Tùy vào dòng máy bay, kích thước tàu bay, lượng hành khách, hành lý, hướng bay và nhiều yếu tố, mức tiêu thụ nhiên liệu của mỗi loại máy bay sẽ khác nhau.
Về cơ bản, ai cũng biết máy bay tiêu tốn khá nhiều nhiên liệu khi vận hành. Một cỗ máy khổng lồ với hai đến bốn động cơ, có khả năng chở đến hàng trăm hành khách và hành lý mỗi lượt nên việc máy bay tiêu tốn nhiên liệu vốn là điều không hề lạ. Tuy nhiên không phải ai cũng biết mức tiêu thụ nhiên liệu của máy bay là bao nhiêu.
Theo tìm hiểu, tương tự như xe ô tô, lượng tiêu thụ nhiên liệu của máy bay cũng phụ thuộc vào dòng máy bay, kích thước tàu bay, lượng hành khách, hành lý, hướng bay và nhiều yếu tố khác. Nhưng nếu để có con số cụ thể, tạp chí Smithsonian chỉ ra lượng tiêu thụ nhiên liệu của máy bay Boeing 747 như sau:
- Máy bay Boeing 747 có dung tích khoang chứa nhiên liệu là 63.500 gallon [240.373 lít].
- Mỗi dặm bay [~1,6 km], chiếc Boeing 747 sẽ đốt đến 5 gallon [18,93 lít xăng]
- Lấy ví dụ như chuyến bay dài 4.000 dặm [6.327 km], chiếc Boeing cần khoảng 20.000 gallon, tương đương khoảng 75.708 lít xăng. Chia đều cho 400 hành khách, mối hành khách cần đến 400 gallon [1.514 lít xăng] đến nơi an toàn.
Máy bay Boeing 747 có thể mang theo khoảng 180 tấn nhiêu liệu
Như vậy, máy bay thương mại Boeing 747 sẽ có mức tiêu thụ nhiên liệu 5 gallon/dặm, tương đương khoảng 11,76 lít/km hay 1.176 lít/100 km, một con số khủng khiếp. Tuy nhiên, với lượng chở khách lên đến hàng trăm người cùng một lúc, nếu chia nhỏ ra thì lượng tiêu thụ nhiên liệu trên đầu người vẫn chỉ ngang ngửa hay thậm chí thấp hơn so với một người sử dụng phương tiện cá nhân để thực hiện cùng quãng đường.
Máy bay Boeing 747 có mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 1.176 lít/100km
Ở thời điểm hiện tại, nhờ cải tiến về công nghệ động cơ nên các dòng động cơ máy bay đã có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn.
Nói về nhiên liệu, xăng máy bay trong tiếng Anh viết tắt là Avgas [viết tắt của Aviation gasoline] để phân biệt với xăng Mogas [viết tắt của Motor gasoline] sử dụng cho ô tô, xe máy. Xăng máy bay cũng chỉ được sử dụng cho máy bay sử dụng động cơ đốt trong, trong khi đó máy bay phản lực và động cơ turbine sử dụng kerôsin [kerosene] làm nhiên liệu.
Khác với xăng Mogas, xăng máy bay Avgas có khối lượng lớn hơn một chút. Cụ thể, xăng Mogas có khối lượng riêng từ 0,7 đến 0,73 kg, tùy thuộc vào điều kiện môi trường. Trong khi đó xăng máy bay động cơ đốt trong có khối lượng riêng khoảng 0,75 kg. Các loại xăng máy bay được phân loại như sau:
- Avgas 80/87: có ít chì nhất, cực đại là 0,5 gam chì trên 1 galông Mỹ, và nó được sử dụng trong các động cơ có tỷ số nén rất thấp.
- Avgas 100/130: là xăng máy bay có chỉ số ốctan cao hơn, chứa tối đa 4 gam chì trên 1 galông Mỹ, hay 1,12 gam/lít.
- Avgas 100LL: chứa tối đa 2 gam chì trên một galông Mỹ, hay 0,56 gam/lít, và là xăng máy bay phổ biến nhất.
Riêng xăng cho máy bay phản lực được phân loại gồm: Jet A-1 [thông dụng], Jet A [chỉ ở Mỹ] và Jet B [sử dụng cho vùng có khí hậu lạnh]. Các loại trên này đều là nhiên liệu trên cơ sở dầu hỏa [kêrôsin] với một số các chất phụ gia bổ sung như Tetraetyl chì [TEL] để tăng điểm bắt lửa của nhiên liệu, chất chống tĩnh điện, chất ức chế ăn mòn, chất chống đông và Các phụ gia sinh học. Cũng vì vậy mà khối lượng riêng của nhiên liệu kerôsin sẽ ở mức từ 0.775 - 0,84 kg.
Bất kể quân chủng nào đều cần phải có vũ khí hậu thuẫn, chẳng hạn lục quân cần pháo, xe tăng, hải quân cần tàu chiến. Tương tự như vậy, không quân cần máy bay chiến đấu. Mọi người thường nói “nuôi 3 nông dân bằng nuôi một quân nhân, nuôi 3 lính lục quân bằng một lính hải quân, nuôi 3 lính hải quân mới bằng một lính không quân”. Sự thực cũng đúng như vậy, nó cũng giống như là giá vé máy bay thì đắt hơn so với giá vé ngồi tàu hỏa và tàu thủy. Máy bay chiến đấu tiêu hao nhiên liệu rất lớn cho nên chi phí hoạt động rất lớn.
Những nguyên nhân ảnh hưởng tới tuổi thọ của máy bay chiến đấu cũng nhiều, chẳng hạn tốc độ bay, tốc độ cất hạ cánh, độ cao bay... Máy bay ngày thường phải bảo dưỡng và sửa chữa. Những việc này đều cần chi tiền. Ngoài ra, máy bay chiến đấu còn tiêu hao nhiên liệu rất lớn, trong 1 giờ, số dầu mà nó tiêu thụ có thể đổi được một chiếc xe hơi sang trọng. Do vậy sức mạnh kinh tế hùng hậu như nước Mỹ hiện nay cũng chỉ có 3400 máy bay chiến đấu là vì giá mua máy bay chiến đấu đắt đã đành, các tổn phí sau đó cũng không phải nhỏ.
Một chiếc máy bay chiến đấu thế hệ 5 là F-22 của Mỹ mỗi giờ đốt hết khoảng 58.000 USD [tương đương khoảng 1,3 tỷ tiền Việt]. Một chiếc máy bay ném bom chiến lược B-2 của Mỹ lại càng đốt tiền đến mức đáng sợ khi mức tiêu thụ dầu của nó gấp 2.5 lần F-22. Mỗi giờ chiếc máy bay này đốt hết 115.000 USD tiền dầu [tương đương 3 tỷ tiền Việt].
Những máy bay chiến đấu này đều sử dụng những nhiên liệu hàng không đặc biệt có giá đắt đỏ. Tuy nhiên những máy bay chiến đấu cũng không tránh được việc bị mài mòn phải thay thế linh kiện. Những việc đó cũng đều phải mất tiền cho nên có thể thấy máy bay chiến đấu thực sự là một cỗ máy đốt tiền.
SR-71 Black Bird mỗi một giờ ước tính tiêu thụ hết 200.000 USD tiền dầu mà thông thường sau mỗi giờ bay nó thì phải bảo dưỡng 20 giờ. Cho nên có thể thấy chi phí cực kỳ lớn. Một chiếc máy bay J-10 của Trung Quốc mỗi giờ nó đốt hết 24.000 USD tiền dầu [tương đương hơn 500 triệu tiền Việt Nam]. Qua đó có thể thấy muốn nghiên cứu phát triển vũ khí hiện nay không phải chỉ cần công nghệ mà còn cần sức mạnh kinh tế mới có thể làm được, không có tiền không làm nổi.
1 giờ bay hết bao nhiêu xăng?
Một chiếc máy bay tiêu tốn bao nhiêu lít xăng? Một chiếc Airbus A320 đốt cháy khoảng 1.944 lít mỗi giờ. Cùng thời gian, Boeing 747-400F tiêu tốn khoảng 8.184 lít. Trong khi đó, Boeing 787-8 chỉ đốt cháy khoảng hơn 3.900 lít, còn với Boeing 787-9 là 4.480 lít, Airbus A350 tiêu tốn khoảng 4.640 lít mỗi giờ.
Một máy bay nặng bao nhiêu tấn?
Máy bay.
Máy bay không người lái chạy bằng nhiên liệu gì?
Máy bay sử dụng nhiên liệu hàng không để hoạt động. Điều này được hình thành bằng cách tổng hợp các đặc tính của hỗn hợp dầu mỏ và nhiên liệu tổng hợp. Có hai nhóm nhiên liệu hãng hàng không chính được sử dụng cho máy bay, đó là nhiên liệu JetGas và AvGas .
JetGas là gì?
Nhiên liệu máy bay phản lực [JetGas] là nhiên liệu trong ngành hàng không được sử dụng cho các máy bay phản lực hay các động cơ phản lực [tuốc bin].