Có phải bạn đang muốn xem Thông tin của oto Vinaxuki phải không? Có phải bạn đang tìm chủ đề xe con vinaxuki đúng vậy không? Nếu đúng như vậy thì mời bạn xem những thông tin về nội dung này tại đây nhé.
Thay tổng trợ lực côn trong đêm và cách xả gió [ air] – Tin tức của xe tải Vinaxuki mới cập nhật.
XEM VIDEO CHI TIẾT BÊN DƯỚI
.
Hình ảnh liên quan đến chủ đề xe con vinaxuki.
>> Ngoài xem bài viết về chủ đề Thay tổng trợ lực côn trong đêm và cách xả gió [ air] này bạn có thể xem thêm nhiều bài viết liên quan đến Tin tức về mẫu xe Vinaxuki khác tại đây: ở đây.
Cách xả gió hiệu quả và nhanh chóng.
Vậy là bạn đã xem xong bài viết chủ đề xe con vinaxuki rồi nhé. Ngoài xem các bài viết Kiến thức về Xe oto Vinaxuki mà Sàn ô tô VN cung cấp thì bạn có thể xem thêm nhiều thông tin liên quan tin tức xe ô tô tại đây nhé: chổ này.
Mong rằng những thông tin này mang lại giá trị cho bạn. Cảm ơn các bạn đã theo dõi thông tin mà Sanotovietnam.com.vn cung cấp.
Tag liên quan đến xe con vinaxuki.
[vid_tags].#Thay #tổng #trợ #lực #côn #trong #đêm #và #cách #xả #gió #air.
Xin chào, tôi là Lê Huệ. Là một người yêu thích về xe ô tô nên tôi đã bỏ rất nhiều thời gian ra để tìm hiểu các thông tin và cung cấp đến cho các bạn
Sau thời gian dài sử dụng, côn xe ô tô thường không còn chuẩn như trước. Do đó cần điều chỉnh côn xe để ly hợp hoạt động chính xác.
Cách điều chỉnh chân côn ô tô
Điều chỉnh chiều cao đòn mở
Để kiểm tra cần sử dụng thước cặp để đo đầu đòn mở tới bề mặt làm việc của đĩa ép và phải nằm trong phạm vi cho phép theo hãng đã quy định. Nếu khoảng cách ở các đòn mở không bằng nhau thì phải chỉnh lại và không được chênh lệch quá 0.3mm.
Đòn mở được lắp trên bu lông, có thể thay đổi chiều cao bu lông để thay đổi chiều cao của đòn mở. Hoặc nếu đầu đòn có các bu lông điều chỉnh thì chỉ cần nới đai ốc để điều chỉnh bu lông ra/vào tùy theo hướng cần điều chỉnh.
Điều chỉnh hành trình bàn đạp chân côn
Hành trình tự do của chân côn xe ô tô là khoảng cách từ bàn đạp đến vị trí mà vòng bi triệt tiêu hết các khe hở tự do [lúc bắt đầu tiếp xúc với đầu đòn mở], người lái khi nhấn bàn đạp chân côn sẽ cảm thấy nặng. Sau đó, hành trình tiếp theo tới sát sàn xe ô tô gọi là hành trình làm việc [để cắt côn hoàn toàn]. Và tổng hai hành trình đó là hành trình tổng cộng.
Đầu tiên, dùng thước kê vuông góc với sàn xe đo độ cao của bàn đạp côn. Nếu chiều cao đúng chuẩn theo quy định của từng hãng xe thì được. Nếu không chuẩn thì phải chỉnh lại chiều cao sao cho đúng chuẩn bằng cách thay đổi chiều dài bu lông tỳ cần.
Sau đó, nhờ một người khác đạp chân côn hết xuống sàn để đo khoảng cách hành trình tổng cộng lại. Nếu hành trình tổng cộng của chân côn ô tô thấp hoặc cao hơn bình thường cần cân bằng lại chiều dài hành trình tự do của chân côn, ví dụ đối với với các loại xe Toyota chiều dài hành trình tự do chân côn là 5 – 15mm.
Nếu không đúng theo chuẩn mà các hãng xe đã quy định thì cần thay đổi chiều dài của thanh kéo bằng vít chỉnh. Đối với các cấu tạo thủy lực, cần chỉnh bằng cách nới ốc hãm vặn vít điều chỉnh để thay đổi chiều dài ty đẩy nối từ bàn đạp ly hợp tới piston xy lanh chính.
Ngoài ra, đối với các loại dẫn động phanh thủy lực, cần kiểm tra hành trình dịch chuyển bàn đạp tính từ khi nhấn côn tới khi ty đẩy bắt đầu tác dụng tới piston xy lanh. Hành trình chuẩn thường là 1 – 5mm.
Xả khí sau khi chỉnh chân côn ô tô
Sau khi đã điều chỉnh chân côn ô tô cần tiến hành xả khí để đảm bảo không ảnh hưởng tới khả năng hoạt động chân côn. Để xả khí cần lắp ống nhựa vào ống xả khí, còn đầu còn lại cắm vào lọ hứng dầu phanh. Sau đó, nhờ người khác nhấn bàn đạp côn và giữ nguyên, cùng đó nới ốc xả khí đến khi thấy dầu phanh chảy ra thì vặn lại ốc thoát khí.
Trên đây là những hướng dẫn chỉnh côn xe ô tô để giúp hệ thống chân côn ô tô hoạt động hiệu quả. Sau thời gian dài sử dụng, xe dễ bị các bệnh về côn xe ô tô như chân côn bị kẹt, bị nặng, xe bị trượt côn… Nếu thấy các dấu hiệu bất thường liên quan đến bộ ly hợp, nên đưa xe đi kiểm tra càng sớm càng tốt.
Văn Minh
Bẩm các Bác ! Cái xe củ chuối của iem mí hum nay phanh nó cứ bị hùn hụt thế nào ấy. nhiều khi đạp phanh cứ phải nhồi cho nó chắc ăn. iem muốn bắt trước các Bác thợ sửa xe cái nhưng chả biết xả e kiểu gì [?] có cần người ngồi ở trên nhồi phanh không? xả như thế nào? Các bác giúp iem phát ! iem cám ơn các bác ạ !!!!
Em trả lời được mỗi 1 ý là phải có người ngồi trên để dậm dậm. Còn xả ntn thì em chịu
xem có giúp đựoc bác ko Dạ có em đây, hy vọng giúp được bác ạ. Thứ nhất bác cần có 2 người để làm công việc này. 1 ngồi trong cabin và 1 chui dứoi gầm xe. Bác chui dưới khoang máy tìm xem cái gọi là gì nhỉ - hình như là cái phuộc bác ạ, có chiều dài thường là 10 cm và hình tròn đường kính 1.5 cm. khi bác đạp phanh sẽ thấy có 1 cái cò nó đẩy ra kéo vào thì đích thị là em nó. bác tháo ốc của nó ra, trong đó có cái gioăng bằng cao su. bác ngồi trong xe đạp phanh kịch sàn khoảng 3 phát , rồi bác lại đổ thêm dầu phanh vào bình đựng [ nếu hết ] , lại đạp tiếp 3 phát nữa và giữ cứng chấn phanh luôn. ở dưới bác lắp cái phuộc xong thì nhả chân phanh. nổ máy xe kiểm tra đạp vài cái rồi đi thử vậy là xong.
Cái này em không biết có chính xác hoàn toàn không vì em lấy kinh nghiệm xả e côn xe nhà em. Nhưng nói thật là xả e phanh bác nên mang ra thợ thì hơn , công mấy chục thôi mà nó lại đảm bảo.
Em nghĩ xả e tức là xả khí tức là xả air... Xe chạy 1 thời gian thì dầu phanh nó đi mất đâu thay vào đó là không khí làm cho việc đạp phanh ko còn an toàn nữa nên phải xả e tức là loại bỏ không khí thay dầu vào....
Ko hiêu có đúng ko
Đúng rồi bác, trong ống dẫn dầu có lẫn không khí nên cần phải thái ra và đạp để xả không khi trong đó ra. nếu bị trộn không khí thì hiệu quả phanh sẽ giảm , phải đạp nhồi 2 lần thì mới có tác dụng.
Em nghĩ xả e tức là xả khí tức là xả air... Xe chạy 1 thời gian thì dầu phanh nó đi mất đâu thay vào đó là không khí làm cho việc đạp phanh ko còn an toàn nữa nên phải xả e tức là loại bỏ không khí thay dầu vào....
Ko hiêu có đúng ko
Dầu phanh trong quá trình sử dụng thường bị lẫn hơi nước, khi bị nén mạnh sinh ra bọt khí trong hệ thống phanh, dẫn đến áp lực phanh không đảm bảo. Để xả air, cần xác định được vị trí ốc xả, thường là gần cụm phanh. 1 người ngồi trên xe đạp nhồi phanh đến khi cứng chân, tiếp tục giữ chân căng. 1 người dùng dụng cụ [thường là ốc 8 hoặc 10], mở ốc xả, khi thấy dầu phọt ra thì nhanh tay vặn ngược lại cho chặt.
Nên xả ở tất cả các vị trí có ốc xả [mỗi cụm phanh có 1 cái, nhiều khi có những cái trung gian trên đường dầu phanh].
Kinh! Ông Copy lại định cướp cơm của thợ đấy à
Ố em thích lọ mọ lém hôm nào anh em ta tháo thử cái CVT Murano của bác ra xem đi, bác Lạc đà
hề hề ! hum nọ iem và ông Hoàn chạy đi Hòa Bình bị hết dầu côn mà hai thèng bị đứng giữa đường lúc 4h sáng Bác ợ ! lúc đấy mới tự trách mình chẳng pờ rồ như Bác một tí nào. ! Phải học hỏi các bác nhiều thui !!!
Kinh! Ông Copy lại định cướp cơm của thợ đấy à
Bác Primera nói đúng rồi đấy, cứ làm theo là OK ngay. Kiểm tra dầu phanh xem còn ko đãnếu còn thì xả từng bánh một, người ngồi trên nhồi phanh khi nào cứng chân thì giữ chặt đó; người dưới gầm dùng tròng 8 hoặc 10 [tùy xe] vặn từ từ nút xả e [trên mỗi cụm phanh có một vít xả e hình giống như viên đạn ý] để dầu phanh chảy ra, khi dầu ko còn những bọt khí li ty nữa thì xiết ốc xả e chặt lại. Chắc ăn hơn thì lặp lại lần nữa. Cứ thế lần lượt cho 4 bánh. Mà thật ra, ra gara ấy, 30 khìn=OK, tập xả dc chắc hết hộp dầu Mobil hơn 100 khìn đấy bác ợ
Xả air có nghĩa là xả khí hở bác [?] Thôi, cứ gọi là xả air cho nó xuôi tai. chứ nếu gọi là xả khí thì....có mùi khó chịu quá các Bác nhể [?]
Em nghĩ xả e tức là xả khí tức là xả air... Xe chạy 1 thời gian thì dầu phanh nó đi mất đâu thay vào đó là không khí làm cho việc đạp phanh ko còn an toàn nữa nên phải xả e tức là loại bỏ không khí thay dầu vào....
Ko hiêu có đúng ko
Bác cứ mua theo 1 chai luôn để cho xe đề phòng bất trắc có thể mồi luôn. loại dầu này dùng được cho cả côn và phanh.
iem mua rồi bác ợ ! 30K một chai màu đỏ thì phải [?] Chẳng biết loại đó có dùng tốt không Bác nhể [?]
Xả e : 1. Ngó xem còn đủ dầu hay ko, nếu ko đủ thì bổ xung cho đủ. Mở sẵn nắp bình dầu. 2. Tìm xem các núm xả e nó ở đâu. 3. Một ông ngồi trên nhồi chân phanh, mới nhồi có thể phải ngồi nhiều lần đến khi cảm thấy căng chân thì giữ chân ở vị trí đạp căng nhất có thể. 4. Hò ông nằm dưới :"Xả đê ". Ngó xem có thiếu dầu thì bổ xung. 5. Ông nằm dưới xả e theo nguyên tắc từ gần ra xa, có nghĩa là cái núm xả nào gần xylanh cấp dầu nhất thì chơi cái đấy trước. Cách chơi :"Mở núm xả e ra đến khi thấy dầu chảy ra thì đóng nhanh lại, làm như thế 1 vài lần đến khi thấy dầu ra yếu đi, thao tác mở đóng núm nên làm nhanh theo kiểu nhấp nhả để áp suất dầu trong đường ống ko bị tụt quá nhiều dẫn tới ko đẩy được khí ra." 6. Khi thấy dầu phụn ra yếu, đóng núm xả lại rồi hô lên "nhồi đê" cho ông ngồi trên lại làm thao tác nhồi chân phanh, khi nào cứng chân thì quay lại bước 4. 7. Khi không còn thấy bọt khí đi theo dầu phụt ra thì vặn chặt núm xả lại, chuyển sang chỗ khác xả tiếp. Bao giờ hết tất cả các núm xả thì đi mua cho ông ngồi trên lọ mật gấu về bóp chân. 8. Làm mãi mà ko được thì mang ra thợ !
Chỉ có thế thôi bác ạ, đơn giản thế thôi. Rủ thêm ông bạn hiền nào mà làm cho vui vừa tập thể dục vừa sướng vì tự tay chăm vợ chứ ko để thợ nó sờ soạng. Dầu phanh mua dầu của APP có tầm trên dưới 30K một lọ dùng cho cả chân côn ngon. Lưu ý mua đúng loại dầu [DOT] thôi. Mà dầu phanh vào áo là toi luôn cái áo đấy nhá các bác, dính vào tay thấy hơi âm ấm nữa. Nói chung là ko nên tiếp xúc nhiều với nó, làm xong nên đi rửa tay trước khi cảm nhận cái sự sung sướng.
Dầu phanh, bình 1lits, DOT3, màu đỏ hoặc trong veo, giá ~40.000đ, bán ở nhiều cây xăng. Chú bán hàng bảo là ở mình không có bán DOT4. Hàng của Hà Lan, đóng hộp tại VN.
Hôm nọ em làm 1 chai về thay hết cho mấy cái xe máy ở nhà [dầu cũ thấy có vẩn đục]
Hình như là DOT3 với DOT4 không đổ lẫn được hay sao ý bác nhỉ? Thế có cần phải xúc rửa hệ thống cũ không? Hay mình cứ đổ thêm vào là được
Dầu phanh, bình 1lits, DOT3, màu đỏ hoặc trong veo, giá ~40.000đ, bán ở nhiều cây xăng. Chú bán hàng bảo là ở mình không có bán DOT4. Hàng của Hà Lan, đóng hộp tại VN.
Hôm nọ em làm 1 chai về thay hết cho mấy cái xe máy ở nhà [dầu cũ thấy có vẩn đục]
hehe, bác Ca tẹc và prima hướng dẫn khá hoàn chỉnh rồi , bác nên thử 1 lần , xem có thấy thích không? nêu thêm vấn đề này đầu năm mua vui cùng các bác câu hỏi là : Thế nếu chỉ có 1 người thì xả air cho phanh và li hợp [ dầu] thế nào giải thưởng [ đề nghị các bác MOD giúp đỡ] thưởng 100km giảm mỗi 20km cho 5 câu trả lời sớm nhứt , tính theo thời gian post bài Raubac làm trọng tài kính mời các bác
Keng, Keng, Keng!
Làm cục gạch to đè chân phanh hay chân côn bác ạ
Page 2
Cục gạch không ăn thua. phải kiếm cái búa hay khúc gỗ 30cm, 1 đầu tì vào phanh, 1 đầu tì vào mép ghế.
cũng có lý đấy nhỉ!
Cục gạch không ăn thua. phải kiếm cái búa hay khúc gỗ 30cm, 1 đầu tì vào phanh, 1 đầu tì vào mép ghế.
thế khi nhớm con ốc xả E cho dầu chảy ra ngòai, cái cục gạch hay khúc cây nó có biết tự ép vào pedal không
KIếm cái dây chun to to , buộc vào chân phanh ...đầu kia buộc xuống sàn xe .
Mà sàn xe làm gì có chỗ buộc nhỉ
À nghĩ ra rồi ... Kiếm cái gậy dài 1 đầu tỳ vào đâu đó làm đòn bẩy. Đầu kia treo gạch hay buộc dây chun vào đâu đó ...
Có được ko Bác Hai ???
các bac biết xả air máy xúc không