Vào tháng 11 năm 2020, 69.000 chiếc Chevrolet Bolt EV đã bị triệu hồi trên toàn thế giới sau khi có báo cáo về nguy cơ cháy pin. 'Bản sửa lỗi' đã yêu cầu chủ sở hữu các mẫu xe 2017 và 2018 đặt tùy chọn Hilltop Reserve, trong khi chủ sở hữu các mẫu xe 2019 và các năm sau đó được yêu cầu chọn Mức phí mục tiêu;
Quảng cáo 2 Câu chuyện tiếp tục dưới đây Quảng cáo này chưa được tải, nhưng bài viết của bạn vẫn tiếp tục ở bên dưới
Nội dung bài viết
Chúng tôi xin lỗi nhưng video này không tải được
Hãy thử làm mới trình duyệt của bạn hoặc
nhấn vào đây để xem các video khác từ nhóm của chúng tôi
Chúng tôi xin lỗi nhưng video này không tải được
Hãy thử làm mới trình duyệt của bạn hoặc
nhấn vào đây để xem các video khác từ nhóm của chúng tôi
Ngay cả sau lần 'sửa chữa' này, sự cố cháy vẫn tiếp diễn. Vào Tháng 7 năm 2021 , GM đã yêu cầu các chủ xe đỗ Bu-lông của họ bên ngoài các tòa nhà và không để xe cắm điện để sạc qua đêm. Vào cuối năm 2021, General Motors đã thông báo hai đợt thu hồi tất cả các xe Chevy Bolts EV và EUV từ các mẫu xe từ 2017 đến 2023. Chủ sở hữu được thông báo rằng họ sẽ nhận được một mô-đun pin mới và bảo hành [tám năm/160.000 km] do lo ngại về nguy cơ hỏa hoạn. Ước tính số vụ cháy xảy ra khác nhau tùy theo nguồn, nhưng có ít nhất một tá đều được ghi chép đầy đủ.
Được đề xuất từ biên tập
Chevrolet ngừng sản xuất Bolt EV phổ biến để sản xuất thêm xe tải
Lái xe đầu tiên. Chevrolet Bolt EV 2022
GM triệu hồi đợt triệu hồi
Tìm hiểu thêm về những chiếc xe
TRƯỚCChevrolet 2023 Bu lông EV
Giá bán lẻ $38.548
Thêm vào so sánh Xóa xe
Công việc bắt đầu đối với những chủ sở hữu đã chịu đựng thời gian chờ đợi kéo dài để được thay thế mô-đun pin; . Họ thông báo sẽ không thay thế các mô-đun pin nữa sau khi xác định rằng họ đã phát hiện ra bản sửa lỗi phần mềm có thể xác định bất kỳ gói pin xấu nào. Thay vì sử dụng mô-đun pin mới [và bảo hành mới đi kèm], công ty sẽ cung cấp bản sửa lỗi phần mềm này. Điều này có nghĩa là một số chủ sở hữu đã có gói mới và bảo hành 8 năm/160.000 km kể từ ngày lắp đặt, trong khi những chủ sở hữu khác [chủ sở hữu mẫu xe năm 2020-2022] sẽ nhận được giải pháp sửa đổi nhưng không có phạm vi bảo hành bổ sung. Nếu phần mềm mới xác định được điểm yếu của pin trong 10.000 km tiếp theo, mô-đun pin sẽ được thay thế theo kế hoạch ban đầu
Quảng cáo 3 Câu chuyện tiếp tục dưới đây Quảng cáo này chưa được tải, nhưng bài viết của bạn vẫn tiếp tục ở bên dưới
Nội dung bài viết
Chuyện đó đã diễn ra đúng như bạn nghĩ
Bản sửa lỗi phần mềm bao gồm một bộ hạn chế giới hạn pin ở mức 80% [một số báo cáo cho biết 90%] công suất sạc của pin đối với . Những chủ sở hữu từng mong muốn có được một cục pin mới với chế độ bảo hành quý giá đó giờ đây đã được thông báo rằng 'việc sửa chữa' sẽ làm giảm khả năng sạc của họ. Nhiều chủ sở hữu xe điện không lái xe theo quãng đường thông thường, vì vậy 10.000 có thể đại diện cho một năm lái xe - hoặc lâu hơn. Một số chiếc Chevy Bolts đã được đổi chủ, chủ sở hữu mới tin rằng họ phù hợp để mua loại pin mới đó - và đã đưa ra quyết định mua hàng dựa trên thông tin thu hồi ban đầu đó.
Quảng cáo 4 Câu chuyện tiếp tục dưới đây Quảng cáo này chưa được tải, nhưng bài viết của bạn vẫn tiếp tục ở bên dưới
Nội dung bài viết
Tất cả chủ sở hữu Bolt có đủ điều kiện nhận pin và bảo hành mới không?
George Iny, giám đốc điều hành Hiệp hội bảo vệ ô tô, có một số suy nghĩ. “APA thực sự ủng hộ cách khắc phục thứ hai. Chi phí thay thế các mô-đun pin là rất lớn, nhưng nếu chúng được chứng minh là không bị lỗi thì nhà sản xuất đã đúng khi không lãng phí những nguồn tài nguyên quý giá khi có cách tiếp cận tốt hơn. ” Ông nói rằng việc xác định và thay thế những thứ bị xâm phạm là điều bắt buộc. Có một nhưng
“GM đã đưa ra một lời đề nghị kỳ lạ cho những người sở hữu Bolt, có vẻ như có rất nhiều điều đáng bàn. Đây dường như là điển hình trong cách GM xử lý các vấn đề về pin xe điện; . ” Những người tiêu dùng đó gặp phải thông báo với thái độ phẫn nộ. Nếu bạn là chủ sở hữu xe điện và đã được hứa cung cấp một bộ pin mới với chế độ bảo hành đầy đủ - và đặc biệt nếu một chủ sở hữu khác của cùng một chiếc xe đã nhận được điều đó - việc chứng kiến nó tan biến ngay trước mắt bạn sẽ khiến bạn cảm thấy kinh ngạc. Làm thế nào GM nghĩ rằng điều này sẽ bay là một câu đố và một mối quan hệ công chúng có quy mô lớn
Quảng cáo 5 Câu chuyện tiếp tục dưới đây Quảng cáo này chưa được tải, nhưng bài viết của bạn vẫn tiếp tục ở bên dưới
Nội dung bài viết
APA chính thức yêu cầu GM thực hiện ba việc
- Đề nghị mở rộng phạm vi bảo hành lên tám năm kể từ ngày thu hồi, bất kể giải pháp thu hồi nào được áp dụng. Cập nhật phần mềm Giai đoạn 1 hoặc thay thế bộ pin Giai đoạn 2
- Bồi thường cho người tiêu dùng về sự bất tiện và phạm vi hoạt động bị giảm sút bắt đầu từ đợt thu hồi ban đầu và có thể kéo dài đến hai năm đối với một số chủ sở hữu. Điều này có thể bao gồm các dịch vụ hoặc đăng ký miễn phí như OnStar
- Cung cấp cho Bộ Giao thông Vận tải Canada thông tin chính xác một cách kịp thời hơn để cập nhật thông tin cập nhật về đợt thu hồi Bolt. Đây là một đợt thu hồi nổi bật nhưng thông tin trên trang web của cơ quan quản lý an toàn đã lỗi thời
Chủ sở hữu Bolt đã kiên nhẫn nhưng GM đã không phục vụ họ chu đáo. Một số người đang đặt câu hỏi một cách chính đáng về việc giảm giá trị bán lại của chúng khi so sánh với cùng một mẫu máy đã nhận được pin mới và được bảo hành. Giống như phía sau nhà nghĩ ra giải pháp tốt hơn còn phía trước không biết bán thế nào
Quảng cáo 6 Câu chuyện tiếp tục dưới đây Quảng cáo này chưa được tải, nhưng bài viết của bạn vẫn tiếp tục ở bên dưới
Nội dung bài viết
Đề nghị bảo hành đã được đưa ra cách đây một năm và lẽ ra GM phải xem xét lời hứa của mình có tính ràng buộc. Theo Iny, một vụ kiện tập thể đã được chứng nhận ở Quebec về sự bất tiện và mất tiện ích liên quan đến đợt thu hồi trước đó; . Điều quan trọng cần lưu ý là GM đã làm rõ rằng chủ sở hữu Bolt '20-'22 không bao giờ được hứa hẹn về pin mới. Thay vào đó, họ được hứa sẽ sửa các mô-đun bị lỗi — bạn giữ cây kim hợp pháp trong khi tôi xâu chuỗi nó. Tuy nhiên, cho đến tuần trước, điều đó vẫn ở dạng mô-đun pin được thay thế. Theo thông tin trong cơ sở dữ liệu thu hồi của Transport Canada, đó vẫn là ưu đãi của GM. Iny thắc mắc tại sao GM lại có nguy cơ mất cơ sở khách hàng vì một công nghệ đang phát triển trên một chiến trường khốc liệt, đặc biệt là khi họ có sẵn những lựa chọn rõ ràng để giảm thiểu tác động
Hãy quan sát những người tiêu dùng đổ xô vào các phương tiện truyền thông - xã hội và mặt khác - để gây ồn ào
GM chưa trả lời yêu cầu bình luận, nhưng chúng tôi sẽ cập nhật bài đăng này với bất kỳ phản hồi nào chúng tôi nhận được
Chia sẻ bài viết này trên mạng xã hội của bạn
Chia sẻ câu chuyện này. Lorraine giải thích. Một số chủ sở hữu Chevy Bolt đã hết pin
- Sao chép đường dẫn
- tumblr
Lorraine Sommerfeld
Sommerfeld đã trau dồi kỹ năng của mình với tư cách là người ủng hộ trong hơn 16 năm, giúp giải mã một ngành phức tạp dành cho những người tiêu dùng chỉ cần thông tin tốt. Một nhà báo AJAC hai lần của năm, hãy hỏi cô ấy bất cứ điều gì - ngoại trừ việc đánh giá xe hơi
Điều khiển. ca's Lorraine Giải thích người phụ trách chuyên mục và người dẫn chương trình The Driving Podcast
KINH NGHIỆM
Sau khi bắt đầu sự nghiệp viết lách với chuyên mục The Motherlode trên Hamilton Spectator năm 2003, Lorraine đã bổ sung thêm báo chí ô tô vào hồ sơ của mình vào năm 2005. Sau khi làm việc cho The Toronto Star và The Globe & Mail, cô ấy đã làm việc cho Driving. khoảng từ năm 2014. Cô bắt đầu dẫn chương trình The Driving Podcast vào năm 2021 và dẫn dắt The Lemon Aid Car Show trong bảy năm. Cô là thành viên của AJAC từ năm 2013
Sau nhiều năm tham gia vào các cuộc phiêu lưu như lái những chiếc xe thông minh trong mùa đông Yukon, thi đấu tại Gazelle Rally ở Maroc, lái xe địa hình ở Argentina, lái xe RV vòng quanh phần lớn Canada, chạy siêu tốc khắp Canada và đuổi theo Tuyến đường 66 [hai lần], Lorraine hiện viết
Cô là giọng ca nổi bật trên các đài phát thanh khắp cả nước và cuốn tiểu thuyết đầu tay A Face in the Window được phát hành vào tháng 7 năm 2023
GIÁO DỤC
Bằng tiếng Anh của Đại học McMaster ở Hamilton
GIẢI THƯỞNG
Người chiến thắng Wakefield Castrol năm 2022, Chủ đề viết kỹ thuật
Nhà báo của năm 2021 của AJAC Jaguar Land Rover, người chiến thắng
Nhà báo của năm 2019 AJAC Jaguar Land Rover, á quân;
Người chiến thắng Giải thưởng Viết về Kinh doanh Kal Tyre 2019;
Giải thưởng Viết truyện Subaru 2019, á quân
Người chiến thắng Giải thưởng Báo chí An toàn Đường bộ AJAC CAA 2015
Nhà báo của năm 2014 của AJAC Jaguar Land Rover, người chiến thắng
Á quân Giải Viết truyện Bridgestone 2014
Nhà báo của năm 2013 của AJAC Jaguar Land Rover, á quân
Người chiến thắng Giải thưởng Viết lách Kỹ thuật AJAC Castrol 2013
LIÊN HỆ
E-mail. lorrainesommerfeld01@gmail. com Linkedin. Twitter của Lorraine Sommerfeld. TweetLorraineTìm hiểu thêm về tác giả
Postmedia cam kết duy trì một diễn đàn thảo luận sôi nổi nhưng dân sự và khuyến khích tất cả độc giả chia sẻ quan điểm của họ về các bài viết của chúng tôi. Nhận xét có thể mất tới một giờ để kiểm duyệt trước khi xuất hiện trên trang web. Chúng tôi yêu cầu bạn giữ cho nhận xét của mình phù hợp và tôn trọng. Chúng tôi đã bật thông báo qua email—bây giờ bạn sẽ nhận được email nếu nhận được phản hồi cho nhận xét của mình, có nội dung cập nhật cho chuỗi nhận xét mà bạn theo dõi hoặc nếu người dùng mà bạn theo dõi nhận xét. Hãy truy cập Nguyên tắc cộng đồng của chúng tôi để biết thêm thông tin và chi tiết về cách điều chỉnh Để đóng góp vào cuộc trò chuyện, bạn cần phải đăng nhập. Nếu bạn chưa đăng ký, hãy tạo tài khoản ngay bây giờ - MIỄN PHÍBình luận
CHIA SẺ NHỮNG SUY NGHĨ CỦA BẠN
Có đợt thu hồi Chevy Bolt 2023 không?
Vấn đề về pin của Bolt EUV 2023 là gì?
Có phải tất cả Bolt EV đều bị thu hồi?
Chevy Bolt 2023 có an toàn không?