-21.
- ^ Jeff Cobb [2015-07-02]. "Trang tổng quan tháng 6 năm 2015". HybridCars.com và Baum & Associates. Đã lấy 2015-08-22.
- ^ IHS Inc. [2014-05-16]. "Tin tức - Hyundai-Kia báo cáo doanh số hybrid toàn cầu tích lũy là 200.000 chiếc". Công nghệ IHS. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 10 tháng 10 năm 2014. Đã lấy 2014-10-04.
- ^ a b "50.000 xe hybrid diesel được PSA Peugeot Citroën bán ở châu Âu". Reuters. 2014-01-10. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 10 tháng 10 năm 2014. Đã lấy 2014-10-04.
- ^ Bản tin Toyota [2014-01-14]. "Doanh số bán xe Toyota hybrid 6 triệu chiếc hàng đầu trên toàn thế giới". Toyota Mỹ. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 16/01/2014. Đã lấy 2014-01-15.
- ^ "Toyota bán ba triệu chiếc Prius hybrid". Motoring [Úc]. 2013-07-04. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 29 tháng 9 năm 2013. Đã lấy 2013-09-29.
- ^ a b John Voelcker [2014-10-03]. "Giá xe Toyota lên tới 7 triệu chiếc xe hybrid được bán từ năm 1997". Báo cáo ô tô xanh. Đã lấy 2014-10-03.
- ^ a b "Toyota đứng đầu doanh số 2 triệu xe hybrid trên toàn thế giới". AutobloGreen. 2009-09-04. Đã lấy 2009-10-24.
- ^ "Toyota và Lexus hybrid có doanh số hàng triệu đô la Mỹ" Kênh tự động. 2009-03-11. Đã lấy 2009-03-28.
- ^ Edward A. Sanchez [2011-03-08]. "Doanh số bán xe Toyota và Lexus hybrid trên toàn thế giới đạt 3 triệu USD". Xu hướng xe máy. Đã lấy 2013-09-08.
- ^ Phòng Báo chí Toyota [2013-04-17]. "Doanh số hybrid tích lũy toàn cầu của Toyota vượt qua 5 triệu, gần 2 triệu tại Mỹ". Đại hội xe xanh. Đã lấy 2013-04-17. Sự cố theo mô hình là thiếu Toyota Aqua, phiên bản cải tiến của Prius c.
- ^ "Với 8 triệu chiếc được bán ra, Toyota chứng tỏ những chiếc hybrid vẫn có sức mạnh" [Thông cáo báo chí]. Toyota City, Nhật Bản: Toyota. 2015-08-21. Đã lấy 2015-08-22.
- ^ a b c d "Doanh số bán xe Toyota hybrid trên toàn thế giới vượt 9 triệu chiếc" [Thông cáo báo chí]. Toyota City, Nhật Bản: Toyota. 2016-05-20. Đã lấy 2016-05-22.
- ^ Craig Trudell [2013-12-30]. "Ford mở rộng doanh số bán hàng tại Mỹ so với Toyota về các mẫu xe hybrid". Tin tức Bloomberg. Đã lấy 2014-05-01.
- ^ PR Newswire [2013-07-23]. "Ford Mang lại Doanh số Bán hàng Lai Tốt nhất Từ trước đến nay; Tăng Thị phần và Thu hút Khách hàng Mới đến với Thương hiệu". Theo dõi thị trường. Đã lấy 2013-08-30.
- ^ "Toyota bán Prius một phần triệu ở Mỹ". Đại hội Xe xanh. 2011-04-06. Đã lấy 2011-04-07.
- ^ a b Eric Loveday [2011/09/15]. "Toyota bán Prius thứ 1 triệu tại Nhật Bản". Autoblog Green. Đã lấy 2012-03-08.
- ^ John Simpson [2012-12-21]. "Doanh số Lexus hybrid vượt mốc nửa triệu". Trang web Green Car. Đã lưu trữ từ bản gốc vào 2012-12-31. Đã lấy 2012-12-21.
- ^ a b "Trang tổng quan thị trường hỗn hợp tháng 2 năm 2009" [PDF]. hybridCars.com. 2009-03-13. Đã lấy 2010-03-15.
- ^ "Bảng điều khiển thị trường hỗn hợp tháng 2 năm 2008" [PDF]. hybridCars.com. 2008-03-14. Đã lấy 2010-03-15.
- ^ Tin tức Toyota [2014-01-15]. ト ヨ タ 自動 車 、 ハ イ ブ リ ッ ド 車 の グ ロ ー バ ル 600 万 台 を 突破 [Doanh số bán xe hybrid cộng dồn toàn cầu của Toyota đã vượt quá 6 triệu chiếc] [bằng tiếng Nhật]. Toyota. Đã lấy 2014-04-30.
- ^ a b c d Toyota Press Release [2013-04-17]. "Worldwide Sales of TMC Hybrids Top 5 Million Units". Toyota. Đã lấy 2013-04-23.
- ^ a b c "Hybrids paving the way for electrics: SBI Energy". Tài xế người Canada. 2010-02-22. Đã lấy 2010-03-15. Domestic hybrid sales were 334,000 units in 2009
- ^ a b c d Cobb, Jeff [2016-01-06]. "Trang tổng quan tháng 12 năm 2015". HybridCars và Baum & Associates. Đã lấy 2016-06-05. Hybrid car sales in the U.S. totaled 384,404 units in 2015.
- ^ a b c d "Bảng điều khiển tháng 12 năm 2011: Doanh số bán hàng vẫn tăng". HybridCARS.com. 2012-01-09. Đã lưu trữ từ bản gốc vào 2012-01-12. Đã lấy 2012-01-10.
- ^ a b c d e f g "U.S. HEV sales by Model [1999–2013]". Nhiên liệu thay thế và Trung tâm dữ liệu xe nâng cao [DoE của Hoa Kỳ]. Đã lấy 2015-01-21. Total registered electric hybrids in the U.S. is 1,888,971 vehicles until December 2010. Click on the graph to show sales by model and year total. [Source: HybridCars.com]
- ^ a b c d e f g h Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Châu Âu [ACEA] [January 2016]. "New Passenger Car Registrations by Alternative Fuel Type in the European Union – Quarter 4 2015" [PDF]. ACEA. Đã lấy 2016-06-13. See table Hybrid electric vehicles: New Passenger Car Registrations by Market European Union [page 4/5]. A total of 234,170 new passenger hybrid electric cars were sold in the European Union and EFTA countries in 2015, and 192,664 in 2014.
- ^ a b c d e AVERE-France [2014-01-08]. "Baromètre Avere-France des ventes de véhicules électriques et hybrides – bilan 2013" [Barometer AVERE-France Sales of Electric and Hybrid Vehicles – Balance Sheet 2013] [in French]. France Mobilité Électrique – AVERE France. Đã lấy 2015-01-25. A total of 32,799 petrol/electric and 13,986 diesel/electric hybrids were sold in France in 2013.
- ^ a b c Michaël Torregrossa [2013-01-15]. "Voitures hybrides – Le bilan des immatriculations 2012 en France" [Hybrid Cars – The balance of 2012 registrations in France] [in French]. Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen [AVEM]. Đã lấy 2013-04-23.
- ^ a b c d e Comité des Constructeurs Français d’Automobiles [CCFA] [2012-01-16]. "Les ventes de véhicules électriques ont été quintuplées en 2011" [Sales of electric vehicles multiplied by five in 2011] [in French]. CCFA. Đã lấy 2012-02-07.
- ^ a b Association AVEM [2011-02-08]. "Les ventes de voitures hybrides en France sous la barre des 10.000 exemplaires en 2010" [Sales of hybrid cars in France just below the 10,000 units barrier in 2010] [in French]. AVEM. Đã lấy 2012-02-07.
- ^ a b c Moteur Nature [2010-01-13]. "Les ventes d'électriques et d'hybrides en France en 2009" [Sales of hybrid and electric cars in France in 2009] [in French]. Moteur Nature. Đã lấy 2012-02-07.
- ^ a b Moteur Nature [2008-01-05]. "L'européen résiste encore à l'hybride" [The EU still resisting the hybrid] [in French]. Moteur Nature. Đã lấy 2012-02-08.
- ^ a b c Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh động cơ [SMMT] [2016-01-07]. "December 2015 – EV registrations". SMT. Đã lấy 2016-06-14. A total of 40,707 petrol/electric and 3,873 diesel/electric hybrids were registered in the UK during 2015..
- ^ a b c d Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh động cơ[SMMT] [2015-01-07]. "December 2014 – EV registrations". SMT. Đã lấy 2015-01-25. A total of 34,480 petrol/electric and 2,835 diesel/electric hybrids were registered in the UK during 2014..
- ^ a b Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh động cơ[SMMT] [2014-01-07]. "December 2013 – EV registrations". SMT. Đã lấy 2014-05-26.. A total of 23,616 petrol/electric and 1,284 diesel/electrics in 2012.
- ^ a b Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh động cơ[SMMT] [2013-01-07]. "December 2012 – EV and AFV registrations". SMT. Đã lấy 2014-05-26. During 2011 a total of 23,366 petrol/electric hybrids and 25 diesel/electric hybrids were registered..
- ^ a b Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh động cơ[SMMT] [2012-01-06]. "December 2011 – EV and AFV registrations". SMMT. Đã lấy 2014-05-26.
- ^ a b c d Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh động cơ [SMMT] [2010]. "Motor Industry Facts 2010" [PDF]. SMMT. Đã lưu trữ từ bản gốc [PDF] vào 2012-04-25. Đã lấy 2012-02-05.Download the pdf report. Data available by year in Table: AFV Registrations by fuel type, pp.27.
- ^ Moroni, Luca [2014-01-03]. "I dati di vendita di auto elettriche e ibride a dicembre 2013 in Italia" [Sales figures of electric and hybrid cars in Italy through December 2013] [in Italian]. Green Start. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2014-01-07. Đã lấy 2016-06-13.
- ^ Moroni, Luca [2013-01-03]. "I dati di vendita di auto elettriche e ibride a dicembre 2012 in Italia" [Sales figures of electric and hybrid cars in Italy through December 2012] [in Italian]. Khởi đầu xanh. Đã lấy 2016-06-13.
- ^ a b BestSellingCars.com [2012-10-16]. "2011 Full Year Car Sales by Fuel Type in European Countries". BestSellingCars.com. Đã lấy 2016-06-14.
- ^ a b Bekker, Henk [2013-01-03]. "2015 [Full Year] Germany: Electric and Hybrid Car Sales". BestSellingCars.com. Đã lấy 2016-06-13. A total of 33,630 hybrids were registered in Germany during 2015, including 11,101 plug-in hybrids.
- ^ a b Kraftfahrt-Bundesamtes [KBA] [January 2015]. "Neuzulassungsbarometer im Dezember 2014" [New Registrations Barometer December 2014] [in German]. KBA. Đã lấy 2016-06-13. A total of 27,435 hybrids were registered in Germany during 2014, including 4,527 plug-in hybrids.
- ^ a b Kraftfahrt-Bundesamt [KBA] [January 2014]. "Neuzulassungen – Jahresbilanz der Neuzulassungen 2013" [New registrations – Balance Sheet of new registrations in 2013] [in German]. KBA. Đã lưu trữ từ bản gốc vào 2014-05-05. Đã lấy 2016-06-13. A total of 26,348 hybrids were registered in Germany during 2013, including 1,385 plug-in hybrids.
- ^ BestSellingCars.com [2013-01-03]. "2012 [Full Year] Germany: Electric and Hybrid Car Sales". BestSellingCars.com. Đã lấy 2013-04-23.
- ^ Kraftfahrt-Bundesamt [KBA] [January 2012]. "Monatliche Neuzulassungen – Neuzulassungsbarometer im Dezember 2011" [Monthly registrations – new registrations barometer in December 2011] [in German]. KBA. Đã lấy 2012-02-07.[liên kết chết vĩnh viễn]
- ^ a b c d Kraftfahrt-Bundesamt [KBA] [2011]. "Emissionen, Kraftstoffe – Zeitreihe 2005 bis 2010" [Emissions, fuels – Time Series 2005–2010] [in German]. KBA. Đã lấy 2012-02-07.[liên kết chết vĩnh viễn]
- ^ a b Sara Soria [2014-01-08]. "Más vehículos híbridos y eléctricos en 2013" [More hybrid and electric vehicles in 2013] [in Spanish]. Coches.net. Đã lấy 2014-05-31.
- ^ a b "Ventas en España de coches híbridos en 2012" [Sales in Spain of hybrid cars in 2012]. Motorpasion Futuro [bằng tiếng Tây Ban Nha]. 2013-01-13. Đã lấy 2013-05-31. Toyota Prius sales include the Prius + and the plug-in version. Hybrid sales also include 2 BYD F3DMs.
- ^ a b Ibañez [2012-01-06]. "Ventas en España de coches híbridos y eléctricos en 2011" [Spain sales of hybrid and electric cars in 2011] [in Spanish]. Motor Pasión Futuro. Đã lấy 2012-02-07.
- ^ a b c Rijksdienst voor Ondernemend Nederland [RVO] [January 2016]. "Special: Analyse over 2015" [Special: Analysis over 2015] [PDF] [Bằng tiếng Hà Lan]. RVO [Văn phòng Quốc gia Hà Lan về Khởi nghĩa]. Đã lấy 2016-06-13. A total of 13,752 conventional hybrids, 41,226 plug-in hybrids and 2,543 all-electric cars were registered in the Netherlands in 2015. Registrations of hybrids totaled 131,011 units at the end of 2015.
- ^ a b Rijksdienst voor Ondernemend Nederland [RVO] [tháng 1 năm 2015]. "Special: Analyse over 2014" [Special: Analyse over 2014] [PDF] [Bằng tiếng Hà Lan]. RVO [Văn phòng Quốc gia Hà Lan về Khởi nghĩa]. Đã lưu trữ từ bản gốc [PDF] on 2017-01-27. Đã lấy 2015-01-25. A total of 10,341 conventional hybrids, 12,425 plug-in hybrids and 2,664 all-electric cars were registered in the Netherlands in 2014.
- ^ Rijksdienst voor Ondernemend Nederland [RVO] [January 2014]. "Special: Analyse over 2013" [Special analysis of 2013] [PDF] [Bằng tiếng Hà Lan]. RVO [Văn phòng Quốc gia Hà Lan về Khởi nghĩa]. Đã lấy 2014-04-29.
- ^ RAI. "Verkoopstatistieken-nieuwverkoop personenautos" [Thống kê Bán hàng - Doanh số bán xe du lịch mới] [bằng tiếng Hà Lan]. RAI Vereniging. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 23 tháng 3 năm 2014. Đã lấy 2013-04-23. Download pdf file for detailed sales in 2012 ["Download nieuwverkoop personenautos 201212"]. The total of 23,850 units registered in 2012 includes E-REVs and PHEVs.
- ^ Agentschap NL – Ministerie van Economische Zaken -RDW [April 2014]. "Cijfers elektrich vervoer – Aantal geregistreerde elektrische voertuigen in Nederland" [Figures electric transport- Sales Statistics – Number of registered electric vehicles in Netherlands] [in Dutch]. Agentschap NL. Đã lấy 2014-05-01. A total of 4,331 plug-in hybrids [E-REV, PHEV] were registered in 2012.
- ^ RAI. "Verkoopstatistieken 2010 – nieuwverkoop personenautos" [Sales Statistics 2010 – New passenger car sales] [in Dutch]. RAI Vereniging. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 10 tháng 10 năm 2013. Đã lấy 2013-04-23. Download pdf file for detailed sales in 2010 ["Download nieuwverkoop personenautos 201012"].
- ^ a b c RAI. "Verkoopstatistieken 2007, 2008 and 2009 – nieuwverkoop personenautos" [Sales Statistics 2007, 2008 and 2009 – New passenger car sales] [in Dutch]. RAI Vereniging. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 10 tháng 10 năm 2013. Đã lấy 2013-04-23. Download pdf file for detailed sales in 2009 ["Download nieuwverkoop personenautos 2009"], the excel file for 2008 sales [Download nieuwverkoop personenautos 2008] and the excel file for 2007 sales [Download nieuwverkoop personenautos 2007].
- ^ Jeremy Cato [2014-10-21]. "Sorry Canada, it's Americans who have embraced hybrids". The Globe and Mail. Đã lấy 2015-01-25.
- ^ Flavelle, Dana [2015-06-19]. "Why hybrid car sales are stalling". Toronto Star. Đã lấy 2016-06-14.
- ^ "Trang tổng quan tháng 12 năm 2009: Tổng kết cuối năm". hybridCars.com. 2010-01-20. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2010-01-22. Đã lấy 2010-09-13.
- ^ Sustainable Waterloo [2010-01-04]. "Calculating GHG Emissions from Personal Vehicle Travel" [PDF]. Sustainable Waterloo Region. Đã lưu trữ từ bản gốc [PDF] vào ngày 11 tháng 11 năm 2011. Đã lấy 2012-02-05. See Appendix 4, pp. 18
- ^ a b Margaret Zewatsky [March 2010]. "Asia Pacific Region Propels Growth of Hybrid Market" [PDF]. R.L. Polk & Co. Đã lấy 2010-06-07.
- ^ a b c KYODO [2014-01-09]. "Nissan set to double Leaf sales: Ghosn". Thời báo Nhật Bản. Đã lấy 2015-01-24.
- ^ a b c Henk Bekker [2015-01-08]. "Năm 2014 [Cả năm] Nhật Bản: Những mẫu ô tô bán chạy nhất". Best Selling Cars. Đã lấy 2015-01-24.
- ^ a b c Bekker, Henk [2016-01-08]. "2015 [Full Year] Japan: : 30 Best-Selling Car Models". Best Selling Cars. Đã lấy 2016-05-24.
- ^ a b Bekker, Henk [2017-01-11]. "2016 [Cả năm] Nhật Bản: 30 mẫu ô tô bán chạy nhất". Best-Selling Cars. Đã lấy 2017-02-23.
- ^ "Sales in Japan of TMC Hybrids Top 1 Million Units". Toyota Tin liên quan. 2010-08-05. Đã lấy 2010-08-07.
- ^ TMC Thông cáo báo chí [2012-11-08]. "Doanh số tích lũy của TMC hybrid 2 triệu chiếc hàng đầu tại Nhật Bản". Toyota. Đã lấy 2012-11-08.
- ^ "実 績 デ ー タ （ハ イ ブ リ ッ ド 車 グ ロ ー バ ル 販 売）" [Dữ liệu thực tế [doanh số bán xe hybrid toàn cầu]] [Thông cáo báo chí] [bằng tiếng Nhật]. Toyota, Aichi: Toyota. 2017-02-14. Đã lấy 2017-02-26. Tải xuống tệp pdf với doanh số bán hàng theo năm cho từng mô hình. Nguồn chỉ dành cho bán hàng năm 2016. Tổng doanh số tháng 1 năm 2017 đã được chiết khấu.
- ^ a b "Honda's Cumulative World-wide Hybrid Sales Pass 300,000 In January 2009". Đại hội Xe xanh. 2009-02-19. Đã lấy 2010-03-09. A total of 25,239 Honda hybrids sold in Japan and 35,149 sold in Europe until January 2009
- ^ "Sales of Honda Insight hybrid top 100,000 units since February 2009". 2010-03-04. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 16 tháng 10 năm 2011. Đã lấy 2010-03-11.
- ^ a b "Japan Hybrid Sales Bypass US". hybridCars.com. 2009-07-06. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2009-08-03. Đã lấy 2010-03-15.
- ^ "Toyota Prius Tops Japan Sales Despite Recall Woes". Thời báo New York. Báo chí liên quan. 2010-03-10. Đã lấy 2010-03-14.[liên kết chết]
- ^ Kyodo News [2011-01-12]. "Prius breaks 20-year record for annual car sales at 315,669 units". Thời báo Nhật Bản. Đã lấy 2012-02-02.
- ^ Kyodo News [2012-01-12]. "Prius tops sales third straight year". Thời báo Nhật Bản. Đã lấy 2012-02-02.
- ^ "Toyota Prius No. 1 in Japan again". Thương nhân động cơ. Ngày 14 tháng 1 năm 2012. Đã lưu trữ từ bản gốc vào 2012-02-04. Đã lấy 2012-02-02.
- ^ Asahi Shimbun [2012-04-06]. "Hiện có 16% thị phần tại Nhật Bản khi Prius lại giành được vương miện doanh số hàng năm". Xuất khẩu toàn vẹn. Đã lấy 2012-04-08.
- ^ Nikkei [2012-06-08]. "Hybrids 19.7% of New Cars Sold in May 2012 in Japan". Xuất khẩu toàn vẹn. Đã lấy 2012-06-10.
- ^ "2012 [Full Year] Japan: Best-Selling Car Models". BestSellingCars.com. 2013-01-10. Đã lấy 2015-01-24.
- ^ Mat Gasnier [2013-01-12]. "Japan Full Year 2012: All-new Toyota Aqua tickles Prius". Blog Ô tô Bán chạy nhất. Đã lấy 2013-03-30.
- ^ Bekker, Henk [2016-04-06]. "2016 [Q1] Japan: Best-Selling Car Brands and Models". Best Selling Cars. Đã lấy 2016-05-24.
- ^ Gasnier, Mat [2017-01-17]. "Japan Full Year 2016: Toyota Prius returns to #1 spot after 3 year-hiatus". Blog Ô tô Bán chạy nhất. Đã lấy 2017-02-26.
- ^ Cobb, Jeff [2018-01-04]. "Trang tổng quan tháng 12 năm 2017". HybridCars.com và Baum & Associates. Đã lấy 2018-02-03. Số liệu bán hàng năm 2016 và 2017 được báo cáo.
- ^ Jeff Cobb [2013-11-04]. "Người Mỹ mua con lai thứ 3.000.000 của họ". HybridCars.com. Đã lấy 2013-11-04.
- ^ a b Cobb, Jeff [2016-06-05]. "Trang tổng quan tháng 4 năm 2016". HybridCars.com và Baum & Associates. Đã lấy 2016-05-23. During the first fourth months of 2016 hybrid sales totaled 103,082 units in the U.S.
- ^ a b c "Toyota sells 1.52 million electrified vehicles in 2017, three years ahead of 2020 target" [Thông cáo báo chí]. Toyota City, Nhật Bản: Toyota. 2018-02-02. Đã lấy 2018-02-03.
- ^ a b c d e f g h Hội đồng quốc tế về giao thông sạch [ICCT] [2016]. "Thống kê Thị trường Xe Châu Âu - Sổ tay 2015/16" [PDF]. ICCT. Đã lấy 2016-06-17. Xem Hình 4-2 và 4–6, trang 41–44. Xem thêm các bảng trong trang 81–107 cho thị trường HEV theo quốc gia từ năm 2001 đến năm 2014.
- ^ a b Hội đồng quốc tế về giao thông sạch [ICCT] [2013]. "European Vehicle Market Statistics – Pocketbook 2013" [PDF]. ICCT. Đã lấy 2015-01-24. See Figure 1.3, pp 6. See also tables in pp. 88–110 for HEV market by country from 2001 to 2012.
- ^ Sandra Duffy [2011-12-01]. "Hybrid Car Sales Figures". Hybridcar.com. Đã lấy 2012-02-03.
- ^ "Toyota Europe Hybrid Sales Up 18% in 2008, Driven by Prius". Đại hội Xe xanh. 2009-01-15. Đã lấy 2012-02-03.
- ^ Eric Loveday [2010-07-18]. "Toyota Prius eclipses 200,000 total sales in Europe, doubling mark set in 2008". Autoblog Green. Đã lưu trữ từ bản gốc vào 2012-07-11. Đã lấy 2012-02-03.
- ^ Toyota Motor Europe [2012-01-09]. "Kết quả sản xuất và bán hàng năm 2010 của Toyota Motor Châu Âu". Auto-Media.Info. Đã lưu trữ từ bản gốc vào 2012-01-06. Đã lấy 2012-02-03.
- ^ Toyota Motor Europe [2012-01-04]. "Toyota leads industry with lowest fleet-wide CO2 average in Europe". Toyota Europe News. Đã lấy 2012-01-22.
- ^ Toyota Motor Europe [2012-01-09]. "Toyota Motor Châu Âu công bố doanh số tăng hàng năm mặc dù nguồn cung gián đoạn". Auto-Media.Info. Đã lưu trữ từ bản gốc vào 2013-06-04. Đã lấy 2012-02-03.
- ^ Mathieu Rosemain [2013-12-20]. "Toyota Europe Plans Profit Growth on Hybrid-Car Sales". Các bài viết washington. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 24 tháng 12 năm 2013. Đã lấy 2013-12-24.
- ^ Automotive Industry Data [AID] [2013-12-18]. "Hybrid cars going nowhere fast in Europe" [PDF]. Bản tin AID. Đã lấy 2013-12-24.
- ^ a b Gibbs, Nick [2016-03-15]. "Doanh số hybrid dự kiến sẽ tăng gấp ba lần ở châu Âu khi các quy tắc CO2 khắt khe hơn xuất hiện". Tin tức ô tô Châu Âu. Đã lấy 2016-06-06. Nhúng vào hỗn hợp sales are not included.
- ^ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Châu Âu [ACEA] [2016-04-29]. "New Passenger Car Registrations by Alternative Fuel Type in the European Union – Quarter 1 2016" [PDF]. ACEA. Đã lấy 2016-06-17.
- ^ "German driver becomes Toyota's millionth hybrid customer in Europe, goes home with two Auris Hybrids" [Thông cáo báo chí]. Brussels, Bỉ: Toyota Châu Âu. Ngày 12 tháng 12 năm 2015. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 4 tháng 4 năm 2016. Đã lấy 2015-12-04.
- ^ Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh động cơ[SMMT] [2016-05-06]. "April 2016 – EV registrations". SMT. Đã lấy 2016-06-07.
- ^ "Honda hybrid sales exceed 800,000". Đại hội Xe xanh. 2014-05-20. Đã lấy 2014-05-26.
- ^ "Honda hybrid sales exceed 800,000". The Green Car Website UK. Ngày 25 tháng 1 năm 2012. Đã lưu trữ từ bản gốc vào 2012-01-28. Đã lấy 2012-02-03.
- ^ Chris Lilly [2015-11-13]. "Toyota's hybrid sales pass 200,000 units". Next Green Car. Đã lấy 2015-11-15.
- ^ a b c d e f AVERE-France [2015-01-08]. "Hybride : un marché en recul en 2014, l'hybride essence tient le coup" [Hybrid: a declining market in 2014, the gasoline-electric hybrid holds up] [in French]. France Mobilité Électrique – AVERE France. Đã lấy 2015-01-25. A total of 33,295 gasoline-electric and 9,518 diesel-electric hybrids were sold in France in 2014.
- ^ Philippe Schwoerer [2015-01-16]. "Mitsubishi mise et gagne sur l'hybride rechargeable" [Mitsubishi bets and wins with its plug-in hybrid] [in French]. Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen [AVEM]. Đã lấy 2015-01-25.
- ^ CBS Thống kê Hà Lan [2011-01-27]. "Ngày càng nhiều ô tô với công nghệ hybrid trên tàu". Tạp chí Web: Thống kê Hà Lan. Đã lấy 2012-02-07.
- ^ CBS Thống kê Hà Lan [2009-06-23]. "Số lượng ô tô hybrid tăng gấp đôi". Tạp chí Web: Thống kê Hà Lan. Đã lấy 2012-02-07.
- ^ Henry Foy [2013-09-09]. "Toyota có doanh số bán xe hybrid tăng vọt ở châu Âu". Thời báo tài chính. Đã lấy 2013-09-29.
- ^ Kraftfahrt-Bundesamt [KBA] [2016-03-07]. "Pressemitteilung Nr. 08/2016 - Der Fahrzeugbestand am 1. Januar 2016" [Thông cáo báo chí số 08/2016 - Số lượng xe ngày 1 tháng 1 năm 2016] [bằng tiếng Đức]. KBA. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 3 tháng 6 năm 2016. Đã lấy 2016-06-17. Tổng cộng 130.365 xe hybrid đã được đăng ký tại Đức vào ngày 1 tháng 1 năm 2016.
- ^ Kraftfahrt-Bundesamt [KBA] [2014-03-07]. "Pressemitteilung Nr. 10/2014 - Der Fahrzeugbestand am 1. Januar 2014" [Thông cáo báo chí số 10/2014 - Số lượng xe ngày 1 tháng 1 năm 2014] [bằng tiếng Đức]. KBA. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 28 tháng 1 năm 2015. Đã lấy 2015-01-25. Tổng cộng 85.575 xe hybrid đã được đăng ký tại Đức vào ngày 1 tháng 1 năm 2014.
- ^ Kraftfahrt-Bundesamt [KBA] [2012-01-24]. "Pressemitteilung Nr. 3/2012 - Der Fahrzeugbestand am 1. Januar 2012" [Thông cáo báo chí số 3/2012 - Đội xe ngày 1 tháng 1 năm 2012] [bằng tiếng Đức]. KBA. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2 tháng 3 năm 2012. Đã lấy 2012-02-07.
- ^ "Đánh giá công nghệ". Đánh giá công nghệ. Đã lấy 2010-06-26.
- ^ Dan Strong [2007-03-22]. "Autoexpress trên Peugeot 308 diesel-điện". Autoexpress.co.uk. Đã lấy 2013-08-29.
- ^ "PSA Peugeot Citroën ra mắt Công nghệ Diesel Hybrid" [PDF]. Đã lưu trữ từ bản gốc [PDF] vào ngày 23 tháng 3 năm 2006.
- ^ Madslien, Jorn [2009-09-13]. "Ngành công nghiệp ô tô đông đúc con mắt của tương lai điện". tin tức BBC. Đã lấy 2010-05-04.
- ^ "Bosch cho biết họ có hợp đồng cho các bộ phận hybrid-diesel".
- ^ "Giới thiệu về xe điện lai Fedex tại Hoa Kỳ". Fedex.com. Đã lấy 2013-08-29.
- ^ "FedEx ra mắt xe tải hybrid-điện thương mại từ Iveco ở Châu Âu". Greencarcongress.com. 2007-10-22. Đã lấy 2013-08-29.
- ^ "Ford cung cấp xe hybrid E85". HybridCarBlog. Ngày 6 tháng 11 năm 2007. Đã lưu trữ từ bản gốc vào 2009-12-31. Đã lấy 2010-03-16.
- ^ "Xe hybrid chạy bằng nhiên liệu Ethanol E85: 5 điều cần biết". GreenCar.com. Ngày 16 tháng 3 năm 2009. Đã lưu trữ từ bản gốc vào 2010-03-12. Đã lấy 2010-03-16.
- ^ "Ford cung cấp hỗn hợp nhiên liệu linh hoạt cho DOE". Nhiên liệu và Thực phẩm Mỹ. 2008-06-12. Đã lấy 2008-03-28.
- ^ "Mẫu xe điện ý tưởng của Chevrolet Volt-GM có thể loại bỏ các chuyến đi đến trạm xăng". General Motors. 2007-01-07. Đã lưu trữ từ bản gốc vào 2007-05-15. Đã lấy 2009-04-02.
- ^ Kellen Schefter [2007-01-10]. "Xe điện hybrid plug-in GM Chevrolet Volt". GreenCar. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2010-01-03. Đã lấy 2009-04-02.
- ^ "GM khẳng định lại cam kết đối với nhiên liệu sinh học, kêu gọi thương mại hóa đang diễn ra và hỗ trợ cơ sở hạ tầng". Đại hội Xe xanh. 2010-02-16. Đã lấy 2010-02-17.
- ^ Dale Buss. "Ngay cả với Volt: GM vẫn cam kết với Ethanol". Edmunds.com. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2010-05-29. Đã lấy 2010-02-17.
- ^ "Xe hybrid: Mạnh hơn, ít nhiên liệu hơn" Đã lưu trữ 2006-08-28 tại Máy quay lui, Tuần kinh doanh, Ngày 20 tháng 9 năm 2005.
- ^ "Ô tô lai mất hiệu quả, tăng thêm sự thất bại", Địa lý quốc gia, Ngày 8 tháng 8 năm 2005.
- ^ George Hamstra. "EMIS - Hệ thống giao diện động cơ động cơ". Go-ev.com. Đã lấy 2010-06-26.
- ^ Rius, B. [2008]. Thiết kế truyền động điện cho xe điện hybrid tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. Aachen: Shaker Verlag. ISBN 978-3-8322-7269-2.
- ^ "Cơ sở dữ liệu quãng đường kết hợp thực". GreenHybrid.com. Đã lấy 11 tháng 1 năm 2006.
- ^ "C. Michael Hogan và Amy Gregory, Nghiên cứu so sánh tiếng ồn phát thải xe hybrid, Lumina Technologies, ngày 1 tháng 6 năm 2006 ". Luminatechnologies.org. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 12 tháng 10 năm 2013. Đã lấy 2013-08-29.
- ^ Ben Nuckols [2007-10-03]. "Người mù: Xe hybrid gây nguy hiểm". USA Today. Đã lấy 2009-05-08.
- ^ "Xe điện và tiếng ồn: Âm thanh của sự im lặng". The Economist. 2009-05-07. Đã lấy 2009-05-08.
- ^ Jim Motavalli [2010-06-01]. "Âm thanh cảnh báo xe điện: Đừng mong đợi nhạc chuông". Thời báo New York. Đã lấy 2010-06-02.
- ^ "Tỷ lệ tai nạn của người đi bộ và người đi xe đạp do xe chở khách chạy điện kết hợp" [PDF]. Cục quản lý an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia. Tháng 9 năm 2009. Đã lấy 2009-10-05. Báo cáo kỹ thuật DOT HS 811 204
- ^ a b "TMC để bán hệ thống âm thanh phương tiện tiếp cận cho 'Prius'". Công ty ô tô Toyota Thông tin mới được đăng. 2010-08-24. Đã lấy 2010-08-25.
- ^ Hội đồng người mù Hoa Kỳ Thông cáo báo chí [2010-12-16]. "Đạo luật quan trọng về an toàn cho người đi bộ chuyển đến Nhà Trắng để xin chữ ký của Tổng thống". PR Newswire. Đã lấy 2010-12-17.
- ^ "S. 841 Đạo luật tăng cường an toàn cho người đi bộ năm 2010". Thông báo lập pháp. 2010-12-15. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 12 tháng 12 năm 2010. Đã lấy 2010-12-17.
- ^ Larry Dignan [2010-12-16]. "Xe điện hybrid trở nên ồn ào hơn để đảm bảo an toàn cho người đi bộ". SmartPlanet.com. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2010-12-19. Đã lấy 2010-12-17.
- ^ "S.841, Tóm tắt và Trạng thái Hóa đơn". Thư viện Quốc hội Mỹ [THOMAS]. Đã lấy 2012-08-13.
- ^ Cục quản lý an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia [NHTSA] [tháng 1 năm 2013]. "Yêu cầu âm thanh tối thiểu cho xe hybrid và xe điện - Thông báo về việc xây dựng quy tắc được đề xuất" [PDF]. NHTSA. Đã lấy 2013-03-22. Tải tập tin "Thông báo về Đề xuất Quy tắc".
- ^ a b David Shepardson [2013-03-18]. "Các nhà sản xuất ô tô lo ngại quy tắc 'ô tô yên tĩnh' của NHTSA quá ồn ào". Tin tức Detroit. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 4 tháng 10 năm 2013. Đã lấy 2013-03-22.
- ^ "Đề xuất cho xe điện ồn ào hơn ở tốc độ thấp". Thời báo New York. Báo chí liên quan. 2013-01-07. Đã lấy 2013-01-08.
- ^ Thông cáo Báo chí của Ủy ban Châu Âu [2014-04-02]. "Ủy ban hoan nghênh Quốc hội bỏ phiếu về việc giảm tiếng ồn xe cộ". Ủy ban châu Âu. Đã lấy 2014-04-03.
- ^ "Nissan trình diễn Nissan LEAF 100% chạy điện, không khí thải với giá cả phải chăng". Nissan. 2010-06-11. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2010-06-14. Đã lấy 2010-06-15.
- ^ "Nissan Leaf sẽ phá vỡ sự im lặng của xe điện bằng một chiếc còi kỹ thuật số [w / video]". Nhật ký tự động. 2010-06-14. Đã lấy 2010-06-15. Bài báo có video với âm thanh cảnh báo Lá.
- ^ "GM nói Volt Crew đang làm việc để giải quyết vấn đề an toàn âm thanh 'Silent EV'". Edmunds.com. Ngày 25 tháng 11 năm 2009. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 29-11-29 2009. Đã lấy 2010-06-15.
- ^ Jim Motavalli [2009-10-13]. "Xe hybrid có thể bao gồm phòng vệ sinh giả để đảm bảo an toàn". Thời báo New York. Đã lấy 2010-07-02.
- ^ Nikki Gordon-Bloomfield [2011-09-23]. "Toyota Prius 2012, Prius V, Prius Plug-in Hybrid: Now With Spaceship Sound". Báo cáo xe điện. Đã lấy 2011-09-25.
- ^ Antuan Goodwin [ngày 29 tháng 9 năm 2011]. "Giải thích tiếng ồn động cơ nhân tạo của Prius". CNET Cartech. Đã lấy 2011-09-25.
- ^ Sarah Simpson [tháng 8 năm 2009]. "Xe hybrid có quá yên tĩnh để an toàn cho người đi bộ không?". Khoa học Mỹ. Đã lấy 2010-07-03.
- ^ a b c Bộ năng lượng Hoa Kỳ và Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ [2016-06-07]. "Bộ lọc nhiên liệu hàng đầu [Xếp hạng EPA, Mẫu năm 2016] [Không bao gồm EV và PHEV]". Fueleconomy.gov. Đã lấy 2016-06-07. Xe được xếp hạng theo xếp hạng tổng hợp của chúng. Nhấp vào từng phương tiện để truy cập các xếp hạng đầy đủ.
- ^ Cơ quan Bảo vệ Môi trường U. S. và Bộ năng lượng Hoa Kỳ [2016-06-07]. "So sánh Side-by-Side - Ford Fusion Hybrid FWD 2016/2017". Fueleconomy.gov. Đã lấy 2016-06-07.
- ^ "Xe máy điện ZERO X". Zero Motorcycles. Đã lấy 2010-06-26.
- ^ a b "XE MÁY HYBRID CÓ THỂ XUẤT HIỆN THỊ TRƯỜNG NGAY TỪ NĂM 2010". Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 26 tháng 3 năm 2009.
- ^ "Nhà lãnh đạo đáng tin cậy trong Mua lại Di động Không dây, Bảo mật Dữ liệu và Tái chế cho Doanh nghiệp - Chu trình điện tử". ecycle.com. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2015-05-01. Đã lấy 2007-10-13.
- ^ "Bản sao đã lưu trữ". Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 10 tháng 10 năm 2007. Đã lấy 2007-10-13.CS1 Maint: bản sao lưu trữ dưới dạng tiêu đề [liên kết]
- ^ "Máy nén HYmotion3, liên kết thiếu". Đã lấy 13 tháng 10 năm 2008.[liên kết chết]
- ^ Korzeniewski, Jeremy [2008-10-17]. "Peugeot ra mắt Khái niệm máy nén HYmotion3 118 mpg - Autoblog Green". Autoblog Green. Đã lấy 2010-06-26.
- ^ "Cái nhìn đầu tiên: Xe tay ga hybrid Peugeot HYmotion3 - Tin xe máy: Tin tổng hợp". Visordown. 2008-10-09. Đã lấy 2010-06-26.
- ^ "Công nghệ xe hơi lai". Drivingfast.net. Ngày 18 tháng 3 năm 2012. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2016-03-04. Đã lấy 2012-03-18.
- ^ Bottas, Valtteri [2016-10-30]. "Đạt 372 km / h [231 dặm / giờ] trong #MexicanGP hôm nay". Twitter. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 28 tháng 7 năm 2019. Đã lấy 2019-07-22.
- ^ "Taxi lai có số dặm cao nhất Bắc Mỹ". Báo cáo Trải nghiệm Kết hợp. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 5 tháng 5 năm 2009. Đã lấy 2009-10-25.
- ^ "Tài xế taxi tạo nên sự nghiệp từ những thứ lai căng". NBC News. 2005-08-05. Đã lấy 2009-10-25.
- ^ Edelstein, Stephen [2015-07-16]. "Toyota Prius Taxi Logs hơn 600.000 dặm; Pin ngoái, Rõ ràng [Video]". Báo cáo ô tô xanh. Đã lấy 2016-06-15.
- ^ a b "Doanh số xe hybrid tại Mỹ của Ford tăng 73% trong 9 tháng đầu năm 2009; Tổng doanh số xe hybrid tại Mỹ giảm 14% trong cùng kỳ". Đại hội Xe xanh. 2009-10-14. Đã lấy 2009-10-17.
- ^ Fred Gober. "Taxi lai đang dần bắt đầu ở phương Tây". Infotaxi. Đã lấy 2009-10-17.
- ^ "Theo dõi xu hướng: Taxi đi màu xanh để tiết kiệm tiền mặt, khí thải và dầu". Greencar.com. Ngày 29 tháng 3 năm 2009. Đã lưu trữ từ bản gốc vào 2011-07-11. Đã lấy 2009-10-17.
- ^ "Giá cao có nghĩa là khó bán cho xe tải lai". Planet Ark. 2007-11-13. Đã lấy 2013-08-29.
- ^ "Hiệp hội Vận tải Lái xe Điện". Electricdrive.org. Đã lấy 2013-08-29.
- ^ "Belaz: Sản xuất". Belaz.minsk.by. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 26 tháng 6 năm 2009. Đã lấy 2010-06-26.
- ^ Barnwell, Peter. "Xe tải hybrid cho; giao thông xanh hơn". Lãnh đạo Manningham. Đã lưu trữ từ bản gốc vào 2006-11-14. Đã lấy 2007-06-13.
- ^ "Đầu máy hybrid tăng lực kéo". Có dây. 2005-03-25.
- ^ "Đầu máy xe lửa lai đầu tiên của Union Pacific Bases ở California". Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2005-04-18.
- ^ "Đường sắt Thái Bình Dương Canada mua đầu máy xe lửa hybrid đầu tiên". Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 15 tháng 1 năm 2007.
- ^ "RailPower: Kinh tế tốt hơn, Môi trường tốt hơn". RailPower.com. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 23 tháng 12 năm 2005. Đã lấy 11 tháng 1 năm 2006.
- ^ "Đầu máy lai". GEtransportation.com. Đã lưu trữ từ bản gốc vào 2006-03-12. Đã lấy 2006-01-11.
- ^ Barry, Keith [2013-05-16]. "Prius of the Sea: Hãng Đan Mạch chuẩn bị cho ra mắt chiếc phà lai lớn nhất thế giới | Autopia". Wired.com. Đã lấy 2013-08-29.
- ^ "Sparer 1 tonn drivstoff i døgnet med batteripakke". Teknisk Ukeblad. 2017-05-08. Đã lấy 2017-05-09.
- ^ "Hệ thống Mariner ebicycle | Tủ điện | Động cơ hybrid / điện | Marine APU's". Ecyclemarine.com. Đã lấy 2013-08-29.
- ^ Báo cáo Người tiêu dùng [ngày 7 tháng 3 năm 2006]. "Báo cáo người tiêu dùng sửa đổi phân tích tài chính trong báo cáo về chi phí sở hữu đối với ô tô hybrid". Liên minh người tiêu dùng. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 21 tháng 9 năm 2007. Đã lấy 2007-04-27.
- ^ "Đô la và cảm giác về xe hybrid".
- ^ "Xe lai tiết kiệm chi phí qua đường dài". Tuần kinh doanh. Ngày 9 tháng 1 năm 2007. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 14 tháng 10 năm 2007.
- ^ Boyle, Rebecca. "Những chiếc xe hybrid có đáng giá không?". Greeley Tribune. Đã lưu trữ từ bản gốc vào 2007-09-21. Đã lấy 2007-06-13.
- ^ "Uninformed Wall St. Journal Columnist Critiques Volt; Tin tức GM liên quan". Calcars.org. Đã lấy 2010-06-26.
- ^ a b Nishiyama, G [ngày 8 tháng 11 năm 2007]. "Nhật Bản kêu gọi Trung Quốc giảm bớt nguồn cung kim loại hiếm". Tin tức mới nhất của Reuters. Đã lấy 10 tháng 3 2008.
- ^ a b Cox, C [2008]. "Đổi mới đất hiếm: sự chuyển dịch thầm lặng sang Trung Quốc". Herndon, VA, USA: The Anchor House Inc. Lưu trữ từ bản gốc vào 2008-04-21. Đã lấy 2008-03-18./
- ^ Haxel, G; J. Hedrick; J. Orris [2006]. "Các nguyên tố đất hiếm là tài nguyên quan trọng cho công nghệ cao" [PDF]. Tờ thông tin USGS: 087-02. Reston, VA, USA: Cơ quan Khảo sát Địa chất Hoa Kỳ.
- ^ a b Lunn, J. [2006-10-03]. "Khoáng sản phương Tây tuyệt vời" [PDF]. London. Đã lưu trữ từ bản gốc [PDF] vào ngày 2008-04-09. Đã lấy 2008-03-18.
- ^ "Xe chạy bằng nhiên liệu thay thế". Chính phủ Ontario. Đã lấy 2006-10-10.
- ^ Ottawa, The [2007-08-09]. "Ontario cung cấp các đặc quyền cho người lái xe đi đường xanh". Canada.com. Đã lưu trữ từ bản gốc vào 2012-11-08. Đã lấy 2013-08-29.
- ^ "Ngân sách Chính quyền Tỉnh British Columbia 2007/2008 đến 2008/2009". Chính phủ British Columbia. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2009-01-08. Đã lấy 2007-03-22.
- ^ "Ưu đãi về Thuế cho Xe Lai". Chính phủ của Đảo Hoàng tử Edward. Đã lấy 2008-04-21.
- ^ "Hướng dẫn về thuế trước bạ xe [VRT]". Revenue.ie. Đã lấy 2013-08-29.
- ^ "Giảm VRT trên ô tô thân thiện với ECO | Kiểm tra ô tô Cartell". Cartell.ie. 2010-08-11. Đã lấy 2013-08-29.
- ^ ____ 21927.aspx Trợ giá ô tô sinh thái / Vägverket[liên kết chết]
- ^ "Giảm giá và miễn thường | Giao thông vận tải cho London". Cclondon.com. 2007-07-16. Đã lấy 2013-08-29.
- ^ "Microsoft Word - 20.02.07_PowerShift Đăng ký" [PDF]. Đã lưu trữ từ bản gốc [PDF] vào ngày 2007-02-26.
- ^ a b "Tín dụng thuế năng lượng mới cho xe hybrid". FuelEconomy.gov. Đã lấy 2010-06-05.
- ^ "Tóm tắt Tín dụng cho Xe lai Đủ điều kiện". Internal Revenue Service. 2010-06-05. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 24 tháng 3 năm 2012.
- ^ a b Jeff Wysaski [2010-04-15]. "Tín dụng thuế hỗn hợp cho xe mới 2010". Đô thị tự động. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2010-06-25. Đã lấy 2010-06-05.
- ^ "Hệ thống xe có sức chứa cao [HOV]". Sở Giao thông Vận tải Virginia. Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 20 tháng 12 năm 2005. Đã lấy 11 tháng 1 năm 2006.
- ^ John Voelcker [2010-07-08]. "California Yanks Prius Perks: Không còn quyền truy cập làn đường hỗn hợp HOV". GreenCarReports.com. Đã lưu trữ từ bản gốc vào 2012-06-29. Đã lấy 2010-07-09.
- ^ Eric Loveday [2011-07-01]. "Hybrids tái gia nhập California gridlock khi hình dán HOV hết hạn hôm nay". AutoblogGreen. Đã lấy 2011-07-03.