Kết hợp kích thước nhỏ gọn với công suất lớn, chiếc 449 này. Động cơ SOHC phun nhiên liệu 9 cc mạnh mẽ và tinh tế nhất trên thị trường. Khả năng cung cấp năng lượng hàng đầu của nó có sẵn trong toàn bộ phạm vi vòng quay và với trọng lượng thấp chỉ 29. 2 kg, đây cũng là một trong những động cơ 450 cc nhẹ nhất hiện có
Đầu xi-lanh
Động cơ KTM 450 EXC-F được trang bị đầu xi-lanh SOHC nhỏ gọn để tập trung khối lượng tối ưu. Cấu hình đầu hứa hẹn cung cấp năng lượng hiệu quả và hiệu suất vô song. Một trục cam duy nhất trên cao cũng đảm bảo lưu lượng khí tối ưu, với các cánh tay đòn có ma sát thấp và thanh dẫn xích thời gian đảm bảo hiệu suất ổn định trong suốt dải vòng tua máy
trục khuỷu
Nằm ở vị trí lý tưởng gần trọng tâm, trục khuỷu của KTM 450 EXC-F góp phần giúp việc điều khiển dễ dàng hơn. Nó sử dụng một thanh kết nối ngắn, tạo nên một động cơ tổng thể nhỏ gọn và nhẹ. Hệ thống bôi trơn điều áp của động cơ cung cấp lượng dầu cần thiết cho ổ trục lớn. Thiết kế này có lợi ích trực tiếp cho trục khuỷu với khoảng thời gian bảo dưỡng kéo dài. Vì vậy, chỉ cần ghim nó, cả ngày dài
Cácte và nắp động cơ
Thiết kế vỏ động cơ nhẹ cho phép cấu hình trục rất tập trung đồng thời góp phần tập trung khối lượng hiệu quả. Ngoài ra, nắp động cơ có cấu trúc bề mặt thông minh giúp giảm mài mòn do ủng của người lái, giữ cho chúng trông mới như ngày nó lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất, trong khi nắp ly hợp được gia cố và bộ phận bảo vệ động cơ giúp vỏ động cơ mạnh mẽ hơn
Quá trình lây truyền
KTM 450 EXC-F trang bị hộp số 6 cấp mạnh mẽ do PANKL Racing Systems sản xuất. Các bánh răng được làm bằng nguyên liệu rèn chắc chắn, đảm bảo độ bền và độ tin cậy cao nhất. Tất cả các động cơ 4 thì đều được trang bị cảm biến cấp số, giúp tùy chọn các đặc tính động cơ khác nhau cho từng cấp số
Hệ thống quản lý động cơ
Hệ thống quản lý động cơ Keihin tiên tiến, với phun nhiên liệu điện tử, có thân bướm ga 42 mm với các hệ thống riêng biệt để khởi động nguội và điều chỉnh không tải. Giá treo dây ga cũng cho phép tiếp cận dễ dàng và định tuyến dây cáp trơn tru để phản ứng ga chính xác, mọi lúc
Xi lanh và piston
Bên trong xi-lanh đường kính ngắn 95 mm là một pít-tông loại hộp trong hộp cực kỳ nhẹ do König chế tạo. Cùng với chốt pít-tông nhẹ nhưng cực kỳ bền, nó góp phần quan trọng vào hiệu suất cao, độ rung thấp và tốc độ của động cơ. Tỷ số nén 12. 75. 1 mang lại hiệu suất động cơ vượt trội và giảm nguy cơ động cơ bị va đập. Ngoài ra, đỉnh piston được tối ưu hóa để đốt cháy nhiên liệu hiệu quả cao
trục cân bằng
Trục cân bằng bộ đếm gắn bên đa chức năng cân bằng thành thạo tất cả các lực dao động, đồng thời dẫn động máy bơm nước. Nó có hiệu quả giữ độ rung của động cơ ở mức tối thiểu, mang lại chuyến đi êm ái nhất ngay cả ở tốc độ động cơ cao nhất
ly hợp
KTM 450 EXC-F được trang bị hệ thống điện đã được chứng minh qua thời gian, chạy bằng pin khởi động lithium-ion 2 Ah siêu nhẹ. Bộ dây điện cũng có hầu hết các bộ phận điện được định vị cẩn thận vào một khu vực chung bên dưới yên xe, giúp chúng dễ dàng tiếp cận
Không, KTM 890 ADVENTURE R chưa giảm giá mềm. Ngược lại, các thiết bị hỗ trợ người lái của KTM được phát triển để nâng cao trải nghiệm tổng thể của người lái bằng cách cung cấp nhiều khả năng kiểm soát hơn trong các tình huống lái xe khác nhau. Hơn thế nữa, ABS, MTC và CHẾ ĐỘ ĐI XE cho phép bạn tận dụng tối đa cỗ máy của mình khi lao xuống đường băng trên đường đến địa hình gồ ghề
LỰC KÉO VÔ ĐỊCH
MTC [Kiểm soát lực kéo xe máy]
Sử dụng thế hệ mới nhất của KTM MTC, lực kéo trên đường được cải thiện bằng cách sử dụng Bộ đo lường quán tính 6D tiên tiến. Điều này không chỉ điều chỉnh và kiểm soát bất kỳ hiện tượng trượt nào ở bánh sau mà còn ngăn bánh trước nâng lên không kiểm soát được. Với hai lực này kết hợp, xe máy được đảm bảo khả năng tăng tốc tốt nhất có thể. Và khi được kết hợp thêm với dữ liệu được thu thập từ cảm biến góc nghiêng, hệ thống sẽ phát hiện và kiểm soát bánh xe trợ lực và đảm bảo độ ổn định cũng như khả năng hạ cánh và tăng tốc của bánh xe trơn tru
HOÀN TOÀN TỰ TIN VÀO CÁC GÓC
ABS vào cua
Nắm bắt một số phanh với sự tự tin hoàn toàn nhờ số 9 mới. Bộ phận ABS 3 MP. Điều này cho phép người lái sử dụng toàn bộ lực phanh ở giữa góc cua với cảm biến 6D thực hiện tất cả công việc khó khăn. Cảm biến 6D hoạt động bằng cách liên tục theo dõi và đánh giá trạng thái năng động hiện tại của mô tô, tăng cường độ an toàn và ổn định trong quá trình phanh. Ngoài ra, mức độ công nghệ ABS này là chưa từng có, cung cấp lực dừng chính xác và hiệu quả với mức độ an toàn cao nhất
GIỮ BẠN DI CHUYỂN Không, KTM 890 ADVENTURE R chưa giảm giá mềm. Ngược lại, các thiết bị hỗ trợ người lái của KTM được phát triển để nâng cao trải nghiệm tổng thể của người lái bằng cách cung cấp nhiều khả năng kiểm soát hơn trong các tình huống lái xe khác nhau. Hơn thế nữa, ABS, MTC và CHẾ ĐỘ ĐI XE cho phép bạn tận dụng tối đa cỗ máy của mình khi lao xuống đường băng trên đường đến địa hình gồ ghềhỗ trợ người lái
LỰC KÉO VÔ ĐỊCH
MTC [Kiểm soát lực kéo xe máy]
Sử dụng thế hệ mới nhất của KTM MTC, lực kéo trên đường được cải thiện bằng cách sử dụng Bộ đo lường quán tính 6D tiên tiến. Điều này không chỉ điều chỉnh và kiểm soát bất kỳ hiện tượng trượt nào ở bánh sau mà còn ngăn bánh trước nâng lên không kiểm soát được. Với hai lực này kết hợp, xe máy được đảm bảo khả năng tăng tốc tốt nhất có thể. Và khi được kết hợp thêm với dữ liệu được thu thập từ cảm biến góc nghiêng, hệ thống sẽ phát hiện và kiểm soát bánh xe trợ lực và đảm bảo độ ổn định cũng như khả năng hạ cánh và tăng tốc của bánh xe trơn tru
HOÀN TOÀN TỰ TIN VÀO CÁC GÓC
ABS vào cua
Nắm bắt một số phanh với sự tự tin hoàn toàn nhờ số 9 mới. Bộ phận ABS 3 MP. Điều này cho phép người lái sử dụng toàn bộ lực phanh ở giữa góc cua với cảm biến 6D thực hiện tất cả công việc khó khăn. Cảm biến 6D hoạt động bằng cách liên tục theo dõi và đánh giá trạng thái năng động hiện tại của mô tô, tăng cường độ an toàn và ổn định trong quá trình phanh. Ngoài ra, mức độ công nghệ ABS này là chưa từng có, cung cấp lực dừng chính xác và hiệu quả với mức độ an toàn cao nhất
02. trong thô
THỐNG TRỊ BỤI BẨN
ABS địa hình
Đối với KTM 890 ADVENTURE R 2023, ABS Offroad sẽ tự động được bật khi bạn chọn Chế độ Offroad hoặc Rally. Điều này có nghĩa là chức năng ABS bị giảm ở bánh trước và tắt hoàn toàn ở bánh sau, cho phép người lái trượt bánh sau vào một góc cua. Nói một cách đơn giản - thêm lực phanh và khả năng kiểm soát trên đường đất khi bạn cần, với khả năng cắt nhỏ đường mòn khi bạn không cần
SẴN SÀNG CẮT
Lốp xe
KTM 890 ADVENTURE R 2023 vững vàng ở mọi tốc độ nhờ bộ giảm chấn tay lái cao cấp. Được thiết kế để luôn mang lại sự điềm tĩnh không thể lay chuyển, bộ giảm chấn lái hoạt động để giữ cho phần đầu xe ổn định khi lướt qua các khúc cua hẹp hoặc kéo lê trên các bề mặt lượn sóng