Yamaha tuyên bố YZ450F 2023 mới mạnh mẽ hơn, nhẹ hơn, mỏng hơn và sở hữu sự ổn định tổng thể được nâng cao trong khi vẫn mang lại cảm giác nhanh nhẹn hơn bao giờ hết. Nhưng sau đó, tôi đoán họ sẽ nói rằng…
Có vẻ như bằng chứng nằm ở chiếc bánh pudding màu xanh mặc dù những gì Yamaha nói là một động cơ hoàn toàn mới được đặt trong một khung mới.
Động cơ mới có số vòng quay khó hơn ở mức 500 vòng/phút nhưng có cùng kích thước 97 x 60. lỗ khoan 8 mm và 13. 0. 1 tỷ lệ nén như những người tiền nhiệm gần đây nhất của nó. Đây là động cơ thế hệ thứ năm kể từ năm 201 khi Yamaha lấy ngược thời gian của YZ450F.
Vậy có gì mới bên trong các cacte đó nếu Yamaha nói với chúng tôi rằng đây là sản phẩm hoàn toàn mới…?
Một trong những thay đổi kiến trúc lớn nhất là chuyển đổi từ bôi trơn bể lắng ướt sang bể lắng khô.
Một đầu xi-lanh mới thể thao, như bạn mong đợi, các cổng được sửa đổi cùng với van nạp titan lớn hơn và trục cam nhẹ hơn được quay thông qua xích định thời và bộ căng mới. Thiết kế hốc hút gió được thay đổi cho phù hợp với phần đầu mới, trong khi nắp hộp gió thấp và hẹp hơn đồng thời hút gió từ dưới ốp hông và yên xe
Bản thân xi-lanh cũng như pít-tông nhẹ hơn trong khi hệ thống làm mát được cho là đã được cải tiến và các tấm che tản nhiệt giờ đây mỏng hơn
Bộ cân bằng đã được làm nhẹ nhưng Yamaha vẫn yêu cầu ít rung hơn. Máy phát điện cũng đã đến Jenny Craig và cung cấp năng lượng cho ECU mới và dây nối. Ứng dụng điều chỉnh năng lượng hoạt động trên điện thoại thông minh được cho là hiện có nhiều chức năng trực quan hơn
Yamaha tuyên bố hộp số năm tốc độ ba trục xếp chồng lên nhau theo chiều dọc mới nhẹ hơn và mạnh hơn, đồng thời bộ ly hợp cũng được cải tiến và nhẹ hơn với lò xo hình nón và cần đẩy được cho là mang lại cảm giác tốt hơn. Bộ ly hợp mới tích hợp bánh răng và giỏ chính vào một đơn vị thép duy nhất. Yamaha tuyên bố kết quả là một bộ phận nhỏ gọn, nhẹ và bền hơn, mang lại sự tương tác mượt mà hơn và cảm giác tuyệt vời hơn. Vỏ ly hợp mới sử dụng thiết kế hình học
Tất cả bắt vít vào một khung nhôm song phương được thiết kế lại được thiết kế để có sự cân bằng phù hợp giữa độ uốn và độ bền để hỗ trợ sự nhanh nhẹn
Bài viết liên quan
Không có nội dung có sẵn
Hệ thống kiểm soát lực kéo hoàn toàn mới truyền đạt độ trượt của bánh xe đến ECU, điều chỉnh động cơ để duy trì lực kéo bánh sau lý tưởng. Có thể chọn ba cấp độ. CAO, THẤP hoặc TẮT. Hệ thống Kiểm soát Khởi động được cập nhật hiện có bộ giới hạn vòng quay có thể được điều chỉnh theo gia số 500 vòng/phút trong khoảng từ 6.000 vòng/phút đến 11.000 vòng/phút để tối ưu hóa các lần khởi động. Cả hai hệ thống đều được điều khiển thông qua Ứng dụng Yamaha Power Tuner.
Phuộc KYB phía trước của YZ450F giờ đây có bộ bấm nén vận hành bằng tay mới để điều chỉnh đơn giản mà không cần bất kỳ công cụ nào. Các đặc tính giảm xóc của phuộc đã được điều chỉnh và thay đổi giá trị để phù hợp với khung gầm mới
Các giá đỡ chốt là mới cùng với trục sau và phanh sau, mà Yamaha tuyên bố giờ đây đã cải thiện cảm giác ở bàn đạp có được từ việc giảm độ cứng của ống phanh
Đây là những từ khóa của Yamaha cho chiếc xe đạp mới này và sau hơn mười giờ đạp xe, tôi không thể đồng ý với chúng hơn nữa. Như tôi đã nói về ngày hôm qua trong chuyên mục Gate Drop vào Thứ Hai của mình, YZ450F 2023 có khá nhiều điểm mới từ đầu. Động cơ chỉ còn lại 4 bộ phận từ mẫu 2022, khung gầm hoàn toàn khác, tam giác người lái hoặc buồng lái đã được thay đổi, ly hợp và ECU cũng được thay đổi cho 2023. Nếu bạn là một người hâm mộ Blu Cru lâu năm hoặc một tay đua đang tìm kiếm một chiếc xe đạp mới cho năm 2023, tôi tin rằng bạn sẽ rất ấn tượng với những gì Yamaha đã đạt được với chiếc YZ450F mới của họ.
Ngoài đường đua, chiếc xe đạp mới này trông hoàn toàn khác biệt khi ngồi trên giá đỡ vì khu vực yên xe/bình xăng phẳng hơn và chắn bùn trước hoàn toàn mới. Động cơ không chỉ nhẹ hơn và mạnh mẽ hơn, mà rõ ràng là nó trông nhỏ hơn và mỏng hơn. Trên đường đua, YZ450F 2023 cho cảm giác đúng như quảng cáo ở mọi khu vực trên đường đua. Nói tóm lại, YZ450F mới cho cảm giác hoàn toàn khác so với các mẫu xe trước đó và nếu bạn là người hâm mộ YZ450F thế hệ cũ thì rất có thể bạn sẽ phải lòng mẫu xe mới. Hôm qua tôi đã nói về một số đặc điểm xử lý của YZ450F 2023 cũng như cách cung cấp năng lượng trên tất cả các phần của đường đua. Tuy nhiên, hôm nay tôi muốn đi sâu về chiếc xe đạp mới này và điểm qua một số tính năng kỹ thuật quan trọng của YZ450F 2023
Động cơ. Lực kéo mạnh hơn và dài hơn
-van nạp. tăng từ 37mm lên 39mm cho năm 2023
-Thể tích khí nạp. tăng 9% khi nâng van tối đa
-Cổng ra. tăng kích thước và đầu ra thẳng hơn ở đầu nối ống để có dòng chảy hiệu quả hơn
-Đầu ống xả-hình dạng mới
-Piston vương miện. túi van một mảnh, hình dạng phẳng hơn để cải thiện dòng hỗn hợp nhiên liệu không khí vào buồng đốt
-Dây cam. thêm lớp hoàn thiện thùng vào các tấm bên trong để giảm ma sát và cải thiện độ bền ở tốc độ RPM cao
-Bộ căng. lò xo nén được thêm vào để ổn định độ căng của xích ở tốc độ RPM cao
-Cài đặt ECU. sửa đổi cho động cơ mới
- Giới hạn vòng quay động cơ tăng thêm 500RPM
- Sản lượng điện tăng khoảng 5%
trục khuỷu. Nhẹ
-đường kính ngoài tăng 6mm [117 lên 123]
-Quây web. các lỗ được thêm vào để giữ nguyên quán tính và giảm trọng lượng [-25g]
-Thanh kết nối. con lăn đến ổ trượt
-Kích thước chốt lớn tăng thêm 4mm
-Bộ đếm cân bằng. trọng lượng đơn tập trung một mảnh, giảm rung, trọng lượng nhẹ hơn [-115g]
Quá trình lây truyền. bố trí ba trục nhỏ gọn hơn
-Đường kính bánh răng lớn hơn và tăng sức mạnh
-Trục bố trí. khoảng cách giữa trục ly hợp và truyền động tăng thêm 7mm
-Trục ly hợp. vị trí cao hơn để đạt được hộp số nhỏ gọn hơn
- Tỷ số truyền chung giữ nguyên
-Chiều rộng ly hợp giảm 12. 7mm
-Giỏ ly hợp. giỏ một mảnh và bánh răng chính được gia công từ thép để giảm trọng lượng và mài mòn
-Trung tâm ly hợp. bên trong hai mảnh với bộ giảm chấn bên trong để giảm trọng lượng
-Lò xo đĩa đơn. 6 lò xo cuộn trước đây giờ đã thay đổi để tương tác mượt mà hơn
*Bộ ly hợp vẫn là cáp nhưng GYTR sẽ bán Bộ ly hợp thủy lực sẵn sàng bắt vít với giá khoảng 400 đô la
cacte. nhỏ gọn hơn
-Hệ thống bôi trơn bể phốt khô. thùng dầu được tích hợp vào nắp đánh lửa và cacte cung cấp áp suất dầu ổn định cho ổ trục lớn ở tốc độ RPM cao
-Cácte nhỏ gọn. cho phép thu nhỏ giá đỡ khung gầm và giảm trọng lượng
khung gầm. nhẹ hơn và nhanh nhẹn hơn
-10 miếng nhôm
-Đường ray xe tăng đến khớp nối đầu ống. hạ xuống 15mm
-Ống căng. hạ xuống 15 mm ở ống xuống
-Tăng độ cứng. ống xả, trục cánh tay đòn và thanh ngang gác chân
khung phụ
-Đường ray dưới. giảm độ dày 1. 8 đến 1. 5mm
-Khay pin thay đổi vị trí
Phuộc Trước và Giảm Sốc Sau
-Giá trị bên trong đã thay đổi để phù hợp với khung gầm mới
-Công cụ bấm máy nén không có công cụ trên dĩa
Thân hình mới thon gọn, mịn màng
-cơ thể hẹp. ống hút hộp gió bị loại bỏ
-Tấm che tản nhiệt. hẹp hơn 50mm
-Bình xăng. hẹp hơn 6 mm
-Rider tam giác tăng khoảng cách từ ghế đến footpeg
-Ghế. Phẳng hơn 15mm và cao hơn 5mm
-Chân. 5 mm xuống và 5 mm trở lại
-Mặt chắt đường trước. nhỏ gọn hơn và nhẹ hơn
-Biển số chính chủ. tích hợp với chắn bùn trước và có dây phanh định tuyến phía sau biển số
-Nắp phuộc trước. tăng lên để bảo vệ tốt hơn cho bên trong phuộc
Cân nặng tổng quát. 5. Nhẹ hơn 3 lbs so với các mẫu trước đó [Trọng lượng khô. 240 lbs]
Bộ chỉnh điện Yamaha. Các tính năng mới cho năm 2022
-Dễ dàng hơn. điều chỉnh động cơ
-Kiểm soát lực kéo mới
-Lap hẹn giờ
-Hướng dẫn điều chỉnh động cơ và hệ thống treo
-Cập nhật Điều khiển khởi động và công tắc tay lái
-Tính năng nhật ký cuộc đua và bảo trì
Có sẵn màu xanh YZ truyền thống cũng như phiên bản Monster Energy Yamaha
Tăng các bộ phận GYTR có sẵn. Bộ ly hợp thủy lực, Thanh giằng Rad, Pít-tông có độ nén cao, Bộ lọc, Dẫn hướng xích, Bộ ly hợp và Nắp đánh lửa [có sẵn vào mùa xuân năm 2023]