Ranger mới nhất không chỉ gần như hoàn toàn mới, mà con át chủ bài của nó là bao gồm động cơ diesel V6. Loại xe 4x4 chủ yếu được trang bị động cơ diesel bốn xi-lanh và việc giới thiệu động cơ V6 mới giống như đưa bazooka vào một cuộc đấu súng
Cũng củng cố kho vũ khí của Ford là một mô hình mới trong phạm vi. Ranger Sport nằm trong dòng sản phẩm giữa mẫu XLT phổ biến và mẫu Wildtrak cao cấp nhất để mang đến cho người mua một sự lựa chọn khác về kiểu dáng và mức độ trang bị
Nâng cấp Ranger của bạn
- Chuồng bò
- Bảo vệ gầm xe
- bánh xe
- tán cây
- Nóc nhà
- Ngăn kéo
143
Chúng tôi có một chiếc Ranger Sport với động cơ diesel V6, được bán với giá 66.690 đô la cộng với ORC, và đọ sức với chiếc Hilux SR5 phổ biến, khi được trang bị gói Premium cung cấp cho nó ghế bọc da, được bán với giá 63.320 đô la cộng với ORC
Bạn có thể nói rằng mức chênh lệch giá 3300 đô la khiến Ford mới gặp bất lợi so với Toyota, nhưng khi bạn xem xét rằng Ranger Sport có sẵn với động cơ diesel bi-turbo I4 hoặc động cơ diesel V6 có giá thêm 3000 đô la,
Sử dụng công cụ cấu hình trực tuyến của các nhà sản xuất tương ứng, Hilux khi được thử nghiệm sẽ có giá lái xe là 68.477 USD tại Melbourne, trong khi Ranger Sport khi được thử nghiệm sẽ có giá 73.261 USD khi lái xe
Để cho các trận chiến bắt đầu
143
Ford Ranger Thể Thao V6
Ranger 2023 gần như hoàn toàn mới từ đầu. Cấu trúc thân xe trung tâm bao gồm cabin, cửa mở và nhà kính gần giống với Ranger cũ với một vài điều chỉnh, trong khi mọi thứ khác – bao gồm khung gầm, tấm kim loại, nội thất, hệ thống truyền động, thùng chở hàng và hệ thống treo – đều mới hoặc mới.
Như đã đề cập, động cơ I4 cũng được chuyển sang, nhưng chúng tôi đang lái động cơ V6 ở đây
Vì vậy, thật công bằng khi gọi Ranger mới là hoàn toàn mới và tất cả những gì Ford đã thực hiện trong việc cập nhật Ranger đã được thực hiện để cải thiện những gì đã từng đoạt giải thưởng, với nhiều thay đổi dựa trên phản hồi của khách hàng và người dùng
143
Hệ thống truyền lực và hiệu suất
Ford kéo 3. Động cơ V6 0 lít 'Lion' không ngừng hoạt động cho Ranger mới nhất. Động cơ này có thể theo dõi dòng dõi của nó trở lại Land Rover Discovery 3 và Ford Territory động cơ diesel, nơi nó được sử dụng trong 2. Dung tích 7 lít, và kể từ đó qua nhiều sản phẩm Land Rover và Range Rover như 3. 0 lít với hệ thống cảm ứng tăng áp đơn và kép
Nó được sử dụng gần đây nhất trong Ford F-150 Power Stroke với một giai điệu rất giống với cách nó xuất hiện bây giờ trong Ranger
Giai điệu đó mang lại cho chúng tôi công suất 184kW và mô-men xoắn 600Nm, do đó, đây là một giai điệu tương đối nhẹ khi xem xét công suất của nó nhưng nó làm lu mờ 147kW và 470Nm của 3. Động cơ 2 lít nó thay thế trong Ranger
143
Cho đến nay, yếu tố lớn nhất mà động cơ V6 mang lại cho Ranger và loại xe 4x4, là một mức độ tinh tế trước đây chỉ được thấy ở chiếc Volkswagen Amarok sắp được thay thế và chiếc Mercedes-Benz X350d đã ra đi
Gói ute 4x4 chủ yếu được cung cấp bởi động cơ diesel bốn xi-lanh thẳng hàng vốn chạy rất khó khăn và ồn ào khi vận hành. Mặt khác, động cơ V6 hoạt động trơn tru, yên tĩnh và tinh tế khi so sánh với động cơ bốn bình và mang lại hiệu suất của nó theo phong cách thoải mái và lịch sự hơn
Động cơ ute bốn xi-lanh tốt nhất, bao gồm cả động cơ tăng áp kép 2 của Ford. 0 lít và Toyota 2. 8 lít như trong Hilux, tạo ra mô-men xoắn 500Nm khỏe mạnh nhưng cần phải làm việc chăm chỉ để đạt được điều đó và đây là lúc chúng thô ráp và khàn khàn
143
Thiết kế và công suất của 3. Động cơ 0L V6 có nghĩa là nó không bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn và độ rung của động cơ bốn chân thẳng hàng
Trên đường và đường đua, động cơ V6 phát ra tiếng kêu liên tục thông qua hộp số tự động 10 cấp của Ford đã được sửa đổi nhiều cho ứng dụng mới này
Hộp số không thể hiện bất kỳ sự do dự hay thiếu quyết đoán nào của thế hệ trước của cùng loại hộp số này như trong Rangers dòng PX và hoạt động không có lỗi trên đường cao tốc và đường phụ
143
Đi xe trên đường và xử lý
Khung gầm bậc thang của Ranger đã được làm rộng hơn vì một số lý do, bao gồm việc lắp động cơ V6 lên phía trước và mở rộng vệt bánh xe để cải thiện tính năng động. Cuối đường đua, khung gầm rộng hơn này cũng sẽ hỗ trợ phù hợp với hệ thống truyền động EV
Hiện tại, chiều rộng thêm 50mm ở vệt bánh xe và một lượng tương đương được thêm vào chiều dài của trục cơ sở, được cảm nhận trong sự ổn định của xe và khả năng kiểm soát hành trình
Chiều rộng của rãnh đưa các bánh xe ra ngoài cùng của thân xe, điều này có lợi cho cả việc di chuyển và xử lý, cũng như di chuyển các bộ giảm xóc sau ra bên ngoài đường ray của khung gầm, nơi chúng có nhiều đòn bẩy hơn trên trục
143
Những thay đổi và kích thước tăng lên mang lại cho Ranger sự hiện diện chắc chắn và dễ kiểm soát hơn trên đường, tăng thêm cảm giác đây là một chiếc xe tải lớn hơn
Hệ thống treo trước dạng cuộn và lò xo lá phía sau cho cảm giác chắc chắn trên những đoạn đường gồ ghề nhưng không bao giờ bị rung lắc hay khó chịu. Đây là giá bạn phải trả cho một chiếc xe được thiết kế để chở một tấn hoặc kéo 3. 5 tấn
Hệ dẫn động 4x4 toàn thời gian của Ranger mới mang lại lợi ích trên đường gồ ghề và đường ướt, đồng thời cải thiện độ chắc chắn của khung gầm. Nó cũng tiện dụng ở vùng ngoại ô, nơi trên đường ướt, hệ thống bán thời gian ở 2WD dễ bị trượt bánh khi tham gia giao thông hoặc khi kéo tải nặng
so sánh
So sánh xe taxi đôi 2022. Thử nghiệm sinh hoạt hàng ngày
Những chiếc xe taxi kép đã trở thành một phương tiện được yêu thích nhất cho việc vận chuyển gia đình và các nhiệm vụ hàng ngày, vượt xa khuôn mẫu cũ của các nhiệm vụ truyền thống và những cuộc phiêu lưu địa hình. Đã đến lúc xem cái nào phù hợp nhất với vai trò
5 giờ trước30
ngoài đường
Những sửa đổi về khung gầm đó cũng mang lại lợi ích cho Ranger khi vượt địa hình, cho phép trục sau ăn khớp nhiều hơn để giữ bánh xe trên mặt đất ở những địa hình không bằng phẳng. Ranger chưa bao giờ thực sự gặp khó khăn về vấn đề này, nhưng giờ đây nó đã tốt hơn so với mẫu xe cũ. Phần đầu xe độc lập còn hơi ì và bốc bánh khá dễ
Vì khi những lốp xe đó mất độ bám đường với địa hình, Ranger có hệ thống kiểm soát lực kéo điện tử [ETC] hiệu quả, vẫn hoạt động nếu và khi bạn cài khóa vi sai cầu sau tiêu chuẩn [RDL]. ETC vẫn không hoạt động nhanh như hệ thống trong Hilux vốn luôn là tiêu chuẩn
Đi dọc theo một con đường mòn lên một bề mặt dốc, lỏng lẻo, Ranger dễ bị trượt bánh trước khi ETC bắt kịp và đưa bánh lái đến nơi hiệu quả nhất
143
Chơi với các chế độ lái và chọn cài đặt bùn và vệt bánh xe giúp tăng cường phản ứng của ETC, nhưng nó vẫn không nhanh bằng của Toyota
Điều này một lần nữa khiến tôi phải đặt câu hỏi tại sao, khi bạn đã chọn phạm vi thấp và rõ ràng là đang tìm kiếm khả năng bám đường tốt nhất mà một chiếc ô tô có thể mang lại, tại sao ETC lại không tự động chuyển thẳng đến cài đặt sắc nét và hiệu quả nhất của nó?
Camera lùi và camera 360 độ trên màn hình trung tâm 10 inch của Ranger Sport cũng tỏ ra là một trợ thủ đắc lực khi lái xe địa hình và điều khiển xe trong không gian chật hẹp.
143
Cabin và chỗ ở
Bước vào bên trong Ranger mới, hành khách được chào đón với nội thất nâng tầm trong phân khúc xe ute. Nó trông hiện đại hơn và được trang bị kỹ thuật hơn so với trước đây, với một loạt các tính năng sẽ mất một thời gian để thích nghi
Màn hình 10 inch đã nói ở trên chiếm vị trí đáng tự hào ở trung tâm của bảng điều khiển và mặc dù nó có vẻ lớn đối với một chiếc xe hơi, nhưng nó lại nhỏ hơn trong số hai màn hình được cung cấp trong Ranger mới. Các mẫu Wildtrak có phiên bản màn hình kiểu dọc cao hơn hai inch
Màn hình hiển thị những thứ thông thường như bản đồ và điều khiển giải trí nhưng cũng có cài đặt HVAC và màn hình off-road cũng như điều khiển ánh sáng bên ngoài. Rất may, Ford đã bao gồm các mặt số thay vì các nút cho các chức năng được sử dụng nhiều nhất là điều khiển âm lượng và nhiệt độ
143
Bên dưới màn hình là đế sạc không dây cho điện thoại di động của bạn từ đó nó kết nối không dây với hệ thống SYNC 4 của Ford cho Apple CarPlay và Android Auto
Bảng điều khiển phản ánh diện mạo thẳng đứng của lưới tản nhiệt và đèn pha mới của Ranger, đồng thời bao gồm một kệ nhỏ tiện dụng phía trước hành khách ngồi ở ghế trước và bên dưới ngăn đựng găng tay để thuận tiện cho bạn đặt điện thoại, chìa khóa, ví hoặc bất cứ thứ gì
Người lái xe ngồi phía sau cột lái hiện có thể điều chỉnh cả tầm với và chiều cao. Phía trước vô lăng là một màn hình kỹ thuật số lớn khác có thể định cấu hình để hiển thị thông tin bạn có thể muốn xem thường xuyên hơn. Bạn cũng có thể xem đầy đủ các cài đặt off-road ở đây khi chế độ off-road được chọn
143
Ranger có ghế ngồi mới trên các dòng xe và chúng có lưng ghế cao hơn phù hợp hơn với hình dạng cột sống của bạn để cải thiện sự thoải mái và an toàn. Ở Ranger Sport, chúng được bọc da và chỉnh điện ở hàng ghế trước, mặc dù bạn sẽ cần bước lên Wildtrak nếu muốn ghế có sưởi
Vì cabin có chiều rộng tương đương với mẫu xe hiện tại, nên hàng ghế sau vẫn đủ chật cho ba người lớn ngồi ngang, nhưng vẫn có nhiều khoảng không trên đầu và chỗ để chân phù hợp. Ranger mới có cửa gió cho hàng ghế sau
143
Thực tiễn
Ford đã lắng nghe rất nhiều phản hồi của khách hàng về cách chủ sở hữu Ranger sử dụng xe của họ và cách công ty có thể cải thiện trải nghiệm. Điều này dẫn đến những thứ như bậc ở phía sau của hai bên thùng chở hàng để cải thiện khả năng tiếp cận phía sau, thay đổi đèn chiếu sáng bên ngoài, bộ điều khiển phanh điện tử tích hợp để kéo và chức năng thông minh xoay vòng đèn để bạn có thể kiểm tra đèn rơ mooc của mình
Trên mẫu Thể thao như được thử nghiệm ở đây, bộ điều khiển phanh tích hợp là một phần của 'Gói Touring' tùy chọn trị giá 900 đô la, bao gồm cả camera 360° và đèn ngoại thất bốn vùng. Những tính năng này là tiêu chuẩn trên Wildtrak
Công ty đã không quên những yếu tố cần thiết như duy trì sức kéo 3500kg, GCM 6400kg, tải trọng gần một tấn [934kg trong Sport V6], độ sâu lội nước 800mm, và khoảng cách gầm và khoảng sáng gầm xe tốt hơn mức trung bình.
143
Độ sâu lội nước đó dẫn đầu phân khúc, nhưng chúng tôi vẫn đặt câu hỏi về ống hút gió hướng về phía trước cho động cơ mà tất cả các Ranger hiện có và sẽ tìm kiếm ống thở nếu đó là xe của chúng tôi
Tin tốt hơn trong khoang động cơ là không gian cho pin thứ hai và sự sẵn có của bộ công cụ hỗ trợ tại nhà máy từ ARB
Đường bánh xe rộng hơn cho phép thùng chở hàng rộng hơn, hiện có thể chứa một pallet Euro ở giữa các vòm bánh xe, đồng thời có đèn LED, bốn điểm buộc, ổ cắm điện 12 vôn và cốp sau dễ dàng nâng lên. Những thứ như điểm kẹp và thước kẻ trên cửa sau có vẻ hơi mới lạ, nhưng chúng tôi chắc chắn rằng ai đó ngoài kia sẽ tìm thấy cách sử dụng chúng
143
Bằng cách hợp tác với ARB để phát triển các phụ kiện được nhà máy phê duyệt cho Ranger, Ford có thể cung cấp một loạt các phụ kiện không có đối thủ cạnh tranh. Tất cả mọi thứ từ Tủ khóa khí phía trước, thanh đỡ và bộ giảm xóc cho đến kho chứa hàng hóa phía sau, máy nén khí và mái che đều có sẵn tại thời điểm mua xe
Tất nhiên, chúng cũng sẽ có sẵn từ các cửa hàng ARB, những người đã bắt đầu phát triển bộ kit cho Ranger, nhưng bạn có thể đặt cược rằng các nhà sản xuất hàng đầu khác sẽ không đi quá xa trong việc phát triển các phụ kiện của riêng họ cho một chiếc xe có nhu cầu cao như vậy
Ranger Sport sử dụng la-zăng hợp kim 18 inch đi kèm lốp có tiết diện 255/65, vì vậy không quá khó để tìm những loại lốp cứng hơn để sử dụng trong bụi rậm, trong khi không có lý do gì bạn không thể lắp mâm xe 17 inch đường kính nhỏ hơn từ XLT
143
Toyota HiLux SR5 - Cao cấp
TRONG KHI dòng dõi của Ranger khó theo dõi hơn một chút thông qua sự hợp tác với Mazda và những thay đổi khác theo thời gian, thì Hilux lại đơn giản. N80 Hilux này là thế hệ thứ tám của chiếc xe ute cỡ trung của Toyota, và trong hơn 50 năm, nó đã phát triển thành một trong những phương tiện hàng đầu và được công nhận nhất trên thế giới
Hilux thế hệ thứ tám được giới thiệu vào năm 2015 và chỉ trở lại vào năm 2020 khi nó nhận được các bản cập nhật mới nhất bao gồm những cải tiến quan trọng đối với động cơ 1GD-FTV
143
Hệ thống truyền lực và hiệu suất
Các bản nâng cấp năm 2020 của dòng xe Hilux đánh dấu một bước cải tiến đáng kể so với thế hệ thứ 2 của nó. Động cơ diesel 8 lít, đáng chú ý là công suất của nó đã tăng vọt lên 500Nm để phù hợp với động cơ 2 của Ford. Động cơ diesel 0 lít trong PX2 Ranger
Nó không chỉ là về mô-men xoắn cực đại cho động cơ 1GR mà những nâng cấp mở rộng đã cải thiện hiệu suất của động cơ ngay trong phạm vi phân phối của nó, cải thiện đáng kể khả năng lái của Hilux
Điều này đặc biệt đúng khi kết hợp với hộp số tự động 6 cấp mà trong quá khứ, hộp số này đã chạy qua các bánh răng trong khi cố gắng tìm điểm ngọt ngào trong động cơ.
143
Không có sự thiếu quyết đoán nào trong quá trình lặp lại hiện tại của tàu điện; . Động cơ mạnh mẽ và mang lại nhiều tiếng gừ gừ, đặt nó vào vị trí cuối cùng của động cơ 4x4 chạy bằng bốn xi-lanh về mặt hiệu suất
Mặc dù động cơ 4 xi-lanh không thể cạnh tranh với động cơ V6 về hiệu suất hoàn toàn, nhưng nó thực sự cảm thấy trường học cũ ở tiếng ồn và độ rung mà nó truyền đến cabin
Điều này khiến Hilux và bất kỳ chiếc xe 4 xi-lanh nào khác có cảm giác giống như những chiếc xe tải nhẹ mà chúng thực sự là, trong khi những chiếc xe sử dụng động cơ V6 như Ranger và Amarok cho cảm giác và âm thanh giống xe du lịch hơn theo cách thức hoạt động của động cơ.
143
Đi xe trên đường và xử lý
Ranger V6 cũng khiến Hilux có cảm giác giống xe tải nhẹ hơn trong khung gầm và cách lái xe trên đường. Giống như Ranger, Hilux cho cảm giác hệ thống treo chắc chắn và điều này diễn ra sau khi Toyota sửa đổi hệ thống treo trước đây để làm dịu đi cảm giác lái của xe không tải
Nhưng Hilux có cảm giác cao hơn và hẹp hơn khi ngồi trên đường, như thể nó có trọng tâm cao hơn Ranger. Điều này có lẽ liên quan nhiều đến vệt bánh xe rộng hơn của Ranger, tạo cho nó một nền tảng ổn định hơn để di chuyển
Thật thú vị khi thấy rằng Toyota sẽ phát hành một mẫu Hilux có đường chạy rộng hơn vào cuối năm nay với chiều rộng thêm 120mm được bổ sung vào các vệt bánh trước/sau 1535/1550mm của nó. Điều này sẽ thay đổi đáng kể cách cảm nhận và lái xe trên đường.
Hiện tại, không có gì sai với cách vận hành và lái xe của Hilux, chỉ là những chiếc xe mới hơn đang thay đổi cách thức hoạt động của những chiếc xe trong phân khúc này
143
ngoài đường
Giống như bất kỳ chiếc Toyota 4x4 nào, điểm mạnh của Hilux nằm ở khả năng vận hành trên đường sỏi và địa hình và Toyota đã mang đến cho Hilux khớp nối trục sau hàng đầu và hiệu chuẩn ETC sắc nét nhất trong phân khúc để đảm bảo xe vượt qua hầu hết các địa hình gồ ghề
Trên đoạn đường leo dốc mà Ranger quay lốp khi lên dốc, Hilux không làm tung lên một hạt bụi nào nhờ khả năng bám đường vượt trội mà không cần dựa vào bất kỳ chế độ lái hay nút bấm bổ sung nào để đạt được điều đó
Tuy nhiên, tình thế bị đảo ngược khi địa hình yêu cầu khóa khác biệt [RDL] và việc sử dụng RDL của Lux sẽ giết chết ETC trên trục trước, khiến chiếc xe trở thành hệ dẫn động ba bánh thay vì bốn bánh
Và một khi một trong các bánh trước bắt đầu quay, trục trước trở nên vô dụng nên nó phụ thuộc vào phần đuôi xe bị khóa. Do đó, Hilux thường sẽ vượt qua các chướng ngại vật khó khăn dễ dàng hơn chỉ bằng cách sử dụng ETC xuất sắc và không tham gia RDL
143
Cabin và chỗ ở
Cabin của Hilux là một phần khác của chiếc xe đã được nâng cấp trong suốt vòng đời của mẫu xe thế hệ thứ tám này và mỗi lần nó là một sự cải tiến. Màn hình tám inch của bảng điều khiển đã được cập nhật để cung cấp nút xoay điều khiển âm lượng và dễ sử dụng hơn, nhưng nhiều người mà chúng tôi nói chuyện không thích cách màn hình nằm trên bảng điều khiển thay vì được tích hợp nhiều hơn. Cá nhân, tôi không có vấn đề gì với nó
Đồng hồ đo đơn giản hơn nhiều so với Ranger, nhưng vẫn cho người lái biết mọi thứ họ cần biết. Theo nhiều cách, tôi thấy dấu gạch ngang đơn giản dễ đọc hơn màn hình đo bận rộn của Ford
Ghế bọc da trong gói Premium kết hợp với các chi tiết trang trí màu đen bóng piano để tăng thêm cảm giác sang trọng và chất lượng cho cabin của xe ute và không giống như ghế trước của Ranger Sport, ghế trước của SR5 Premium có chức năng sưởi.
143
Hàng ghế sau của Hilux ôm sát hơn so với Ranger ở tất cả các kích thước chính. ít khoảng không trên đầu, chỗ để chân và không gian vai
Hilux cũng tụt lại phía sau khi không có tất cả các công nghệ an toàn mới nhất. Nó có các yếu tố cần thiết như ABS, ESC, ETC, AEB nhưng hệ thống khởi hành làn đường của nó không cung cấp khả năng điều chỉnh tay lái phù hợp, cũng như không có các tính năng như đèn báo điểm mù hoặc cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau – tất cả những thứ mà Ranger có như
Sự thiếu hụt về công nghệ an toàn này có liên quan nhiều đến độ tuổi của mẫu Hilux hiện tại khi so sánh với các mẫu mới hơn như Ranger, Triton, BT-50 và D-Max
143
143
Thực tiễn
SR5 sử dụng lốp 265/60R18 đang trở thành kích thước phổ biến cho xe ô tô, nhưng bạn có thể lắp bánh xe 17 inch nhỏ hơn và thiết thực hơn cho các loại thấp hơn để có lựa chọn lốp tốt hơn
Khay chở hàng nhỏ hơn so với Ranger mới nhưng có các điểm nối thấp ở bốn góc và thiếu đèn chiếu sáng hoặc nguồn điện 12 vôn mà Ranger có. Cốp sau của Toyota có cảm giác nặng cả tấn khi so sánh với đóng cốp sau có trợ lực của Ranger
Khoang động cơ của Hilux có không gian cho pin thứ hai và khe hút gió được đặt ở vị trí hợp lý, nơi nó hút từ tấm bảo vệ bên trong
Là một trong những phương tiện phổ biến nhất thế giới, Hilux được hỗ trợ cực kỳ tốt bởi các nhà sản xuất phụ kiện hậu mãi và Toyota cung cấp một loạt bộ công cụ lành mạnh cho xe bao gồm các thanh đỡ bằng thép và hợp kim. Nếu bạn có thể tưởng tượng ra một bộ phận mà bạn muốn cho một chiếc Hilux, sẽ có người ở đâu đó làm nó cho bạn
143
XÁC MINH
Khi lái hai chiếc xe này cạnh nhau, không thể giấu được sự thật rằng Ranger là một mẫu xe mới, trong khi Hilux là phần tốt nhất của bảy năm tuổi. Bạn cảm thấy sự khác biệt về tuổi tác trong cách lái của hai chiếc xe, các tính năng và công nghệ trong chúng cũng như mức độ hiệu suất
Động cơ V6 có thể chỉ cung cấp thêm 100Nm nhưng cách nó cung cấp mô-men xoắn qua dải vòng tua cảm thấy dễ dàng hơn nhiều, mặc dù các con số chính thức cho rằng động cơ I4 Toyota có dải mô-men xoắn rộng hơn
Không chỉ đơn thuần là hiệu suất, sự tinh tế của động cơ V6 và hộp số tự động 10 cấp đã thiết lập một tiêu chuẩn mới trong danh mục xe 4x4 mà không có gì sánh kịp
143
Kết hợp điều này với khả năng điều khiển của hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian và những lợi ích của nó trên nhiều cung đường khác nhau, Ranger sẽ là chiếc xe lái tốt hơn trên một dặm đường quê
Ngay cả khi không có động cơ V6, tính năng động và sự thoải mái của Ranger vượt trội hơn mọi chiếc xe khác trên thị trường, bao gồm cả Hilux. Kết hợp điều này với các tính năng an toàn và tiện lợi hàng đầu, Ford ute mới khó có thể vượt qua
Điều đó không có nghĩa là có bất cứ điều gì sai trái với Hilux. Chỉ hai năm trước, Hilux, với đặc điểm kỹ thuật chính xác này, đã giành được giải thưởng 4x4 của năm cho năng lực và khả năng toàn diện của nó
143
Nó có thể không làm mọi thứ tốt một cách đáng kinh ngạc, nhưng nó làm mọi thứ bạn cần mà không có gì phải thất vọng. Vâng, nó hiện đang cho thấy tuổi của nó, nhưng Toyota đã hứa hẹn sẽ nâng cấp mẫu N80 trước khi Hilux hoàn toàn mới xuất hiện sau vài năm nữa
Liệu những nâng cấp đó của Hilux có đủ để chống lại sự tấn công dữ dội của Ranger mới; . Ít nhất là không có gói động cơ mới, tinh tế hơn và mạnh mẽ hơn
Vì vậy, hiện tại – Ford Ranger đang đứng đầu phân khúc xe ute và sẽ tùy thuộc vào việc ai trong số hai gã khổng lồ của ngành này có thể cung cấp sản phẩm để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, điều này sẽ quyết định ai trong số họ sẽ là người giỏi nhất tại Úc
ĐIỂM
HiLux SR5. 8/10
những gì chúng tôi thích
- Hiệu chuẩn ETC xuất sắc
- Xây dựng kiên cố
- Giá trị của đồng tiền
Không nhiều lắm
- Khung gầm và cabin hẹp
- động cơ ồn ào
- Thiếu thiết bị an toàn mới nhất
Ranger Sport V6. 9/10
những gì chúng tôi thích
- Tinh chỉnh hệ thống truyền động và khung gầm
- khung gầm động lực học
- Mức độ trang bị tiêu chuẩn
Không nhiều lắm
- Không có hộp số tay được cung cấp
- Quá nhiều công nghệ khó hiểu
- Phanh tay điện
THÊM Ford Ranger 2023 vs Toyota HiLux 2022. Thông số kỹ thuật được so sánh
Toyota Hilux SR5 – PremiumToyota Hilux SR5 – PremiumFord Ranger Sport V6Giá$63,320$66,690 +ORCEĐộng cơI4 dieselV6 dieselDung tích2755cc2993ccCông suất tối đa150kW tại 3400rpm184kW tại 3250rpmMax Torque500Nm từ 1600 đến 2800rpm600Nm từ 1750 đến 2250 vòng / phút Truyền dẫn Tự động 6 cấp Tự động 10 cấp Hệ thống 4X4 Bán thời gian với dải cao và thấp 4x4 Toàn thời gian . 11. 1[Đang chờ chi tiết] Cấu tạo Thân xe ute 4 cửa trên khung gầm thang ute 4 cửa trên khung xe thang Hệ thống treo trướcIFS w/ tay điều khiển kép và lò xo cuộnĐộc lập thông qua xương đòn và cuộn dâyHệ thống treo sauTrục trực tiếp cưỡi trên lò xo láTrục trực tiếp trên lò xo láLốp xe265/60R18 trên bánh xe hợp kim255/65R18 trên . 1L/100km8. Sử dụng nhiên liệu 4L/100km khi thử nghiệm11. 6L100km11. 4L/100km*Quy tắc thiết kế của Úc Yêu cầu 'Chu kỳ kết hợp'
Thông số off-roadToyota Hilux SR5 – PremiumFord Ranger Sport V6Góc khởi hành28°25. Góc dốc 6°00°00°Góc tiếp cận29°30°Độ sâu lội nước700mm800mm Khoảng sáng gầm xe216mm000mm