Đại diện Sở GTVT TP.HCM xác nhận Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Thành Phong vừa phân công Phó chủ tịch UBND TP Võ Văn Hoan chủ trì làm việc với Ngân hàng Thương mại cổ phần Đông Á và Công ty cổ phần Đầu tư phát triển không gian ngầm [IUS] giải quyết chấm dứt hợp đồng BOT dự án xây dựng, khai thác tầng ngầm làm bãi đậu xe và dịch vụ công cộng dưới Công viên Lê Văn Tám [quận 1] theo đúng quy định.
Theo đó, dự án “Xây dựng tầng ngầm bãi đậu xe, dịch vụ thương mại” do IUS làm chủ đầu tư có vốn đầu tư ban đầu là 70 triệu USD, sau tăng lên 200 triệu USD với tổng diện tích sàn là 103.225 m2, chiều sâu công trình 15 m gồm một bên là 5 tầng hầm [chiếm 70% diện tích sàn] phục vụ đậu xe và hạ tầng kỹ thuật, một bên là 3 tầng hầm làm thương mại và dịch vụ công cộng.
Theo thiết kế ban đầu, bãi đậu xe này có sức chứa 2.024 chỗ đậu xe máy, 1.250 chỗ đậu ô tô, 28 chỗ đậu xe buýt và xe tải. Tuy nhiên, đã 9 năm sau ngày động thổ, dự án vẫn “án binh bất động”.
Ông Vũ Xuân Nguyên, Trưởng phòng Quản lý xây dựng công trình giao thông Sở GTVT TP.HCM, thừa nhận dự án này rơi vào bế tắc, khó có thể triển khai do chủ đầu tư chưa xác định được phương án tài chính phù hợp. Sở GTVT TP đã nhiều lần có văn bản thúc giục nhưng phía chủ đầu tư không trả lời, chưa hoàn tất các thủ tục để khởi công công trình theo đúng dự kiến. Do đó, UBND TP chủ trương sớm chấm dứt hợp đồng BOT đối với dự án để nhanh chóng tìm nhà đầu tư hoặc phương án thực hiện khác hiệu quả hơn.
TP.HCM đang thiếu trầm trọng bãi giữ xe - Nguồn: Quy hoạch dựa theo Quyết định 568/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ ban hành năm 2013 về phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển GTVT TP.HCM đến 2020, tầm nhìn sau 2020
Ảnh: Ngọc Dương. Đồ họa: Phúc Hải
Về tiến độ xây dựng các dự án bãi đậu xe ngầm khác, Chủ tịch UBND TP Nguyễn Thành Phong giao Sở GTVT chủ trì, phối hợp sở - ngành và các đơn vị liên quan hướng dẫn Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao TP lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư xây dựng bãi đậu xe ngầm tại sân vận động Hoa Lư và khu vực sân bóng đá thuộc Công viên Văn hóa Tao Đàn để làm cơ sở tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án theo đúng quy định.
Đồng thời, Sở GTVT có trách nhiệm chủ trì, phối hợp các sở ngành, các đơn vị liên quan khẩn trương làm việc với Công ty TNHH Tập đoàn Đông Dương về phương án triển khai dự án hầm đậu xe và dịch vụ công cộng Trống Đồng [quận 1], tham mưu, đề xuất UBND TP theo đúng quy định.
TTO - UBND TP.HCM chỉ đạo chấm dứt hợp đồng BOT dự án bãi đậu xe ngầm công viên Lê Văn Tám do nhà đầu tư không đủ năng lực và vi phạm hợp đồng.
Khu vực dự kiến xây dựng bãi xe ngầm công viên Lê Văn Tám - Ảnh TL
UBND TP.HCM vừa chỉ đạo Sở Giao thông vận tải có văn bản thông báo với Công ty đầu tư Phát triển không gian ngầm [IUS] về việc chấm dứt hợp đồng dự án xây dựng khai thác tầng ngầm làm bãi đổ xe và dịch vụ công cộng tại công viên Lê Văn Tám [quận 1].
Theo UBND TP, việc chấm dứt hợp đồng do nhà đầu tư vi phạm hợp đồng dự án và không đủ năng lực tiếp tục triển khai.
Lãnh đạo UBND TP cũng giao các sở ngành liên quan rà soát để thu hồi các thủ tục pháp lý liên quan đến đất đai, đầu tư và thủ tục chấm dứt hợp đồng BOT theo quy định.
Dự án bãi đậu xe ngầm công viên Lê Văn Tám đã được đại diện của UBND TP ký hợp đồng BOT với nhà đầu tư từ năm 2009.
Theo Sở Giao thông vận tải, đến nay nhà đầu tư chưa hoàn thiện các thủ tục đầu tư, chưa triển khai dự án, khởi công công trình theo cam kết, kéo dài dự án.
Sau khi ký hợp đồng, nhà đầu tư thay đổi thiết kế, tăng diện tích thương mại, giảm diện tích đậu xe công cộng.
Giữa năm 2018, nhà đầu tư gửi văn bản đề xuất UBND TP hỗ trợ thêm nhiều khoản. Cụ thể:
Hỗ trợ lãi suất cho toàn bộ khoản vay trong quá trình thực hiện dự án và trong 10 năm kể từ khi dự án đưa vào khai thác.
Đồng thời tăng thời gian khai thác công trình 18 tháng, áp giá dịch vụ gửi xe theo giá thị trường…
Dự án xây bãi đậu xe ngầm công viên Lê Văn Tám [quận 1] có vốn đầu tư ban đầu là 70 triệu USD, sau tăng lên 200 triệu USD với tổng diện tích sàn là 103.225 m2, gồm một bên là 5 tầng hầm [chiếm 70% diện tích sàn] phục vụ đậu xe và hạ tầng kỹ thuật. Phần còn lại là 3 tầng hầm làm thương mại và dịch vụ công cộng.
Theo thiết kế ban đầu, bãi đậu xe này có sức chứa 2.024 chỗ đậu xe máy, 1.250 chỗ đậu ô tô, 28 chỗ đậu xe buýt và xe tải.
Động thái này đưa ra sau khi Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi nhận thông tin phản ánh của người dân về việc Sở Xây dựng tổ chức giữ xe và thu phí giữ xe không đúng quy định tại công viên Lê Văn Tám. Theo đề nghị của Văn phòng UBND TP.HCM, kết quả xác minh báo cáo trước ngày 7.4.
Theo phản ánh của người dân, công viên Lê văn Tám mỗi sáng có hàng trăm lượt người vào đi bộ và tập thể dục. Trước đây, tại cổng phía đường Hai Bà Trưng có 2 bên giữ xe còn chưa đủ chỗ, nhưng nay Sở Xây dựng lấy lại 1 bên để xe cho cán bộ, công nhân viên, càng khiến chỗ giữ xe gắn máy thiếu trầm trọng. Do vậy, người dân phải xếp hàng chờ đợi, gửi xe chen lấn.
Bãi đậu xe dành cho người dân đi tập thể dục tại công viên Lê Văn Tám đông đúc, chật chội. Ảnh chụp chiều nay 29.3
Sỹ Đông
Trong khi đó, khu để xe dành cho cán bộ, công nhân viên lại vắng vẻ do cán bộ, công nhân viên để xe bên trong công viên an toàn hơn và không phải tốn công trông giữ.
Người dân phản ánh cán bộ, công nhân viên làm việc tại công viên có khoảng 20 xe. Những xe này để bên trong, Ban Quản lý công viên còn nhận thêm xe bên ngoài để lấy tiền giữ xe 150.000 đồng/tháng. Nhận định việc dời ra ngoài để kiếm thêm thu nhập cho cán bộ, công nhân viên nhưng người dân cho rằng như vậy là "sai nguyên tắc" và có ít người gửi.
Còn bãi đậu xe dành cho cán bộ, công nhân viên tại công viên Lê Văn Tám rộng rãi, ít xe. Ảnh chụp chiều nay 29.3
Sỹ Đông
Theo phản ánh của người dân, Sở Xây dựng tổ chức đấu thầu theo diện tích đất quá cao nên nhà thầu giữ xe không muốn "ôm" nhiều diện tích vì phải trả nhiều tiền. Ban Quản lý công viên lợi dụng chỗ trống để giữ xe ngoài kế hoạch và thu tiền.
Ý kiến của người dân cho rằng công viên là nơi phục vụ cộng đồng, mục tiêu thu phí để quản lý và tái tạo công viên quan trọng hơn là nơi kinh doanh thu lợi nhuận.