Ford Ranger 2024 Úc

Xếp hạng và đánh giá được cung cấp bởi những khách hàng đã mua xe hoặc đến đại lý để bảo dưỡng

Xếp hạng và đánh giá được thu thập như thế nào?

Khách hàng được mời tham gia vào cuộc khảo sát do MaritzCX, nhà cung cấp bên thứ ba độc lập thực hiện

Đại lý có thể chỉnh sửa hoặc xóa đánh giá không?

KHÔNG. Nhân viên Ford và/hoặc nhân viên đại lý không thể sửa đổi hoặc xóa đánh giá

Các đánh giá có được sửa đổi hoặc giám sát trước khi xuất bản không?

MaritzCX kiểm duyệt các đánh giá công khai để đảm bảo chúng chứa nội dung đáp ứng các nguyên tắc Đánh giá, chẳng hạn như

Đã 18 tháng kể từ khi Ford Ranger được thiết kế lại ra mắt quốc tế nhưng cuối cùng nó cũng đã sẵn sàng cho bạn. S. phòng trưng bày. Sau nhiều tháng trì hoãn, sáng nay, hình bầu dục màu xanh lam đã ra mắt toàn bộ dòng Ranger 2024, giới thiệu động cơ, nội thất, tính năng công nghệ mới và trên hết là chiếc Ranger Raptor 405 mã lực hoang dã, vượt qua cồn cát. Tuy không mới 100% nhưng Ranger 2024 là một bước tiến lớn so với phiên bản cũ và trông rất đáng để chờ đợi

Ban đầu dự kiến ​​​​ra mắt vào năm ngoái dưới dạng mẫu 2023, tình trạng thiếu chất bán dẫn đã đẩy lùi Ranger's U mới. S. ra mắt. Sự chờ đợi đã giúp Ford có thêm thời gian để giải quyết mọi vấn đề ban đầu, điều này báo hiệu tốt cho U. S. mô hình, nhưng các vấn đề về chuỗi cung ứng vẫn còn. Như ở U. S. -model Explorer năm ngoái, Rangers tại thị trường Úc đã phải từ bỏ một số tính năng trong năm nay vì thiếu chất bán dẫn

Bỏ những vấn đề đó sang một bên, chiếc xe tải mới đã gây được tiếng vang lớn ở nước ngoài. Tại Úc, Ranger mới đang trên đà bán chạy hơn nhà vô địch về doanh số bán tải lâu năm của quốc gia đó, Toyota Hilux, lần đầu tiên. Đây cũng là mẫu xe bán tải bán chạy nhất ở châu Âu không thích xe bán tải. Không còn nghi ngờ gì nữa, Ford hy vọng rằng Ranger 2024 sẽ đảo ngược sự thống trị lâu dài của Toyota Tacoma trên thị trường xe tải hạng trung của chúng ta và chống lại những thách thức từ Chevrolet Colorado và GMC Canyon mới

Để đạt được mục tiêu đó, Ford đã cải tiến rất nhiều nhưng về cơ bản vẫn chưa phát minh lại được công thức của Ranger. Những người hâm mộ xe tải tinh mắt sẽ nhận thấy Ranger mới dựa trên chiếc trước đó, có cùng kết cấu cabin, khung chắc chắn và chân đế 2. Động cơ bốn xi-lanh tăng áp 3 lít. Nhưng ngoài ra, nhiều thứ đã thay đổi.  

Ford biết rằng nhiều người mua xe tải hạng trung đang theo đuổi những chiếc xe phiêu lưu thân thiện với gia đình và Ranger đáp ứng được nhiều điều mà những người mua như vậy mong muốn hơn bao giờ hết mà không phải hy sinh tiện ích

Ford Ranger 2024. Cải thiện giống

Đối với một chiếc xe tải về cơ bản đã có tuổi đời cả chục năm, Ranger đời cũ vẫn là một cỗ máy khá mạnh mẽ. Phiên bản mới sẽ không chỉ giữ lại động cơ cơ bản mạnh mẽ nhưng tương đối tiết kiệm nhiên liệu mà còn giữ lại khả năng tải trọng hàng đầu (mặc dù giảm nhẹ xuống còn 1.805 pound) và sức kéo tối đa 7.500 pound rất khỏe mạnh. Hộp số tự động 10 cấp vẫn được giữ nguyên.  

Điều gì sẽ không trở lại? . Hầu hết mọi thứ khác đều được nâng cấp lớn hoặc thiết kế lại hoàn chỉnh. Điều đó cũng đúng vì thiết kế cũ, mặc dù được giới thiệu ở Mỹ. S. vào năm 2019, tính từ năm 2011

Chiều dài cơ sở của Ranger 2024 tăng thêm 1. 9 inch, và các rãnh phía trước và phía sau của nó được mở rộng thêm 2. 4 inch. Chiếc xe tải mới giữ lại lò xo cuộn phía trước truyền thống và hệ thống treo lò xo lá phía sau nhưng di chuyển giảm xóc sau và giá đỡ của chúng ra ngoài đường ray khung. Điều đó có thể mang lại cảm giác lái mượt mà và ổn định hơn, cả ở các góc cua và đường mòn, đồng thời đường rộng hơn cũng tương đương với nhiều không gian giường hơn. Ford cho biết tấm ván ép 4 × 8 nổi tiếng mà người mua xe tải yêu thích có thể đặt vừa giữa các hốc bánh xe thay vì đặt lên trên chúng

Những người hâm mộ địa hình sẽ thích một số thông số kỹ thuật của Ranger mới, bao gồm cả số 9 tiêu chuẩn của nó. Khoảng sáng gầm xe 3 inch và 2. 4 inch chiều rộng đường ray bổ sung phía trước và phía sau. Ford

Ngoài ra còn có khoảng sáng gầm xe cao hơn, với Rangers dẫn động cầu sau đạt tối thiểu 9. 3 inch (a 0. tăng 9 inch) và các mẫu xe dẫn động bốn bánh (4WD) nhận được 10. 4, vượt xa cả chiếc Ranger Tremor địa hình cũ (9. 7 inch). Điều này hứa hẹn khả năng thực sự cho những người hâm mộ xe tải địa hình ngay cả khi không cần phải mua bất kỳ gói Tremor hay Raptor nào. Tuy nhiên, chiều dài cơ sở dài hơn có nghĩa là góc đột phá không thực sự được cải thiện

Điều tuyệt vời nhất là giờ đây đã có một công cụ tùy chọn để nâng cấp lên. Trong khi Ranger's 2. EcoBoost 3 lít 4 (270 mã lực, mô-men xoắn 310 pound-feet) mang lại hiệu suất tương tự như động cơ V6 Tacoma của Toyota, đây là động cơ duy nhất của Ranger trong phân khúc bị thống trị bởi động cơ V6.  

Nhờ khoang động cơ được thiết kế lại hoàn toàn, giờ đây người mua sẽ có thể nâng cấp lên phiên bản 2. Động cơ V6 tăng áp kép 7 lít, dùng chung với Bronco và tạo ra công suất 315 mã lực và mô-men xoắn 400 lb-ft. Vì Ranger không tăng bất kỳ trọng lượng nào trong quá trình biến đổi (phiên bản 4WD cơ bản nặng 4.415 pound, nhẹ hơn 26 pound so với xe tải cũ), điều đó có nghĩa là hiệu suất sẽ tăng đáng kể

Cabin lỗi thời, buồn tẻ của Ranger cũ đã được thay thế bằng một cabin hiện đại hơn nhiều và có đầy đủ các tính năng công nghệ, tất cả đều được điều khiển thông qua số 10. 1- hoặc 12. Màn hình trung tâm 0 inch. Ford đã khôn ngoan giữ lại các bộ điều khiển cứng cho các chức năng cơ bản hơn. Ford

Phong cách táo bạo hơn, nhiều không gian hơn và nhiều công nghệ hơn

Tất cả những thay đổi đó đều có một lớp vỏ bọc đặc biệt hơn nhiều so với trước đây. Mặc dù Ranger cũ đã làm rất tốt rất nhiều thứ về xe tải, nhưng nhìn chung nó rất dễ bị lãng quên và không có mối liên hệ trực quan thực sự nào với các xe tải khác của Ford. Sự nhạt nhẽo đó, đã được khắc phục một phần nhờ các gói đồ họa trong vài năm gần đây, đã không còn nữa, thay vào đó là một diện mạo mới hoàn toàn, mặc dù vẫn chưa gắn chặt với F-150 nhưng ít nhất trông gần giống cả nó và Maverick hơn.

Vẫn tốt hơn, toàn bộ nội thất đều mới. Đây là lĩnh vực mà xe tải cũ có cảm giác lâu đời nhất, đặc biệt là về công nghệ trong xe. Không còn nữa.  

Vật liệu và thiết kế trông hiện đại hơn nhiều và bảng điều khiển nổi bật với màn hình kỹ thuật số 8 inch dành cho người lái xe và màn hình 10 inch tiêu chuẩn. Màn hình cảm ứng trung tâm kiểu dọc, 1 inch. Nếu bạn muốn nhiều hơn, 12. Màn hình người lái 4 inch và màn hình trung tâm 12 inch tùy chọn. Cả hai đều chạy phần mềm thông tin giải trí Sync 4A của Ford, một bước nhảy vọt so với hệ thống Sync 3 cũ vào khoảng năm 2014 và màn hình 8 inch, thậm chí còn không đạt tiêu chuẩn. Ford cũng vui vẻ đưa vào các nút và núm vặn vật lý cho những điều cơ bản như HVAC và điều khiển âm thanh.

Rất nhiều chi tiết thông minh nâng cao khả năng phiêu lưu của Ranger, bao gồm đèn khu vực và đèn ngủ, bậc lên giường tích hợp và ổ cắm điện biến tần 400 watt trên giường. Ford

Hệ thống này có khả năng cập nhật qua mạng và modem 4G LTE là tiêu chuẩn, đồng thời nhiều tính năng bổ sung khác hiện là tùy chọn lần đầu tiên. Chúng bao gồm camera 360 độ, sạc không dây, bộ biến tần 400 watt có ổ cắm trên giường, hệ thống chiếu sáng vùng để điều hướng không gian chật hẹp trong bóng tối hoặc chiếu sáng khu cắm trại của bạn và một loạt thiết bị an toàn chủ động. Điều đó bao gồm Hỗ trợ đỗ xe chủ động và Hướng dẫn lùi xe moóc, những tính năng trước đây chỉ thấy trên xe tải cỡ lớn

Đáng buồn thay, chiều dài cơ sở tăng thêm 2 inch không thực sự mang lại nhiều không gian hơn trong cabin, mặc dù ghế sau có vẻ rộng rãi hơn một chút (chỗ để chân phía sau tăng lên rất ít. 1 inch trên giấy). Đó là hạn chế của việc sử dụng lại thiết kế cabin cơ bản từ mẫu trước đó. Hàng ghế sau cũng có thể gập phẳng để có không gian chở đồ trong nhà linh hoạt hơn và bên dưới là ngăn chứa đồ mới.  

Ranger Raptor 2024

Ford sản xuất Ranger Raptor đầu tiên vào năm 2018 nhưng phiên bản gốc đó chỉ dành cho thị trường quốc tế. Ngoài ra, mặc dù đã được tối ưu hóa để chạy địa hình tốc độ cao với hệ thống treo tăng cường, nhưng gói này có thể trông hơi nhàm chán nếu nó được cung cấp ở đây. Nó sử dụng động cơ turbodiesel 210 mã lực và thực sự chậm hơn so với động cơ U thông thường. S. nhân viên kiểm lâm

Vào năm 2024, một chiếc Ranger Raptor cấp tiến hơn nhiều sẽ xuất hiện ở Hoa Kỳ. Trọng tâm của nó là số 3. Động cơ V6 tăng áp kép 0 lít công suất 405 mã lực và mô-men xoắn 430 lb-ft, khiến nó trở thành chiếc xe tải hạng trung chạy bằng khí mạnh nhất trên thị trường. Đây là chiếc Ranger mạnh nhất từng được chế tạo, bao gồm các biến thể quốc tế của Ranger Raptor hiện tại. Nó cũng có một hệ thống chống tăng áp giúp giữ cho các tuabin tăng tốc trong tối đa ba giây sau khi người lái giảm ga, đề phòng trường hợp bạn cần nhấn lại

Giống như những người anh em Raptor của nó, F-150 và Bronco, Ranger Raptor có hệ thống treo được thiết kế theo mục đích riêng. Điều đó có nghĩa là các tay điều khiển trên và dưới nhẹ ở phía trước và hệ thống treo sau dạng lò xo cuộn hành trình dài với liên kết watt và các tay đòn ở phía sau. Thương hiệu FOX 2. Giảm xóc bên trong 5 inch là loại lò xo cuộn ở phía trước và ổ chứa điện ở phía sau, trong khi khung được gia cố chính ở nhiều khu vực khác nhau

Ranger Raptor 2024 trông kém hoang dã hơn một chút so với Ranger tiêu chuẩn so với F-150 và Bronco Raptors đối với những người anh em tiêu chuẩn của chúng, nhưng với công suất 405 mã lực và nhiều cải tiến về mặt kỹ thuật, nó nhằm mục đích thống trị tất cả các vận động viên chạy sa mạc hạng trung. Ford

Ranger Raptor sẽ cung cấp bảy chế độ lái, Bình thường, Kéo/Haul, Thể thao, Trượt, Địa hình, Rock Crawl và Baja, chế độ cuối cùng dành cho sa mạc tốc độ cao chạy trên các chiếc Raptor khác nổi tiếng. Có bộ vi sai khóa trước và sau và hộp số điều khiển điện tử hai tốc độ.  

Hầu hết các tính năng công nghệ tùy chọn trên Ranger thông thường sẽ được đưa vào Raptor và các tính năng như đèn chiếu sáng vùng và camera quan sát xung quanh sẽ đặc biệt hữu ích ở đây. Ngoài ra, Raptor còn có chất liệu nội thất độc đáo và ghế trước Ford Performance đặc biệt. Việc tăng cường thêm sức mạnh của chúng là điều bắt buộc đối với một phương tiện được thiết kế để ném bom quanh sa mạc với tốc độ cao.  

Nhắm thẳng vào Colorado ZR2 và Gladiator Mojave, Ranger Raptor đã thể hiện khá thuyết phục về khả năng ấn tượng của mình. Nó đã giành chiến thắng ở hạng mục hạng trung trong cuộc đua Baja 1000 Rally năm 2022 của Mexico và sau đó lái xe 200 dặm về nhà trên những con đường thông thường để trở về California.  

Ford Ranger 2024. Khi nào và bao nhiêu?

Với rất nhiều tính năng mới và nhiều không gian hơn, sẽ thật ngạc nhiên nếu giá Ranger không tăng nhưng mức độ thiệt hại không quá nặng và bạn sẽ có được nhiều xe tải hơn với số tiền bỏ ra. Ranger XL SuperCrew cấp cơ sở, với hệ dẫn động cầu sau, sẽ có giá khởi điểm 34.160 USD, bao gồm phí đích 1.595 USD.  

Con số này tăng từ 31.080 đô la cho năm 2023 (đối với SuperCrew tương đương, SuperCab cũ có giá khởi điểm thấp hơn), nhưng hãy cân nhắc rằng chiếc xe tải cấp XL cũ đi kèm với động cơ 4 bánh. “Hệ thống giải trí” màn hình LCD 2 inch và nội thất hàng chục năm tuổi với ghế sau nhỏ. Ranger mới tốt hơn về mọi mặt so với số tiền bỏ ra. Trong khi đó, các phiên bản XLT và Lariat cao cấp hơn về cơ bản sẽ vẫn giữ nguyên, mặc dù thông số kỹ thuật chính xác vẫn chưa được công bố.

Ranger Raptor sẽ đắt hơn đáng kể, ở mức 56.960 USD (bao gồm cả phí vận chuyển). Cao hơn khoảng 4.000 USD so với Gladiator Mojave và cao hơn gần 8.000 USD so với Colorado ZR2, nhưng Ranger Raptor có thể sẽ đặt ra các tiêu chuẩn mới về hiệu suất trong phân khúc này và nó bao gồm nhiều tính năng tùy chọn hoặc thậm chí không có trên Gladiator

Đơn đặt hàng cho dòng Ranger 2024 sẽ mở vào cuối tháng này, với trang web xây dựng và định giá sẽ xuất hiện trong vài tuần tới và quá trình sản xuất sẽ sớm bắt đầu ở Wayne, Michigan. Ford cho biết việc giao hàng sẽ bắt đầu vào cuối mùa hè

Ford Ranger 2023 và 2024 có gì khác biệt?

Ranger 2024 có đáng để chờ đợi?

Khi nào tôi có thể mua Ranger 2024?

Ford Ranger 2024 sẽ được thiết kế lại?