"Giống như phần còn lại của COPO Camaros, phiên bản 2023 là một chiếc xe đua được chế tạo có mục đích, có nghĩa là nó không hợp pháp trên đường phố. Nó không đi kèm với tiêu đề hoặc số VIN nhưng sẽ đi kèm với Hóa đơn bán hàng. "
Chà, đoán là Jay Leno và những người chơi ô tô có tiền tương tự đang 'phấn khích', nhưng theo những điều trên, đối với tôi, nó cũng hữu ích như núm vú của một con bò đực
COPO Camaro chỉ được bán thông qua U. S. đại lý. COPO Camaro là một chiếc xe đua được chế tạo có mục đích, không hợp pháp trên đường phố và do đó không thể đăng ký ở bất kỳ bang nào trong số 50 bang. COPO Camaro được bán mà không có tiêu đề, trên Hóa đơn bán hàng và không có số VIN. Gửi thông tin không đảm bảo một vị trí xây dựng. Nếu một công trình xây dựng tại chỗ được cấp, khoản đặt cọc 15.000 đô la, trừ khi bị pháp luật cấm, sẽ được yêu cầu để đảm bảo COPO MY2023
Chevy COPO Camaro năm ngoái đã có sẵn với động cơ Chevy V8 phân khối lớn, một sự trở lại cho những người sống theo câu ngạn ngữ cũ, "Không có sự thay thế cho sự dịch chuyển. " Đối với mô hình năm 2023, Chevy sẽ tiến xa hơn với tùy chọn phân khối lớn thậm chí còn lớn hơn, một tùy chọn có thể mạnh hơn đáng kể
Động cơ mới là loại phân khối lớn 632 phân khối, động cơ đẩy V8. Đó là thêm 60 khối so với năm ngoái và theo số lượng dịch chuyển theo hệ mét hiện đại, đó là một con số khổng lồ 10. tổng cộng 4 lít. Thật kỳ lạ, Chevy đã không đưa ra con số sức mạnh cho động cơ cụ thể này. Nhưng nhìn vào các động cơ thùng có sẵn của Chevrolet, nó có vẻ phù hợp với ZZ632/1000, tạo ra 1.004 mã lực và mô-men xoắn 876 lb-ft. Điều đó làm cho nó chắc chắn là lựa chọn mạnh mẽ nhất
Hai tùy chọn động cơ còn lại là động cơ LSX phân khối nhỏ. Tùy chọn hút khí tự nhiên là một đơn vị lớn hơn 427 inch khối [7. 0 lít] với công suất 470 mã lực được NHRA xếp hạng. Ngoài ra còn có động cơ tăng áp 350 [5. 7 lít] tạo ra công suất 580 mã lực được NHRA xếp hạng. Bây giờ bạn có thể tự hỏi tại sao bạn lại bận tâm với bất kỳ tùy chọn động cơ nào kém mạnh mẽ hơn. Chà, những thứ này nhắm nhiều hơn vào những tay đua có thể đang tìm cách chế tạo cho các hạng hoặc sở thích cụ thể. Và kết quả là, chúng đạt tiêu chuẩn với "Gói dành cho tay đua" bao gồm hộp trọng lượng, pin kép và hộp gió bằng sợi carbon. Ngoài ra còn có một chiếc dù và trong trường hợp xe tăng áp, một bộ khớp nối bộ làm mát trung gian thay đổi nhanh
Nói như vậy không có nghĩa xe phân khối lớn không có nét riêng. Có một gói trị giá 30.000 đô la bổ sung một tông màu sơn cam độc đáo với đồ họa sọc và đồ họa được sơn, bánh xe Weld Racing màu đen và huy hiệu màu đen
Bất kể động cơ nào, mọi COPO Camaro đều đi kèm với hộp số tự động ba cấp [xe phân khối lớn có hộp số cao hơn một chút] và trục sau 9 inch của Strange Engineering. Lốp xe kéo, thanh bánh xe và bánh xe đua cũng là tiêu chuẩn
Chevrolet đã mở đơn đặt hàng cho COPO mới ngay bây giờ. Bạn có thể điền vào một ứng dụng tại liên kết này. Giá [không bao gồm điểm đến, không được cung cấp] bắt đầu từ 126.420 đô la cho chiếc 427, 135.900 đô la cho chiếc xe phân khối lớn và 141.225 đô la cho chiếc 350 tăng áp. Những chiếc xe này không hợp pháp trên đường phố và không có số VIN, vì chúng là xe đua. Cần đặt cọc 15.000 đô la nếu bạn được cấp một vị trí xây dựng
Đầu vào. Tàu hộ tống và Kissimmee đi cùng nhau như cánh gà và nước sốt nóng, nhưng năm nay, đặc biệt có thêm tiếng vang xung quanh một chuyến đi. Một chiếc Corvette Convertible 1963 với số VIN 30867S100003 sẽ vượt qua khối tại đợt giảm giá lớn của Mecum vào Thứ Bảy, ngày 14 tháng 1. Đó là chiếc Corvette thế hệ thứ hai được biết đến sớm nhất còn tồn tại. Được mua bởi Brian Richardson và anh trai sinh đôi của ông, Bruce, vào năm 1976 với số tiền 1500 đô la, chiếc xe đã không chạy khi họ mua nó. Trong những năm tiếp theo, Brian và Bruce đã hoàn thành việc khôi phục lại khung của chiếc xe, đưa nó trở lại màu sơn ngoại thất Riverside Red ban đầu và cũng chuyển nội thất sang màu đỏ. Chiếc xe có giá ước tính trước khi bán là 600.000–800.000 đô la, nhưng vì ý nghĩa lịch sử của nó đối với truyền thuyết về Xe thể thao của Mỹ, không biết nó có thể đạt đến đỉnh cao nào vào thời điểm đấu giá
kiệt sức. Hagerty đã giành được quyền truy cập độc quyền vào chiếc xe và câu chuyện cơ bản của nó vào đầu năm nay, kể chi tiết về cuộc đời của Brian và Bruce—cả hai đều thú vị như chính chiếc xe. Brian, người đã bị một cơn đau tim gây tử vong vào đầu năm nay, là một vận động viên trượt băng Olympic tại các trò chơi ở Albertville, Pháp vào năm 1992. Cả hai anh em đều trở thành kỹ sư cơ khí và nắm giữ hơn 100 phát minh được cấp bằng sáng chế giữa họ. Đến ngày 14 tháng 1, chúng ta sẽ theo dõi sát sao. — Nathan Petroelje
2023 COPO Camaro có sẵn với 632 khối lớn V-8
Đầu vào. Chevrolet đã bổ sung động cơ V-8 phân khối lớn, 632 inch khối khổng lồ vào danh sách các động cơ có sẵn cho COPO Camaro 2023 được sản xuất giới hạn, chỉ dành cho xe kéo. Động cơ 427 hút khí tự nhiên và động cơ 350 V-8 tăng áp tùy chọn trong COPO đều dựa trên kiến trúc động cơ LT, trong khi động cơ 632 sẽ thay thế động cơ 572 phân khối lớn đã có trong COPO 2022. Chevrolet hiện đang nhận đơn đặt hàng nếu bạn muốn tham gia cuộc chiến chó Super Stock
kiệt sức. NHRA đã đánh giá COPO phân khối lớn 572 ở mức 500 mã lực, 427 ở mức 470 mã lực và 350 tăng áp đạt mức 600 mã lực. Cho đến nay, vẫn chưa có xếp hạng sức mạnh nào cho 632, mặc dù không có lý do gì để nghĩ rằng nó sẽ không thu hẹp khoảng cách với 350 thành công. Trong trường hợp bạn quên, Chevrolet đánh giá động cơ thùng 632 của mình ở mức 1.004 mã lực và mô-men xoắn 876 lb-ft. Xếp hạng của NHRA được thực hiện để tạo sân chơi bình đẳng giữa các đối thủ Super Stock và được sử dụng với trọng lượng của xe để xác định hạng mà xe sẽ thi đấu. Các tay đua kéo là những người khéo léo và có thể tự nhiên thu được nhiều năng lượng hơn từ các nhà máy của họ so với xếp hạng sẽ đề xuất. — Brandan Gillogly
Xem McMurtry Spierling điên cuồng đạt 60 dặm / giờ trong 1. 4 giây
Đầu vào. Nó đã phá vỡ kỷ lục Goodwood Hill Climb vào mùa hè, và giờ đây, chiếc xe điện cực mạnh này cũng đã đạt được quãng đường 1/4 dặm nhanh nhất từ trước đến nay. Là một phần trong bài đánh giá của anh ấy cho “CarWow”, Mat Watson đã được chuẩn bị cho chuyến đi của cuộc đời anh ấy. Sau một cuộc chạy nhanh ban đầu khiến anh ta hú lên với sự kết hợp giữa sợ hãi và niềm vui thuần túy, Watson đã được người lái thử IndyCar và người lái thử McMurtry Max Chilton cho biết rằng anh ta chỉ chạy với 650 trong số 1000 con ngựa có sẵn. Với tất cả các bộ khuếch đại Watson có sẵn được tăng tốc từ 0-60 dặm / giờ trong 1. 4 giây và hoàn thành một phần tư dặm trong 7. 97 giây. Chiếc xe đã được thiết kế cho Goodwood nên nó vẫn có khả năng đi nhanh hơn. Chúng tôi đã sắp xếp video về các lần chạy tăng tốc, nhưng cũng có một bài đánh giá đầy đủ ở đó
kiệt sức. Spierling giật gân có được lực kéo đáng kinh ngạc, mặc dù chỉ đưa 1000 mã lực của nó qua bánh sau. Điều đó phần lớn là do những chiếc quạt điện hút chiếc xe xuống đất theo đúng nghĩa đen, tạo ra hơn 4000 pound lực hướng xuống — một hệ thống cũng được triển khai trên Gordon Murray T. 50. Spierling cũng có pin 60 kWh cung cấp phạm vi tiềm năng là 300 dặm trên đường. Trên đường đua, nó được cho là phù hợp với một chiếc xe đua hạng GT4 về thời gian vòng đua, nhưng sẽ cần sạc sau 20 phút ở chế độ nghiêng hoàn toàn. Khi nó được sản xuất, giá sẽ ít nhất là 1 đô la. 2 triệu. Rimac có một số phản đối nghiêm trọng. — Nik Berg
Range Rover Classic được điện khí hóa bởi Everrati
Đầu vào. Thêm hai biểu tượng off-road đã được U chuyển đổi EV. K. mãi mãi. Trước đây đã điện khí hóa Series IIA Land Rover, công ty hiện đang cung cấp các bản điều chỉnh cho Ranger Rover Classic và Land Rover Defender. Các chi tiết kỹ thuật vẫn chưa được tiết lộ, mặc dù việc chuyển đổi dựa trên Landies đầu tiên của hãng. “Everrati sẽ trung thực với chất lượng vượt thời gian của chiếc xe nhưng vẫn cung cấp một bản nâng cấp hệ thống truyền động sẽ vượt quá các thông số kỹ thuật hiệu suất của bản gốc,” nó nói. Người mua sẽ cần cung cấp phương tiện của nhà tài trợ và trả 280.000 đô la để chuyển đổi một chiếc Range Rover hoặc 182.000 đô la cho một chiếc Defender, cộng với thuế. “Hoàn toàn phù hợp với ngôi nhà ở London, Cornwall, Monterey hoặc The Hamptons, những phương tiện này phù hợp với thời đại hiện tại; . “Đồng thời, những cỗ máy tiến bộ này sẽ có một di sản, được bảo tồn qua nhiều thế hệ, những người sẽ có thể tiếp tục sử dụng và tận hưởng chúng mà không có cảm giác tội lỗi, không có khí thải, khi bối cảnh ô tô thay đổi xung quanh chúng. ”
kiệt sức. Những chiếc xe Everrati mà chúng tôi đã thử trước đây là những chiếc xe tuyên bố được chế tạo đẹp mắt dành cho một loại người mua cụ thể và những chiếc xe 4x4 mang tính biểu tượng này sẽ đi theo con đường tương tự. Hãy coi chúng như những “tác phẩm nghệ thuật lăn bánh” như Lunny muốn bạn và có lẽ bạn sẽ không nhớ động cơ V-8 của chúng [hoặc nhiều khả năng là động cơ diesel bẩn] đến thế. — NB
Một đợt tăng giá khác dựa trên Ford Lightning
Đầu vào. Ngay sau thông báo rằng Ford sẽ bổ sung thêm ca thứ ba cho dây chuyền lắp ráp Lightning ở Dearborn, Michigan, có thông tin về việc tăng giá, và đây không phải là ca đầu tiên. Ford đã tăng giá cơ bản của Lightning đang bán chạy lên 55.974 đô la, theo cấu hình mô hình trực tuyến của nó. Đó là dành cho mô hình Pro cấp đầu vào; . Phí đích là $1895, cộng với $645 Ford Credit “phí mua. ” Việc tăng giá này trên Pro, là tiêu chuẩn với bộ pin nhỏ hơn, có thể khiến một số khách hàng của đội xe sợ hãi. Giá cơ sở đã tăng khoảng 16.000 đô la kể từ khi xe tải ra mắt; . Với tất cả các khoản phí, nhãn dán trên Pro cơ sở được định cấu hình của chúng tôi là $58,514. Và đó là nếu đại lý địa phương của bạn đang bán Lightning với giá niêm yết, điều mà chúng tôi nghe nói có thể rất bất thường. Các mẫu Lightning có giá cao hơn không bị ảnh hưởng bởi việc tăng giá — chưa
kiệt sức. Thật khó để quá tức giận với Ford vì đã khai thác Lightning cực kỳ phổ biến, thứ mà hãng đã có ngay từ đầu. Giá cơ sở ban đầu khi ra mắt dường như quá thấp và rõ ràng là. Chúng tôi sẽ không ngạc nhiên nếu thấy một số đợt tăng giá bổ sung trước khi kết thúc năm mô hình 2023. —Steven Cole Smith
Reuters. Các nhà cung cấp cho Kia, Hyundai vi phạm luật lao động trẻ em Alabama
Đầu vào. Một câu chuyện rắc rối từ Reuters bắt đầu như thế này. “Ít nhất bốn nhà cung cấp chính của Hyundai Motor Co. và chị Kia Corp. đã sử dụng lao động trẻ em tại các nhà máy ở Alabama trong những năm gần đây, một cuộc điều tra của Reuters cho thấy, và các cơ quan tiểu bang và liên bang đang thăm dò xem liệu trẻ em có làm việc cho khoảng nửa tá nhà sản xuất khác trong chuỗi cung ứng của các nhà sản xuất ô tô ở miền nam Hoa Kỳ hay không. S. tình trạng. ” Hai OEM phủ nhận rằng họ biết bất cứ điều gì về việc các nhà cung cấp của họ sử dụng lao động trẻ em. Huyndai, trong một tuyên bố, nói với Reuters rằng họ “không bỏ qua hoặc dung thứ cho các hành vi vi phạm luật lao động” và yêu cầu “các nhà cung cấp và đối tác kinh doanh của chúng tôi tuân thủ nghiêm ngặt luật pháp. ” Kia đã đưa ra một tuyên bố tương tự
kiệt sức. Reuters cho biết các phóng viên của họ đã “dành nhiều tuần quanh các nhà máy sản xuất phụ tùng ô tô ở vùng nông thôn Alabama” và xem xét “hàng nghìn trang hồ sơ tòa án, tài liệu công ty, báo cáo của cảnh sát và các hồ sơ khác. “Thật sốc,” David Weil, cựu quản trị viên của Bộ phận Tiền lương và Giờ làm việc của Bộ Lao động, nói với Reuters. “Độ tuổi liên quan, sự nguy hiểm của những gì họ đang được tuyển dụng để làm, đó là một sự vi phạm rõ ràng. ” —SCS