//www.otosaigon.com/threads/c...-thang-chay-ford-ranger.8633606/#post-9633902
Kết luận của em là chiếc xe hợp với nhu cầu của em và làm em mê mẩn. 2 năm rồi mà tình yêu vẫn chưa phai nhạt. Xe em là bản XL 2.2, 2 cầu, số tay, 123 mã lực ở 3000 vòng, mô men xoắn 320 ở 1500 vòng. Nói về tình yêu này phải bắt đầu từ đâu ta? Cái đầu tiên phải nói tới cảm giác lái, cái xe có 600 triệu mà cảm giác lái như BMW. Bẻ lái chỉ 1 độ thì bánh xe cũng bẻ đúng 1 độ, vẽ nên một đường cong tuyệt đối. Cảm giác lái đúng từng milimet vậy mới gọi là chiếc xe hơi, chứ không phải như cái thùng biết chạy mà bền, bán được giá, dễ sửa chữa mà không nói ra ai cũng biết là xe gì ấy. Cái tình yêu đó tiếp tục với những cú đánh lái lết bánh. Xin đừng phán xét em chạy ẩu, em chỉ lựa những con đường vắng tanh và khúc cua tầm nhìn cực thoáng và lết tí xíu nghe két két cho vui thôi chứ không hết ga như dân chuyên nghiệp đâu. Xe em không có ESP, chạy nhanh quá mà bẻ thì lết bánh, thằng bạn em quen chạy xe có esp, chạy xe em bị lết bánh mặt xanh như tàu lá ấp úng báo với em: xe mày sao sao ấy tao bẻ lái nó trượt, em chỉ mỉm cười bí ẩn. Từ khu đông đúc ra chỗ thoáng đãng em gạt số, đạp ga, xe cũng tăng tốc dính ghế. Ôi cái mô men xoắn thật tuyệt, dù mã lực chỉ bằng với Altis, nhưng cái mô men xoắn tạo ra mọi sự khác biệt. Đương nhiên là làm sao so được với nhiều xe khác nhưng với 600 triệu không mua nổi được chiếc vios mà lại mua được sức mạnh đó thì chả thể nào chê được. Con trâu cày không mệt mỏi: em từng chất lên 1.6 tấn, đuôi xe chùng xuống nhìn muốn nổi da gà, nhưng vẫn chạy bình thường, miễn không quá 60kmh và chạy chậm khi đường xóc là ok con gà rù tiếp tục nhích tới. Lúc đầu em nhìn 1.6 tấn cũng ớn nhưng ông bạn nói, tao từng thấy xe ông nội của xe mày [ranger đời 2003] chở 1.8 tấn còn không sao mày sợ gì? Ăn uống khiêm nhường: em kinh tế eo hẹp nên tiền xăng dầu cũng quan trọng. Xe bản XL và XLS 2.2 là xe duy nhất có tiêu chuẩn khí thải Euro 4 trong các dòng xe Ranger. XLT và Wildtrak đều chỉ Euro 3. Thứ nhất em vui vì mình không gây nhiều khí độc cho môi trường, thứ nhì là chỉ tốn có 6 lít/100km nếu chạy ở ngưỡng 50-60kmh. Phải nói là rẻ bèo. Hồi xưa em chạy i10, đổ 600 ngàn xăng chạy 3 vòng thành phố là phải đổ lại. Còn Ranger này, em đổ 900 tiền dầu, rồi quên cái kim xăng đi và chạy, cứ chạy hoài chạy hoài cả tháng trời vẫn không hết dầu. Có cảm giác như chạy xe này chả cần quan tâm khi nào thì phải nạp nhiên liệu. Đi chơi vi vu: em thường thích đi phượt và cắm trại hơn là du lịch. Nên nhóm 5 người xuyên Việt tới nơi hoang vắng dựng trại, đồ đạc mang theo thoải mái kể cả mùng mền chiếu gối lều chõng. Khi về thì mua quà về ứ nự. Đây tặng các bác tấm hình xe em cắm trại: đứa thì ngủ trong thùng xe, đứa thì lấy xe làm điểm căng bạt che lều tránh mưa...
Không phải em quảng cáo xe chứ Ranger 2013 đúng là chiếc xe tuyệt vời! Chả bù với Ranger hiện tại: xấu, mắc tiền, tay lái điện vô cảm, nhiều tính năng hiện đại chỉ tổ hại điện.
Last edited by a moderator: 2/8/16
Reactions: XLT4x4, Hieu escape, MAY MẮN CHO MỌI NGƯỜI and 16 others
Chào các bác, em đã report chiếc xe của em sau 11 ngàn km và 20 ngàn km. Tới giờ em đã chạy được 60 ngàn km xuyên Việt vài lần và xuyên Đông Dương cũng được 2 lần. Từ lúc mua tới giờ cũng đã được 2 năm, sắp đi đăng kiểm trở lại. Report của em đây:
//www.otosaigon.com/threads/c...-thang-chay-ford-ranger.8633606/#post-9633902
View attachment 510913
View attachment 510948 View attachment 510955
Không phải em quảng cáo xe chứ Ranger 2013 đúng là chiếc xe tuyệt vời! Chả bù với Ranger hiện tại: xấu, mắc tiền, tay lái điện vô cảm, nhiều tính năng hiện đại chỉ tổ hại điện.
quả mâm đời này ngon hơn các bản hiện tại 2.2 đang bán cụ ạ
Page 2
Em đọc tới đoạn bác đòi sa thải thằng thiết kế hiện tại mà mắc cười quá. Nhiều khi thằng này nó cũng thiết kế 2013 thì sao bác? Dù sao khi Ford đọc thread này chắc cũng phải suy nghĩ về việc có sa thải hay không, hehe.
Reactions: vnpeace and VitaraV6
thanh007
kết lại 1 câu là ngon . bổ . rẻ các bác ạ
Mua Ford Ranger còn có lý hơn là Everest. Trang bị đầy đủ & giá rẻ. Theo như trang Caradvice của Úc đánh giá thì dù mang tiếng là xe 7 chỗ nhưng hàng ghế thứ 3 của Everest khá khó chui ra chui vào, không gian thì chật chội thậm chí là cho 2 trẻ em lớn.
bài trước bác có nói để 4 bao 30kg cho đầm xe, nếu vậy em nghĩ bác tìm thép tấm cùng trọng lượng đặt lên, vừa lót sàn luôn
View attachment 511451 Chào các bác, em đã report chiếc xe của em sau 11 ngàn km và 20 ngàn km. Tới giờ em đã chạy được 60 ngàn km xuyên Việt vài lần và xuyên Đông Dương cũng được 2 lần. Từ lúc mua tới giờ cũng đã được 2 năm, sắp đi đăng kiểm trở lại.[pagebreak][/pagebreak] Report của em đây:
//www.otosaigon.com/threads/c...-thang-chay-ford-ranger.8633606/#post-9633902
Kết luận của em là chiếc xe hợp với nhu cầu của em và làm em mê mẩn. 2 năm rồi mà tình yêu vẫn chưa phai nhạt. Xe em là bản XL 2.2, 2 cầu, số tay, 123 mã lực ở 3000 vòng, mô men xoắn 320 ở 1500 vòng. Nói về tình yêu này phải bắt đầu từ đâu ta? Cái đầu tiên phải nói tới cảm giác lái, cái xe có 600 triệu mà cảm giác lái như BMW. Bẻ lái chỉ 1 độ thì bánh xe cũng bẻ đúng 1 độ, vẽ nên một đường cong tuyệt đối. Cảm giác lái đúng từng milimet vậy mới gọi là chiếc xe hơi, chứ không phải như cái thùng biết chạy mà bền, bán được giá, dễ sửa chữa mà không nói ra ai cũng biết là xe gì ấy. Cái tình yêu đó tiếp tục với những cú đánh lái lết bánh. Xin đừng phán xét em chạy ẩu, em chỉ lựa những con đường vắng tanh và khúc cua tầm nhìn cực thoáng và lết tí xíu nghe két két cho vui thôi chứ không hết ga như dân chuyên nghiệp đâu. Xe em không có ESP, chạy nhanh quá mà bẻ thì lết bánh, thằng bạn em quen chạy xe có esp, chạy xe em bị lết bánh mặt xanh như tàu lá ấp úng báo với em: xe mày sao sao ấy tao bẻ lái nó trượt, em chỉ mỉm cười bí ẩn. Từ khu đông đúc ra chỗ thoáng đãng em gạt số, đạp ga, xe cũng tăng tốc dính ghế. Ôi cái mô men xoắn thật tuyệt, dù mã lực chỉ bằng với Altis, nhưng cái mô men xoắn tạo ra mọi sự khác biệt. Đương nhiên là làm sao so được với nhiều xe khác nhưng với 600 triệu không mua nổi được chiếc vios mà lại mua được sức mạnh đó thì chả thể nào chê được. Con trâu cày không mệt mỏi: em từng chất lên 1.6 tấn, đuôi xe chùng xuống nhìn muốn nổi da gà, nhưng vẫn chạy bình thường, miễn không quá 60kmh và chạy chậm khi đường xóc là ok con gà rù tiếp tục nhích tới. Lúc đầu em nhìn 1.6 tấn cũng ớn nhưng ông bạn nói, tao từng thấy xe ông nội của xe mày [ranger đời 2003] chở 1.8 tấn còn không sao mày sợ gì? Ăn uống khiêm nhường: em kinh tế eo hẹp nên tiền xăng dầu cũng quan trọng. Xe bản XL và XLS 2.2 là xe duy nhất có tiêu chuẩn khí thải Euro 4 trong các dòng xe Ranger. XLT và Wildtrak đều chỉ Euro 3. Thứ nhất em vui vì mình không gây nhiều khí độc cho môi trường, thứ nhì là chỉ tốn có 6 lít/100km nếu chạy ở ngưỡng 50-60kmh. Phải nói là rẻ bèo. Hồi xưa em chạy i10, đổ 600 ngàn xăng chạy 3 vòng thành phố là phải đổ lại. Còn Ranger này, em đổ 900 tiền dầu, rồi quên cái kim xăng đi và chạy, cứ chạy hoài chạy hoài cả tháng trời vẫn không hết dầu. Có cảm giác như chạy xe này chả cần quan tâm khi nào thì phải nạp nhiên liệu. Đi chơi vi vu: em thường thích đi phượt và cắm trại hơn là du lịch. Nên nhóm 5 người xuyên Việt tới nơi hoang vắng dựng trại, đồ đạc mang theo thoải mái kể cả mùng mền chiếu gối lều chõng. Khi về thì mua quà về ứ nự. Đây tặng các bác tấm hình xe em cắm trại: đứa thì ngủ trong thùng xe, đứa thì lấy xe làm điểm căng bạt che lều tránh mưa...View attachment 510913
Chiếc xe đẹp từ ngoài vào trong: em đề nghị Ford sa thải thằng thiết kế hiện tại, xe nào cũng xấu đui xấu điếc. Bản Ranger mới bên ngoài nhìn như chó mõm dài còn nội thất thì loe hoe chỗ nhôm chỗ nhựa, ghế cũng xấu màu. Trong khi ranger bản 2013 nhìn oai vệ bên ngoài, bên trong một màu đen với những nút bấm vuông vức, ghế nỉ đen đơn giản thôi nhưng hợp tông cool. Từ ngoài vào trong một chiếc xe rất ngầu, rất men. Đây thêm tấm hình:View attachment 510955
Không phải em quảng cáo xe chứ Ranger 2013 đúng là chiếc xe tuyệt vời! Chả bù với Ranger hiện tại: xấu, mắc tiền, tay lái điện vô cảm, nhiều tính năng hiện đại chỉ tổ hại điện.
Reactions: matxia2003 and Dung Nguyen
Page 3
ui, cái hàng ghế thứ 3 của everest chán lắm bác ơi, em ngồi xe của thằng em thì thường là ngồi chéo từ bên này sang bên kia, buồn ngủ thì nằm vắt qua vai ghế, mỏi vô cùng
Mua Ford Ranger còn có lý hơn là Everest. Trang bị đầy đủ & giá rẻ. Theo như trang Caradvice của Úc đánh giá thì dù mang tiếng là xe 7 chỗ nhưng hàng ghế thứ 3 của Everest khá khó chui ra chui vào, không gian thì chật chội thậm chí là cho 2 trẻ em lớn.
Onyx
Em cũng đang hạnh phúc với 1 em xls 2013. Xe e 1 cầu màu trắng MT , 1 trong 5 chiếc đầu tiên mà Ford nhập bên Thái về , bác Phương alo là e chạy qua ngay.
đến nay đã hơn 80 ngàn nhưng vẫn ok . E này mỗi tội ko chở hàng là người ngồi sau như cưỡi ngựa nên cũng lăm le ngoại tình với chân dài Navara EL ...
VN mình không cho chứ pickup bên Thái vẫn chở người phà phà. Nhiều khi chạy trên cao tốc thấy mấy chiếc pickup chở 8 người ở thùng sau [nguyên bản không che chắn gì] chạy với tốc độ 140 km/h mà nổi da gà.
Reactions: Kim X5 and thienminh121
Các bác muốn chở nặng phía sau cho đầm xe thì có thể làm 1 trong 2 cách sau: 1. Chế thêm thùng dầu phụ khoảng 100L ở phía sau để vừa đầm xe, vừa để đi đường dài khi cần.
2. Chế thêm một thùng chở nước khoảng 200L trên thùng ngay phía sau hàng ghế thứ 2. Chế hệ thống bơm phun hơi nước để giải nhiệt thêm cho bộ làm mát khí nạp [intercooler] giúp giảm nhiệt độ và tăng độ đậm đặc của khí nạp => Tăng công suất / moment xoắn và làm bền động cơ hơn.
Reactions: nbt74 and jimmy.at
Bên Thái thấy chở người vô tư và hình như ko giới hạn người thì phải. Nên như vậy Thái mới là thị trường bán tải số 2 thế giới.
VN mình không cho chứ pickup bên Thái vẫn chở người phà phà. Nhiều khi chạy trên cao tốc thấy mấy chiếc pickup chở 8 người ở thùng sau [nguyên bản không che chắn gì] chạy với tốc độ 140 km/h mà nổi da gà.
camapsos
Khó chui ra vào thì đúng thật nhưng có vẫn hơn ko, ranger muốn chở thêm 2 ng cũng đâu có được và hàng ghế thứ 2 thì thẳng lưng, chật chội, ko êm ái, ko có cửa gió sau. Bấy nhiêu lý do cũng đủ để chia ra 2 đối tượng khách hàng rồi, hãng nó tính trước chứ bác
Mua Ford Ranger còn có lý hơn là Everest. Trang bị đầy đủ & giá rẻ. Theo như trang Caradvice của Úc đánh giá thì dù mang tiếng là xe 7 chỗ nhưng hàng ghế thứ 3 của Everest khá khó chui ra chui vào, không gian thì chật chội thậm chí là cho 2 trẻ em lớn.
Nhà em cũng đang dùng 1 chiếc XLT 2.2, nhận xét như chủ topic, bền bỉ, hiệu quả, vad dễ chịu vô cùng từ cái giá
Reactions: vnpeace
"Chiếc xe đẹp từ ngoài vào trong: em đề nghị Ford sa thải thằng thiết kế hiện tại, xe nào cũng xấu đui xấu điếc. Bản Ranger mới bên ngoài nhìn như chó mõm dài còn nội thất thì loe hoe chỗ nhôm chỗ nhựa, ghế cũng xấu màu. Trong khi ranger bản 2013 nhìn oai vệ bên ngoài, bên trong một màu đen với những nút bấm vuông vức, ghế nỉ đen đơn giản thôi nhưng hợp tông cool. Từ ngoài vào trong một chiếc xe rất ngầu, rất men."
Sorry bác xíu, cái này bác đi hơi lố á... riêng em lại thấy form mới đẹp và tiện nghi hơn hẳn. Hầu như mọi thứ đều có trên bản 3.2 làm cho người lái không nghĩ mình đang sd ford. chẳng hạn chức năng giữ làn đường, giữ khoảng cách kết hợp với cruisecontrol sẽ giúp người lái rất nhiều trên cao tốc. Nhìn nội ngoại thất form cũ khá đơn điệu, ít chức năng làm em nghĩ đang lái xe tải thật sự đấy...
Reactions: xlive
jimmy.at
Bác góp ý hay đấy. Thế bác biết chỗ nào thiết kế cái đó không? Cho anh em thông tin cụ thể với.
Các bác muốn chở nặng phía sau cho đầm xe thì có thể làm 1 trong 2 cách sau: 1. Chế thêm thùng dầu phụ khoảng 100L ở phía sau để vừa đầm xe, vừa để đi đường dài khi cần.
2. Chế thêm một thùng chở nước khoảng 200L trên thùng ngay phía sau hàng ghế thứ 2. Chế hệ thống bơm phun hơi nước để giải nhiệt thêm cho bộ làm mát khí nạp [intercooler] giúp giảm nhiệt độ và tăng độ đậm đặc của khí nạp => Tăng công suất / moment xoắn và làm bền động cơ hơn.
Cái vụ thùng dầu phụ thì mình chỉ coi thông tin ở trên mạng, do mấy nhà độ ở Úc cung cấp thôi bác. Dân Úc nó thường đi dã ngoại vùng sâu vùng xa nên việc độ thêm thùng dầu phụ và thêm 1 accquy dự phòng là rất bình thường.
Bác góp ý hay đấy. Thế bác biết chỗ nào thiết kế cái đó không? Cho anh em thông tin cụ thể với.
Còn cái thùng chứa nước thì đơn giản. Bác chỉ cần đặt thợ đo để hàn gò 1 thùng inox gắn khít / khớp với thùng xe, trang bị thêm 1 máy bơm nước chạy điện, ống cao su dẫn nước và 1 bộ vòi phun sương gắn viền quanh phía trước bộ làm mát khí nạp. Bọn nước ngoài nó vận hành bơm / phun tự động thông qua cảm biến nhiệt đặt trong đường dẫn khí nạp còn đơn giản chỉ cần công tắc on/off thủ công trong cabin là được
Reactions: jimmy.at
Page 4
jimmy.at
CÁM ƠN BÁC!
Cái vụ thùng dầu phụ thì mình chỉ coi thông tin ở trên mạng, do mấy nhà độ ở Úc cung cấp thôi bác. Dân Úc nó thường đi dã ngoại vùng sâu vùng xa nên việc độ thêm thùng dầu phụ và thêm 1 accquy dự phòng là rất bình thường.
Còn cái thùng chứa nước thì đơn giản. Bác chỉ cần đặt thợ đo để hàn gò 1 thùng inox gắn khít / khớp với thùng xe, trang bị thêm 1 máy bơm nước chạy điện, ống cao su dẫn nước và 1 bộ vòi phun sương gắn viền quanh phía trước bộ làm mát khí nạp. Bọn nước ngoài nó vận hành bơm / phun tự động thông qua cảm biến nhiệt đặt trong đường dẫn khí nạp còn đơn giản chỉ cần công tắc on/off thủ công trong cabin là được
Làm mát khí nạp này em thấy hay , nhưng mà phải thêm e cảm biết chứ nó luôn phun làm mát thì lại sinh ra tốn nhiên liệu bác ạ.
Cái vụ thùng dầu phụ thì mình chỉ coi thông tin ở trên mạng, do mấy nhà độ ở Úc cung cấp thôi bác. Dân Úc nó thường đi dã ngoại vùng sâu vùng xa nên việc độ thêm thùng dầu phụ và thêm 1 accquy dự phòng là rất bình thường.
Còn cái thùng chứa nước thì đơn giản. Bác chỉ cần đặt thợ đo để hàn gò 1 thùng inox gắn khít / khớp với thùng xe, trang bị thêm 1 máy bơm nước chạy điện, ống cao su dẫn nước và 1 bộ vòi phun sương gắn viền quanh phía trước bộ làm mát khí nạp. Bọn nước ngoài nó vận hành bơm / phun tự động thông qua cảm biến nhiệt đặt trong đường dẫn khí nạp còn đơn giản chỉ cần công tắc on/off thủ công trong cabin là được
Đúng là mỗi người có một gu thẩm mỹ riêng, nhưng hỏi nhỏ bạn câu này, bạn thấy con Focus, Fiesta, EcoSport như thế nào nhỉ?
"Chiếc xe đẹp từ ngoài vào trong: em đề nghị Ford sa thải thằng thiết kế hiện tại, xe nào cũng xấu đui xấu điếc. Bản Ranger mới bên ngoài nhìn như chó mõm dài còn nội thất thì loe hoe chỗ nhôm chỗ nhựa, ghế cũng xấu màu. Trong khi ranger bản 2013 nhìn oai vệ bên ngoài, bên trong một màu đen với những nút bấm vuông vức, ghế nỉ đen đơn giản thôi nhưng hợp tông cool. Từ ngoài vào trong một chiếc xe rất ngầu, rất men."
Sorry bác xíu, cái này bác đi hơi lố á... riêng em lại thấy form mới đẹp và tiện nghi hơn hẳn. Hầu như mọi thứ đều có trên bản 3.2 làm cho người lái không nghĩ mình đang sd ford. chẳng hạn chức năng giữ làn đường, giữ khoảng cách kết hợp với cruisecontrol sẽ giúp người lái rất nhiều trên cao tốc. Nhìn nội ngoại thất form cũ khá đơn điệu, ít chức năng làm em nghĩ đang lái xe tải thật sự đấy...
Đẹp xấu thì tuỳ mắt nhìn thôi. Với em thì bản mới cực xấu cả nội lẫn ngoại thất. Còn các tính năng thì tuỳ thuộc vào tiền thôi. Càng nhiều tính năng thì càng tốn tiền. Ngoài ra có thêm 2 lý do em không thích "hại điện": - Các tính năng hại điện toàn là những thứ thuộc về điện tử dễ hư hỏng. Mình dựa vào nó quá tới khi nó hư hỏng trở tay không kịp. - Tính năng giữ làn đường, phanh khẩn cấp: hoàn toàn không cần thiết nếu bác luôn lái xe trong tình trạng tỉnh táo và có ý thức tôn trọng luật giao thông giữ khoảng cách tối đa. Như em thì chắc chắn không cần. - Cruise control: tốn thêm cả đống tiền trong khi cao tốc VN thì chỉ có vài chục km. Mà dùng cái này dễ buồn ngủ lắm bác ơi. - Hỗ trợ khởi hành ngang dốc và xuống dốc chỉ dành cho mấy bác mới tập lái. - Giám sát áp suất lốp: có mỗi cái này là hay nhưng đem xe đi độ cái này chỉ mất 3 triệu rưỡi. Hoặc mua cái đồng hồ đo áp suất lốp 80 ngàn xài đỡ cũng được.
"Chiếc xe đẹp từ ngoài vào trong: em đề nghị Ford sa thải thằng thiết kế hiện tại, xe nào cũng xấu đui xấu điếc. Bản Ranger mới bên ngoài nhìn như chó mõm dài còn nội thất thì loe hoe chỗ nhôm chỗ nhựa, ghế cũng xấu màu. Trong khi ranger bản 2013 nhìn oai vệ bên ngoài, bên trong một màu đen với những nút bấm vuông vức, ghế nỉ đen đơn giản thôi nhưng hợp tông cool. Từ ngoài vào trong một chiếc xe rất ngầu, rất men."
Sorry bác xíu, cái này bác đi hơi lố á... riêng em lại thấy form mới đẹp và tiện nghi hơn hẳn. Hầu như mọi thứ đều có trên bản 3.2 làm cho người lái không nghĩ mình đang sd ford. chẳng hạn chức năng giữ làn đường, giữ khoảng cách kết hợp với cruisecontrol sẽ giúp người lái rất nhiều trên cao tốc. Nhìn nội ngoại thất form cũ khá đơn điệu, ít chức năng làm em nghĩ đang lái xe tải thật sự đấy...
Với em thì hại điện, nhiều bác thích cũng bình thường thôi. Em thuộc dạng táy máy chân tay, thích chạy xe số sàn, mọi thứ chỉnh cơm và tự điều khiển mọi thứ. Thêm chút hiểu biết về máy móc nữa thì khi rắc rối gì xảy ra cũng giải quyết được gọn lẹ!
Reactions: tangocanhonline, phungnamm, RangerOne and 1 other person
Tất cả đều xấu kinh khiếp. Nhất là focus, nhìn y như con cá trê.
Đúng là mỗi người có một gu thẩm mỹ riêng, nhưng hỏi nhỏ bạn câu này, bạn thấy con Focus, Fiesta, EcoSport như thế nào nhỉ?
Lạ cái là em cũng mê vẻ đẹp của Focus 2013. Hình như em cùng hệ với nhà thiết kế Ford năm đó
Mâm đó la mâm zin luôn hả bác?
Page 5
D23
Em cũng thấy có gì sai sai, khí nạp mát thì chỉ có lợi nhiên liệu thôi.
Tôi chưa hiểu tại sao khí nạp mát thì lại gây tốn nhiên liệu?
Mà các bác làm mát khí nạp làm chi, vô ích, khí nạp qua turbo lại nóng lên. Nếu thích mát thì nâng cấp intercooler thôi
Ý tôi là phun nước vào intercooler để làm mát hơn nữa khí nạp vào động cơ đó.
Em cũng thấy có gì sai sai, khí nạp mát thì chỉ có lợi nhiên liệu thôi.
Mà các bác làm mát khí nạp làm chi, vô ích, khí nạp qua turbo lại nóng lên. Nếu thích mát thì nâng cấp intercooler thôi
Bác này nói chuẩn rồi, nhiều chức năng thì chỉ dành cho phụ nữ chạy, chứ đàn ông mà chạy buồn ngủ chết! Mà bán tải thì có mấy phụ nữ nào chạy cơ chứ
Đẹp xấu thì tuỳ mắt nhìn thôi. Với em thì bản mới cực xấu cả nội lẫn ngoại thất. Còn các tính năng thì tuỳ thuộc vào tiền thôi. Càng nhiều tính năng thì càng tốn tiền. Ngoài ra có thêm 2 lý do em không thích "hại điện": - Các tính năng hại điện toàn là những thứ thuộc về điện tử dễ hư hỏng. Mình dựa vào nó quá tới khi nó hư hỏng trở tay không kịp. - Tính năng giữ làn đường, phanh khẩn cấp: hoàn toàn không cần thiết nếu bác luôn lái xe trong tình trạng tỉnh táo và có ý thức tôn trọng luật giao thông giữ khoảng cách tối đa. Như em thì chắc chắn không cần. - Cruise control: tốn thêm cả đống tiền trong khi cao tốc VN thì chỉ có vài chục km. Mà dùng cái này dễ buồn ngủ lắm bác ơi. - Hỗ trợ khởi hành ngang dốc và xuống dốc chỉ dành cho mấy bác mới tập lái. - Giám sát áp suất lốp: có mỗi cái này là hay nhưng đem xe đi độ cái này chỉ mất 3 triệu rưỡi. Hoặc mua cái đồng hồ đo áp suất lốp 80 ngàn xài đỡ cũng được.
Với em thì hại điện, nhiều bác thích cũng bình thường thôi. Em thuộc dạng táy máy chân tay, thích chạy xe số sàn, mọi thứ chỉnh cơm và tự điều khiển mọi thứ. Thêm chút hiểu biết về máy móc nữa thì khi rắc rối gì xảy ra cũng giải quyết được gọn lẹ!
Reactions: Hienvodich
GauBaLu
Đừng nói đang kêu bán xe nha bạn!
Cơ bản là cách sử dụng tiền của e và bác khác nhau. E sử dụng tiền để mua công nghệ và sử dụng chúng đem lại tiện nghi, an toàn cho chinh bản thân mình và e càng không thích sản phẩm độ chế các kiểu vừa không đảm bảo vừa kém an toàn. Chiếc xe là phương tiện phục vụ chứ mình không phục vụ nó, đến lúc nó hại điện như bác nói chắc e nó cũng chẳng còn ở với e nữa. Nếu có bác bảo xe AT full option dành cho nữ lái lại càng tốt vì e chỉ muốn tập trung cho việc xử lí tinh huống trên đường hơn là phân tâm lục khục ga côn các kiểu, cruise control là cái không thể thiếu trên bất kì xe nào của e vì nó đảm bảo sẽ không quá tốc cho phép và chẳng cần đạp ga mãi... Sẽ có bác bảo như thế sẽ rất nhàm chán và buồn ngủ nhưng e lại thấy hay vì rảnh tay nhâm nhi cafe, banh ngọt hay 888 với bạn bè... Giống như tranh luận ai thich sd xe AT hay MT, riêng e chỉ thấy các bác mới tập lái hay chưa có đk lên AT sẽ thích MT cho manly. Cuối cùng, nếu bác nào có sở thích như bác, e nghĩ sẽ đỡ tốn 1 khoảng kha khá xiền và cũng chả cần nâng cấp xe trong thoi gian dài vì xe chỉ là cái hộp có gắn động cơ đặt trên 4 bánh là đủ sướng rồi.
Đẹp xấu thì tuỳ mắt nhìn thôi. Với em thì bản mới cực xấu cả nội lẫn ngoại thất. Còn các tính năng thì tuỳ thuộc vào tiền thôi. Càng nhiều tính năng thì càng tốn tiền. Ngoài ra có thêm 2 lý do em không thích "hại điện": - Các tính năng hại điện toàn là những thứ thuộc về điện tử dễ hư hỏng. Mình dựa vào nó quá tới khi nó hư hỏng trở tay không kịp. - Tính năng giữ làn đường, phanh khẩn cấp: hoàn toàn không cần thiết nếu bác luôn lái xe trong tình trạng tỉnh táo và có ý thức tôn trọng luật giao thông giữ khoảng cách tối đa. Như em thì chắc chắn không cần. - Cruise control: tốn thêm cả đống tiền trong khi cao tốc VN thì chỉ có vài chục km. Mà dùng cái này dễ buồn ngủ lắm bác ơi. - Hỗ trợ khởi hành ngang dốc và xuống dốc chỉ dành cho mấy bác mới tập lái. - Giám sát áp suất lốp: có mỗi cái này là hay nhưng đem xe đi độ cái này chỉ mất 3 triệu rưỡi. Hoặc mua cái đồng hồ đo áp suất lốp 80 ngàn xài đỡ cũng được.
Với em thì hại điện, nhiều bác thích cũng bình thường thôi. Em thuộc dạng táy máy chân tay, thích chạy xe số sàn, mọi thứ chỉnh cơm và tự điều khiển mọi thứ. Thêm chút hiểu biết về máy móc nữa thì khi rắc rối gì xảy ra cũng giải quyết được gọn lẹ!
Thân.
Reactions: Hienvodich
ben.le
Cảm ơn chú Hiền "nhất".
Tui là tui kết khúc này nè: "Đi chơi vi vu: em thường thích đi phượt và cắm trại hơn là du lịch. Nên nhóm 5 người xuyên Việt tới nơi hoang vắng dựng trại, đồ đạc mang theo thoải mái kể cả mùng mền chiếu gối lều chõng." >>> Cho tui hỏi tui làm quen chú được hông? Để biết, lúc nào thiếu tay cho tui đu theo dzới. :3dgoidien:
Reactions: Hienvodich
D23
Chắc bác và bác chủ chưa đi off road bao giờ nên chưa thấy giá trị của hỗ trợ đổ đèo và hỗ trợ leo dốc. Nhiều người lái số sàn lâu năm đến khi lên núi vẫn cháy côn như thường đó bác. Mới lái anh nào cũng thích phong cách này nọ, lái lâu rồi mới biết quan trọng là tới đích an toàn.
Bác này nói chuẩn rồi, nhiều chức năng thì chỉ dành cho phụ nữ chạy, chứ đàn ông mà chạy buồn ngủ chết! Mà bán tải thì có mấy phụ nữ nào chạy cơ chứ
Nói tới phụ nữ với đàn ông, nhà bác có mấy chiếc 2 bánh mô tô, hay toàn scooter với Honda?
Reactions: Bosch
D23
Em e là ko khả thi lắm vì phải phun liên tục vào Intercooler nên lượng nước chắc phải cả trăm lít. Cái thứ 2 là dây dẫn nước từ thùng chứa tới intercooler cũng sẽ bị sức nóng động cơ làm nóng lên, nên hiệu quả ko còn như mong đợi.
Ý tôi là phun nước vào intercooler để làm mát hơn nữa khí nạp vào động cơ đó.
Trừ khi intercooler lắp hẳn bên hông giống như mấy cái lọc gió độ - cold air intake. Nhưng thế thì lại ko có gió vào làm mát...
Page 6
Đi Ford Ranger thì ngon rồi bác, em đi xe cũ mà còn thấy ngon thì xe mới em nghĩ ko có vấn đề gì phải phàn nàn cả.
Bạn sai rồi. Động cơ quá nguội sẽ dẫn tới ma sát nhiều làm mòn làm mòn các bộ phận. Chính vì vậy xe phải có thermostat để chỉ mở van nước giải nhiệt khi động cơ đủ nóng, lý tưởng là khoảng 80°C. Tuy nhiên khí nạp lại là 1 chuyện hoàn toàn khác.
Nhiệt độ cháy lý tưởng của độg cơ tầm trên 70c nếu nhiệt độ thấp hơn thì Ecu phải điều khiển phun nhiều nhiên liệu hơn để làm nóng động cơ, để động cơ ổn định và hoạt động tốt.
Khí nạp càng mát thì không khí càng đậm đặc và giàu oxy, % nhiên liệu sẽ cháy hoàn toàn sẽ cao hơn => công suất & moment xoắn [khi có yêu cầu] sẽ đạt được sớm hơn & cao hơn cũng như tiết kiệm nhiên liệu hơn. Khí nạp mát sẽ làm buồng đốt và các bộ phận liên quan sẽ không bị quá nhiệt => động cơ bề hơn.
Chỉnh sửa cuối: 3/8/16
Reactions: Cóc Sài Gòn and Phi Hùng 0934799119
Đúng rồi anh, nén được nhiều khí nạp hơn, có điều thường khi phun nước vào thì cụm động cơ cũng có thể bị giảm nhiệt..
Bạn sai rồi. Động cơ quá nguội sẽ dẫn tới ma sát nhiều làm mòn làm mòn các bộ phận. Chính vì vậy xe phải có thermostat để chỉ mở van nước giải nhiệt khi động cơ đủ nóng, lý tưởng là khoảng 80°C. Tuy nhiên khí nạp lại là 1 chuyện hoàn toàn khác.
Khí nạp càng mát thì không khí càng đậm đặc và giàu oxy, % nhiên liệu sẽ cháy hoàn toàn sẽ cao hơn => công suất & moment xoắn [khi có yêu cầu] sẽ đạt được sớm hơn & cao hơn cũng như tiết kiệm nhiên liệu hơn. Khí nạp mát sẽ làm buồng đốt và các bộ phận liên quan sẽ không bị quá nhiệt => động cơ bề hơn.
2 bánh moto là sao e ko hiểu? Offroad là 1 phạm trù hoàn toàn khác rồi sao bác lại đem nó ra Dĩ nhiên các tính năng an toàn nếu có thì cũng tốt, nhưng nếu ko có thì cũng chẳng quan trọng gì bác ạ! E chỉ thấy nhiều người thần thánh nó quá, xe full option mới chịu
Chắc bác và bác chủ chưa đi off road bao giờ nên chưa thấy giá trị của hỗ trợ đổ đèo và hỗ trợ leo dốc. Nhiều người lái số sàn lâu năm đến khi lên núi vẫn cháy côn như thường đó bác. Mới lái anh nào cũng thích phong cách này nọ, lái lâu rồi mới biết quan trọng là tới đích an toàn.
Nói tới phụ nữ với đàn ông, nhà bác có mấy chiếc 2 bánh mô tô, hay toàn scooter với Honda?
D23
Vì bác nói nhiều chức năng trên xe hiện đại chỉ dành cho phụ nữ nên em kêu cụ chạy thử offroad với chức năng đổ đèo và leo dốc xem sao ấy mà.
2 bánh moto là sao e ko hiểu? Offroad là 1 phạm trù hoàn toàn khác rồi sao bác lại đem nó ra Dĩ nhiên các tính năng an toàn nếu có thì cũng tốt, nhưng nếu ko có thì cũng chẳng quan trọng gì bác ạ! E chỉ thấy nhiều người thần thánh nó quá, xe full option mới chịu
Còn xe moto 2 bánh ý em là xe côn tay có thùng xăng phía trước, để phân biệt với xe tay ga hay xe số - cái mà ta gọi là kiểu dáng xe nữ, hay xe dành cho phụ nữ như bác nói ấy
h2c
2 bánh moto là sao e ko hiểu? Offroad là 1 phạm trù hoàn toàn khác rồi sao bác lại đem nó ra Dĩ nhiên các tính năng an toàn nếu có thì cũng tốt, nhưng nếu ko có thì cũng chẳng quan trọng gì bác ạ! E chỉ thấy nhiều người thần thánh nó quá, xe full option mới chịu
Anh từng đạp con nào lên 150km/h dưới trời mưa như trút nước chưa ?
h2c
Ko biết bác kia thế nào, nhưng trên Sơn La [ngoài bắc] mới có em này:
Mình từng, nhưng tất nhiên ko phải với con Ranger, càng ko phải với bán tải ! Đang thắc mắc a kia ko ham các tính năng an toàn?!?
D23
vì cao tốc mới bắt đầu xuất hiện ở Việt Nam nên nhiều người chưa thấy tầm quan trọng của nó.
Mình từng, nhưng tất nhiên ko phải với con Ranger, càng ko phải với bán tải ! Đang thắc mắc a kia ko ham các tính năng an toàn?!?
Ngày xưa chạy 70km/h thì mấy ai nghĩ tới chuyện lật xe hay văng đít
An toàn là do mình. Xe có trang bị an toàn đến thế nào đi nữa nhưng mình vượt quá giới hạn của các quy tắc vật lý về lực thì vẫn sẽ có tai nạn.
Mình từng, nhưng tất nhiên ko phải với con Ranger, càng ko phải với bán tải ! Đang thắc mắc a kia ko ham các tính năng an toàn?!?
Một người phang 150kmh dưới trời mưa là một người không biết những quy tắc an toàn cơ bản, không biết tôn trọng pháp luật, không biết tôn trọng mạng sống của mình và của người khác. Nếu thích thì hãy làm chuyện đó ở đường đua. Còn đã bạt mạng như vậy thì đừng nói tới ưu hay khuyết của các tính năng an toàn ở đây
Reactions: tangocanhonline, phamhuudu and Nguyenlam851
Page 7
D23
Thế một người chất 1.6 tấn hàng lên xe thì có tôn trọng pháp luật và hiểu biết đầy đủ về quy tắc vật lý và giới hạn an toàn cơ bản của vỏ xe không. Đã thế còn chơi với 1 ông trở 1,8 tấn và kêu không sao. Có phải ngưu tầm ngưu, mã tầm mã ko? So với việc chạy 150km/h thì bác đâu có tư cách gì phán xét người ta không biết tôn trọng mạng sống hay an toàn gì ở đây. Nói cho bác biết, con bán tải đó ko có ESP, chạy 80km/h thôi mà gặp con chó chạy ngang đường, đạp thắng gấp là có thể lên nóc tủ ngồi chứ đừng tự tin vào bản thân như thế.
An toàn là do mình. Xe có trang bị an toàn đến thế nào đi nữa nhưng mình vượt quá giới hạn của các quy tắc vật lý về lực thì vẫn sẽ có tai nạn.
Một người phang 150kmh dưới trời mưa là một người không biết những quy tắc an toàn cơ bản, không biết tôn trọng pháp luật, không biết tôn trọng mạng sống của mình và của người khác. Nếu thích thì hãy làm chuyện đó ở đường đua. Còn đã bạt mạng như vậy thì đừng nói tới ưu hay khuyết của các tính năng an toàn ở đây
Ng ta nói đâu có sai mà: chưa thấy quan tài chưa đổ lệ
h2c
An toàn là do mình. Xe có trang bị an toàn đến thế nào đi nữa nhưng mình vượt quá giới hạn của các quy tắc vật lý về lực thì vẫn sẽ có tai nạn.
Một người phang 150kmh dưới trời mưa là một người không biết những quy tắc an toàn cơ bản, không biết tôn trọng pháp luật, không biết tôn trọng mạng sống của mình và của người khác. Nếu thích thì hãy làm chuyện đó ở đường đua. Còn đã bạt mạng như vậy thì đừng nói tới ưu hay khuyết của các tính năng an toàn ở đây
A đừng thử nhé, mình thật . Còn nếu anh thử thì nên luyện thêm skill và tìm con xe với đầy đủ các tính năng an toàn, lúc đó a sẽ thấy ko dưng mà người ta giới hạn con xe ở 250km/h.
mrbeee
Có thế mấy bác cũng cãi nhau Ai thích offroad thì ưu tiên AT chạy cho nhàn, ai thích tốc độ thì đầu tư vào công nghệ. Còn ai tàn tàn mà đi thì vừa túi tiền sở thích mà quất thôi ...
Mình thấy các bác tranh luận "nóng" quá nên nhảy vào vài chữ. + Chuyện option hay các chức năng phụ trợ của XL 2013 thì gần như ai cũng biết, bác Hiền cá nhân bác ấy thích những thứ không quá cao cấp như WT, chấp nhận hiện thực mình đang có thôi. + Cá nhân mình nghĩ mỗi người có một suy nghĩ thôi ạ, nhưng đa phần chắc chắn là cái gì nhiều thì ai cũng thích, bản cao cấp sẽ không bao giờ rẻ, và cảm giác cái xe nó hỗ trợ và cung cấp đủ an toàn cho bản thân người lái. Như em cũng thích WT lắm chứ, option tè le, nội cái tay lái trợ lực điện không là đủ "giết" người rồi, nhưng không đủ đạn nên em chọn XLS AT thôi.
P/S Bác Hiền: Hôm bữa bác ra Nha Trang mà mình bận quá, nên ko thu xếp gặp bác được, hẹn một dịp khác nhé.
Reactions: Hienvodich
Nhất trí bạn ơi,mình cũng đi 2 năm rồi,vẫn phà phà,bản 2.2 AT của minh hao hơn tí.Đổ 500k đi đc 422 km,cũng không tồi.Nói chung mình k có gì hối hận khi mua em nó.Nhà mình cũng 3xe hãng khác,nhưng khi mua em này thì mình cực hơn các anh chị em trong nhà. Vì ba,mẹ thích đi xe của mình nhất là mùa này thì trời hay mưa,ngập.Lại ngồi thấy khỏe hơn mấy ẻm kia[Như lời người lớn nói]./.
Page 8
chúc mừng bác đã tìm được chiếc đúng ý nhé!
Tuan_beo
Bẻ lái chỉ 1 độ thì bánh xe cũng bẻ đúng 1 độ vậy bác muốn bánh nghiêng sang 1 bên 45 độ thì bác đánh lái 1/4 vòng
cái này nổ hơi quá
Ben minh mấy cụ 113 vẫn chở đấy bacd
VN mình không cho chứ pickup bên Thái vẫn chở người phà phà. Nhiều khi chạy trên cao tốc thấy mấy chiếc pickup chở 8 người ở thùng sau [nguyên bản không che chắn gì] chạy với tốc độ 140 km/h mà nổi da gà.
Chính xác wildtrak toàn điện với điện ngay cả trợ lực lái, cảnh báo bác nào hay độ chế đèn điếc, âm thanh... với em này có ngày ăn chưởng, ngoài ra 3.2 quá dư thừa, chỉ tổ tốn tiền dầu...
cái em ghét nhất là chơi số tự động, nghĩ sao xe hai cầu 3.2 mà chạy số AT như xe đàn bà.
Reactions: Hienvodich
vanpate
Xe ranger của mình mua tháng 10-2013. Rất hài lòng với xe. Nhưng nay đã gặp phải sự cố về mùi rất khó chịu phát ra từ tấm cách âm dưới taplo. Xe đang chờ ford VietNam trả lời như thế nào. Xe Bác nào có hiện tượng mùi khó chịu nên kiểm tra nhé.
Em iu nó lắm dù vợ lớn ngăn cản ]
bọn lambonighi cũng ngu v12 6.0 mà cũng số tự động
Chính xác wildtrak toàn điện với điện ngay cả trợ lực lái, cảnh báo bác nào hay độ chế đèn điếc, âm thanh... với em này có ngày ăn chưởng, ngoài ra 3.2 quá dư thừa, chỉ tổ tốn tiền dầu...
cái em ghét nhất là chơi số tự động, nghĩ sao xe hai cầu 3.2 mà chạy số AT như xe đàn bà.
thế giới toàn đàn bà
Reactions: D23 and Tuan_beo
laodaidu
Bác chủ thớt bảo Ranger XLS là khí thải Euro 4 nhưng sao mình xem trên trang ford thì XLS AT ghi là euro 3 và 150 mã lực Bác ơi?
Mình đang nghiên cứu 1 em cho đứa em nhà ở Kontum, đang nhắm em XLS AT
Reactions: VitaraV6
D23
Cho bác thử 1 tháng ngày nào cũng 8h sáng đi làm từ Phú Mỹ Hưng qua sân bay xem bác thích xe kiểu "đàn bà" hay "đàn ông" AT có cái hay của AT, đôi khi chạy Offroad AT còn lợi thế hơn MT ấy chứ.
Chính xác wildtrak toàn điện với điện ngay cả trợ lực lái, cảnh báo bác nào hay độ chế đèn điếc, âm thanh... với em này có ngày ăn chưởng, ngoài ra 3.2 quá dư thừa, chỉ tổ tốn tiền dầu...
cái em ghét nhất là chơi số tự động, nghĩ sao xe hai cầu 3.2 mà chạy số AT như xe đàn bà.
Đàn ông hay đàn bà thì cũng tuỳ thôi bác ơi. Đôi khi to hơn , dài hơn chưa chắc thích bằng ... cong hơn
Reactions: VitaraV6