Chào anh em, các ứng dụng gọi xe hiện đã là một phần không thể thiếu trong cuộc sống của cơ số anh em và Grab có lẽ đang dẫn đầu cho điều đó. Hôm nay mình xin phép được viết một bài chia sẻ cảm nhận cá nhân, những điểm tốt - không tốt của Grab, những điều họ đã mất đi, và những thứ họ có thể làm được tốt hơn.
Mình là một người khá mê việc ứng dụng công nghệ vào mọi mặt cuộc sống, và cũng rất hào hứng với những chuyến đặt xe qua Uber/Grab khi họ mới vào Việt Nam. Với mình, wow, đây mới là tương lai của loài người. Khi ta ngồi trong nhà, nhấc điện thoại lên, nhập điểm đến là có thể biết giá tiền cũng như có người đến đón ngay cửa nhà mình - chứ không phải ra cửa vẫy vẫy, hay gọi điện lên tổng đài, chờ người nhấc máy, trao đổi qua lại khá nhiều bước để có một chuyến xe taxi.
Những điểm tuyệt vời của taxi/xe ôm công nghệ ngày đó với mình
- Xe sạch, đẹp hơn các xe ôm/taxi trước đây mình đi
- Giá cước tốt
- Dễ dàng đặt xe, thao tác, có hỗ trợ thanh toán qua thẻ [việc trả tiền xe khi trong người không có tiền lẻ từ là ác mông cho mình]
- Điểm quan trọng nhất, các bác tài rất thoải mái với nghề nghiệp này và họ vui vẻ với khách
Những điểm trên theo mình nó tồn tại được khoảng 3-4 năm, vào giai đoạn mà các hãng xe công nghệ cố gắng tung thật nhiều khuyến mại để hút khách, giá cước lại càng rẻ. Và khoảng 2-3 năm gần đây, khi khách hàng đã quá quen thuộc với họ, dần bỏ qua các dịch vụ xe ôm/taxi truyền thống, cũng là lúc họ có áp lực phải kiếm lời. Đó là khi giá cước tăng lên, khuyến mại ít hơn - mình hoàn toàn thông cảm và hiểu được giai đoạn này rồi cũng sẽ tới. Nhưng giá như họ vẫn giữ một chất lượng dịch vụ tốt như lúc đầu. Dưới đây là những khó chịu mình thường gặp phải khi đặt Grab Bike/Car gần đây:
- Xe cũ, mùi khó chịu [với bike là mũ bảo hiểm có mùi rất khó chịu] chiếm khoảng 60% các chuyến xe
- Giá cước không còn tốt như cũ, đây là điều mình dễ chấp nhận nhất, nhưng mình không đồng ý việc Grab nhân giá trong giờ cao điểm hoặc thời tiết xấu lên quá cao [gấp 2-3-4 lần]
- Cơ chế tạm giữ tiền trong ví Grab by Moca: khi xài ví này, mình đặt xe nhưng không tìm được tài xế hoặc bị hủy, số tiền sẽ bị tạm giữ trong vài phút nên muốn đặt xe lại, mình phải nạp tiếp tiền vào ví
- Các bác tài thường tỏ vẻ khó chịu, bực dọc với khách. Dễ gây ra cảm giác tiêu cực cho khách sau khi khách sử dụng dịch vụ.
Nhiều bạn có thể nghĩ ngay tới việc: không hài lòng thì đánh giá sao họ đi, họ sẽ phải chịu hậu quả là xong. Mình không nghĩ thế, vì mình nhìn rõ một điều, có nhiều bác tài mình gặp được đánh giá rất cao [4.8>5sao] nhưng chất lượng rất tệ. Và Grab không thể đổ hết việc quản lý chất lượng dịch vụ cho khách hàng được, đem lại trải nghiệm dịch vụ tệ cho khách hàng một cách thường xuyên là trách nhiệm của Grab.
Mình hy vọng Grab sẽ kiểm soát chất lượng xe, thái độ của tài xế tốt hơn bằng quy chế kiểm soát nội bộ nào đó, chứ không phải chờ khách hàng va phải những điều tiêu cực sau đó mới chờ kết quả đánh giá sao và xử lý.
Ngoài ra mình nghĩ Grab nên có một giá trần hợp lý để áp dụng trong những trường hợp cao điểm/thời tiết xấu, hoặc một cơ chế tự thương lượng giá giữa khách và xế trong các trường hợp này. Với các bác tài thường xuyên nhận đánh giá xấu về thái độ hoặc đi xe quá nhanh làm hành khách cảm thấy nguy hiểm, mình cũng mong sẽ có chế tài xử lý mạnh mẽ hơn.
Các hãng xe công nghệ liên tục đưa ra các khoản thu phụ phí không phù hợp áp cho khách hàng và tài xế - Ảnh: QUANG ĐỊNH
Từng từ bỏ công việc chuyên ngành để trở thành tài xế xe công nghệ với hy vọng thu nhập tốt hơn, nhiều tài xế công nghệ, nhất là tài xế xe bốn bánh, cho biết đang tính bán xe để chuyển nghề do thu nhập ngày càng giảm mạnh.
Xe nhiều, thu nhập giảm mạnh
Chống chân dựng xe dưới một gốc cây xà cừ trên đường Nguyễn Thị Minh Khai [quận 1, TP.HCM], anh H.V.Hiếu, tài xế chạy app một hãng xe công nghệ, uể oải ngồi lướt mạng. Thi thoảng, anh Hiếu lại vào ứng dụng xe lướt lên trượt xuống rồi ngao ngán thoát ra.
Đã gần một giờ dựng xe ngồi chờ nhưng anh Hiếu vẫn chưa nhận được cuốc xe mới nào.
Từ đầu năm tới nay, thu nhập của anh giảm tới 50%.
"Trước đây tôi chạy 8 tiếng/ngày vẫn dễ dàng kiếm 700.000 - 800.000 đồng, thậm chí cả triệu/ngày nhưng giờ chạy tới 13 - 14 tiếng chỉ kiếm 300.000 - 400.000 đồng, có ngày chỉ được 200.000 đồng", anh Hiếu than và cho biết đang tính kiếm việc làm thêm chứ không chạy Grab toàn thời gian nữa.
Ông T.K., một tài xế xe công nghệ tại khu vực đón xe công nghệ ở sân bay Tân Sơn Nhất, cho rằng mức chiết khấu 25% [bao gồm thuế] trên mỗi cuốc xe khiến giới tài xế gặp rất nhiều khó khăn.
Hơn nữa, khách thường ra khu vực cổng để đón xe thay vì đặt app. Do đó, nhiều tài xế hỏi điểm đến rồi so giá cước trong app để "chào giá" với khách, thỏa thuận chạy ngoài.
"Có khách đồng ý khi mình đưa ra giá hoặc năn nỉ khách ủng hộ để bớt phần chiết khấu với app. Tiết kiệm được vài đồng cũng tốt chứ xăng tăng, giá cước không tăng, tài xế lấy gì mà sống" - ông K. nói.
Khi được hỏi rằng app sẽ định vị theo dõi tài xế khi nhận cuốc ngoài, ông K. cho biết thủ thuật đơn giản là khi so sánh giá, chốt được với khách là tắt định vị, app sẽ không thể tra ra.
Dù vậy, cánh tài xế cho rằng đây chỉ là tạm thời chứ app sẽ nhận biết tài xế không bật app trong một khoảng thời gian sẽ hạn chế phát cuốc. Số cuốc ít sẽ không có khách, tài xế cũng mệt. Tài xế Nguyễn Văn Tuyền [23 tuổi] cho biết số tiền kiếm được từ công việc chạy xe công nghệ đã giảm 1/3 so với trước nên phải cắt giảm chi tiêu mới đủ sống.
Tuy nhiên, Tuyền cho biết không dám nhờ khách hủy chuyến hay nhờ đặt hộ chuyến để lấy điểm thưởng bởi tỉ lệ hoàn thành chuyến cũng là một trong những yếu tố để các tài xế được app phân phối cuốc xe.
"Nếu nhận thấy tài khoản có yếu tố bất thường, ứng dụng sẽ đổ các cuốc xe về ít đi, thậm chí là mất tài khoản", Tuyền giải thích.
Chỉ khổ tài xế
Trong khi đó, các tài xế xe công nghệ và khách hàng đang gánh hàng loạt phụ phí bủa vây trong cuốc xe như phí sử dụng ứng dụng 2.000 đồng/cuốc, phí trung hòa carbon, bảo hiểm 2.000 - 4.000 đồng/cuốc được mặc định trước trong chuyến xe dù khách không có nhu cầu.
Chưa hết, chi phí đặt mua áo, mũ bảo hiểm và tiền "thế chân" với app từ 1,5 - 3 triệu đồng/người để được mở tài khoản, duy trì hoạt động...
Theo đại diện một app công nghệ, bản chất của các app đặt xe công nghệ là đi chung xe, đi nhờ xe để kiếm thêm thu nhập. Khi có quá nhiều người lao vào làm và coi nó là nghề chính sẽ khó đảm bảo thu nhập cao nếu thị trường bão hòa.
"Đây cũng là lý do mà các app mở ra nhiều dịch vụ để tạo thu nhập cho tài xế như giao hàng, chở khách, đi chợ hộ, kinh doanh mỹ phẩm...", vị này nói.
Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Lê Trung Dũng, đại diện ban quản lý dự án sàn thương mại điện tử quốc gia ECVN [Cục Thương mại điện tử và Kinh tế số, Bộ Công Thương], cho rằng trong bối cảnh kinh tế toàn cầu rơi vào thời kỳ suy thoái, các hãng xe công nghệ cũng không nằm ngoại lệ trong việc phải tối ưu và tìm kiếm thêm các nguồn doanh thu.
Điều này buộc các ứng dụng này - vốn dĩ đi theo hướng super app [siêu ứng dụng] - càng có động lực phát triển thêm các sản phẩm như vận tải hàng hóa, tài chính, đặt đồ ăn, thương mại điện tử, liên kết... dựa trên cơ sở dữ liệu lớn về người dùng. Về cơ bản, những hoạt động này đều đúng pháp luật và được Nhà nước cho phép triển khai.
"Nhưng đâu đó vẫn còn một số hoạt động mà các doanh nghiệp này lợi dụng kẽ hở từ luật, chính sách như bán bảo hiểm [không đăng ký với cơ quan chức năng], thu phụ phí ngoài... Các hoạt động này cần được theo dõi và sớm điều chỉnh trong tương lai bởi các cơ quan chức năng có liên quan", ông Dũng nói.
Khi số lượng xe tham gia lĩnh vực gọi xe công nghệ tăng lên cùng với việc tham gia thị trường này của các hãng xe điện, chi phí đặt xe sẽ bị giảm xuống để tăng tính cạnh tranh.
"Tuy nhiên, nếu các hãng xe công nghệ giảm giá thêm nữa sẽ tác động không nhỏ tới hoạt động vận tải hành khách vốn đang thiếu dư địa trong việc hạ giá thành", ông Dũng nói.
Mô hình gọi xe công nghệ vẫn còn nhiều dư địa?
Theo ông Lê Trung Dũng, các ứng dụng gọi xe công nghệ thường có mức chi phí thấp hơn so với dịch vụ truyền thống. Đa số các cuốc xe qua ứng dụng đều rẻ hơn khoảng 10 - 30% so với taxi truyền thống tùy theo từng điều kiện.
Nhưng trong từng thời điểm, chi phí đặt xe qua các ứng dụng công nghệ có thể điều chỉnh, thậm chí cao hơn 2-3 lần so với taxi truyền thống. "Dù vậy, các mô hình gọi xe công
nghệ vẫn còn khá nhiều dư địa để phát triển, nhất là khi nhu cầu sử dụng xe công nghệ
ngày càng tăng của giới trẻ ở các thành phố
lớn. Nhiều người trẻ có xu hướng lựa chọn xe công nghệ, phương tiện giao thông công cộng thay cho việc sở hữu phương tiện cá nhân", ông Dũng nói.
Làm sao để đánh giá lại trên Grab?
Bước 1: Nhấn chọn dấu 3 chấm tại góc phải của đánh giá mà Đối tác đã trả lời trước đó..
Bước 2: Chọn tùy chọn Chỉnh sửa trả lời để tiến hành điều chỉnh. ... .
Bước 3: Bấm Hoàn tất để hoàn tất chỉnh sửa câu trả lời..
Làm sao để liên hệ với tài xế Grab?
Bạn vẫn có thể liên hệ với tài xế trong vòng 30 phút kể từ khi đơn hàng được hoàn tất bằng các bước như sau:.
Tại mục Hoạt động > Lịch sử > Ăn uống, chọn đơn hàng bạn muốn liên hệ tài xế..
Nhấp vào biểu tượng GrabChat. để trò chuyện với tài xế..
Grab hiện có bao nhiêu tài xế?
Theo một nghiên cứu giữa Tổng LĐLĐ Việt Nam và Trung tâm Tư vấn Sức khỏe và Phát triển Cộng đồng công bố vào cuối năm 2021, Việt Nam có khoảng 200 nghìn lái xe công nghệ của Grab, có mặt ở 46 tỉnh, thành.
Grab chiết khấu bao nhiêu 2023?
Theo các nguồn tin trên web, hiện tại Grab và Gojek đều áp dụng mức chiết khấu cố định cho tài xế là 20% cho xe máy và 25% cho ô tô . Điều này có nghĩa là bạn sẽ phải trả cho hãng xe một phần doanh thu của mình mỗi khi bạn hoàn thành một chuyến đi.