Honda đã công bố giá cho mẫu crossover cỡ nhỏ CR-V 2023 mới, cùng xếp hạng về mức tiết kiệm nhiên liệu cho các mẫu xe hybrid và không hybrid. Mẫu xe mới đi theo xu hướng của nhiều loại xe khác hiện nay và loại bỏ mức độ trang trí cơ bản, nghĩa là điểm đầu vào cao hơn nhiều so với trước đây. CR-V EX 2023 có giá khởi điểm là 32.355 USD, cao hơn 1800 USD so với EX năm ngoái và cao hơn 4310 USD so với LX cơ sở của năm ngoái
Dẫn động cầu trước và tăng áp 1. Động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 5 lít là tiêu chuẩn, với hệ dẫn động bốn bánh là tùy chọn $ 1500. Trong số các mẫu xe không hybrid, còn có phiên bản EX-L trị giá 35.005 USD với nhiều trang bị hơn một chút bao gồm ghế bọc da và màn hình cảm ứng lớn.
Dòng sản phẩm hybrid bắt đầu với CR-V Sport trị giá 33.695 USD, giới thiệu một mẫu hybrid dẫn động cầu trước không có trên CR-V thế hệ trước. Điều này có nghĩa là nó đạt được xếp hạng mpg cao hơn trước, với ước tính tổng hợp của EPA tăng từ 38 mpg lên 40 mpg. CR-V Sport Touring 2023 mẫu xe đầy đủ trang bị gồm mâm 19 inch, hệ thống âm thanh nâng cấp cũng chỉ có dạng hybrid. Nó có giá khởi điểm 39.845 USD hoặc cao hơn 800 USD so với mẫu Touring hybrid năm ngoái. CR-V Sport Touring chỉ đi kèm hệ dẫn động tất cả các bánh và được đánh giá ở mức 37 mpg kết hợp
Honda cho biết CR-V không hybrid sẽ có mặt tại các đại lý bắt đầu từ ngày 22 tháng 9, còn bản hybrid sẽ được bán vào tháng 10
Nội dung này được nhập từ cuộc thăm dò. Bạn có thể tìm thấy nội dung tương tự ở định dạng khác hoặc bạn có thể tìm thêm thông tin tại trang web của họ
Mặc dù được nuôi dưỡng bằng chế độ ăn kiêng ổn định gồm những chiếc Honda và Toyota mẫu cơ sở—hoặc có lẽ vì điều đó—Joey Capparella vẫn nuôi dưỡng nỗi ám ảnh về ngành công nghiệp ô tô trong suốt thời thơ ấu của mình ở Nashville, Tennessee. Anh ấy đã tìm ra cách viết về ô tô cho tờ báo của trường trong những năm học đại học tại Đại học Rice, điều này cuối cùng đã đưa anh ấy chuyển đến Ann Arbor, Michigan, để thực hiện buổi biểu diễn viết ô tô chuyên nghiệp đầu tiên tại Tạp chí Ô tô. Anh ấy là thành viên của nhóm Ô tô và Lái xe từ năm 2016 và hiện sống ở Thành phố New York.
Các phiên bản EX và EX-L cơ sở và tầm trung sẽ được trang bị phiên bản sửa đổi của động cơ tăng áp 1. Động cơ 4 xi-lanh 5 lít được trang bị trên CR-V hiện tại. Nó có cùng công suất [190 mã lực, mô-men xoắn 179 lb-ft] nhưng mô-men xoắn cực đại đạt tốc độ 300 vòng/phút sớm hơn, điều này có thể dẫn đến khả năng tăng tốc nhanh hơn một chút. Tuy nhiên, trọng lượng có thể đã tăng lên đối với chiếc CR-V lớn hơn này, điều này sẽ khiến cho phần mui xe đang mày mò về cơ bản sẽ phải tranh luận. Honda cho biết động cơ và hộp số tự động biến thiên liên tục được điều chỉnh để ít ồn hơn trước nên trải nghiệm lái sẽ dễ chịu hơn một chút
Honda đang tái cơ cấu dòng CR-V cho năm 2023 nên CR-V Hybrid sẽ không còn là mẫu xe của riêng hãng. Thay vào đó, chiếc hybrid giờ đây sẽ được định vị là hệ truyền động được nâng cấp và sẽ dẫn động các phiên bản Sport và Sport Touring mới. Gồm có 2. 0 lít bốn xi-lanh và hai động cơ điện, trên lý thuyết, hệ thống hybrid thực sự có vẻ hơi kém năng lượng. Tổng công suất của hệ thống hiện ở mức 204 mã lực [so với 212 mã lực tổng hợp của năm ngoái], nhưng con số này được lấy từ tiêu chuẩn ròng ISO mới để đo mã lực. Honda cho biết khi áp dụng tiêu chuẩn ISO cho CR-V Hybrid hiện tại, hệ truyền động mới thực sự mạnh hơn ở mức 3 mã lực. Mô-men xoắn đầu ra từ động cơ điện đã tăng từ 232 lb-ft lên 247 lb-ft. Hệ dẫn động tất cả các bánh là tùy chọn cho tất cả các mẫu xe ngoại trừ Sport Touring, nơi đây là tiêu chuẩn và giờ đây có thể chuyển tới 50% công suất tới bánh sau
Chúng tôi thích động cơ tăng áp 1. Động cơ 5 lít trên CR-V hiện tại. Mặc dù nó không mang lại hiệu suất ấn tượng nhưng khả năng tăng tốc đủ nhanh cho loại phương tiện này. Đáng tiếc là CR-V Hybrid ngày nay chậm hơn khá nhiều so với phiên bản tiêu chuẩn, và thử nghiệm lâu dài của CR-V Hybrid 2021 cho thấy khả năng tiết kiệm nhiên liệu của nó gần bằng với phiên bản không hybrid. Chúng tôi sẽ giảm bớt những kỳ vọng về hệ thống hybrid sửa đổi cho đến khi chúng tôi có thể ngồi sau tay lái của CR-V 2023
Đọc thêm
CR-V lái như thế nào?
Cho đến nay chúng tôi chỉ lái CR-V bằng hệ truyền động hybrid. Chúng tôi biết rằng sẽ có chỗ cần cải tiến cho hệ thống truyền động hybrid trên CR-V. Chúng tôi đã lái và chung sống với chiếc Honda CR-V Hybrid 2021 trong một năm như một phần của chương trình thử nghiệm dài hạn của mình và không có ấn tượng gì. Chúng tôi chưa bao giờ đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu ước tính của EPA khi lái xe trong thế giới thực và khả năng tăng tốc đôi khi chậm và ồn ào của nó khiến chúng tôi nghĩ rằng CR-V thông thường và động cơ tăng áp của nó là lựa chọn tốt hơn cho hầu hết người mua hàng.
Chúng tôi biết hệ thống truyền động này hoạt động hiệu quả hơn trong thành phố, nhưng thật không may, chuyến lái đầu tiên của chúng tôi gần như hoàn toàn trên đường cao tốc. Và ngay lập tức, chúng tôi gặp phải một số cách cư xử không tốt. Ngọn đồi đầu tiên buộc động cơ phải đào sâu, giữ cho vòng tua bị ghìm và đưa tiếng động cơ kém xuất sắc vào cabin. Bất cứ khi nào chúng tôi gặp đường nghiêng, động cơ đều cảm thấy phải làm việc quá sức để cung cấp năng lượng.
Mọi thứ cũng không khá hơn khi đi xuống. Thật tuyệt khi Honda bao gồm khả năng tái tạo phanh biến thiên với hệ thống truyền động hybrid, nhưng khi pin đang thu năng lượng [chẳng hạn như khi xuống dốc], tiếng rên rỉ từ động cơ điện rất lớn - rất lớn. Chúng tôi thực sự nghĩ rằng đó là động cơ đang hoạt động trở lại, nhưng thực sự đó là động cơ điện tử đã tiết lộ sự hiện diện của nó. Hệ truyền động hybrid được cho là liền mạch và yên tĩnh. Thông thường, CR-V Sport Touring không phải là một trong hai thứ đó
Và điều đó thật đáng tiếc vì khoảng thời gian ngắn ngủi trên đường phố lại là một câu chuyện hoàn toàn khác. Từ đèn dừng này đến đèn dừng khác, chiếc xe vận hành êm ái và điềm tĩnh, dành một khoảng thời gian ấn tượng ở chế độ điện. Đi quanh thành phố, đây là một chiếc xe tuyệt vời để lái và quãng đường tăng thêm 13 dặm/gallon [số liệu của thành phố] so với mẫu xe chỉ dùng xăng là một lợi ích to lớn.
Trong một thế giới hoàn hảo, Honda sẽ sử dụng động cơ turbo cho tất cả các mẫu xe, nhưng thực tế không phải vậy. Người mua cần đưa ra lựa chọn giữa khả năng tiết kiệm nhiên liệu của hybrid và khả năng sinh hoạt của turbo
Đọc thêm
Nội thất của CR-V thế nào?
Với hệ truyền động phần lớn vẫn giữ nguyên như năm ngoái, đội Honda chủ yếu chuyển sự chú ý sang cabin của CR-V. Nội thất của mẫu xe hiện tại đã thuộc hàng rộng rãi nhất trong phân khúc, với khoảng không gian trên đầu và chỗ để chân rộng rãi ở cả hai hàng ghế. CR-V mới trông thậm chí còn tiện nghi hơn nhờ có 1. Chiều dài cơ sở tăng thêm 6 inch [thường có nghĩa là có nhiều chỗ để chân hơn]. Khoang chở hàng gần như giữ nguyên ở các mẫu xe chỉ chạy bằng xăng, mặc dù bạn sẽ phải đặt tấm sàn chở hàng hai tầng ở vị trí thấp hơn để tối đa hóa không gian. Không có tầng thấp hơn trên mẫu xe hybrid, nhưng không gian chở hàng tối đa phía sau hàng ghế sau của xe hybrid tăng thêm 3. 1 feet khối mỗi năm
Thiết kế cabin của CR-V 2023 rõ ràng lấy cảm hứng từ Civic được thiết kế lại gần đây. Bố cục gần như giống hệt nhau có nghĩa là bạn sẽ tìm thấy thành phần tổ ong trải dài trên bảng điều khiển, bảng điều khiển kỹ thuật số 7 inch, bảng điều khiển phía trước mới đẹp mắt và màn hình cảm ứng nằm trên bảng điều khiển cấu hình thấp. Mặc dù nội thất không bắt mắt như Mazda CX-50, nhưng CR-V được trang bị những vật liệu chất lượng cao vượt trội so với hầu hết các mẫu SUV nhỏ gọn khác.
Đọc thêm
Công nghệ của CR-V thế nào?
Giao diện công nghệ kém trực quan là điểm yếu duy nhất của CR-V hiện tại. Rất may mẫu xe 2023 nhận được giao diện UI mới nhất của Honda. Nó không có đồ họa bóng bẩy nhưng được bố trí chu đáo và dễ sử dụng — một cải tiến vượt bậc so với hệ thống hiện tại của CR-V. Các mẫu EX và Sport có màn hình cảm ứng trung tâm 7 inch và tích hợp điện thoại thông minh Apple CarPlay và Android Auto có dây. Nâng cấp lên EX-L hoặc Sport Touring, bạn sẽ có màn hình 9 inch tương thích với điện thoại thông minh không dây cùng với đế sạc không dây. Hoàn thiện những cải tiến về công nghệ là hệ thống âm thanh Bose 12 loa, tiêu chuẩn trên Sport Touring, hoàn hảo để làm nổ tung Doja Cat trên các đường chạy Costco
Bộ hệ thống an toàn tiên tiến Honda Sensing một lần nữa được trang bị tiêu chuẩn trên CR-V. Là một bản nâng cấp, bộ sản phẩm này bao gồm giảm thiểu va chạm phía trước, hỗ trợ giữ làn đường và kiểm soát hành trình thích ứng. Những tính năng này được kết hợp bởi những cải tiến mới như hỗ trợ tập trung làn đường ở tốc độ lên tới 45 dặm/giờ, nhận dạng biển báo giới hạn tốc độ, giám sát tình trạng buồn ngủ của người lái xe và nhắc nhở ghế sau. Màn hình điểm mù cũng là tiêu chuẩn mới cho năm 2023
Đọc thêm
Mức độ trang trí của CR-V là gì?
Honda CR-V 2023 có 4 phiên bản EX, Sport, EX-L và Sport Touring. CR-V Hybrid không còn là một mẫu xe riêng biệt nữa; . Ba cấp độ trang trí đầu tiên có hệ dẫn động cầu trước theo tiêu chuẩn và cung cấp hệ dẫn động bốn bánh tùy chọn. Sport Touring có AWD theo tiêu chuẩn