Một trong những quy tắc bất di bất dịch của mình trước khi tới du lịch bất cứ một thành phố nào là tìm hiểu hệ thống giao thông tại đó. Tin mình đi, nếu bạn cứ vô tư nhảy lên một chiếc taxi mỗi khi muốn đi đâu đó thì không những vừa tốn tiền lại vừa ngốn thời gian.
Phải, ngốn thời gian ấy chứ không hề nhanh, bởi bạn đang ở Bangkok – thành phố lọt top 1 đô thị có tình trạng tắc đường tồi tệ nhất vào giờ cao điểm. Taxi không bao giờ là một lựa chọn di chuyển thông minh tại Bangkok, trừ khi đã ngoài giờ hoạt động của các phương tiện công cộng. Nếu muốn có một chuyến du hí vừa tiết kiệm vừa thuận tiện di chuyển thì hãy bỏ chút thời gian tìm hiểu về hệ thống tàu điện của Bangkok nhé
Tham khảo 1 phương tiện công cộng khác: Cách đi thuyền sông Chao Phraya như người bản địa
5 lí do bạn nên đi tàu điện tại Bangkok
- Hệ thống tàu điện tại Bangkok khá phát triển và đa dạng, bao phủ toàn thành phố, đảm bảo bạn sẽ tới được các điểm tham quan phổ biến nhất.
- Khá đơn giản và dễ đi [nếu bạn so với hệ thống tàu điện ngầm của Hàn hoặc Nhật thì Bangkok chỉ ở level tiểu học]
- Hệ thống giao thông có sự liên kết, dễ dàng chung chuyển từ tàu điện ngầm lên tàu điện trên cao hoặc airport rail link.
- Trải nghiệm đi tàu như người bản địa, cảm nhận nhịp sống hối hả của Bangkok
- Chỉ từ 15-50 bath tùy chặng [so với đi taxi hơn 50bath họ mới nhận chở bạn – đó là theo trải nghiệm cá nhân của mình nha]
Tuy nhiên, việc di chuyển bằng tàu điện tại Bangkok không phải không có nhược điểm. Vào những giờ cao điểm thì cũng sẽ phải xếp hàng khá lâu mới tới lượt lên tàu. Và đương nhiên bạn sẽ không thể đến đúng nơi bạn muốn mà sẽ phải thêm một lần đi taxi hoặc xe máy. Mặc dù vậy, so với việc bị ngồi kẹt cứng trong taxi thì mình vẫn prefer đi tàu điện hơn.
Lưu ngay Bản đồ hệ thống tàu điện Bangkok [nguồn: //www.bts.co.th/]
BTS Sky Train
1. BTS là gì?
BTS Sky Train là hệ thống tàu điện trên cao. BTS Sky train có 2 tuyến là Silom [xanh lục] và Sukhumvit [xanh lá]. 2 tuyến này có điểm chung chuyển tại Siam – giao lộ đông đúc nhất và sầm uất nhất tại Bangkok.
Các trạm quan trọng cần note:
Silom Line:
- W1-National Stadium: gần trung tâm mua sắm MBK, Bangkok Art and Culture Center, bảo tàng Jim Thompson
- S6-Saphan Taksin: điểm chung chuyển với bến thuyền Sathon – nơi bạn có thể làm một chuyến khám phá dọc sông Chao Phraya, tới khu mua sắm Asiatique hoặc tham quan 3 ngôi chùa tuyệt đẹp bên bờ sông – Wat Arun, Wat Phra Kaew và Wat Pho
- S8-Wongwian Yai: gần chợ nổi Wai Sai
Sukhumvit Line
- N8-Mochit: xuống trạm là công viên Chaktuchak, đi bộ 5 phút sẽ tới chợ Chaktuchak nổi tiếng. Đây cũng là trạm gần sân bay Don Muang nhất. Nếu đáp sân bay Don Muang thì bắt xe bus A1 tới chạm Mochit và đi BTS vào trung tâm. Ngoài ra, trạm Mochit ngay tại bến xe Mochit – nơi bạn có thể bắt xe đi Pathaya hoặc Hua Hin.
- N2-Phaya Thai: là điểm cuối của Airport Rail Link. Nếu đi từ sân bay Suvarnabhumi vào trung tâm thì nhớ trạm này nha.
- Central Stantion – Siam: Cái chỗ này thì kể không hết điểm ăn chơi luôn á. Siam Paragon, Siam Centre, Central World, Sea Life Bangkok Ocean World, Big C cho ai muốn đi khuôn đồ Thái rẻ, đi xa hơn nữa có chợ Pratunam ở Phetchaburi.
- E4-Asok: điểm chung chuyển với MRT. Thiên đường ăn uống, night life, mua sắm với Terninal 21 “must-go” nhé. Ngoài ra còn gần với Soi Cowboy – phố đèn đỏ và mấy rooftop bar sang chảnh nữa.
- E5-Phrom Phong: gần trung tâm mua sắm sang chảnh EmQuartier và EmPorium – điểm đến cho ai thích mua hàng hiệu LV, Prada, Jimmy Choo
- E6-Thong Lo: trạm tàu dẫn đến khu mình thích nhất Bangkok – Thong Lo Sukhumvit. Khu dân cư yên tĩnh, vắng vẻ và sạch sẽ ẩn chứa thiên đường các quán signature cafe, brunch spot hoặc nhà hàng fine dining siêu đẹp siêu phong cách. Nơi đây cũng là địa chỉ của một tổ hợp cafe-mua sắm-checkin có tiếng của giới trẻ The Commons.
2. Hướng dẫn đi tàu điện trên cao BTS
Có 3 loại vé tàu BTS, tùy vào lịch trình và ý thích mà bạn cân nhắc mua loại nào nhé.
- Single-Journey Card: đây là thẻ dùng 1 lần. Thẻ này chỉ có giá trị trong 1 chặng đi. Bạn có thể mua thẻ này ở quầy bán vé hoặc máy bán vé tự động rất dễ dàng bằng cách chọn điểm đến và trả tiền. Lưu ý, nếu mua bằng máy bán vé tự động thì bạn nên chuẩn bị trước ít tiền xu nhé vì nhiều máy chỉ nhận xu thôi. Giá vé: dao động từ 15-50THB tùy chặng.
- One-day Pass: Trong trường hợp bạn di chuyển nhiều trong 1 ngày thì nên mua thẻ One day Pass – thẻ đi không giới hạn trong vòng 24 giờ. Với thẻ này, bạn sẽ không cần tốn thời gian xếp hàng mua vé. Bạn có thể mua tại quầy hoặc mua trước tại Klook. Giá thẻ: 150 bath.
- Rabbit Card: Thẻ top-up có hiệu lực trong 5 năm. Nếu bạn là dân cuồng đi Thái mỗi năm phải đi một lần cho thỏa cơn vật thì Rabbit Card chính là chân lý. Rabbit Card có sẵn 200THB trong thẻ, khi dùng hết bạn chỉ cần đi nạp tiền vào tại các quầy top-up tại các trạm BTS, McDonald, BigC… Bạn có thể mua thẻ này tại Klook với giá khoảng 290THB.
Sau khi có thẻ thì bạn qua quầy kiểm soát, đưa thẻ vào khe dưới và nhận lại thẻ ở phía trên [có hướng dẫn hết á]. Lưu ý: Nên giữ thẻ cẩn thận từ đầu chặng tới cuối chặng vì bạn sẽ phải qua quầy kiểm soát 2 lần đó.
MRT
1. MRT là gì?
MRT là hệ thống tàu điện ngầm, chỉ có 1 tuyến bắt đầu từ Hua Lamphong [China Town] tới Chaktuchak [Morchit]. Bạn có thể dễ dàng chung chuyển từ MRT lên BTS tại các trạm S3, E4, N8.
Lịch trình của MRT đưa bạn tới các địa danh cổ kính, dân dã và lâu đời hơn tại Thái Lan. Các trạm quan trọng cần note:
- MRT Hua Lamphong: gần China Town và phố ẩm thực Yaowarat
- MRT Silom: đi thăm thú phố Silom và công viên Limpini
- MRT Sukkhumvit: Đi khu mua sắm Terminal 21
- MRT Thailand Culture Centre: gần chợ tàu đêm Ratchada – chợ đêm nổi tiếng nhất Bangkok
- MRT Chaktuchak: thăm công viên và chợ Chaktuchak đầy màu sắc
2. Hướng dẫn đi tàu điện ngầm MRT
Tới quầy bán vé hoặc máy bán vé tự động để mua vé. Đối với máy bán vé tự động, bạn chọn trạm cần đến, nhét tiền vào khe và nhận thẻ tàu [là một đồng nhựa màu đen] kèm tiền thừa nếu có. Sau đó thì tương tự như đi BTS.
Airport Rail Link [ARL]
1. Airport Rail Link là gì?
ARL là hệ thống tàu di chuyển từ sân bay Suvarnabhumi vào thành phố. Do lưu lượng khách từ sân bay lớn quốc tế lớn nhất nhì ĐNA này rất lớn nên thành phố đã đầu tư một đường tàu riêng để vận chuyển. ARL giao MRT tại Phetchaburi và BTS tại Phaya Thai. Có 2 line ARL
- Airport Rail Link City Line: Line này có nhiều điểm dừng trên dọc đường vào thành phố.
- Airport Rail Link Express Line: Line nhanh gọn tức thì đi một mạch từ sân bay tới trạm Makkasan cho ai muốn tiết kiệm thời gian.
2. Hướng dẫn đi Airport Rail Link
Tương tự như BTS, bạn có thể mua trước thẻ ARL trên Klook hoặc mua tại máy bán vé tự động tại sân bay với giá khoảng 40THB. Theo mình bạn nên mua trước bởi sân bay Suvarnabhumi rất đông bất kể khung giờ nào. Bạn sẽ không muốn sau một chuyến bay dài phải xếp hàng mua vé, nhất là nếu bạn bay chuyến muộn thì còn mệt mỏi hơn.
ARL nằm tại tầng B của sân bay Suvarnabhumi. Chú ý sau khi lên tàu, bạn nhớ chú ý nghe thông báo các trạm dừng để tránh bị lỡ trạm nhé.
airport rail linkbangkokbtsmrtthái lanthailand
Keeree Kanjanapas, nhà sáng lập và chủ tịch của BTS Group – công ty đã bất chấp những khó khăn thách thức để xây dựng đường sắt trên cao đầu tiên ở Bangkok, chia sẻ: "Tôi tin rằng các phương tiện giao thông công cộng đã thay đổi Bangkok."
Ông không chỉ đề cập đến luồng giao thông mà còn là cách sống của người dân địa phương. "Khi chúng tôi bắt đầu xây dựng BTS Skytrain, mọi người chưa thực sự tính đến việc sống trong các chung cư cao tầng. Bây giờ, họ không chỉ chấp nhận chúng, họ muốn lối sống này, giống như ở các thành phố hiện đại ở mọi nơi." Bằng chứng có thể được tìm thấy ở mọi nơi mà Skytrain đi qua. Các tòa nhà cao tầng mọc lên dọc hai bên đường ray.
Bạn đang xem: Skytrain là gì
BTS hoàn toàn sẵn sàng tận dụng thời cơ khi Bangkok ồ ạt mở rộng hệ thống giao thông công cộng. Với sự hợp tác với nhà đầu tư bất động sản địa phương Sansiri, BTS Group có 5 dự án bất động sản lớn đang được triển khai, tất cả đều đều gần với các trạm trung chuyển hiện tại hoặc sắp được xây dựng và đang được bán với tốc độ rất nhanh.
BTS đã công bố mức kỷ lục 61,7 triệu lượt đi đường sắt trên cao trong quý 2 năm ngoái, với giá vé đạt trên 50 triệu USD, tăng 7% so với năm 2015. Mặc dù tụt hậu so với các thành phố châu Á khác trong vận tải hành khách công cộng - Skytrain ra mắt vào cuối năm 1999 – Bangkok đang bắt kịp rất nhanh. Cả đường ray BTS trên cao và MRT [Metropolitan Rapid Transit] dưới lòng đất đang nhanh chóng mở rộng, và nhiều đường ray dài mới sẽ làm tăng mạng lưới tổng thể lên gấp 5 lần hiện tại.
Theo Kavin Kanjanapas [41 tuổi], con trai của Keeree người đã tiếp quản vị trí CEO của BTS vào tháng 4/2015, BTS đang tất bật trong việc đấu thầu để xây dựng những tuyến đường ray mới. Vào tháng 11 năm ngoái, BTS đã cùng với những ông lớn khác của Thái là Sino-Thai Engineering & Construction Public Co. và Ratchaburi Electricity Generating Holding Public Co. đã ra giá cho gần 70km đường ray MRT.
Đây là những dự án lớn, với chi phí hơn 1,3 tỷ USD/dự án. BTS dự kiến sẽ ra giá cho 138km đường ray sẽ được xây dựng thêm trong vòng 5 năm tới. Dù thành công hay thất bại, rõ ràng, BTS đang đóng vai trò tiên phong nhờ tầm nhìn xa của Keeree, người vẫn giữ vai trò chủ tịch.
Xem thêm: Về Việc Rận Chủ Cờ Vàng Hồng Thái Hoàng Là Ai Hoang, Hồng Thái Hoàng
Khối tài sản hiện tại của ông Keeree hiện nay là 1,45 tỷ USD, được ước tính bởi Forbes Asia. Ông sắp đạt được lợi nhuận bội thu khi là người tiên phong trong việc mở rộng hệ thống vận tải công cộng mà ông đã khởi đầu 2 thập kỷ trước.
Tuy nhiên 20 năm về trước, xây dựng một tàu điện trên cao dường như là một canh bạc khó đoán. Thật vậy, những người khác đã thất bại và Keeree đã gần phá sản.
Đầu tiên, trong khoảng thời gian đó, nền kinh tế Thái Lan đang ở thế thượng phong cho đến khi cuộc khủng hoảng tài chính châu Á diễn ra vào năm 1997. Các nền kinh tế trong khu vực tụt dốc, nhưng chỉ một số ít chạm đáy hay chịu những tổn thất lâu dài nghiêm trọng như Thái Lan, nơi cuộc khủng hoảng bắt đầu. Kể cả ở hiện tại, Keeree cũng không biết chính xác mình đã bị thua lỗ bao nhiêu nhưng con số đó có thể đạt 4,5 tỷ USD.
Ông đã phải cố gắng sống sót qua cuộc khủng hoảng tài chính. Vào thời điểm đó, Keeree nợ nần chồng chất, phải đối mặt nguy cơ vỡ nợ nhưng ông đã quyết định tăng gấp đôi khoản đầu tư mạo hiểm vào tàu điện trên cao. Ở vào thời điểm khó khăn khi phải chống đỡ các ngân hàng và chủ nợ và thanh lý tài sản, ông đã tìm được một đồng minh trẻ tuổi: Kavin – con trai ông khi ấy mới 23 tuổi, người vừa tốt nghiệp ở Anh và quay trở về châu Á.
Kavin ở lại Hongkong và giúp bố bán tài sản, bao gồm cả các cửa hàng nhượng quyền Puma sinh lời. Anh nhớ lại: "Chúng tôi biết rằng tài sản lớn nhất không phải là công ty thể thao. Chúng tôi biết mình phải dồn tất cả những gì mình có, tất cả sức mạnh của chúng tôi để hoàn thành BTS. Vì vậy, bố tôi đã quyết định đem toàn bộ tài sản của mình, kể cả mọi thứ ở Bangkok để hoàn thiện BTS."
Skytrain ra mắt vào cuối năm 1999. Trong khi đó, hàng trăm trụ bê tông "ma" trải dài khắp Bangkok trong nhiều năm là kết quả của dự án đường ray trên cao xấu số của Hopewell Holdings.
Dù những đoàn tàu của Keeree đã lăn bánh, nhưng ông đã bị bỏ lại với một đế chế kinh doanh bị tàn phá và khó có cơ hội hồi phục nhanh chóng. Với khởi đầu khiêm tốn cùng với sự thiếu liên kết với các tuyến đường ray khác, lượng hành khách giữ ở mức thấp trong nhiều năm – khoảng 200.000 người/ngày, đủ để trang trải chi phí nhưng không đủ để mở rộng.
Tuy nhiên, con số này đã tăng lên gấp 4 lần và kể từ khi có sự hồi phục đáng kinh ngạc, BTS Group đã phát tán vốn góp cổ phần của Quỹ phát triển cơ sở hạ tầng của công ty. Đó là niêm yết lớn nhất châu Á năm 2013 và IPO khu vực tư nhân lớn nhất trong lịch sử Thái Lan, thu về hơn 2 tỷ USD.
Hiện tại, dưới sự dẫn dắt của Kavin, BTS hiện có 3.752 nhân viên, 57% trong số đó làm trong bộ phận đường sắt trên cao. Các nhà phân tích nhận xét rằng Bangkok vẫn là một trong những thành phố có tình hình giao thông tệ nhất thế giới do sự gia tăng nhanh chóng của ô tô trên đường phố và sự chậm trễ trong việc mở rộng hệ thống giao thông công cộng.
Nhưng Keeree tin rằng thời kỳ nói dông dài đã kết thúc, và chính phủ đang cam kết phát triển hệ thống vận tải công cộng: "Thái Lan đã nhìn thấy lợi ích của việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng. Nếu không có nó, bạn không thể phát triển nhanh chóng. Và hiện tại, Bangkok đang thực sự phát triển."