Bài báo cáo thực tập ngành công nghệ ô tô năm 2024

1.596 lượt xem 85 download

.jpg]

Nội dung Text: Báo cáo thực tập: Garage ôtô Hiệp Cường

1. GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO LỜI MỞ ĐẦU Cùng với sự phát triển của các ngành công nghiệp khác thì ô tô luôn là ngành công nghiệp chiếm vai trò quan trọng trong nền công nghiệp thế giới. Trong những năm gần đây dưới sự ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế thì ngành công nghiệp ô tô cũng có những thiệt hại đáng kể, tuy nhiên các hãng ô tô vẫn không ngừng đưa ra các mẫu xe mới. Điều này cho thấy ô tô vẫn là ngành công nghiệp đang rất phát triển trên thế giới. Tại Việt Nam thì ngành công nghiệp ô tô luôn là mục tiêu hàng đầu của nhà nước ta, là ngành công nghiệp mũi nhọn của đất nước. Tuy nước ta chưa thể sản xuất được một chiếc xe mang nhãn hiệu Việt Nam, song số lượng xe tiêu thụ, số các nhà máy lắp ráp, các dự án đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô vẫn chiếm một số lượng lớn. Và theo dự định thì đến năm 2018 thì thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc sẽ giảm xuống còn 0% , điều này tạo điều kiện cho người tiêu dùng trên khắp cả nước có thể sử dụng được ô tô cá nhân cho mỗi gia đình [thay vì thuế nhập khẩu là 200% như hiện nay]. Chính vì việc ô tô được sử dụng ngày càng nhiều nên các dịch vụ chăm sóc khách hàng ngày càng trở nên cần thiết. Tuy nhiên số lượng các kĩ sư, công nhân lành nghề vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu của xã hội. Vì vậy việc đào tạo các kĩ sư, công nhân am hiểu về ô tô,thành thạo nghề là điều cần thiết trong giai đoạn hiện nay. Do đó ngoài việc học tập tại nhà trường thì việc tiếp xúc thực tế là vô cùng quan trọng nên nhà trường đã tạo điều kiện cho các sinh viên chúng em có thời gian để tiếp xúc với công việc hiện tại bên ngoài. Garage ôtô Hiệp Cường là nơi em chọn để tiến hành thực tập. GARAGE HIỆP CƯỜNG 1
2. LỜI CẢM ƠN Trong thời gian thực tập vừa qua, em đã tích lũy được rất nhiều kinh nghiệm, kỹ năng, tác phong làm việc. Giúp em củng cố kiến thức đã được học ở trường, từ đó là nền tảng, cũng là hành trang cho công việc nghề nghiệp sau này. Trên thực tế không có sự thành công nào mà không gắn liền với những sự hỗ trợ, giúp đỡ dù ít hay nhiều, dù trực tiếp hay gián tiếp của người khác. Trong suốt thời gian từ khi bắt đầu học tập ở giảng đường đến nay, em đã nhận được rất nhiều sự quan tâm, giúp đỡ của quý Thầy Cô và bạn bè. Với lòng biết ơn sâu sắc nhất, em xin gửi đến quý Thầy Cô ở Khoa Cơ Khí Động Lực – Trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Cao Thắng đã cùng với tri thức và tâm huyết của mình để truyền đạt vốn kiến thức quý báu cho chúng em trong suốt thời gian học tập tại trường. Em xin chân thành cảm ơn và tri ân sâu sắc đối với anh An [Trưởng phòng nhân sự] của đã tiếp nhận thực tập tại garage oto Hiệp cường , đặc biệt là cô Oanh [tổ trưởng phòng sơn] và các anh ở xưởng đã tạo điều kiện cho em thực tập ở xưởng để có nhiều thời gian cho khóa luận tốt nghiệp. Trong quá trình thực tập, cũng như là trong quá trình làm bài báo cáo thực tập, khó tránh khỏi sai sót, rất mong Thầy bỏ qua. Đồng thời do trình độ lý luận cũng như kinh nghiệm thực tiễn còn hạn chế nên bài báo cáo không thể tránh khỏi những thiếu sót, em rất mong nhận được ý kiến đóng góp Thầy để em học thêm được nhiều kinh nghiệm và hoàn thành tốt hơn bài báo cáo tốt nghiệp sắp tới. Em xin chân thành cảm ơn! Ngày 25 tháng 3 năm 2017 Sinh Viên Huỳnh Tiểu Bảo
3. GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO NHẬN XÉT CỦA KHOA ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… GARAGE HIỆP CƯỜNG 3
4. ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… GARAGE ÔTÔ HIỆP CƯỜNG I. Giới Thiệu Về Garage: Bản đồ vị trí GARAGE ÔTÔ HIỆP CƯỜNG Trung Tâm Sửa Chữa và Bảo Trì Ô Tô Hiệp Cường quý khách hàng hoàn toàn yên tâm về chất lượng sản phẩm cũng như dịch vụ của chúng tôi. Với cơ sở vật chất hiện đại, trình độ chuyên môn của nhân viên cao và luôn tràn đầy lòng nhiệt huyết nhằm đáp ứng mọi nhu cầu của quý khách hàng. Giới thiệu garage ô tô Hiệp Cường Garage bảo dưỡng và sửa chữa ô tô Hiệp Cường Garage ô tô Hiệp Cường chuyên cung cấp các dịch vụ sau: ­ Dịch vụ sửa chữa ô tô, cứu hộ 24/7.
5. GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO ­ Kinh doanh phụ tùng, phụ kiện chính hãng. ­ Chuyên bảo dưỡng và sửa chữa trung đại tu các loại xe từ 05 – 30 chỗ. Trung Tâm của chúng tôi trang bị các thiết bị hiện đại cùng với đội ngũ kỹ thuật với tay nghề cao. Từ đó khách hàng có thể hoàn toàn yên tâm về việc xe mình có được kiểm tra và sửa chữa chính xác hay không. Khi xe được chuẫn đoán đúng "bệnh" thì quý khách có thể tiết kiệm được thời gian và chi phí sửa chữa. Chúng tôi cam kết những sản phẩm và dịch vụ được cung cấp luôn đạt chất lượng cao. Với mục tiêu "SỰ HÀI LÒNG CỦA KHÁCH HÀNG LÀ UY TÍN CỦA GARAGE" chúng tôi xin là người bạn đồng hành cùng Quý khách trên bước đường thành công. Trân trọng. Toàn cảnh GARAGE Ô TÔ HIỆP CƯỜNG II. Cơ cấu tổ chức: GARAGE HIỆP CƯỜNG 5
6. GARAGE ÔTÔ HIỆP CƯỜNG với đội ngũ chuyên nghiệp NỘI DUNG THỰC TẬP 1.ĐỒNG [GÒ] Ô TÔ: 1.1GIỚI THIỆU CHUNG: Hiện này mật độ giao thông tại thành phố càng phức tạp. Nhất là vào những giờ cao điểm xe cộ ra vào và xảy ra tình trạng ùm tắc giao thông. Việc đi lại trở nên khó khăn, mất thời gian. Vì thế tình trạng va ,quẹt xe ngoài ý muốn là không thể tránh khỏi gây ra tình trang trầy xướt,tróc sơn hay thậm chí năng hơn là gây biến dạng trên thân xe.Sau đây là một số tình trang hư hỏng thường gặp khi va quẹt:
7. GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO Hình ảnh xe va quẹt bị trầy và biến dạng ở cửa sau: Những hình trên là tình trạng hư hỏng nhẹ. Chỉ va quẹt dẫn đến tróc sơn vì thế nhiệm vụ của thợ đồng chỉ là tháo ra cho thợ sơn lại và lắp vào. Còn sau đây là tình trạng hư hỏng nặng gây biến dạng thân ôtô cần phải sữa chữa xong mới đem sơn. Nắp đậy cốp sau bị biến dạng GARAGE HIỆP CƯỜNG 7
8. 2.DỤNG CỤ Sau đây là một vài hình ảnh giới thiệu về dụng cụ phục vụ cho việc làm đồng Đây nơi để dụng cụ làm việc:
9. GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO Nói đến việc sửa chữa xe tai nạn để phục hồi các vết lõm, móp,... do va quẹt trên đường hay trong bãi đậu xe, chúng ta không thể không trang bị cho cơ sở của mình 1 chiếc máy giật tôn để làm đồng xe tai nạn. Máy giật tôn hay còn gọi máy hàn rút tôn có công dụng giật, rút, hút, các vết lõm trên thân xe trở về với hình dạng gần giống như ban đầu. Hiện tại trên thị trường có rất nhiều nhà cung cấp máy giật tôn làm đồng xe tai nạn với các thương hiệu cũng như mẫu mã khác nhau. Tùy theo nhu cầu và mục đích sử dụng mà người mua chọn mua cho mình 1 chiếc máy giật tôn ưng ý nhất. Về cơ bản máy giật tôn có 2 loại: Máy giật tôn xách tay và máy giật tôn có xe đẩy. Máy giật tôn có xe đẩy GARAGE HIỆP CƯỜNG 9
10. Thông số kỹ thuật Máy giật tôn có xe đẩy Solary 5200: Công suất 16 KVA Dòng hàn 5200 A Có bộ hút chân không để sửa vết lõm vỏ xe. Dùng cho xe con và xe tải Đồng hồ đặt thời gian tự động Đồng hồ đặt chế độ hàn tự động Nguồn điện 1 pha 380 V Xe đẩy và phụ kiện Trong lượng 62 Kg Máy giật sách tay Gyspot Pro230 :
11. GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO Dòng hàn cao nhất lên tới 3800A Sản phẩm lý tưởng cho quá trình kéo nắn các vết lõm lơn, vi tri vo kim loai dây ́ ̣ ́ ̉ ̣ ̀ ́ ự động, 01 sung han b 2 súng hàn: 01 sung t ́ ̀ ằng tay 2 đồng hồ hiển thị hiển thị số, một hiển thị cấp độ công suất hàn và một hiển thị chế độ lựa chọn phương thức hàn. Có 2 chế độ lựa chọn hàn tự động và chế độ hàn bằng tay. Cáp hàn dài 2 mx 70mm2 Nguồn điện 1 pha 230V Dòng hiệu dụng I RMS=2800A. Dòng hàn lớn nhất I2max=3800A. Điện áp hàn 7,4V. Để hỗ trợ cho việc sử dụng tay giật tôn người thợ còn phải trang bị thêm máy mài để làm tróc lớp sơn và một số dụng cụ thiết yếu khác Máy mài Hãng sản xuất : Bosch ­ Đức Model : GWS 060 Xuất xứ : Trung Quốc Bảo hành : 6 tháng Công suất : 670W GARAGE HIỆP CƯỜNG 11
12. Tốc độ không tải : 12000 v/phút Đường kính trục đĩa : M10 Đường kính đĩa : 100mm Chiều dài : 298mm Chiều rộng : 77mm Chiều cao : 102mm Trọng lượng [không kể dây cắm] : 1.5kg Súng thổi hơi nóng Tổng quan về thông số kỹ thuật: Đầu vào công suất định mức: 1,800 W Trọng lượng không tính cáp: 0.8 kg Chiều dài: 255 mm Chiều cao: 255 mm Thông số kỹ thuật, sử dụng: Nhiệt độ làm việc: 50 ­ 600 °C Kiểm soát nhiệt độ biến đổi vô cấp Kiểm soát, luồng không khí: 3 bước 3. Sửa chữa hệ thống phanh dầu 3.1Công dụng,phân loại, yêu cầu hệ thống phanh. 3.1.1Công dụng. ­Hệ thống phanh trên ôtô là một trong những hệ thống đảm bảo an toàn chuyển động của ôtô với những công dụng sau: Giảm dần tốc độ hoặc dừng hẳn xe khi xe đang chuyển động. Giữ xe đứng yên trên đường dốc một khoản thời gian dài mà không cần sự có mặt của tài xế. 3.1.2Phân loại. ­Theo phương pháp điều khiển, hệ thống phanh được chia thành: Phanh chân: điều khiển bằng chân. Phanh tay: điều khiển bằng tay. ­Theo cấu tạo cơ cấu phanh, hệ thống phanh được chia thành: Cơ cấu phanh guốc. Cơ cấu phanh đĩa.
13. GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO ­Theo phương thức truyền động, hệ thống phanh chia thành: Phanh cơ khí. Phanh dầu. Phanh hơi. 3.1.3Yêu cầu. ­ Hiệu quả phanh cao nhất. ­ Quãng đường phanh ngắn nhất. ­ổn định ôtô khi phanh[không bị trượt]. ­ Phanh êm dịu trong mọi trường hợp. ­ Điều khiển nhẹ nhàng. ­Không có hiện tượng phanh bị bó hoặc ăn lệch. ­ Có khả năng phanh khi ôtô đứng yên trong thời gian dài. 4.Hệ thống phanh dầu thủy lực. 4.1. Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc Sơ đồ hệ thống phanh dầu 1.bơm con, 2.bơm cái, 3.ban đạp phanh, 4.má phanh, 5.tambua, 6.guốc phanh, 7.thanh nối, 8.ống dẫn dầu, 9.lò xo. 4.1.1] Nguyên lý làm việc GARAGE HIỆP CƯỜNG 13
14. ­Khi đạp phanh thông qua bàn đạp [3] đầu dưới bàn đạp đẩy ty đẩy cùng piston dịch chuyển sang trái. Áp suất dầu trong bơm cái tăng qua các đường ống dẫn dầu tới bơm con đẩy guốc phanh để má phanh tiếp xúc tambua thực hiện phanh bánh xe. ­Khi tăng lực đạp: piston tiếp tục dịch chuyển sang trái áp suất trong bơm cái tiếp tục tăng, do vậy áp suất dầu trong đường ống dẫn tới bơm con tăng nên lực tác dụng má phanh lên tambua tăng. Vì vậy lực phanh tăng. ­Khi giảm lực phanh: piston dịch chuyển sang phải áp suất dầu trong bơm cái giảm, một lượng dầu ở đường ống và bơm con trở về bơm cái, áp suất ở bơm con giảm dẫn đến lực phanh bị giảm. ­Khi nhồi phanh: khi buông chân phanh phía trước piston có áp suất thấp, dầu từ khoang chứa ở piston bổ sung vào qua ống dẫn tới bơm con, áp suất ở bơm con tăng hiệu qua phanh tăng. ­Khi thôi phanh:khi buông chân phanh do tác dụng của lò xo hồi vị kéo guốc phanh ép dầu từ bơm con qua ống dẫn trở về bơm cái. 4.2.Cơ cấu hãm phanh của hệ thống phanh dầu. 4.2.1Cơ cấu hãm phanh kiểu tang trống. ­Cơ cấu phanh được đạt trên đĩa phanh, đĩa này được dặt cố định trên mặt bích của dầm cầu. ­Bộ phận chủ yếu của cơ cấu phanh là guốc phanh, các guốc phanh được đặt trên trục lệch tâm và luôn tì và các piston nhờ lò xo kéo. Trên bề mặt guốc phanh có tan má phanh để tăng ma sát, chiều dài của tấm ma sát phía trước dài hơn của tấm phía sau. Tang trống được bắt chặt với moay­ơ bánh xe, do vậy khi má phanh ép vào tang trống thì bánh xe không chuyển động được. ­ Cam lệch tâm cùng với trục lệch tâm dùng để điều chỉnh khe hở giữa má phanh và tang trống.
15. GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO 4.2.2 Cơ cấu hãm phanh đĩa Một đĩa thép quay gắn vào moay­ơ thay cho tambua. Hai piston với bố phanh kẹp hai bên đĩa. Khi tác động phanh, áp suất thủy lực từ xy lanh cái truyền tới xylanh con ấn hai bố phanh kệp hãm đứng đĩa. 4.3Những hư hỏng hệ thống phanh dầu thủy lực. Hệ thống phanh hư hỏng sẽ làm cho phanh không ăn, hoặc ăn lệch, gây mắt an toàn khi chạy xe. Một số hư hỏng còn gây kẹt bánh xe ở các mức độ khác nhau làm cho xe chạy không bình thường và có thể dẫn tới các hư hỏng khác. 4.3.1Các hư hỏng của hệ phanh dầu dùng cơ cấu phanh tang trống. GARAGE HIỆP CƯỜNG 15
16. TT Hiện tượng Nguyên nhân Cách khắc phục
17. GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO Cần đẩy piston xylanh chính Thây cần đẩy mới 1 bị cong Bàn đạp phanh chạm sàn xe khi phanh nhưng không hiệu quả Điều chỉnh sai các thanh nối Kiểm tra điều chỉnh lại hoặc khe hở má phanh Thiếu dầu hoặc lọt khí vào Bổ sung dầu, xả khí hệ thống hệ thống phanh phanh Xylanh chính hỏng Thay mới Má phanh mòn qua giới hạn Thay mới Điều chỉnh sai má phanh Điều chỉnh lại Má phanh ở một bánh xe bị kẹt với tang 2 trống sau khi nhả phanh Đường dầu phanh bị tắc, dầu Thông lại hoặc thay mới không hồi về được sau khi phanh Xylanh con ở cơ cấu phanh Sửa chữa hoặc thay mới đó bị hỏng, piston kẹt GARAGE HIỆP CƯỜNG 17
18. Điều chỉnh các cần dẫn động Điều chỉnh lại sai, hành trình tự do bàn đạp phanh không có Má phanh ở tất cả các Xylanh dầu chính bị hỏng, Sửa chữa hoặc thay mới bánh xe bị kẹt với tang piston kẹt, cuppen cao su nở trống sau khi nhả làm dầu không hồi về được 3 phanh Dầu phanh có tap chất Thay chi tiết hỏng, tẩy rửa, nạp khoáng, bẩn làm cuppen dầu mới, xả khí xylanh chính hỏng Má phanh một bên bánh xe bị Làm sạch má phanh, thay piston dính dầu xylanh bánh xe nếu bị chảy dầu Xe bị lệch sang một Khe hở của má phanh­ tang Điều chỉnh lại 4 bên khi phanh trống của các bánh xe chỉnh không đều Đường dầu tới một bánh xe Kiểm tra, thông hoặc thay bị tắc đường dầu mới Xylanh một bên bánh xe bị Sửa chữa hoặc thay mới hỏng Sự tiếp xúc không tốt giữa Rà lại má phanh hoặc thay má má phanh và tang trống ở một phanh mới. số bánh xe Thiếu dầu, có khí trong hệ Bổ sung dầu, xả khí. thống dầu. Bàn đạp phanh nhẹ 5
19. GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO Điều chỉnh má phanh không Điều chỉnh lại đúng, khe hở quá lớn Xylanh chính hỏng Sửa chữa hoặc thay mới Má phanh và tang trống bị trơ, Rà lại hoặc thay má phanh. cháy, chai cứng Tiện lại lại bề mặt thay tang trống mới Phanh ăn kém, phải đạp mạnh bàn đạp 6 phanh Chỉnh má phanh không đúng, Kiểm tra điều chỉnh lại độ tiếp xúc không tốt Hệ thống trợ lực không hoạt Kiểm tra, sửa chữa động Các xylanh bánh xe bị kẹt Sửa chữa hoặc thay mới Má phanh mòn trơ đinh tán Thay má phanh mới 7 Có tiếng kêu khi phanh Đinh tán má phanh lỏng Thay má phanh mới GARAGE HIỆP CƯỜNG 19
20. Mâm phanh hỏng Kiểm tra, xiết chặt lại 8 Tiêu hao dầu nhiều Rò rỉ dầu ở xylanh chính, Kiểm tra, thay chi tiết hỏng, xylanh công tác hoặc ở các xiết chặt các đầu nối, bổ sung đầu nối dầu, xả khí 4.4Các công việc sửa chữa hệ thống phanh dầu thường gặp  Thay xylanh phanh chính Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe, tháo rời nó thay piston cùng với cuppen. Nếu khu vực lắp cuppen bên trong xylanh phanh chính bị biến chất, có thể xảy ra rò rỉ dầu và áp suất dầu có thể bị mất, nó có thể dẫn đến mất hiệu quả phanh. Xylanh phanh chính động cơ kia K2700II được tháo ra khỏi xe

207 tài liệu

1424 lượt tải