Vừa tốn tiền, vừa bực mình
Theo nhiều chuyên gia sửa chữa ô tô có kinh nghiệm, hiện tượng ô tô hao xăng, dầu là khi một chiếc xe tiêu tốn mức nhiên liệu nhiều hơn từ khoảng 30% trở lên so với mức tiêu thụ bình thường hiện tại của dòng xe đó.
Anh Nguyễn Đình Hiệp [trú tại quận Cầu Giấy, Hà Nội] sở hữu chiếc Kia Sorento đời 2012 đã phải khổ sở khi chiếc xe của anh tiêu hao nhiên liệu ở mức “kinh hoàng”, khoảng hơn 20 lít dầu diesel/100km. Trong khi đó, những chiếc Sorento đời tương tự chỉ tốn trên dưới 8 lít/100km.
Ngoài việc phải “gánh” thêm vài triệu đồng mua dầu mỗi tháng, anh Hiệp còn vô cùng hoang mang khi chiếc xe phát ra tiếng kêu ngày càng to từ phía động cơ. Anh cho biết, đã mang xe đi kiểm tra và sửa chữa ở rất nhiều gara, thậm chí còn mang xe vào hãng để đại tu lại máy với chi phí hết 40 triệu đồng nhưng mức tiêu hao nhiên liệu không được cải thiện là bao, vẫn trên 15 lít/100km.
“Tốn kém là một chuyện nhưng cảm giác đi xe mà không biết nó bị lỗi gì thì thực sự là rất bực bội” – anh Hiệp nói.
Nhiều chủ xe cũ bán ít bảo dưỡng, khi bán lại thì người mua mới lãnh đủ. Ảnh minh họa. [Ảnh: Đình Quý]
Trường hợp chiếc Mazda 3 đời 2011 của anh Dương Ngọc Duy [trú tại quận Hoàng Mai, Hà Nội] cũng tương tự như vậy. Mua lại xe cách đây 2 năm từ một salon ô tô cũ, bản thân là người ít kinh nghiệm chăm sóc xe, anh Duy gần như chỉ biết sử dụng mà ít khi đưa xe đi bảo dưỡng. Vài tháng trở lại đây, anh Duy cảm thấy chiếc xe khá “ì” và có xu hướng “ăn xăng”.
Anh Duy cho biết: “Trong một chuyến đi dã ngoại, tôi đã thử cầm lái chiếc Mazda 3 cùng đời của một người bạn và nhận thấy sự khác biệt. Chiếc xe đó đổ 500 ngàn tiền xăng đi được khoảng 300km, trong khi xe của tôi nếu đổ xăng như vậy đi chưa được 200km [khoảng 13-14 lít/100km - PV]”.
Ngay sau đó, anh Duy đã mang chiếc xe đến kiểm tra tại một gara gần nhà và phát hiện “hàng tá” lỗi của động cơ và buồng đốt. Những hỏng hóc này chủ yếu từ quá trình sử dụng mà không bảo dưỡng định kỳ cũng như không có sự phát hiện, sửa chữa kịp thời.
Chủ gara này khuyên anh, nếu muốn xử lý tương đối ổn thì nhất định phải “bổ máy” và thay thế một loạt chi tiết với tổng chi phí ước chừng khoảng 50 triệu đồng. Hiện, anh Duy đang “méo mặt” và phân vân không biết có nên sửa dứt điểm hay tiếp tục “kệ”. [?]
Ông Đặng Bảo Nam - chủ một gara ô tô tại quận Thanh Xuân, Hà Nội cho biết, những trường hợp “dở khóc dở cười” do xe hao xăng như anh Hiệp, anh Duy ở trên không phải hiếm, có thể gặp ở hầu hết các dòng xe, kể cả những chiếc xe còn khá mới.
“Việc hao nhiên liệu khiến chủ xe phải mất khá nhiều tiền để vận hành. Khắc phục sớm không chỉ giúp tiết kiệm đáng kể chi phí vận hành mà quan trọng hơn là sẽ giúp phát hiện và xử lý dứt điểm những bất thường, hỏng hóc, giúp chiếc xe trở nên bền bỉ và an toàn hơn” – ông Nam nói.
Bắt bệnh "ăn xăng" cách nào?
Một số chuyên gia cho rằng, việc “ăn xăng” có thể xuất phát từ rất nhiều nguyên nhân như: Lỗi động cơ; hệ thống phun nhiên liệu; hệ thống đánh lửa, buồng đốt; lỗi cảm biến; hệ thống dẫn động; lốp xe…
Tuy nhiên, bên cạnh những lý do liên quan đến chất lượng xe thì một nguyên nhân lớn khác do chính thói quen "lười" bảo dưỡng và kinh nghiệm sử dụng xe, lái xe hạn chế của nhiều tài xế.
Tiêu hao nhiên liệu quá nhiều còn là dấu hiệu cho biết, chiếc xe của bạn có thể đang tiềm ẩn những hỏng hóc khá nặng. Để phát hiện và “điều trị” dứt điểm tình trạng hao xăng là công việc rất phức tạp, đòi hỏi kỹ thuật viên phải có tay nghề, kinh nghiệm cũng như máy móc hỗ trợ.
Trao đổi với phóng viên, kỹ sư Lê Văn Tạch – nguyên cán bộ kỹ thuật Toyota, hiện là chủ gara ô tô Lê Văn Tạch [TP Phúc Yên, tỉnh Vĩnh Phúc] cho biết, anh cũng gặp khá nhiều trường hợp khách hàng gặp sự cố này. Gần đây nhất, chiếc xe Kia Sorento của anh Nguyễn Đình Hiệp cũng đã đến gara của anh để giải quyết dứt điểm bệnh "ăn xăng".
Kỹ Sư Lê Văn Tạch tại Gara của mình. Ảnh: Đình Quý
Kỹ sư Tạch cho biết, chiếc Sorento này là một trường hợp khá “khoai”. Kết quả “mổ xe” cho thấy, chiếc xe này ở trong tình trạng “đa chấn thương”, nghĩa là bị rất nhiều bệnh cùng một lúc và dẫn đến tình trạng hao nhiên liệu “khủng” như vậy.
Anh Tạch phân tích chi tiết: “Dầu bôi trơn của xe bị dư bất thường, điều này là do gioăng của bơm cao áp bị hở dẫn đến nhiên liệu lẫn vào dầu bôi trơn. Trường hợp này không được xử lý triệt để sẽ gây mòn bạc dẫn đến hỏng bạc và trục cơ. Đó là lý do tại sao động cơ bị kêu trước khi anh Hiệp mang xe vào sửa trong hãng.”
Tuy nhiên, lỗi đó không phải là nguyên nhân chính dẫn đến tiêu hao nhiên liệu cao đến 200% mức trung bình như vậy, một nguyên nhân mà kỹ sư Tạch đề cập đó chính là hệ thống xả khí bị tắc do cặn carbon bám bẩn.
Anh Tạch giải thích: “Chiếc Sorento này được nhập khẩu nguyên chiếc, có tiêu chuẩn khí thải EURO4. Khi ống xả bị nghẽn, bộ phận điều khiển của chiếc xe sẽ đưa tín hiệu đến hệ thống cấp nhiên liệu nhiều hơn để tăng áp suất khí xả, tự “xả tắc”. Tuy nhiên, hệ thống xả đã đặc quánh do lâu ngày chưa được vệ sinh, do đó quá trình cấp nhiên liệu “vượt mức” vẫn được chiếc xe duy trì liên tục dẫn đến tốn nhiên liệu”.
Chưa kể, chiếc Sorento còn bị lỗi hở séc-măng, vênh mặt máy,… Kết quả sau 8 ngày nằm gara, chiếc Sorento đã được khắc phục hoàn toàn đạt hiệu suất cao với chi phí khoảng gần 40 triệu đồng.
Anh Hiệp cho biết, mức tiêu hao nhiên liệu của chiếc xe giờ chỉ còn khoảng 8 lít dầu/100km – điều mà trước đây anh khó có thể nghĩ tới.
Tuy đã sửa được dứt điểm lỗi "ăn xăng" cho nhiều xe, song kỹ sư Lê Văn Tạch cũng thừa nhận, việc phát hiện và khắc phục hoàn toàn lỗi hao nhiên liệu của ô tô cũ là công việc phức tạp, mất thời gian, ẩn chứa nhiều rủi ro. Có nhiều trường hợp phải làm đi làm lại vài lần mới có kết quả ở mức “tạm chấp nhận được”.
Trên thực tế, không phải ai cũng “may mắn” như anh Hiệp, có thể điều trị dứt điểm căn bệnh trầm kha cho chiếc xe của mình. Một số trường hợp vì không gặp “đúng thầy, đúng thuốc” nên dù đã mất cả “núi” tiền vẫn không khỏi được bệnh. Hoặc, một số chủ xe vì tiếc tiền sửa chữa nên đã chấp nhận "sống chung với lũ" bệnh 'ăn xăng" rồi sau đó, tìm cách bán xe.
Các chuyên gia khuyến cáo,để hạn chế hiện tượng tiêu tốn nhiên liệu như vậy, các chủ xe cần tuân thủ nghiêm ngặt thời hạn bảo dưỡng, thay thế phụ tùng chính hãng, sửa chữa tại các cơ sở uy tín của xe để chiếc xe luôn trong tình trạng tốt nhất.
Theo Vietnamnet
30/10/2020
Chín phiên bản Kia Sorento thế hệ mới có tùy chọn máy xăng hoặc diesel, giá từ 1,079-1,349 tỷ đồng, đa dạng tùy chọn cho khách Việt.
Ra mắt thế hệ hoàn toàn mới, Kia Sorento là SUV 7 chỗ có đa dạng phiên bản bậc nhất phân khúc tại Việt Nam, hai tùy chọn động cơ xăng và diesel.
Động cơ diesel là loại Smartstream D 2.2 cho công suất 198 mã lực và mô-men xoắn 440 Nm. Hộp số ly hợp kép 8 cấp loại ướt. Đại diện hãng cho biết, thân động cơ này nhẹ hơn 19,5 kg so với thế hệ trước, áp suất kim phun cũng tăng thêm 10%. Mức tiêu hao nhiên liệu hãng công bố 6,1 lít/ 100km.
Động cơ xăng là loại Smartstream 2.5 phun đa điểm MPI, công suất 177 mã lực và mô-men xoắn 232 Nm. Các phiên bản Sorento thế hệ mới sử dụng động cơ xăng có hộp số tự động 6 cấp. Toàn bộ các phiên bản đều có bốn chế độ lái tùy chọn: Comfort, Eco, Sport và Smart.
Phiên bản Signature cho khách thích trải nghiệm công nghệ cao cấp
Signature là phiên bản cao cấp của Sorento thế hệ mới, gồm tùy chọn động cơ máy xăng và diesel, hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian [AWD]. Đây là phiên bản duy nhất có tùy chọn cấu hình 6 hoặc 7 ghế ngồi.
Phiên bản này mang nhiều nhất những giá trị của Sorento thế hệ mới khi được trang bị các tính năng cao cấp. Ngoại thất có đèn chiếu sáng tự động LED Projector. Đèn định vị, sương mù và cụm đèn hậu LED. Cửa sổ trời toàn cảnh Panorama, cốp sau mở điện, gạt mưa tự động, vành 19 inch và kích thước lốp 235/55... là những trang bị sẵn có ở phiên bản Sorento Signature.
Nội thất xe bọc da. Ghế lái và ghế phụ chỉnh điện đa hướng, tích hợp chức năng sưởi ấm và làm mát. Hàng ghế hai gập một chạm. Hàng ghế ba có khả năng gập 50:50. Ghế lái trang bị thêm chức năng nhớ vị trí và mở rộng đệm. Điều hòa tự động 2 vùng, kính chống kẹt toàn bộ. Cần số kiểu nút xoay độc đáo, trang bị lẫy chuyển số sau vô-lăng là trang bị riêng cho phiên bản Signature động cơ diesel.
Màn hình đa thông tin kích thước 12,3 inch lớn bậc nhất phân khúc. Hệ thống giải trí với màn hình trung tâm 10,25 inch. Hệ thống 12 loa Bose cao cấp. Hệ thống an toàn trên phiên bản Signature gồm những chức năng cơ bản như: ABS, EBD, ESC, BA, HAC, cảm biến trước sau, camera lùi và 6 túi khí. Ngoài ra phiên bản này được bổ sung thêm phanh tay điện tử tích hợp giữ phanh tự động, cảnh báo lệch và giữ làn đường, cảnh báo va chạm phía trước... Kia Sorento Signature máy xăng 7 chỗ có giá 1,279 tỷ đồng, bản 6 chỗ giá 1,299 tỷ đồng. Phiên bản máy diesel 6 và 7 chỗ có chung giá bán 1,349 tỷ đồng.
Phiên bản Premium chú trọng khả năng vận hành
Tương tự Sorento Signature, phiên bản Premium cũng được Kia giới thiệu với hai tùy chọn động cơ xăng và diesel. Khác với phiên bản cao cấp nhất, phiên bản này có tùy chọn dẫn động một cầu cho động cơ xăng.
Ngoại thất xe sở hữu trang bị tương tự bản Signature. Điểm khác biệt nằm ở trang bị tính năng trong nội thất. Để giảm giá bán, xe sẽ không có các tính năng như sưởi, làm mát ở hàng ghế đầu, ghế lái không có nhớ vị trí. Tuy nhiên phiên bản này vẫn có màn hình đa thông tin và giải trí kích thước lớn, dàn âm thanh 12 loa Bose cao cấp.
Phiên bản Premium máy dầu có cần số dạng nút xoay và tùy chọn chế độ lái địa hình Terrain ba chế độ: Snow, Sand và Mud. Trang bị này không có ở bản Premium máy xăng. Kia Sorento Premium máy dầu AWD có giá bán 1,279 tỷ đồng. Phiên bản động cơ xăng một cầu 2WD có giá bán 1,179 tỷ đồng.
Phiên bản Luxury nội thất cao cấp
Cả hai phiên bản Sorento Luxury đều là loại dẫn động cầu trước, tùy chọn máy diesel hoặc máy xăng. Ngoại thất xe tương tự hai phiên bản cao cấp hơn, đều sử dụng đèn chiếu sáng tự động LED Projector. Đèn định vị, đèn sương mù và cụm đèn hậu LED.
Nội thất xe bọc da, ghế lái chỉnh điện. Hàng ghế hai gập một chạm và hàng ghế ba gập linh hoạt 50:50. Xe có điều hòa hai vùng tự động, cửa kính chống kẹt, sạc không dây, rèm che nắng cửa sổ, khởi động nút bấm và lẫy chuyển số sau vô-lăng.
Chức năng an toàn trên phiên bản này gồm ABS, EBD, ESC, BA, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC, cảm biến trước sau, camera lùi, cruise control và 6 túi khí. Xe có tùy chọn 4 chế độ lái Comfort, Eco, Smart và Sport.
Sorento Luxury bản máy diesel và máy xăng có giá bán lần lượt 1,179 tỷ đồng và 1,099 tỷ đồng.
Phiên bản Deluxe cho khách chú trọng giá trị sử dụng thực tế
Đại diện hãng cho biết, Deluxe là phiên bản khởi đầu của Sorento thế hệ mới hướng tới nhóm khách chú trọng giá trị sử dụng thực tế nhưng vẫn có những trang bị đặc trưng của mẫu xe. Phiên bản này có duy nhất trang bị động cơ diesel mà không có tùy chọn máy xăng.
Kia Sorento Deluxe là phiên bản tiêu chuẩn, giá bán 1,079 tỷ đồng. Ưu điểm lớn nhất của bản này là động cơ diesel Smartstream D 2.2 và hộp số tự động 8 cấp ly hợp kép, giống phiên bản cao cấp nhất Signature. Xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước. Ngoại thất trang bị đèn chiếu sáng tự động, đèn định vị ban ngày và đèn sương mù LED. Đèn hậu loại halogen. Mâm xe 18 inch. Nội thất bọc da. Màn hình giải trí trung tâm cảm ứng 10,25 inch, hệ thống âm thanh 6 loa. Cụm đồng hồ tích hợp màn hình đa thông tin 4,2 inch ở chính giữa. Ga tự động Cruise Control. Xe vẫn đảm bảo được tính thẩm mỹ nhờ hệ thống đèn cao cấp, màn hình giải trí kích lớn bên trong, động cơ giống các phiên bản đắt tiền hơn.
Công nghệ an toàn có 6 túi khí, hỗ trợ phanh ABS, EBD, EBA, cân bằng điện tử, cảm biến hỗ trợ đỗ xe trước sau, camera lùi. Xe có trang bị tùy chọn 4 chế độ lái gồm: Comfort, Eco, Sport và Smart như các phiên bản cao cấp hơn.