Vancouver, British Columbia – Thời gian trôi nhanh. Mitsubishi Outlander PHEV đã được bán ở Châu Á và Châu Âu một thời gian khi lần đầu tiên đến Bắc Mỹ vào năm 2018, nhưng nó vẫn là một đề xuất mới trong phân khúc SUV cỡ trung. Tuy nhiên, với việc điện khí hóa hiện đang xâm nhập vào dòng chính, Outlander thế hệ thứ hai sẽ tiếp cận một thị trường ngày càng cạnh tranh
Outlander PHEV 2023 giá bao nhiêu?
Phạm vi PHEV của Canada và US Outlander có thể so sánh rộng rãi nhưng được đặt tên hơi khác nhau, vì vậy chúng tôi sẽ tách chúng ra để tránh nhầm lẫn. Tất cả giá MSRP
CanadaUSAES S-AWC C$46,538ES US$39,845LE S-AWC C$51,238SE US$42,145SEL S-AWC C$54,048SEL US$45,445GT S-AWC C$56,348SEL Touring US$47,645GT-Premium S-AWC C$57,048SEL Premium US$48,145Mỗi chiếc Outlander PHEV được bán lẻ với giá cao hơn khoảng 14.000 đô la Canada / 10.000 đô la Mỹ so với loại tương đương chỉ dùng xăng. Tất cả các ô tô đều có S-AWC AWD theo tiêu chuẩn, nhưng Canada đưa nó vào huy hiệu
Hoa Kỳ cũng đang cung cấp phiên bản giới hạn, Phiên bản kỷ niệm 40 năm, được phân biệt với SEL Premium bằng màu sơn đen và mái bằng đồng, với giá 49.995 USD
tạo kiểu. một Outlander hybrid rộng hơn tìm kiếm vẻ ngoài cứng cáp hơn
Về mặt thiết kế, PHEV hoàn toàn mới là một bước tiến lớn so với người tiền nhiệm cũ của nó. Mẫu mới là 60mm [2. 4in] rộng hơn trước để trông bớt dài hơn
Mitsubishi tin rằng kiểu dáng mới, được làm nổi bật bởi bánh xe 20 inch, cứng cáp hơn trước, mặc dù chúng tôi đoán rằng bánh xe nhỏ hơn sẽ mang lại sự thoải mái hơn khi lái xe. Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi có màu trắng với mui xe màu đen, một tùy chọn dành cho những người Outlander cao cấp với mức giá thêm C$900/US$995
Nội thất và trang bị Mitsubishi Outlander PHEV 2023
Liên minh của Mitsubishi với Nissan và Renault cung cấp quyền truy cập vào nền tảng CMF-C cập nhật mà Outlander chia sẻ với Nissan Rogue. Bên trong, bạn có thể nhận ra một số hạng mục của công tắc và màn hình cảm ứng từ Rogue, nhưng hầu hết những gì bạn nhìn thấy, chạm vào và cảm nhận là độc nhất của Mitsubishi
Mỗi Outlander PHEV đều đi kèm với 12. 3in, cụm công cụ kỹ thuật số có thể định cấu hình, Android Auto và Apple CarPlay, ổ cắm điện 120V/1.500W và bộ hệ thống hỗ trợ người lái
Chúng tôi thấy rất dễ bị lạc trong nhiều menu và chức năng có sẵn của cụm kỹ thuật số nhưng được định cấu hình chính xác, điều này rất hữu ích khi cố gắng tối đa hóa phạm vi chỉ sử dụng điện của bạn. Đó là tăng từ 39 km [24 dặm] trên Outlander PHEV trước đây mà chúng tôi đã đánh giá ở đây lên 61 km [38 dặm] rất tiện dụng trên mẫu mới
Màn hình trung tâm hoạt động đơn giản hơn, với màn hình hiển thị rõ ràng và âm thanh tốt từ hệ thống âm thanh Bose được trang bị tại đây [tiêu chuẩn trên các loại cao cấp hơn hoặc một phần của Gói Công nghệ 2.000 USD cho SE tại thị trường Mỹ, đồng thời bổ sung thêm sức mạnh . Việc giữ lại các nút điều chỉnh và âm lượng vật lý trên các cạnh của màn hình là một bước đi thông minh và bộ điều khiển khí hậu cũng có các công tắc vật lý
Bên trong Outlander SEL Premium / GT-Premium cao cấp nhất
Tại buổi ra mắt báo chí ở Canada, chúng tôi đã lái chiếc GT-Premium [SEL Premium] cao cấp nhất, có lớp ghế bọc da bán aniline mềm mại và chức năng mát-xa cho hàng ghế trước trên phiên bản GT/SEL Touring vốn đã được trang bị đầy đủ tiện nghi
Sang trọng sang một bên, một trong những tính năng ấn tượng nhất là hệ truyền động PHEV không ảnh hưởng đến tính thực dụng của Outlander. Có một băng ghế trượt phía sau và Mitsubishi đã làm việc với Nissan trên bao bì phía sau của nền tảng để nó có thể tiếp tục cung cấp bảy chỗ ngồi – Rogue không còn như vậy nữa – mặc dù hàng ghế thứ ba chỉ phù hợp cho trẻ em
Hệ truyền động PHEV thay đổi nhiều so với Outlander thế hệ trước
Với động cơ điện mạnh mẽ hơn – tăng từ 80 mã lực phía trước và 94 mã lực phía sau lên 114 mã lực và 134 mã lực – hệ thống truyền động PHEV có nhiều thay đổi so với Outlander thế hệ trước. Các kỹ sư của Mitsubishi nói rằng động cơ phía sau lớn hơn [được chia sẻ với Nissan Ariya] cho phép họ nhận ra sự phân chia mô-men xoắn trước-sau lý tưởng thông qua hệ thống AWD S-AWC [Super All Wheel Control] giúp cải thiện lực kéo, độ ổn định và khả năng xử lý
Công ty đã tinh chỉnh hệ thống này trong hơn một thập kỷ. Một cải tiến nữa ở mẫu xe mới là việc mở rộng hệ thống kiểm soát lệch hướng chủ động [AYC] cho bánh sau, hệ thống này sẽ phanh bánh bên trong khi vào cua để giúp xe đi đúng hướng.
Thúc đẩy số lần hiển thị & Phạm vi PHEV của Outlander
Không giống như một số đối thủ của mình, Mitsubishi đã thiết lập PHEV này trở thành EV đầu tiên, với 2. Động cơ xăng 4 lít chỉ hoạt động khi cần thiết như một máy phát điện hoặc cung cấp năng lượng cho các bánh xe khi bay hoặc vào thời điểm có nhu cầu cao. Phạm vi EV lớn hơn bắt nguồn từ bộ pin lớn hơn trước – 20kWh so với 13. 8kWh. Trên một tuyến đường đồi núi vào một ngày lạnh giá, chúng tôi đã đi được 40 km thay vì 61 km [38 dặm] đã tuyên bố, điều đó có thể xảy ra trong điều kiện thuận lợi hơn
Hoạt động một bàn đạp, kiểu EV được cung cấp bởi 'Bàn đạp cải tiến' nhưng chúng tôi nhận thấy khả năng phanh tái tạo tích cực của nó ít hơn là thư giãn. Tắt nó đi và bạn có thể sử dụng lẫy trên vô lăng để chọn từ năm cấp độ hồi phục có sẵn
Mitsubishi cũng đã giải quyết một thiếu sót trong mô hình trước đó bằng cách tăng phạm vi tổng thể lên hơn 600km [400 dặm], chủ yếu nhờ vào bình xăng 56L lớn hơn
Sạc nhanh DC không phổ biến trên PHEV nhưng có thể đạt được thông qua đầu nối CHAdeMO của Outlander, đây là tiêu chuẩn trên tất cả các kiểu máy ở Canada và trên SEL trở lên ở Hoa Kỳ. Khi được thử nghiệm trong thời tiết lạnh trong thời gian ra mắt, tốc độ sạc nhanh chóng giảm xuống còn khoảng 20kW, hơi thấp so với mức tối đa 50kW đã tuyên bố, nhưng tính năng này vẫn sẽ cung cấp một giải pháp thay thế đáng hoan nghênh cho sạc Cấp 2, mất khoảng 6. 5 giờ
Mitsubishi cũng đã giải quyết một thiếu sót trong mô hình trước đó bằng cách tăng phạm vi tổng thể lên hơn 600km [400 dặm], chủ yếu nhờ vào bình xăng 56L lớn hơn. Tổng mức tiêu thụ kết hợp chính thức là 3. 6L/100km [64mpge]. Trên tuyến đường hỗn hợp giữa thành phố/đường cao tốc, chúng tôi đã ghi nhận 5. 2L/100km [45mpge]
Bên cạnh trải nghiệm lái tinh tế, giống như EV, Outlander không có gì ngạc nhiên khi mang lại cảm giác rất giống Rogue. Thật dễ lái, với tay lái nhẹ và cảm giác lái hợp lý trên những chiếc vành 20 inch đó
Lấy đi. Outlander hybrid SUV thiết kế lại có đáng mua?
ưu
- Công nghệ AWD thông minh
- Phạm vi hữu ích, điện hoặc cách khác
- Hàng ghế thứ ba
Nhược điểm
- Regen tích cực trong chế độ một bàn đạp
- Cụm kỹ thuật số Fiddly
- Một số đối thủ rẻ hơn
Mitsubishi đã có nhiều đơn đặt hàng trước cho Outlander PHEV 2023 hơn là có xe để hoàn thành. Nó xứng đáng được yêu cầu, và không chỉ vì uy tín mà nhà sản xuất của nó đã tạo dựng được trong phân khúc này. Ngay cả với mức giá cao hơn so với các đối thủ như Kia Sportage PHEV, Outlander vẫn là một gói tuyệt vời để vận hành gia đình hiệu quả, với các tính năng nổi bật như sạc nhanh DC và 7 chỗ khác biệt so với đối thủ