Mặc dù General Motors là hãng cuối cùng cung cấp tùy chọn động cơ diesel cho loạt xe bán tải nửa tấn của họ, nhưng họ đã làm điều đó một cách phong cách với động cơ nội tuyến độc quyền trong phân khúc. Lần đầu tiên có mặt trên Chevrolet Silverado và GMC Sierra 1500 năm 2020, động cơ 3 lít 6 xi-lanh tạo ra công suất tối đa 277 mã lực và 460 lb-ft trong khi đạt được con số tiết kiệm nhiên liệu được EPA đánh giá là 33 mpg trên đường cao tốc đối với cấu hình dẫn động hai bánh và 29 mpg . Đối thủ cạnh tranh gần nhất của động cơ là 3. 0L Ram 1500 chạy bằng EcoDiesel; . Động cơ diesel 0L Power Stroke sau mẫu xe năm 2021
Ứng dụng Duramax LM2 & LZ0
LM2 Duramax
3 đầu tiên. Động cơ diesel 0L Duramax, mã RPO LM2, được trang bị cho Chevrolet Silverado 1500 và GMC Sierra 1500 của mẫu xe năm 2020. Các nền tảng xe tải hàng đầu của GM có thể là cơ sở thử nghiệm cho động cơ mới, động cơ này sẽ có sẵn trên Chevy Tahoe, GMC Yukon, Chevy Suburban và Cadillac Escalade cho năm mô hình 2021. Tất cả các động cơ LM2 đều được quảng cáo có công suất cực đại 277 mã lực và mô-men xoắn cực đại 460 lb-ft, mặc dù một số dữ liệu được công bố nội bộ đưa ra ước tính ban đầu là 282 mã lực và mô-men xoắn 450 lb-ft
Cả 3. Động cơ Duramax 0L kết hợp với hộp số tự động 10 cấp GM 10L80. Nền tảng truyền động này độc đáo ở chỗ nó là kết quả của sự hợp tác giữa General Motors và Ford Motor Company, trong đó tính phổ biến của các bộ phận là mục tiêu chính. Mặc dù hiệu chuẩn giữa các biến thể của Ford và GM khá khác nhau, nhưng hầu hết các bộ phận cơ học của hộp số đều có thể hoán đổi cho nhau. 10L80 cung cấp 4 thấp. 7 đến 1 thiết bị đầu tiên và cao hợp lý 0. Tỷ lệ vượt tốc cuối cùng 64 trên 1;
LZ0 Duramax
3. 0L Duramax đã nhận được bản cập nhật quan trọng cho mẫu xe năm 2023, tăng công suất cực đại lên 305 mã lực và mô-men xoắn cực đại lên 495 lb-ft. Điều này có nghĩa là công suất cực đại của động cơ tăng 28 mã lực [10%] và mô-men xoắn định mức cực đại tăng 35 ft-lb [7. 6%]. Đối với năm 2023, LZ0 chỉ có trên các mẫu xe tải GMC Sierra 1500 và Chevrolet Silverado 1500; . Vào năm 2024, LM2 sẽ không còn khả dụng nữa và tất cả các mẫu xe áp dụng sẽ nhận được động cơ LZ0 Duramax mới nhất
3. 0 Tính năng thiết kế Duramax
Khối động cơ & đầu xi lanh
Nền tảng của 3. 0L Duramax là một khối động cơ bằng nhôm đúc với các ống lót xi lanh bằng sắt ép. Khối động cơ bằng nhôm giúp tiết kiệm trọng lượng đáng kể trong khi các lót xi-lanh bằng sắt đảm bảo khả năng chống mài mòn mạnh mẽ. Với động cơ có 3 lỗ khoan. 3 inch và một nét 3. 54 inch, cấu hình dưới dạng vuông [0. 93 đường kính-hành trình] với độ dịch chuyển kết quả là 182. 6 inch khối
Một đầu xi lanh nhôm đúc được sử dụng trên 3. 0L Duramax, một lần nữa giúp tiết kiệm trọng lượng đáng kể khi so sánh với thiết kế bằng gang. Động cơ có thiết kế trục cam kép trên cao với trục cam van nạp và van xả độc lập được gắn trong đầu xi lanh. Thời gian trục cam đạt được nhờ hệ thống xích và đĩa xích tiêu chuẩn
Tăng áp & Quản lý không khí
3. 0L Duramax sử dụng bộ tăng áp ổ bi, hình học biến thiên Garrett được kết hợp chặt chẽ với ống góp khí thải để giữ lại năng lượng khí thải và tối đa hóa khả năng đáp ứng. Vị trí cánh quạt được điều khiển điện tử thông qua bộ truyền động gắn turbo trong khi vỏ trung tâm được làm mát bằng nước để giảm truyền nhiệt đến vỏ máy nén và giảm sự tiếp xúc của dầu bôi trơn với nhiệt trong và xung quanh ổ trục
Bộ tăng áp đạt cực đại gần 43 psia, hoặc khoảng 28 psi đo áp suất [tăng] ở mực nước biển. Bộ làm mát trung gian nước-không khí cho phép làm mát khí nén thông qua hệ thống làm mát động cơ. Bộ cộng hưởng trên đầu vào và đầu ra của máy nén được sử dụng để giảm tiếng ồn của động cơ
Một ống nạp biến thiên được kích hoạt bằng điện tử giúp rút ngắn và kéo dài một cách hiệu quả các đường nạp thông qua các van nắp để tối ưu hóa luồng không khí liên tục dựa trên các điều kiện vận hành. Mặc dù kỹ thuật này không nhất thiết phải đóng vai trò chính trong việc phát triển sức mạnh tổng thể, nhưng nó góp phần đáng kể vào việc cung cấp đường cong mô-men xoắn rộng và khả năng đáp ứng chung của động cơ
Hệ thống nhiên liệu
3. 0L Duramax có hệ thống phun common rail áp suất cao có khả năng tạo ra áp suất nhiên liệu vượt quá 36.000 psi [36.260 psi, 2.500 bar]. Một máy bơm phun Denso HP5 được sử dụng cùng với các kim phun nhiên liệu được dẫn động bằng điện từ Denso. Sự kết hợp này cho phép thực hiện tối đa 10 lần phun trong mỗi chu kỳ đốt trong các điều kiện vận hành tương thích. Giống như các động cơ Duramax khác, bơm phun nhiên liệu được dẫn động bằng xích. Bơm tiêm HP5 là một xi lanh đôi, cấu hình vee tương tự như của Bosch CP4. Bơm nâng nhiên liệu điện trong thùng cung cấp nhiên liệu cho bơm phun
Hệ thống làm mát
3. Động cơ 0L Duramax sử dụng hệ thống quản lý nhiệt chủ động cực kỳ phức tạp và độc đáo. Van điều khiển nước làm mát động cơ, một cụm gồm 3 van hoạt động độc lập bằng điện, quản lý việc phân phối nước làm mát động cơ qua khối động cơ, đầu xi-lanh, lõi lò sưởi, bộ làm mát hộp số và bộ làm mát dầu động cơ. Mục tiêu chính của hệ thống là phân phối chất làm mát động cơ ở nơi và khi cần thiết để giúp động cơ khởi động nhanh và duy trì nhiệt độ buồng đốt [lưu ý rằng hiệu quả đốt cháy có liên quan chặt chẽ đến nhiệt độ vận hành]. Để bảo vệ hệ thống làm mát không bị quá nóng, chất làm mát chảy qua bộ làm mát EGR liên tục
Để tạo thuận lợi cho hoạt động của hệ thống này, 7 cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ được gắn một cách chiến lược trên toàn hệ thống. Trong khi máy bơm nước dẫn động động cơ tiêu chuẩn được sử dụng cho nhu cầu làm mát động cơ chính, thì máy bơm nước chạy bằng điện có tốc độ thay đổi cung cấp chất làm mát thông qua mạch làm mát-khí nạp. Ngoài ra, một máy bơm nước điện thứ hai được sử dụng ở nhiệt độ môi trường xung quanh thấp [< 59° F] để giữ cho chất làm mát động cơ nóng lưu thông qua lõi lò sưởi trong quá trình vận hành khởi động-dừng. Mục đích duy nhất của thiết bị này là duy trì các chức năng sưởi cabin trong thời tiết lạnh khi động cơ dừng;
Hệ thống khí thải
3. Động cơ 0L Duramax sử dụng mạng lưới xử lý sau khí thải kết hợp chặt chẽ bên cạnh hệ thống tuần hoàn khí thải được làm mát. Hệ thống xử lý sau khí thải bao gồm chất xúc tác oxy hóa diesel, bộ lọc hạt diesel và chất xúc tác khử xúc tác chọn lọc yêu cầu đưa chất lỏng thải diesel vào dòng khí thải. Hệ thống nhỏ gọn đóng gói các thiết bị xử lý sau thành một bộ phận duy nhất [SCR trên bộ lọc hoặc SCRoF] ở phía hành khách của động cơ, có thể tiếp cận thông qua khoang động cơ. Do DPF được gắn gần đầu ra của bộ tăng áp, nhiệt thải ra được giữ lại và hỗ trợ các chu trình tái tạo chủ động và thụ động hiệu quả hơn
3. 0 Thông Số Kỹ Thuật Động Cơ Duramax
Động cơ
3. dầu diesel 0L Duramax
Mã GM RPO
LM2, LZ0
Mã Vin [chữ số thứ 8]
T [LM2], 8 [LZ0]
Địa điểm lắp ráp
Nhà máy động cơ Flint, Flint, Michigan
Các ứng dụng
LM2
2020 - 2022Chevrolet Silverado 1500
2020 - 2022 GMC Sierra 1500
2021 - 2023 Cadillac Escalade
2021 - 2023 Chevrolet Tahoe
2021 - 2023 Chevrolet Suburban
2021 - 2023 GMC Yukon
LZ0
2023 - 2024Chevrolet Silverado 1500
2023 - 2024 GMC Sierra 1500
Cadillac Escalade 2024
Chevrolet Tahoe 2024
Chevrolet Suburban 2024
2024 GMC Yukon
Cấu hình
Nội tuyến 6 [I-6]
Kiểu
Động cơ diesel 4 kỳ, phun trực tiếp
Dịch chuyển
2. 99 lít [3. 0 lít danh nghĩa], 182. 49 CID [183 CID danh nghĩa]
Chán
3. 307 trong [84. 0 mm]
Đột quỵ
3. 543 in [90. 0 mm]
Tỷ lệ lỗ khoan / hành trình
0. 93 [gạch dưới]
Lệnh khai hỏa
1-5-3-6-2-4
số xi lanh
Vật liệu khối động cơ
Nhôm đúc với lót xi lanh sắt
Vật liệu đầu xi lanh
Hợp kim nhôm
Tỷ lệ nén
LM2
15. 0. 1
LZ0
15. 2. 1
hệ thống tiêm
Phun trực tiếp
Đường ray chung áp suất cao Denso, áp suất phun tối đa 36.260 psi [2.500 bar]
Bơm phun cao áp Denso HP5 dẫn động bằng xích, pít-tông đôi
Kim phun nhiên liệu kiểu điện từ với 9 lỗ phun
Lên đến 10 sự kiện phun mỗi chu kỳ đốt cháy
Khát vọng
Tăng áp, làm mát trung gian
Ổ bi Garrett, bộ tăng áp biến thiên hình học làm mát bằng chất lỏng [VGT]
Máy làm mát không khí nạp nước vào không khí
Tích hợp phanh xả
42. Áp suất đa dạng đỉnh 8 psia [1]
hệ thống van
Trục cam kép trên cao [DOHC], truyền động bằng xích
4 van mỗi xi lanh [24 van]
Người theo dõi ngón tay không cần bảo trì với bộ điều chỉnh đòn bẩy thủy lực
1. 12 inch [28. van nạp 35 mm]
0. 97 inch [24. 55 mm] van xả
Đa dạng lưu lượng thay đổi
hội pittong
Các pít-tông nhôm đúc Hypereutectic [chỉ dành cho LM2]
Pít-tông thép [chỉ dành cho LZ0]
trục khuỷu thép rèn
trục cam thép
Thanh kết nối thép rèn
Mũ chịu lực chính bằng sắt dạng nốt
hỗ trợ khởi động
Phích cắm phát sáng 'khởi động nhanh' bằng gốm, 1 mỗi xi lanh
Nhiên liệu
Dầu diesel có hàm lượng lưu huỳnh cực thấp, hỗn hợp dầu diesel sinh học B20 tối đa
Bộ lọc nhiên liệu
ACDelco TP1015
bôi trơn
Bơm dầu biến thiên liên tục [dây đai, phía sau trục khuỷu]
Dung tích dầu động cơ
7. 0 lít với thay đổi bộ lọc
Thông số dầu động cơ
Dầu động cơ diesel SAE 0W-20 DexosD
Bộ lọc dầu động cơ
ACDelco PF66 [tiêu chuẩn]
ACDelco UPF66R [Vàng siêu bảo vệ]
mã lực
LM2
277 mã lực @ 3.750 vòng/phút
LZ0
305 mã lực @ 3.750 vòng/phút
mô-men xoắn
LM2
460 lb-ft @ 1.500 vòng / phút
LZ0
495 lb-ft @ 2.750 vòng / phút
Tốc độ động cơ tối đa
5.000 vòng / phút [điều chỉnh điện tử]
tiết kiệm nhiên liệu
Xem biểu đồ đầy đủ trong tiểu mục bên dưới
Kích thước động cơ
Chiều dài
35. 75 inch [908 mm]
Chiều rộng
35. 98 inch [914 mm]
Chiều cao
35. 55 inch [903 mm]
Trọng lượng động cơ
467 lbs
[1] 42. áp suất tuyệt đối 8 psi;
Đường cong mã lực và mô-men xoắn
3. 0L Đồ thị mã lực và mô-men xoắn Duramax
3. 0 Tiết kiệm nhiên liệu Duramax
Tất cả các xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu được liệt kê đều dựa trên mức cao nhất hiện có cho kiểu xe đó và cấu hình hệ thống truyền động; . Xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu được EPA chứng nhận cho tất cả các phương tiện được liệt kê đã được lấy từ tiết kiệm nhiên liệu. chính phủ
2020 - 2024 Chevrolet Silverado, GMC Sierra
Năm mô hình
2020
2021
2022
2023
2024
Thành phố MPG, 2WD
23 mpg
23 mpg
23 mpg
24 mpg
24 mpg
Thành phố MPG, 4WD
23 mpg
22 mpg
22 mpg
22 mpg
22 mpg
Đường cao tốc MPG, 2WD
33 mpg
33 mpg
31 mpg
29 mpg
29 mpg
Đường cao tốc MPG, 4WD
29 mpg
26 mpg
26 mpg
27 mpg
27 mpg
MPG kết hợp, 2WD
27 mpg
27 mpg
26 mpg
26 mpg
TBA
MPG kết hợp, 4WD
25 mpg
24 mpg
24 mpg
24 mpg
TBA
2021 - 2024 Chevrolet Tahoe, GMC Yukon
Năm mô hình
2021
2022
2023
2024
Thành phố MPG, 2WD
21 mpg
21 mpg
21 mpg
TBA
Thành phố MPG, 4WD
20 mpg
20 mpg
20 mpg
TBA
Đường cao tốc MPG, 2WD
28 mpg
28 mpg
28 mpg
TBA
Đường cao tốc MPG, 4WD
26 mpg
26 mpg
26 mpg
TBA
MPG kết hợp, 2WD
24 mpg
24 mpg
24 mpg
TBA
MPG kết hợp, 4WD
22 mpg
22 mpg
22 mpg
TBA
3. 0 Bản cập nhật và sửa đổi Duramax LZ0
LZ0 đã trải qua những thay đổi đáng kể để mang lại mã lực và mô-men xoắn cực đại lớn hơn một cách đáng tin cậy. Những thay đổi này, được liệt kê không theo thứ tự quan trọng cụ thể, bao gồm