Đánh giá xe Vespa LX 125 3v ie 2016, 422, Chuyên trang Xe Máy của MuaBanNhanh, Uyên Vũ, cộng đồng mạng xã hội Xe Máy MuaBanNhanh chia sẻ, kinh doanh, 20/09/2016 14:21:24
Đăng bởi Uyên Vũ | 20/09/2016 | 5043
Vespa LX 125 3v ie 2016 đang được nhiều người yêu thích cả về chất lượng lẫn hình dáng của mẫu xe tay ga này. Vespa LX 125 3v ie 2016 là dòng sản phẩm của công ty Piaggio Việt Nam ra mắt cách đây không lâu và đang trở thành chiếc ăn khách nhất hiện nay.
Điểm nổi bật nhất của dòng xe Vespa LX 125 3v ie là động cơ mới đã cho phép Vespa trở thành một trong những xe tay ga có mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất trong phân khúc xe tay ga.
Giới thiệu chung xe Vespa LX 125 3v ie 2016
- Piaggio là thương hiệu xe tay ga thuộc tập đoàn Piaggio & C. S.p.a, một biểu tượng cho sự tiên phong trong cuộc sống hiện đại.
- Tại Việt Nam, thương hiệu Piaggio đã và đang đem đến cho người tiêu dùng Việt Nam những dòng sản phẩm đẳng cấp là: Vespa, Beverly, Liberty, Fly và ZIP.
- Giá cho bản Vespa LX125 3v ie là 66.700.000 triệu đồng, đã bao gồm thuế.
- Chiếc Vespa thế hệ mới dễ nhận ra bởi “cà vạt” ở giữ yếm xe, được làm nổi chạy dọc từ tay lái đến gần chắn bùn trước. Phần inox ốp còi được làm lại vuông vắn hơn. Có thể thấy phần “cà vạt” trước khiến chiếc xe có phần khỏe khoắn và hiện đại hơn.
Đánh giá chi tiết xe Vespa LX 125 3v ie 2016
Được xác định trong phân khúc xe máy tâm trung cao cấp với sự cách tân đến từ công nghệ cùng kiểu dáng hiện đại, mang tới vẻ cao cấp, quý phái cho người sử dụng. Không khó để nhận thấy những sản phẩm của Piaggio thường có giá cao so với các sản phẩm cùng phân khúc. Đổi lại, các sản phẩm của hãng xe Italia đã mang tới cho khách hàng giá trị sử dụng và đẳng cấp mà ít sản phẩm đối thủ khác sánh được.
- Phần máy của Vespa 3V i.e cũng là 1 điểm khác biệt lớn, thân máy không gọn như trước mà có dáng ô van, to hơn khung máy cũ.
- Phần khung bằng thép hàn liến khối, những màu sơn bóng bẩy vẫn là đặc trưng mà Piaggio dành cho những dòng xe Vespa.
- Bên cạnh đó, giữa sàn để chân có tam giác chữ A được thay bằng tấm cao su cầu kỳ hơn: có chữ Vespa dập nổi, vỏ yên xe được làm bằng chất liệu đẹp hơn, có phần quay lại những mẫu Vespa nhập khẩu trước đây.
- Bật công tắc điện, mặt đồng hồ hiển thị phun xăng điện tử, dầu bật sáng kèm theo tiếng ro ro nhè nhẹ của hệ thống phun xăng điện tử.
- Bóp phanh không ga và đề máy, xe nổ nhẹ nhàng đến… giật mình. Tiếng lao của bánh đà để khởi động đặc trưng gần như không còn. Máy nổ tại chỗ êm ái và ít rung.
- Động cơ của chiếc xe Vespa LX 125 3V i.e có dung tích xi lanh: 124.5 cc, công suất cực đại tại trục khuủy: 7.2kW tại 7,750 vòng/ phút. Mô men xoắn cực đại 9.5 Nm tại vòng tua 6000 vòng/phút. Nhìn vào bảng so sánh máy LX i.e đời trước và LX 3V i.e ở dưới có thể thấy công suất và mô men xoắn được cải thiện ở tua máy sớm hơn rất nhiều. Điều này là kết quả của việc giảm đường kính xi lanh và tăng hành trình của piston trong động cơ mới Vespa LX.
- Nếu so với Honda SH Việt Nam 125 2012 thì Vespa LX 125 3V i.e vẫn kém xa về khả năng tăng tốc. Nhưng để so với chính bản thân thì “trái tim” mới đã cho LX khả năng tăng tốc cải thiện và êm ái hơn. Cũng phải nói thêm, cảm giác bốc hơn 1 phần cũng do LX mới giảm bớt 1 chút trọng lượng ở máy và bình xăng [ít hơn trước 1,2 lít].
- Một điểm cộng của Vespa LX mới đó chính là di chuyển với tốc độ chậm dưới 30km/h. Thử nghiệm đi tốc độ chậm, chiếc xe không còn thấy biểu hiện gằn máy như ở đời trước. Tuy vậy, khi tăng tốc đột ngột, chiếc xe vẫn bị rung đầu.
- Thử nghiệm điều kiện đường xấu, nhiều ổ gà, giảm xóc có khả năng giảm chấn tốt hấp thu phần lớn điều kiến đường xá. Tay lái xe nhẹ thuận tiện di chuyển trong phố.
- Hệ thống phanh ở mức chấp nhận được, phanh trước thủy lực kết hợp với phanh cơ phía sau sử dụng cùng 1 lúc khi xe đang đi thẳng ở tốc độ 70km/h, xe không bị trượt nhưng hành trành phanh dài. Cần đến 5 giây để xe có thể dừng hẳn lại.
- Về mức độ tiêu thụ nguyên liệu, chúng tôi đổ đúng 1 lít xăng cho quãng đường lái thử. Qua đó thử nghiệm tăng giảm tốc độ đột ngột: 5 km, đường thẳng đều ga tốc độ trung bình 40 km/h với quãng đường 10km, còn lại là đường trung tâm thủ đô tương đối đông đúc. Bài thử nghiệm với 1 lít xăng, chiếc xe mới của hãng Piaggio đi được 38km. Như vậy, lượng tiêu thụ nhiên liệu của động cơ 3 van mới ở mức gần 2,7l cho 100 km trong điều kiện lái ở đường xá Việt Nam và tất nhiên sẽ còn tiết kiệm hơn nữa trên đường thử tiêu chuẩn và tốc độ ổn định. Đây làm một con số tốt so với cỗ máy đang bị đánh giá là ăn xăng của Piaggio. Hơn nữa, cần tính đến yếu tố xác xe nặng do thân xe bằng thép liền khối, nặng hơn đáng kể so với thân xe vỏ nhựa của các đối thủ
Đánh giá xe Vespa LX 125 3v ie 2016, 422, Chuyên trang Xe Máy của MuaBanNhanh, Uyên Vũ, cộng đồng mạng xã hội Xe Máy MuaBanNhanh chia sẻ, kinh doanh, 20/09/2016 14:21:24
Đăng bởi Uyên Vũ Tags: thiết kế Piaggio Vespa LX 125 3v ie 2016, Vespa LX, xe máy Piaggio, Xe Piaggio Vespa LX 125, Xe Piaggio Vespa LX 125 3v ie 2016
Mua Vespa primavera : câu hỏi các bạn thường đặt ra nhất là gì ? Vespa đi có tốt hay không ? Có nên mua vespa hay không ? Hay một câu hỏi bắt gặp nhiều nhất là Vespa đi có tốn xăng không ? Và hiện nay mẫu Vespa nào đi tốt nhất ? Tất cả sẽ có trong bài viết này .
Trước tiên , mình sẽ giới thiệu tên chiếc xe Vespa mới này , Vespa Primavera nghĩa theo tiếng ý có nghĩa là " Mùa xuân " như một làn gió mới được thổi vào phân khúc dòng xe Vespa với những tính năng ưu việt hơn hẳn các dòng xe vespa đàn anh trước đây .
Giá Vespa Primavera chính hãng : 68.800.000 VND [ đã bao gồm VAT ]
Chương trình KM : Khuyến mại 100% thuế trước bạ và tiền biển [ FREE ]
P/S: KM hết tháng 6/2016
Tổng đăng ký ra biển ra đăng ký [ cà vẹt ] : 68.800.000 VND
Liên hệ : Mr Đức 0934.535.188 [ Zalo - Viber - SMS ] - 24/7
Mua Vespa trả góp với mức giá bao nhiêu : Việc mua vespa trả góp và mua vespa trả thẳng hoàn toàn giống nhau về mức giá cũng như tất cả các chế độ khuyến mại là như nhau , mình xin khẳng định lại không có sự khác biệt giữa mua thẳng và mua góp
[ khuyến khích mua góp ]
Thừa hưởng thiết kế từ người đàn anh chứ danh Vespa 946 không khó hiểu khi Vespa primavera được thiết kế tinh tế đến như vậy , với viền mạ Crom sáng bóng giúp chiếc xe trở lên nổi bật hơn hẳn những người anh trước đây của Vespa
Với việc Vespa Primavera được tạo lên từ khung thép nguyên khối tạo cấu trúc vững chắc cho xe , ngay cả khi vespa bị va trạm việc sửa chữa đối với vespa cực kì đơn giản , chỉ cần ra thổi khung lại sẽ phục hồi lại kết cấu vốn có của xe .
Yên xe được may tỉ mỉ với việc tính toán kỹ lưỡng về sự phối màu yên và màu xe giúp chiếc xe trở lên sang choảnh hơn bao giờ hết . Ngoài ra , đối với vespa primavera chiều cao yên được thiết kế là 780mm giúp cho những khách hàng có chiều cao từ 1m55 trở lên hoàn toàn có thể làm chủ chiếc xe . Ngoài ra với thiết kế sàn xe thu gọn xóa tan nhược điểm như dòng xe Vespa LX trước đó gặp phải .
Hệ thống mặt đồng hồ LCD được trang bị trên Vespa Primavera là điểm nhấn trong thiết kế của vespa primavera . Hệ thống đèn xi nhan được thiết kế với 6 đèn LED hai bên giúp chiếc xe nổi bật hơn nhất là khi khách hàng di chuyển vào ban đêm
Việc chuyển bình ác quy xuống sàn xe giúp cho cốp đồ của xe có dung tích lớn hơn là 16.6L , có thể để 2 mũ bảo hiểm dễ dàng kèm theo túi xách nhỏ. Yên xe được thiết kế lò so trợ lực tạo cảm giác an toàn khi khách hàng lấy đồ từ trong cốp mà ko lo bị ụp yên xe vào đầu ^_^
Cốp ngực trước với hai ngăn chưa đồ tạo có vách ngăn , khách hàng chỉ nên để những vật dung thường xuyên sử dụng ở cốp trước như khẩu trang hay son môi .....
Chiếc Vespa Primavera chỉ được trang bị động cơ duy nhất 125 3v ie không sử dụng động cơ 150cc [ không có vespa primavera 150cc tại VN ] . Việc thiết kế bánh 10 inh kèm theo đó là động cơ 125 chiếc xe hoàn toàn có thể đáp ứng nhu cầu vận chuyển của cả gia đình
P/S : [ mình đã thử cân 3 với 3 người đều từ 70 kg trở lên chiếc xe ko bị ì đâu nhé ]
Hệ thống chìa khóa từ " Trộm không bẻ được " luôn là điểm nhấn của Piaggio Vespa và không có sự ngoại lệ nào trên chiếc vespa primavera này cả nhé . Hoàn toàn yên tâm khi để chiếc xe vespa primavera này ngoài đường :D