YZ450 có số giờ chạy cực thấp, tình trạng tuyệt vời cộng với được trang bị Thanh kẹp và kẹp Renthal 36. Đã bảo dưỡng và sẵn sàng hoạt động
Đương kim vô địch Motocross và Supercross của Hoa Kỳ giờ đây đã nâng tiêu chuẩn lên cao hơn nữa
Dựa trên hiệu suất hệ thống treo và phân phối điện tốt nhất trong phân khúc, YZ450F 2023 hoàn toàn mới tự hào có nhiều sức mạnh hơn, khả năng xử lý tốt hơn, trọng lượng nhẹ hơn, thân xe mới hẹp hơn với công thái học được cải tiến và ứng dụng Power Tuner thế hệ tiếp theo — tất cả trong khi vẫn duy trì
thậm chí nhanh hơn
Nhẹ hơn, nhỏ gọn hơn với sức mạnh tăng lên trên toàn bộ dải vòng tua, động cơ 450cc hoàn toàn mới duy trì sức kéo đặc biệt của YZ450F và tính dễ sử dụng nổi tiếng, đồng thời tăng giới hạn vòng tua lên 500 vòng/phút cho
thậm chí nhiều sức mạnh hàng đầu hơn. Trong số những thay đổi bao gồm hình dạng cổng nạp và ống xả mới, van nạp titan có đường kính lớn hơn, cụm pít-tông, xi-lanh, trục khuỷu và bộ cân bằng mới, đồng thời chuyển từ bôi trơn bể chứa ướt sang bể chứa khô.
Khung dầm hai bên bằng nhôm được thiết kế lại hoàn toàn mang lại độ bền và độ uốn phù hợp để cân bằng hoàn hảo giữa độ ổn định và hiệu suất vào cua. Kết quả là một cỗ máy xử lý tốt hơn với cảm giác nhẹ hơn, nhanh nhẹn hơn và tăng độ bám đường cho phép người lái vào các góc cua một cách tự tin hơn và có nhiều lựa chọn đường hơn
Hệ thống kiểm soát lực kéo hoàn toàn mới truyền tải độ trượt bánh xe đến ECU, điều chỉnh động cơ để duy trì lực kéo bánh sau lý tưởng. Ba cấp độ có thể được lựa chọn. CAO, THẤP hoặc TẮT. Hệ thống Kiểm soát Khởi động được cập nhật hiện có bộ giới hạn vòng/phút có thể được điều chỉnh với mức tăng 500 vòng/phút trong khoảng từ 6.000 vòng/phút đến 11.000 vòng/phút để tối ưu hóa việc khởi động khi cổng hạ xuống. Cả hai hệ thống đều được điều khiển thông qua Ứng dụng Yamaha Power Tuner
A. Đúng. Thành thật mà nói, ngay cả khi hiệu suất của YZ450F 2023 giống hệt với hiệu suất của YZ450F 2022, thì YZ450F 2023 vẫn nhận được nhiều điểm đáng khen hơn — không phải vì giải quyết được những vướng mắc về công nghệ mà vì cuối cùng đã chú ý đến những sai sót rõ ràng bộc lộ như . Việc Yamaha sẵn sàng giải quyết yếu tố con người là điều khiến YZ450F 2023 trở nên khác biệt so với 12 phiên bản tiền nhiệm
Q. YAMAHA ĐÃ LÀM NHỮNG THAY ĐỔI LỚN NÀO ĐỐI VỚI YZ450F 2023?
A. Đừng nhắc lại danh sách đầy đủ lần thứ một trăm. Đây không phải là một cỗ máy đã được thả vào chân không; . Nếu bạn không biết Yamaha đã thay đổi những gì vào năm 2023, thì bạn sẽ không nhận được khả năng thu sóng Internet tốt trong hang ổ ở tầng hầm của mình. Đây là bản viết tắt
[1] Họ đã không thay đổi điều gì? .
[2] Họ đã thay đổi điều gì?
Q. YZ450F 2023 CÓ NHANH HƠN YZ450F 2022?
A. Có, nhưng không phải về mặt mã lực. Nhiều mã lực hơn sẽ là điều dễ dàng đạt được. Mọi thương hiệu, ngoại trừ Suzuki, đều đã chế tạo động cơ có công suất hơn 60 mã lực tính đến thời điểm hiện tại mà không tạo ra một dây truyền động nào.
tốt hơn. Thay vào đó, những chiếc xe đạp này trở nên khó điều khiển, bám và di chuyển hơn.
Giải thưởng tốt nhất mà đội phá hủy MXA có thể dành cho YZ450F 2023 là khả năng truyền lực của nó cực kỳ tuyến tính, giúp tối đa hóa khả năng kết nối giữa ga và bánh sau. Điều đó nghe có vẻ không giống một bài đánh giá sôi nổi nhưng bạn phải cảm nhận nó bằng chuyển động thì mới thực sự đánh giá cao nó
Như vậy, động cơ 4 van 2023 YZ450F 2023 phun nhiên liệu mới tốt hơn đáng kể so với người anh em 2022 của nó. Lưu ý rằng chúng tôi không nói “mạnh hơn” bởi vì, theo nghĩa thống kê, nó không phải là. Thay vào đó, nó tốt hơn đáng kể ở chỗ, cùng với việc làm lại toàn bộ gói độ, các kỹ sư của Yamaha đã đón nhận phong cách mạnh mẽ mới đã cuốn trôi các động cơ 60 mã lực của vài năm trước theo làn sóng.
Q. “Phong cách quyền lực mới” đột nhiên thịnh hành vào năm 2023 là gì?
A. Hầu như mọi chiếc xe mô tô 450cc được sản xuất vào năm 2023 đều đã đánh bại một hoặc hai con ngựa để theo đuổi một phong cách mạnh mẽ hơn, nhẹ nhàng hơn. Ví dụ: những chiếc xe đạp đã đạt mốc 60 mã lực trong vài năm qua hiện đã cố tình hạ thấp mốc mã lực hào quang đó. Hai chiếc xe đạp duy nhất lơ lửng dưới sáu mươi con ngựa một sợi tóc là chiếc 59. KTM 450SXF 94 mã lực và 59. Husqvarna FC450 30 mã lực. CRF450 2023 đã tăng từ 6-oh lên 56. Công suất 31 mã lực và công suất đầu ra thấp hơn đã làm dịu đáng kể khung gầm CRF450 thường xuyên bị giật
Về phần Yamaha YZ450F 2023 hiện đang ở mức 58. 95, rất gần với những gì YZ450F 2022 tạo ra. Cần lưu ý rằng Suzuki, GasGas và Kawasaki [tiết kiệm cho KX450SR Special Racer] chưa bao giờ có gần 60 con ngựa con. Suzuki RM-Z450 2023 không vượt được 55 mã lực. GasGas nằm ở vị trí được kiểm duyệt bằng hộp khí 57. 07 mã lực, Kawasaki KX450 2023 dao động ở mức 56. 37 mã lực
Các kỹ sư của nhà máy phải mất một thời gian dài mới nhận ra rằng việc theo đuổi công suất mã lực cao nhất sẽ không phải là điều tích cực nếu nó làm khó chịu không chỉ người lái khi điều khiển mà còn cả khung xe mà người lái ngồi trên đó.
Q. CHÚNG TÔI MÔ TẢ DÂY ĐIỆN CỦA YZ450F 2023 NHƯ THẾ NÀO?
A. Ngay từ cú vặn ga đầu tiên, YZ450F 2023 phản ứng cực nhạy. Nó không bị giật khi xuống thấp như động cơ YZ450F năm ngoái; . Tại điểm đặc biệt này trên đường cong sức mạnh, YZ450F 2023 đang chống lại người lái. Trong 1/8 inch đầu tiên của ga đầu vào, YZ450F sẽ lao ra khỏi đường ray, khiến khung xe hơi lệch và bánh xe bị lật. Và chúng tôi không có nghĩa là một chiếc thuyền có bánh xe duyên dáng; . Một giây sau, chiếc xe đạp có cảm giác cân bằng và được gắn chặt, và một giây sau, bánh trước nhấc lên khỏi mặt đất và người lái đang lái một bánh theo bất kỳ hướng cuối cùng của anh ta là gì
Hãy nhớ lại đoạn thứ ba nơi chúng tôi đã nói về YZ450F 2023 “khả năng kết nối tối đa giữa ga và bánh sau. ” Chúng tôi muốn nói đó là một lời khen, nhưng ở lần vặn ga đầu tiên, đó là một tiêu cực lớn. Cần bằng chứng? . 33 mã lực. Kinh hoàng, chỉ 100 vòng/phút sau, ở vòng tua 4400 vòng/phút, mã lực đã vọt lên 20. 31 mã lực. Đó là mức tăng 8 mã lực ở 100 vòng/phút—và nó thật là một cú sốc. Nếu tốc độ leo dốc đó không đổi trên 1000 vòng/phút thì YZ450F sẽ tạo ra công suất hơn 80 mã lực vào thời điểm đạt tốc độ 5400 vòng/phút. May mắn thay, YZ450F đã ổn định để chỉ đạt được một con ngựa trên 100 vòng/phút trong 2500 vòng/phút tiếp theo
Sau cú sốc ban đầu đó, khả năng kết nối giữa ga và bánh sau thật tuyệt vời. Đường cong công suất của động cơ tuyến tính một cách đáng ngạc nhiên. Không có chỗ trũng, xóc hoặc lõm khi giao hàng. Nó truyền từng ounce năng lượng đốt trong vào bánh sau. Nó làm cho từ “kết nối” mang ý nghĩa thực sự. Vâng, nó vẫn dễ bị lật bánh xe mỗi khi bạn nhấn ga về phía sau, nhưng nó không còn là một bất ngờ dữ dội nữa
Q. YZ450F 2023 CHẠY TRÊN DYNO NHƯ THẾ NÀO?
A. Mã lực tối đa trên YZ450F 2023 của chúng tôi là 58. 95 con ngựa con. Mô-men xoắn cực đại là 35. 37 pound-feet. Để so sánh, YZ450F 2022 của chúng tôi đạt 59. 29 mã lực và tạo ra 36. Mô-men xoắn 07 pound-feet. Số dyno có thể rất gần nhau, nhưng điếu xì gà thuộc về YZ450F 2023 nhờ khả năng cung cấp năng lượng liền mạch của nó
Giới hạn vòng tua 2023 đã được nâng lên 500 vòng/phút, cho phép vượt vòng tua lên 11.700 vòng/phút. Điều đáng tiếc duy nhất ở vòng tua bổ sung là YZ450F không đạt mã lực cực đại cho đến vòng tua 9800 vòng/phút. Đó là mức cao trong phạm vi, vì các động cơ cạnh tranh đạt đến đỉnh cao sớm hơn nhiều và tất cả các đối thủ cạnh tranh của YZ450F, ngoại trừ Suzuki RM-Z450, tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn — từ nhiều hơn một pound-foot đến hai pound đáng kinh ngạc của CRF450
Q. YAMAHA YZ450F 2022 XỬ LÝ NHƯ THẾ NÀO?
A. Sau nhiều năm cố gắng sửa lỗi Band-Aid trên các thế hệ khung YZ450F trước đó, Yamaha cuối cùng đã phát huy hết khả năng của mình trên khung gầm mới mà họ cần trong 12 năm qua. Hãy quên đi tất cả những gì bạn từng biết về cách xử lý của chiếc YZ450F cũ, YZ450F 2023 là một bình minh mới. Trước đây, các kỹ sư của Yamaha chưa bao giờ thực sự chấp nhận triết lý kinh doanh bằng mọi giá đã định hướng cho Suzuki RM-Z450 và Honda CRF450. Đối với năm 2023, Yamaha đã cố gắng kết hợp lối rẽ mạnh mẽ với độ ổn định ở tốc độ cao có thể chấp nhận được. Đó gần như là sự cân bằng không thể đạt được, bởi vì bạn phải cho đi để nhận được.
Do đó, vào năm 2023, Yamaha YZ450F sẽ trở thành mẫu xe siêu chính xác tốt nhất; . Vâng, vâng, chúng tôi biết, “Yamaha không lắc đầu. “Nhưng bây giờ họ làm. Đây là một khung gầm thần kinh, luôn săn lùng và mổ xẻ để có được lực kéo tối ưu
Với sự lựa chọn cẩn thận về cài đặt độ võng của đường đua và chiều cao ngã ba, bạn có thể chống lại từng căn bệnh khi nó xuất hiện. Đây là chiếc YZ450F quay nhanh nhất và sắc nét nhất từ trước đến nay và có thể dự đoán là nó kém ổn định nhất ở tốc độ
Q. YAMAHA CÓ GIẢI QUYẾT NHỮNG KHIẾU NẠI LỚN, CỒN, RỘNG, CAO, NẶNG VÀ LỚN?
A. Trong suốt vòng đời của mình, YZ450F có thiết kế công thái học tệ nhất trong tất cả các mẫu xe môtô 450cc. Những người trung thành với Yamaha đã thích nghi với nó, nhưng xét từ góc độ hiệu suất thuần túy, đó là một thảm họa đối với những tay đua đã quen với các thương hiệu khác. MXA là nhà phê bình lớn nhất của Yamaha. Chúng tôi nói rằng chiếc xe này quá nặng [chỉ nhẹ hơn chiếc Suzuki RM-Z450 cũ 3 pound], quá rộng [vì vị trí và mức độ mà các cánh tản nhiệt xòe ra], quá cao [không may là nó đã cao hơn vào năm 2023] . Đây là nơi YZ450F 2023 cập nhật thuộc năm loại này
[1] Trọng lượng. YZ450F 2023 nặng 233 pound. Điều đó khiến nó có cùng hạng cân với Honda và Kawasaki và chỉ nặng hơn KTM và Husky vài pound. GasGas cho đến nay là loại nhẹ nhất trong số 450 năm 2023 với trọng lượng 223 pound.
[2] Chiều rộng. Hộp gió không còn thở qua các tấm che tản nhiệt, điều này cho phép Yamaha di chuyển các tấm che xuống gần bộ tản nhiệt hơn và vào trong 50mm. Điều này, cộng với bình xăng hẹp hơn 6 mm, giúp loại bỏ sự phồng lên của cánh tản nhiệt năm ngoái.
[3] Công thái học. Yên xe mới phẳng hơn nhiều để di chuyển tới/sau dễ dàng hơn và cao hơn 5mm. Điều này làm tăng chiều cao ghế quá mức đối với những người lái xe cao dưới 5 foot-9, nhưng không loại bỏ cảm giác ngồi trong hố trước đây
[4] Tiếng ồn. Do YZ450F không hút không khí vào thân van tiết lưu thông qua cánh tản nhiệt nên âm thanh hút đã giảm đi do Yamaha hiện sử dụng “không khí không xác định” rò rỉ vào và xung quanh hộp gió
[5] Cồng kềnh. Nhựa 2023 hoàn toàn mới ôm sát khung hơn tạo thành giao diện mượt mà hơn. Yên xe thon gọn và phẳng hơn khiến khung xe hẹp hơn 6mm ở đầu gối người lái khi đứng.
[6] Cao. Tam giác người lái được cải thiện dành cho những người lái xe cao hơn bằng cách di chuyển gác chân xuống 5 mm và lùi về phía sau 5 mm [và khi kết hợp với yên xe cao hơn 5 mm, số đo chiều cao từ gác chân đến chỗ ngồi sẽ tăng thêm 10 mm]
Bộ ly hợp máy giặt BELLEVILLE MỚI HOẠT ĐỘNG NHƯ THẾ NÀO?
A. Bộ ly hợp mới 2023 của Yamaha là bản sao trực tiếp của bộ ly hợp Damped Diaphragm của KTM, ngay xuống giỏ ly hợp bằng thép với bánh răng chính được gia công CNC vào phía sau giỏ ly hợp [loại bỏ phương pháp truyền thống là tán một bánh răng chính riêng biệt trên bánh răng ly hợp]. . Sáu lò xo cuộn riêng biệt đã không còn nữa vì chúng được thay thế bằng vòng đệm Belleville. KTM đã sử dụng ly hợp thủy lực từ năm 1998 và chuyển sang sử dụng bộ ly hợp được trang bị máy giặt Belleville vào năm 2012, nhưng Yamaha vẫn từ chối sử dụng ly hợp thủy lực mà thay vào đó dựa vào sự dẫn động của cáp. Yamaha cung cấp bộ ly hợp thủy lực bắt vít thông qua dòng sản phẩm GYTR của mình. Trái ngược với những gì bạn có thể tin, bộ ly hợp thép mới của YZ450F là 1. Nhẹ hơn 6 pound so với ly hợp nhôm trước đây
Tuy nhiên, những người sử dụng ly hợp nghiêm túc nhất của MXA cảm thấy rằng sự lựa chọn tốc độ lò xo của Yamaha cho máy giặt Belleville của họ không đủ cho tải trọng đặt lên nó và họ cảm thấy ly hợp bị mềm ngay từ đầu trên xe mô tô và phải quay bộ điều chỉnh ly hợp để theo kịp. . Hinson rất có thể sẽ sản xuất máy giặt Belleville cứng hơn cho Yamaha YZ450F để khắc phục tình trạng phai màu ly hợp
Q. CHÚNG TÔI ĐÃ GHÉT ĐIỀU GÌ?
A. Danh sách ghét
[1] Hộp khí. Hộp gió có nắp đậy dung tích cao hơn và nằm thấp hơn 15mm so với khung. Ngoài ra, bộ lọc không khí dạng miếng bánh mì nướng phẳng trước đây đã được thay thế bằng bộ lọc không khí hình vòm có diện tích bề mặt lớn hơn 56%. Tất cả những điều này đều rất tốt, nhưng bị hủy hoại bởi thực tế là chúng ta đã để bụi bẩn di chuyển qua kênh mỏng mà lồng bộ lọc nằm trong đó—đặc biệt là ở phía trước bộ lọc [hãy nhớ bôi thật nhiều dầu vào], chưa kể đến điều đó
[2] Giá đỡ gác chân. Mọi người lái thử đều phàn nàn về việc vô tình đứng lên giá gác chân bằng nhôm hoàn toàn mới ở phía cần số. Nó rất lớn.
[3] Nút chuyển/tiêu bản đồ. Hãy cẩn thận khi sử dụng nút tắt nhỏ, nằm phía trên nút bản đồ lớn hơn. Rất dễ vô tình thay đổi bản đồ trong khi tắt máy
[4] Hộp số. Chúng tôi đã nâng cấp chiếc YZ450F bằng cách chuyển từ đĩa xích 49 răng nguyên bản sang đĩa xích 48. Điều này làm cho bánh răng thứ hai cao hơn, cho phép nó được sử dụng để thay thế cho cả bánh răng thứ hai và thứ ba, giúp giảm bớt gánh nặng trở thành bánh răng dẫn động chính cho bánh răng thứ ba. Thêm vào đó, nó làm dịu đi sức mạnh cấp thấp chỉ bằng một cú chạm để giúp việc phân phối dễ kiểm soát hơn
[5] Tấm đệm xà ngang. Điều tuyệt vời nhất ở tấm đệm thanh ngang YZ450F là nó lớn hơn tấm đệm thanh GasGas nhỏ gọn nhưng cả hai đều có kích thước bằng 1/4 kích thước của tấm đệm thanh thông thường
[6] Bảng điều khiển bên phải. Một số tay đua thử nghiệm, tùy thuộc vào nhãn hiệu giày mà họ mang, phần trên của chiếc ủng của họ bị vướng vào tấm thân bên phải
[7] Chỗ ngồi. Mặc dù ghế mới giúp làm phẳng tư thế ngồi lái, nhưng hình dạng kim tự tháp viết tắt của nó có nghĩa là chỗ bạn ngồi rộng 5 inch không thoải mái và khiến Yamaha YZ450F 2023 thậm chí còn cao hơn mẫu xe năm ngoái
[8] Mẫu năm thứ nhất. Yamaha YZ450F 2023 là hình ảnh thu nhỏ của mẫu xe năm đầu tiên và theo hướng dẫn bất thành văn về trí tuệ thông thường của xe mô tô, bạn không bao giờ nên mua mẫu xe năm đầu tiên.
Q. CHÚNG TÔI THÍCH ĐIỀU GÌ?
A: The like list:
[1] Thùng dầu. Yamaha quay trở lại hệ thống bôi trơn khô kiểu cũ, bình dầu được giấu ở phần trước nắp đánh lửa. Sạch sẽ và đơn giản
[2] Tấm bảo vệ ngã ba. Bộ ốp bảo vệ phuộc 2023 quấn quanh chân phuộc, tương tự như bộ bảo vệ phuộc của cả Honda và KTM. Điều này làm giảm các va chạm bằng đá gây rò rỉ phốt phuộc
[3] Bộ điều chỉnh nguồn EFI. Ứng dụng điện thoại thông minh của Yamaha GYTR Power Tuner là một thiết bị WiFi độc lập cho phép thay đổi cài đặt động cơ thông qua thanh trượt. Nó cũng xử lý Kiểm soát khởi động, Kiểm soát độ bám đường, thời gian vòng đua, hồ sơ bảo trì và thời gian chạy động cơ
[4] Vỏ ly hợp. Yamaha đúc ốp ly hợp không sơn, có lúm đồng tiền để cốp người lái không bị xước sơn khỏi ốp
[5] Bản đồ. Hầu hết những người thử nghiệm đều muốn bám sát bản đồ có sẵn [nút bản đồ không sáng], nhưng chiếc xe đạp gần như quá nhanh, rõ ràng là quá đột ngột xuống thấp và phải tăng tốc độ cao hơn mức chúng tôi cảm thấy thoải mái. Lúc đầu, chúng tôi đã thử bản đồ “Smooth Linear” tùy chọn của Yamaha [nút bản đồ sáng lên] với hy vọng loại bỏ được vấn đề ở cấp độ thấp. Nó không ngăn được YZ450F bị lắc lư và cuối cùng chúng tôi đã xây dựng một bản đồ phong phú hơn nhiều trong khoảng từ 2000 đến 5000 vòng/phút để giúp làm dịu đi sự hung hãn của YZ450F. Có vẻ kỳ lạ khi cố gắng giảm tốc độ cuộn của nó nhưng chúng tôi muốn có nhiều năng lượng dễ quản lý hơn và GYTR Power Tuner cung cấp tùy chọn đó
Q. CHÚNG TA THỰC SỰ NGHĨ GÌ?
A. Yamaha YZ450F 2023 là bước nhảy vọt khổng lồ của các tay đua Yamaha. Đó là một điều kỳ diệu của sự đổi mới, kỹ thuật, hình học khung và quản lý năng lượng. Tuy nhiên, không chỉ các bộ phận và bộ phận của Gyro Gearloose đã tạo nên chiếc YZ450F 2023 như hiện nay. Có một lượng kỹ thuật tương đương về “yếu tố con người” để đảm bảo rằng các mối quan tâm, khiếu nại và vấn đề của người dùng cuối đều được giải quyết, một điều chưa được xem xét khi thiết kế các thế hệ Yamaha YZ450 trước đây
THÔNG SỐ THIẾT LẬP YAMAHA YZ450F 2023 CỦA MXA
Đây là cách chúng tôi thiết lập Yamaha YZ450F 2023 để đua. Chúng tôi cung cấp nó như một hướng dẫn để giúp bạn đăng ký chiếc xe đạp của riêng mình