Kế hoạch đình công tàu hỏa vào tháng 2 năm 2023

Các tài xế xe lửa đã tham gia vào một đợt đình công mới vào tuần trước, gây thêm đau khổ cho những người đi làm đường sắt mệt mỏi

Những người dũng cảm đi lại đã phải đối mặt với việc không có chuyến tàu nào chạy qua 15 nhà khai thác cũng như việc đóng cửa các ga xe lửa lớn ở London bao gồm Victoria, Cannon Street, Marylebone và London Bridge

Người phát ngôn của Sunak, Max Blain, cho biết: “Chúng tôi biết sẽ có sự gián đoạn đáng kể do quy mô của hành động tấn công”. “Điều đó sẽ rất khó khăn đối với công chúng đang cố gắng tiếp tục cuộc sống hàng ngày của họ. ”

Các tài xế từ công đoàn Aslef và công đoàn đường sắt rộng hơn RMT lại tổ chức đình công vào ngày 1 và 3 tháng 2 như một phần của cuộc tranh chấp công nghiệp kéo dài

Cuộc đình công là vụ mới nhất trong năm nay sau khi các công nhân đường sắt tiến hành đình công trong tuần đầu tiên của tháng 1 – khiến nhiều người trì hoãn việc quay trở lại văn phòng cho đến ngày 9 tháng 1. RMT đã tổ chức hai cuộc đi bộ kéo dài 48 giờ xen kẽ với một ngày hành động đình công của Aslef. Điều đó có nghĩa là các dịch vụ đường sắt đã bị đình trệ từ Thứ Ba ngày 3 tháng 1 đến Thứ Bảy ngày 7 tháng 1

Ai là người có lỗi trong tranh chấp?

Không có gì ngạc nhiên khi cả hai bên - công đoàn trên một;

Công đoàn đường sắt nói rằng các thành viên của họ đã bị từ chối tăng lương trong ba năm qua. Kết hợp với lạm phát tăng vọt, điều đó có nghĩa là nhiều công nhân đang thực hiện việc cắt giảm lương theo thời hạn một cách hiệu quả - i. e. bởi vì giá cả đang tăng quá nhanh nên tiền lương cố định thực tế có giá trị thấp hơn

Tuy nhiên, các lãnh đạo công đoàn đã phớt lờ rằng không có lĩnh vực đường sắt nào bị tạm ngừng hoạt động trong thời kỳ đại dịch - điều này mặc dù có ít dịch vụ được vận hành hơn đáng kể. Nếu họ được chuyển đi theo sáng kiến ​​nghỉ phép của Chính phủ, nhân viên đường sắt sẽ bị cắt giảm 20% lương theo các điều khoản của Chương trình duy trì việc làm do vi-rút Corona

Tuy nhiên, Chính phủ cũng không che đậy mình bằng vinh quang

Network Rail, công ty sở hữu đường ray, nhà ga, tín hiệu và người điều hành tàu đã được quốc hữu hóa một cách hiệu quả. Điều này có nghĩa là bất kỳ mức tăng lương nào vượt quá định mức 2% của khu vực công đều phải được Westminster phê duyệt - và các chính trị gia muốn các công ty biện minh cho bất kỳ mức tăng nào bằng cách xác định các khoản tiết kiệm chi phí để giảm bớt tác động lên Exchequer.

Mặc dù RMT đã từ chối một loạt đề nghị trả lương từ Network Rail, nhưng các nhà khai thác tàu hỏa vẫn không được cấp giấy phép đề nghị trả nhiều hơn 2% cho đến tháng trước - và chỉ sau đó với điều kiện của chính phủ là tất cả nhân viên bảo vệ trên tàu sẽ bị cắt giảm.

Điều kiện như vậy là "ranh giới đỏ" đối với cả RMT và Aslef, những người cho rằng nó được đưa vào để khiến thỏa thuận trả lương thất bại.

Tháng trước, điều kiện cấm bảo vệ trên tàu đã được dỡ bỏ như một phần của thỏa thuận sửa đổi đang được lãnh đạo RMT xem xét. Một đề nghị "tốt nhất và cuối cùng" được các nhà khai thác tàu thay mặt chính phủ đưa ra đã đề nghị người lao động tăng lương 9% - lùi 5% cho năm 2022 và 4% vào năm 2023

Ban điều hành quốc gia của liên đoàn hiện đã quyết định tham khảo ý kiến ​​các chi nhánh của mình về các bước tiếp theo và dự kiến ​​sẽ đưa ra thông báo thêm về việc có đưa nó ra lá phiếu của các thành viên trong vài ngày đầu tháng Hai hay không.

Vậy khi nào điều này sẽ kết thúc?

Vẫn có suy đoán rằng các quyết định cuối cùng đã bị trì hoãn cho đến sau ngày 1 tháng 2, khi 500.000 công nhân trên nhiều ngành công nghiệp đình công

Các nguồn tin cho biết các cuộc thảo luận giữa RMT và Network Rail vẫn đang tiếp tục với việc công đoàn yêu cầu một loạt giải thích rõ ràng về những chi tiết vụn vặt của những thay đổi trong thỏa thuận làm việc.  

Quyết định rút lại điều kiện cắt bỏ các nhân viên bảo vệ trên tàu có thể là một yếu tố giúp giải quyết cho RMT và cuối cùng là Aslef trong tranh chấp với các nhà điều hành tàu.  

Đó là một tình huống tương tự trên Network Rail, nơi các điều khoản được làm ngọt ngào hơn một chút có thể đủ để phá vỡ sự bế tắc

Mick Lynch từ RMT đang chịu áp lực ngày càng tăng từ các thành viên của mình để đạt được thỏa thuận. Họ đã mất khoản tiền lương trị giá 18 ngày kể từ khi bắt đầu cuộc tranh cãi - cũng như thiếu khoản thanh toán một lần liên quan đến năm 2022 và mức tăng trong năm nay.  

Đối với Mick Whelan ở Aslef, đó là một loại áp lực khác. Liên minh tài xế được coi là ít hiếu chiến hơn - nhưng vẫn sẽ tuân theo yêu cầu tăng lương của anh ta ở mức gần hoặc thậm chí ở mức lạm phát

Bên trong Aslef cũng lo ngại rằng công đoàn đang bị giữ khoảng cách trong khi các nhà khai thác tàu đạt được thỏa thuận với RMT. Đó sẽ là một động thái kỳ quặc, nhưng điều đáng lo ngại là chính phủ và các nhà điều hành tàu sẽ đồng ý cung cấp bảo vệ trên tàu cho RMT trước khi đề nghị Aslef tăng lương cao hơn đáng kể để đổi lấy điều kiện là các vệ sĩ sẽ bị loại bỏ theo thỏa thuận của họ - do đó làm suy yếu .  

Khi nào chuyến tàu tiếp theo đình công?

Cả Aslef và RMT đều đình công vào thứ Sáu, ngày 3 tháng 2 sau hành động trước đó của họ vào thứ Tư, ngày 1 tháng 2. Khoảng 12.500 thành viên Aslef đã bước ra ngoài cùng với khoảng 250 tài xế từ RMT. Những ngày tiếp theo vẫn chưa được công bố

Theo TUC, các tài xế tàu đã cùng với hàng nghìn công nhân từ các công đoàn khác tham gia vào thứ Tư, ngày 1 tháng 2, trong ngày đình công lớn nhất trong hơn một thập kỷ.

Đã chạy bao nhiêu chuyến tàu?

Những người đi làm bị mắc kẹt do 15 nhà điều hành tàu chạy các chuyến tàu bằng 0 vào Thứ Tư và Thứ Sáu

Các công ty không chạy tàu đã.  

• Bờ Tây Avanti
• Đường sắt Chiltern
• Xuyên quốc gia
• Đường sắt Đông Midlands
• Gatwick Express
• Đại Bắc
• Heathrow Express
• Tuyến Đảo
• Đường sắt Tây Bắc Luân Đôn
• Phương bắc
• Đông Nam Bộ
• Phía Nam
• thameslink
• TransPennine Express
• Đường sắt Tây Midlands

Các công ty xe lửa sau đây đã chạy một dịch vụ sửa đổi vào những ngày đình công. Greater Anglia và Stansted Express;

Lịch đình công

Các dịch vụ vào những ngày tiếp theo có bị ảnh hưởng không?

Đúng. Điều này là do những ngày đình công thường khiến đầu máy và toa tàu mắc kẹt nhầm kho và sẽ phải di chuyển vào sáng hôm sau trước khi sẵn sàng khai thác dịch vụ hành khách.

Chủ đề liên quan

• đình công đường sắt,
• RMT (Liên minh Công nhân Đường sắt, Hàng hải và Vận tải Quốc gia),
• Đường sắt,
• Công đoàn

• Biểu tượng Twitter
• Biểu tượng Facebook
• Biểu tượng WhatsApp
• Biểu tượng email

Bình luận

Telegraph đánh giá cao nhận xét của bạn nhưng vui lòng yêu cầu tất cả các bài đăng đều đúng chủ đề, mang tính xây dựng và tôn trọng. Vui lòng xem lại chính sách bình luận của chúng tôi

Có đình công đường sắt vào tháng 2 năm 2023 không?

Có thêm cuộc đình công đường sắt nào được lên kế hoạch không?

Ngày đình công đường sắt tháng 3 năm 2023 là ngày nào?

Cuộc đình công của tàu hỏa hay đường ống vào năm 2023?