Chevy Corvette 2023 có nhiều cấu hình khác nhau. Đầu tiên, chọn từ kiểu thân xe coupe hoặc mui trần. Các mẫu coupe có tấm mui có thể tháo rời, trong khi các mẫu mui trần có mui cứng có thể thu vào bằng điện. Tiếp theo, chọn một động cơ. Các mẫu Corvette Stingray có động cơ V8 490 mã lực, trong khi Corvette Z06 trang bị động cơ V8 670 mã lực. Cuối cùng, chọn một trong sáu phần của nó. 1LT, 2LT, 3LT, 1LZ, 2LZ và 3LZ
Corvette Stingray 1LT cơ sở có giá 64.500 USD cho mẫu coupe và 72.000 USD cho mẫu mui trần. Trang bị tiêu chuẩn bao gồm động cơ 490 mã lực 6. Động cơ V8 2 lít, hộp số tự động ly hợp kép 8 cấp, dẫn động cầu sau, vi sai hạn chế trượt, phanh Brembo, bánh xe 19 và 20 inch so le, lốp bốn mùa, đèn pha LED, mui xe có thể tháo rời
Các tính năng tiêu chuẩn bổ sung bao gồm ghế bọc da, ghế GT1 có thể điều chỉnh điện, màn hình cảm ứng 8 inch, cụm đồng hồ đo kỹ thuật số 12 inch, Apple CarPlay và Android Auto không dây, Đài HD, đài vệ tinh, âm thanh nổi 10 loa, Bluetooth, hai . Các mẫu mui trần cũng có thêm mui cứng chỉnh điện và gương chiếu hậu tích hợp màn hình camera.
Các tùy chọn bao gồm ghế thể thao cạnh tranh lấy cảm hứng từ xe đua, hệ thống treo thích ứng [Magnetic Ride Control] và hệ thống định vị, cùng với nhiều điểm nhấn thẩm mỹ như sọc và đồ họa. Ngoài ra, gói Hiệu suất Z51 là tùy chọn và nó bổ sung hệ thống treo điều chỉnh bằng tay, phanh lớn hơn, lốp mùa hè, các yếu tố khí động học, ống xả hiệu suất và bộ vi sai hạn chế trượt điện tử.
Corvette Stingray 2LT có giá 71.800 USD cho mẫu coupe và 78.800 USD cho mẫu mui trần. Trang trí này bổ sung điều hướng, âm thanh nổi 14 loa, sạc thiết bị không dây, ghế có sưởi và thông gió, vô lăng có sưởi, máy ghi dữ liệu hiệu suất với camera hướng về phía trước, màn hình hiển thị đầu, giám sát điểm mù, cắt ngang phía sau
Ngoài các tùy chọn trước đó, phiên bản này còn có sẵn ghế GT2 được gia cố chắc chắn và hệ thống nâng trục trước có thể nâng mũi xe lên để vượt qua gờ giảm tốc
Corvette Stingray 3LT có giá 76.450 USD cho bản coupe và 83.450 USD cho bản mui trần, đồng thời bổ sung thêm ghế GT2 cùng với bọc da bổ sung cho các tấm cửa, bảng điều khiển và bảng điều khiển trung tâm
Trang trí này có sẵn với gói Phiên bản đặc biệt kỷ niệm 70 năm, có thêm các sọc đua dài, kẹp phanh màu đỏ, bánh xe màu đen, ghế bọc hai tông màu đen và trắng, dây an toàn màu đỏ và bộ hành lý hai mảnh. Mặt khác, hầu hết các tùy chọn chuyển sang không thay đổi
Corvette Z06 1LZ có giá khởi điểm 105.300 USD cho bản coupe và 112.800 USD cho bản mui trần. Phiên bản này bao gồm tất cả các tính năng của 1LT cộng với vòng quay cao hơn 670 mã lực 5. Động cơ V8 5 lít, cản trước và sau thiết kế lại, chắn bùn rộng hơn, bánh xe 20 và 21 inch so le, lốp mùa hè, phanh trước lớn hơn, vi sai hạn chế trượt điện tử, tỷ số truyền cao hơn, Kiểm soát hành trình từ tính, ống xả hiệu suất
Ngoài nhiều tùy chọn trước đó, phiên bản này còn có bánh xe bằng sợi carbon nhẹ và gói Z07 Performance, bổ sung các yếu tố khí động học bằng sợi carbon [bộ chia trước, mặt phẳng lặn, cánh gió sau và thanh giằng dưới gầm], đường đua
Corvette Z06 2LZ có giá 114.500 USD cho bản coupe và 121.500 USD cho bản mui trần. Trang trí này bổ sung tất cả các tính năng của 2LT, bao gồm ghế có sưởi và thông gió, giám sát điểm mù và điều hướng. Một lần nữa, hầu hết các tùy chọn chuyển sang không thay đổi
Corvette Z06 3LZ cao cấp nhất có giá 119.150 USD cho mẫu coupe và 126.500 USD cho mẫu mui trần. Trang trí này bổ sung tất cả các tính năng của 3LT, chủ yếu bao gồm ghế GT2 và bọc da bổ sung
Kiểm tra U của chúng tôi. S. Tin tức Chương trình giá tốt nhất để tiết kiệm rất nhiều tại đại lý Chevrolet địa phương của bạn. Bạn cũng có thể tìm thấy các ưu đãi tuyệt vời của nhà sản xuất trên trang ưu đãi Chevrolet của chúng tôi
Mặc dù Corvette thế hệ trước [được gọi nội bộ là C7] là một viên ngọc tuyệt đối, nhưng các biến thể có chỉ số octan cao như Z06 và ZR1 đã cho thấy rõ rằng các kỹ sư của Chevrolet chỉ có thể tiến xa với thiết lập động cơ phía trước. Nói tóm lại, không có đủ lực kéo để tận dụng tối đa mã lực dồi dào. Đó là lý do tại sao việc chuyển sang nền tảng động cơ đặt giữa cho C8 hiện tại là một điều mặc khải như vậy - không chỉ chủ sở hữu của Corvette cơ sở có thể tận hưởng khả năng xử lý dễ đoán hơn mà cấu hình mới còn mở ra khả năng có nhiều khoảng trống hơn về mặt sức mạnh có thể sử dụng được. Và nay khả năng đó đã biến thành hiện thực với Corvette Z06 2023
Dưới nắp động cơ là động cơ V8 hoàn toàn mới, khá kỳ lạ với đường viền đỏ cao. Bạn cũng nhận được một số nâng cấp về khí động học và cơ học để tận dụng tối đa mã lực phi thường khi chạm vào — đặc biệt nếu bạn chọn tham gia gói tấn công theo dõi Z07. Kết quả là một chiếc xe thể thao của Mỹ cuối cùng cũng có thể đối đầu với các nhà sản xuất ô tô như Ferrari hay McLaren
Đọc thêm
Có gì dưới mui xe của Corvette?
Corvette tiêu chuẩn sẽ tiếp tục được trang bị động cơ 6. Động cơ V8 2 lít đặt giữa xe, ngay sau người lái. Công suất 490 mã lực và mô-men xoắn 465 lb-ft của nó khá mạnh, khiến Corvette cơ sở xếp hạng 3. Thời gian 3 giây từ 0-60 dặm/giờ trong thử nghiệm của Edmunds — nhanh hơn cả Z06 và ZR1 thế hệ trước. Không thể phóng đại tầm quan trọng của việc chuyển sang bố trí động cơ đặt giữa
Đây là lý do tại sao chúng tôi rất vui mừng được ngồi sau tay lái của Corvette Z06 mới. LT6 5 mới của nó. Động cơ 5 lít thực sự giảm dung tích so với Corvette bình thường, nhưng nó mạnh hơn nhiều. Chevy giữ động cơ hút khí tự nhiên nhưng chuyển sang trục quay phẳng như bạn thấy trên những siêu xe kỳ lạ. Z06 2023 sản sinh công suất 670 mã lực và mô-men xoắn 460 lb-ft và tốc độ tối đa 8.600 vòng/phút, cao hơn 2.100 vòng/phút so với Corvette tiêu chuẩn. Sức mạnh sẽ tiếp tục được gửi tới các bánh sau thông qua hộp số tự động ly hợp kép tám cấp, nhưng Z06 có tỷ số truyền động ngắn hơn để tăng tốc nhanh hơn. Chevy ước tính Z06 sẽ tăng tốc từ 0 đến 60 dặm / giờ chỉ sau 2. 6 giây, khiến nó trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất thế giới
Các cải tiến khác của Z06 bao gồm lốp rộng hơn, có kích thước 275 mm ở phía trước và 345 mm ở phía sau - tăng lần lượt 30 mm và 40 mm. Bánh trước 20 inch so le, bánh sau 21 inch được bọc trong lốp Michelin Pilot Sport 4S cũng giảm sức mạnh cho Corvette cơ sở với gói hiệu suất Z51. Phần đầu xe và đuôi xe độc đáo, cánh lướt gió lớn có thể điều chỉnh, giảm chấn hệ thống treo thích ứng và phanh Brembo sáu pít-tông phía trước và bốn pít-tông phía sau hoàn thiện các nâng cấp hiệu suất cho Z06
Gói Z07 tập trung theo dõi bổ sung thêm các bit hiệu suất cao hơn. Nó bắt đầu với bộ khí động học bằng sợi carbon — bao gồm bộ chia gió phía trước nổi bật và cánh cố định phía sau — điều chỉnh hệ thống treo độc đáo, phanh gốm-carbon có đường kính lớn hơn nút chặn Z06 "bình thường" và lốp Michelin Sport Cup 2 R. Việc lựa chọn gói Z07 cũng mở ra cơ hội cho bánh xe bằng sợi carbon, mà Chevy cho biết sẽ giảm 41 pound khối lượng không có lò xo
Đọc thêm
Corvette Z06 lái như thế nào?
Tùy thuộc vào nơi bạn đang lái Z06, nó có thể ngoan ngoãn và thân thiện như Corvette tiêu chuẩn hoặc một con quái vật tuyệt đối, có khả năng đuổi theo bất cứ thứ gì có bốn bánh. Trên đường, nó chắc chắn là trước đây. Z06 có thể được điều khiển bằng một cú chạm nhẹ nhờ hệ thống lái có trọng lượng độc đáo và bàn đạp phanh trực quan. Ngay cả với hệ thống phanh gốm-cacbon tùy chọn, Z06 vẫn có thể giảm tốc độ một cách dễ đoán và nhẹ nhàng mà không gây cảm giác giật mà đôi khi bạn có thể gặp phải với phanh gốm-cacbon
Nhưng khi bạn thả lỏng Z06 trên đường đua, bạn thực sự nên biết mình đang làm gì. Phản ứng chân ga trong Z06 được cho là phản ứng nhanh và nhạy nhất so với bất kỳ chiếc xe nào chúng tôi đã lái trong bộ nhớ gần đây. Máy đo tốc độ kỹ thuật số nứt như roi da đối với vạch đỏ 8.600 vòng / phút ở tầng bình lưu của động cơ và cần có một thao tác chạm nhẹ để giữ cho lốp sau rộng 14 inch của Z06 không bị quay sai thời điểm. Phản ứng lái ngay lập tức nhưng cũng đòi hỏi một cú chạm tinh tế vì Z06 sẽ đi ngay đến nơi bạn chỉ, ngay bây giờ
Mức độ bám đường là rất lớn, nhưng cách bố trí động cơ đặt giữa của C8 Corvette thích bạn thực hiện hầu hết các thao tác phanh theo đường thẳng để giữ bánh sau của Z06 ở phía sau bánh trước. Trình điều khiển có tay nghề cao có thể tích cực hơn một chút với đầu vào của họ, nhưng sự mượt mà vẫn là tên của trò chơi. Bất kỳ đường đua nhanh nào cũng sẽ thấy Z06 vượt qua tốc độ 150 dặm / giờ mà không gặp sự cố. Rất may, Z06 tiếp tục sử dụng hệ thống Quản lý Lực kéo Hiệu suất [PTM] rất được yêu thích và đánh giá cao của Chevrolet. Nó cho phép người lái lựa chọn mức độ ổn định giảm dần và can thiệp kiểm soát lực kéo khi họ cảm thấy thoải mái hơn với chiếc xe, đường đua, điều kiện hoặc tất cả những điều trên. Nó được thiết kế cực kỳ tốt và có thể được sử dụng bởi những người lái xe ở mọi cấp độ kỹ năng
Đọc thêm
Corvette Z06 thoải mái như thế nào?
Z06 có thể cực đoan về mặt hiệu suất, nó duy trì gần như tất cả sự thoải mái trên đường của Corvette tiêu chuẩn. Hệ thống treo thích ứng của nó có thể được nới lỏng và cho phép Z06 ăn hết hàng giờ trên đường cao tốc mà không trừng phạt hành khách của nó một cách quá mức. Những con đường gập ghềnh gập ghềnh hơn một chút so với Corvette tiêu chuẩn nhưng chúng tôi thấy bất kỳ độ cứng nào khi lái xe tăng thêm là một sự đánh đổi công bằng hơn cho mức độ bám đường điên cuồng mà Z06 mang lại trên đường đua
Giống như đi xe, phần lớn các tiện nghi sinh vật của Z06 cũng mang theo. Hệ thống kiểm soát khí hậu hoạt động tốt và ghế có thể có cả hệ thống sưởi và thông gió. Như bạn có thể mong đợi, mức độ tiếng ồn cao hơn một chút trong Z06. Trong điều kiện lái xe bình thường, lốp xe rộng hơn nhiều. Nhưng khi bạn vặn bấc lên, tiếng ống xả hú của Z06 tràn ngập, không chỉ nội thất mà cả não bộ của bạn. Nếu bạn yêu thích nó, bạn cũng nên làm như vậy, bạn sẽ không bao giờ bận tâm đến âm thanh của động cơ đó