Chặng bay nào hãng hàng không nào sử dụng a380 năm 2024
|
Chẳng có gì so sánh được với một buổi tắm thư giãn mang đến cho bạn cảm giác thật thoải mái. Hãy chuẩn bị cho Phòng Tắm Spa A380 của chúng tôi, sử dụng đồ dùng chọn lọc của hãng Bvlgari và những sản phẩm độc quyền của Timeless Spa. Sau khi tắm xong, hãy nạp lại năng lượng bằng một ly nước trái cây giúp giải độc cho cơ thể. Đó chính là sự bổ sung cần thiết để bạn sẵn sàng hoạt động trong cả ngày. Được cung cấp trên một số tuyến bay, tùy thuộc vào loại, model và cấu hình máy bay DÀNH THỜI GIAN CHO BẢN THÂN Tận hưởng sự riêng tư êm đềmBạn chỉ cần đóng cửa ngăn cách lại và tha hồ đắm mình trong thế giới riêng. Thưởng thức một ly rượu vang hay champagne thượng hạng, hoặc tự pha đồ uống cho mình ở quầy mini-bar riêng. Điều chỉnh cho đèn dịu xuống, chọn lựa nội dung giải trí, và thư giãn trong phòng xem phim của riêng bạn. Biến chiếc ghế của bạn thành một chiếc giường thực sự và chìm trong giấc ngủ êm đềm. Bàn và gương trang điểm giúp bạn sẵn sàng cho ngày mới. Được cung cấp trên một số tuyến bay, tùy thuộc vào loại, model và cấu hình máy bay
Tuyên bố từ chối trách nhiệm: Emirates vận hành một đội bay kết hợp bao gồm các mẫu máy bay A380 và B777 trước đây và sau này. Các sản phẩm, dịch vụ và tính năng trên chuyến bay thực tế có thể thay đổi tùy theo tuyến bay và cấu hình máy bay. Các yêu cầu vận hành cũng có thể làm phát sinh những thay đổi vào phút cuối đối với máy bay được sử dụng cho các chuyến bay theo lịch trình. Nếu bạn có thắc mắc về các sản phẩm của chúng tôi hoặc có yêu cầu cụ thể, vui lòng liên hệ với chúng tôi trước khi đặt chuyến bay. Chiếc A380 đã hoàn thành chuyến bay đầu tiên vào tháng 4/2005 trước khi được chứng nhận tháng 12/2006. Dù A380 đã gây được ấn tượng lớn trong thế giới hàng không, nhưng trong thực tế thì chiếc "superjumbo" vẫn gặp phải nhiều rắc rối do doanh số yếu, nhiều thách thức khi vận hành do cần rất nhiều nhiên liệu, số lượng sân bay bị hạn chế bởi kích thước lớn của nó, đặc biệt hãng hãng hàng không dễ gặp tổn thất tài chính nếu không bán đủ số ghế. Thời của chiếc phản lực có bốn động cơ này sắp qua đi khi các hãng hàng không bắt đầu thay thế A380 bằng những chiếc máy bay phản lực 2 động cơ, hiệu quả về nhiên liệu. Dù vậy chiếc A380 đã kịp lập được một số kỷ lục về giờ bay đáng nhớ. Hai chiếc A380 có số giờ bay dài nhất tại thời điểm đo lường gần nhất (30 tháng 9/2023) đều do hãng Qantas của Úc khai thác. Đứng đầu bảng là chiếc VH-OQB 15,6 tuổi với thành tích ấn tượng là 55.497 giờ trong 4.930 chu kỳ bay, nó chủ yếu bay từ Sydney đến Luân Đôn và quá cảnh ở Singapore. Tiếp theo là chiếc VH-OQD 15,2 tuổi, nó có các điểm đến chính là Los Angeles và Hong Kong từ Sydney, đã đạt tổng cộng 54.448 giờ trong 4.803 chu kỳ bay. Ở thời điểm hiện tại, A380 vẫn là loại máy bay được những tín đồ của ngành công nghiệp hàng không yêu thích nhờ nội thất rộng rãi, kích thước lớn và trải nghiệm bay êm ái. Tuy nhiên, kể từ khi đại dịch bùng phát, phần lớn những chiếc A380 đều không có cơ hội cất cánh. Chúng bị các hãng hàng không "cất vào kho" vì quá lớn để lấp đầy và quá tốn chi phi vận hành. Đại dịch Covid-19, cùng với các yêu cầu hạn chế đi lại, thực sự là cú đánh mạnh với ngành hàng không và có thể nói là đòn hạ gục những chiếc A380. Tuy nhiên, khi bóng ma Covid-19 bị đánh bay, hãng hàng không Đức Lufthansa đã công bố tái triển khai kế hoạch đưa những chiếc A380 trở lại bầu trời vào mùa hè năm 2023. Điều này trở nên đặc biệt hơn khi trước đó, chính Lufthansa đã rao bán tất cả những chiếc A380 của mình và lên kế hoạch loại chúng khỏi biên chế. Trong tuyên bố hôm 27/6, Lufthansa cho biết họ đưa những chiếc A380 trở lại khi nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tăng mạnh nhưng việc giao những chiếc máy bay mới bị trì hoãn. Ngoài ra, hãng hàng không Đức cũng không quên nhấn mạnh rằng A380 vẫn là dòng máy bay được khách hàng và cả phi hành đoàn vô cùng ưa chuộng. Kể từ tháng 5/2020, Lufthansa đã đưa những chiếc A380 của mình vào chế độ "cất giữ sâu". Theo đó, những chiếc máy bay được xử lý nhằm đảm bảo cho chúng không bị hư hại gì sau thời gian dài không sử dụng. Các kho chứa của Lufthansa nằm ở Pháp và Tây Ban Nha. Hiện tại, Lufthansa đã bán 6 chiếc A380 trong đội bay của mình. Biên chế còn lại 8 chiếc loại này. Hãng đang đánh giá xem có thể đưa bao nhiêu chiếc A380 trở lại và lựa chọn tuyến đường bay dành cho chúng. Do kích thước khổng lồ, A380 thường được dùng cho những chặng bay dài và có nhiều hành khách. Chi phí vận hành A380 rất cao nên các hãng buộc phải tìm ra chặng bay hiệu quả để đảm bảo lợi nhuận. Trong những năm gần đây, A380 thực sự gặp khó khăn. Hiện tại, chỉ vài hãng hàng không đang vận hành dòng phi cơ này, bao gồm Singapore Airlines, Emirates, Qantas, Qatar Airways, Korean Air, All Nippon Airways và British Airways. Những ngày đen tối nhất đã qua? Khi đại dịch qua đi, có nhiều nỗ lực nhằm đưa những gã khổng lồ này trở lại bầu trời. Khi chiếc A380 cuối cùng được giao vào tháng 12/2021, Chủ tịch Tim Clark của Emirates nhấn mạnh đây vẫn là dòng máy bay chủ lực trong đội bay của hãng những năm tới. Singapore Airlines cũng thừa nhận sự hấp dẫn của A380 và công bố kế hoạch đưa những chiếc máy bay này trở lại vào năm ngoái. Siva Govindasamy, một quan chức của Singapore Airlines, thậm chí còn thừa nhận rằng một số người mua vé chỉ vì họ thích bay trên những chiếc A380. Trong một nỗ lực để khiến dòng A380 trở nên thân thiện hơn, đầu năm nay, người ta đã thử sử dụng Nhiên liệu Hàng không Bền vững (SAF) – được tạo thành chủ yếu từ mỡ và dầu ăn đã qua sử dụng - cho mẫu phí cơ này. SAF được cung cấp cho một động cơ Rolls-Royce Trent 900 trong tổng số 4 động cơ của nó. Tuy nhiên, chắc hẳn những người yêu thích hàng không vẫn nhớ hình ảnh 2 chiếc Airbus A380 của hãng hàng không Singapore Airlines bị kéo đi tháo dỡ khi chỉ hơn 10 năm tuổi. Chúng góp mặt trong biên chế hãng hàng không quốc gia Singapore năm 2009 và đã ngừng hoạt động từ năm 2020, khi đại dịch bùng lên. Thông thường, mỗi chiếc máy bay chở khách sẽ được sử dụng trong khoảng 25 năm. Hai chiếc máy bay A380 bị hóa kiếp rõ ràng vẫn đang hoạt động tốt. Tuy nhiên, chi phí vận hành và bảo dưỡng chúng quá cao, khiến niềm tự hào trở thành gánh nặng kinh tế cho hãng. Phạm vi hoạt động 15.700 km cùng sức chứa lên tới 525 hành khách ở cả 3 hạng ghế, việc lấp đầy những chiếc A380 trong điều kiện bình thường đã khó chứ chưa nói tới thời kỳ đại dịch hoành hành. Trong khi đó, sự cạnh tranh từ các dòng máy bay nhỏ hơn như Boeing 777, Boeing 787 hay chính Airbus A350 khiến những gã khổng lồ càng bị thất sủng. Tuy nhiên, đại dịch đã qua và nhu cầu đi lại bằng đường hàng không đang trở lại nhanh chóng. Được ra đời để mang lại trải nghiệm tuyệt vời nhất cho khách trên các chặng bay dài, A380 chắc chắn vẫn là lựa chọn không thể thay thế của những người giàu có bậc nhất thế giới. Sự hồi sinh của nó tại Lufthansa đã chứng minh điều đó. Cùng với sự phổ biến của vắc xin phòng Covid-19, có thể khẳng định rằng những ngày đen tối nhất của dòng A380 đã bị bỏ lại phía sau. Tuy nhiên, kỷ nguyên của những chiếc máy bay khổng lồ như Boeing 747 hay Airbus A380 đã qua và thay thế chúng là những mẫu máy bay nhỏ hơn nhưng linh hoạt và tiết kiện nhiên liệu hơn. Dẫu vậy, với hơn 240 chiếc Airbus A380 đang nằm trong biên chế các hãng hàng không lớn nhất thế giới, mẫu máy bay này vẫn hứa hẹn sẽ tung cánh trên bầu trời trong ít nhất 1-2 thập niên nữa. Và khách hàng của nó vẫn đa phần là những người giàu có trên những đường bay tấp nập nhất, nối liền các trung tâm tài chính, các đầu não kinh tế…. Nguồn: Tổng hợp https://cafef.vn/sieu-phi-co-airbus-a380-duoc-don-duong-tro-lai-bau-troi-sau-2-nam-xep-xo-tuong-dai-thoat-chuoi-ngay-bi-tham-20220629103602698.chn |
