Các bài độ xe nhẹ dành cho Dream huyền thoại ngày càng được dân chơi xe đầu tư để có thể biến hoá đa phong cách và độc đáo hơn. Trong đó, có các bài độ xe nhẹ Dream được xem là “độc nhất vô nhị” từ trước đến nay.
Thực tế, các bài độ xe nhẹ của dân chơi xuất hiện nhan nhản trên cộng đồng mạng. Nhưng không phải kiểu độ xe nào cũng gây được ấn tượng mạnh mẽ đối với mọi người. Hiểu được điều đó, bài viết dưới đây chỉ tổng hợp và chia sẻ đến các bạn một số cách độ xe máy Dream được xem là độc đáo nhất hiện nay. Cùng tham khảo nào!
Độ vành xe
Đây là một trong các bài độ xe Dream đang được áp dụng phổ biến nhất hiện nay. Bạn chỉ cần thay bằng bộ vành 6 cánh xoắn đậm phong cách thể thao từ chiếc Sportbike Honda CBR150R đời cũ.
Độ phanh
Phanh đùm đã được nâng cấp bằng phanh đĩa với heo Brembo 2 pis. Và để có thể thay toàn bộ hệ thống phanh cùng bình dầu Rizoma, các dân chơi xe buộc phải bỏ xi-nhan của xe máy cũ để có chỗ trống. Nhưng cũng có một số người không cần bỏ xi – nhan, vẫn giữ nguyên phần đầu của xe Dream, mặc dù đã lắp phanh đĩa.
Ngoài ra, các xế độ còn trang bị thêm cho xe các loại đồ chơi độc đáo và bắt mắt như đồng hồ Koso RX2N, công tắc On/Off của PKL, trợ lực cổ Ohlins… giúp xe di chuyển tốt hơn. Để việc độ phanh xe Dream hay các chi tiết khác giảm chi phí, bạn có thể tìm đến các cửa hàng phụ tùng xe máy cũ tìm đồ độ.
\>>> Xem thêm: hoc lai xe oto quan 7
Độ thân xe
Các bài độ xe nhẹ Dream bằng thân xe thì có nhiều cách thực hiện mà không tốn quá nhiều chi phí và thời gian.
Bạn có thể thân sơn xe màu đen bóng với bộ tem đa màu sắc theo thiết kế của Dream II sẽ gây được sự ấn tượng mạnh mẽ với mọi người. Cách tạo ra bộ tem này cần sự tỉ mỉ, chăm chút từng chi tiết nhỏ. Người thợ phải dùng dao tỉa trên nền tem nguyên bản của Dream rồi thay thế bằng màu giấy decal khác.
Một lựa chọn khác cho bạn là sơn thân xe màu xanh, dàn chân trước được lắp thêm hệ thống phanh đĩa Galfer size 260mm, heo Brembo 2piston cùng patch CNC. Về động cơ của xe Dream sẽ được nâng cấp lên 98cc.
Ngoài sơn vỏ xe thì tất cả chi tiết khác cũng được sơn màu đồng bộ từ lốc máy cho đến gác chân, bộ mâm CBR hay bộ gắp nhôm DBS phía sau.
Độ pô xe
Ban có thể độ pô “zin” bằng con pô của Dream Thái Lan 125 và độ thêm tiếng nổ của pô để có âm thanh vang hơn. Phần ốp của pô cũng phải được sơn màu tương đồng với thân xe cho đúng điệu.
Nếu không thích cách độ pô nêu trên, bạn có thể làm độ pô Super Dream phiên bản mới, mâm Daytona, độc đáo với phanh sau được độ lại bằng dĩa sau Galfer và heo Brembo. Nhiều dân xế độ còn trang bị thêm bao tay Rizoma, gù xéo Rizoma và tạo thêm điểm nhấn cho xe bằng việc để nguyên chiếc rọ để đồ giống với mẫu xe từ những thập niên 90. Phuộc cũ của xe được thay mới bằng phuộc “hàng hiệu” Nitron có lò xo sơn theo màu của thân xe.
HƯỚNG DẪN ĐỘ XE MÁY GIÚP ĐỘNG CƠ CHẠY TỐC ĐỘ CAO
Động cơ độ nhẹ theo bài cam – xăng – nồi
Nếu bạn làm các bài độ xe nhẹ lại thì làm lại nồi 5 lá 4 tép, cam 6 li 8, bình bông mai hoặc đi bình zin cũng được, dên nên để nguyên. Thêm cây pô VD168, thay lại nhông mặt trời 15 răng, nếu cần thì thay sên luôn là xe đi nó nhẹ hều à. Tùy theo độ máy mạnh cỡ nào mà người ta tăng nhông trước và giảm số răng đĩa sau cho vừa sức xe và lấy hết tốc độ của xe.
Độ cam
Thay cây cam khác lớn hơn so với bình thường và thay luôn 2 cây suppap.
Cam xăng nồi là bài độ xe có tốc độ đơn giản nhất vì chỉ cần thay cây cam cỡ 7 li 8 giá từ 120k đến 150k.
Xe độ thay cốt cam độ với gối cam cao lấy hơi hòa khí xăng gió vào nhanh hơn: cam zin 5.5mm, cam độ 6.6mm hoặc lớn hơn.
\>>> Xem thêm: học lái xe tốt nhất TpHCM tại đây
Độ bình xăng con
Thay bình xăng con lớn hơn bình zin. Trước đây thì thường đi bình 3 con chó, bông mai đen, nova, bông mai vàng, ga dẹp như hiên giờ phần lớn đi bình bông mai vàng vì dễ canh chỉnh gia cả hợp lý cỡ 660k đến 680k. Bình Bông mai Nhật 680k tiệm Anh Em ngoài tân Thành HCM có bán!!
Bình xăng bông mai có rất nhiều loại, nhiều giá: Trung Quốc 320k, Đài Loan 550k, Nhật 890k…bình bông mai vàng là bình của xe NSR SP 98 150cc, chẳng ai dám khẳnh định là độ bền của nó ra sao? Hên xui bạn à.
Nếu mà bạn muốn gắn bình bông mai, thì bạn phải đi làm lại máy, phải căn lại bình xăng và căn má – nếu mà bạn đi làm xe bạn đi trái 150 thì tiếng máy nó phát ra lớn hơn trái 125, nhưng được cái là chạy đã lắm bạn, chạy tới 135km/h luôn, còn trái 125 thì tiếng máy nhỏ hơn tí chạy chỉ được 128km/h thôi. Nếu mà bạn không có đủ tiền để đi làm xe lại thì bạn có thể làm xe đi cam 7ly rưỡi, nồi 5 lá, cũng chạy ghê lắm đó nha hơn 120 km/h đó.
Độ nồi
Thay bố 3 càng, thay lò xo độ vô [sang số quăng xe]. Làm lại bộ nồi bố ba càng làm lại thường giờ là làm bố trước đi ngon bố sau tùy thợ làm có người làm 5 lá bố nhưng có người thì làm bốn lá bố tùy ý mỗi người làm khác nhau + bốn lò so nồi độ hiện giờ có nhiều tiệm sửa xe hay làm lò so bay [không cần đá số, chỉ cần sang số nhẹ nhàng là đầu xe của bạn có thể lên đầu] chi phí hết khoảng < 350k tùy tiệm.
Đó là sơ lược về vấn đề cam xăng nồi, nhưng nếu thực tế đi sâu về vấn đề này còn rất nhiều chuyện để làm như: đầu lòng, piston, cam, cò, suppap, mâm lửa, hộp số, IC…v.v. Nhưng những vấn đề này phần lớn là dùng để áp dụng làm cho những xe chạy độ. Tổng thiệt hại cho 1 bài cam xăng nồi dên nhỏ hết khoảng 1 triệu 700 nghìn.
Các bài độ xe nhẹ ở những nơi độ xe máy chuyên nghiệp hiên nay có thể dễ dàng tìm thấy quanh khu vực chợ Tân thành Quận 5, hay đường Ký Con Quận 1.