nếu bác hỏi trên diễn đàn hay facebook thì dễ bị rối loạn thông tin , vì sản phẩm nào cũng có người khen người chê. bác cần đến tận showroom xem xe, và hỏi han mới ra vấn đề được về việc nước vào cầu hồi giữa năm 2018 có phát sinh, sauđó vài tháng hãngđã fixx vấnđề này rồi. hiện tại tất cả các xe GLC mớiđềuđã được lắp van thông hơi kéo dài để nước không bị lọt vào cầu .bác ghé qua bên e xem xe, e chỉ rõ cho bác cái vanđó ởđâu .
Mercedes là dòng xe hạng sang, chi phí sử dụng chắc chắnđắt hơn các dòng phổ thông . - trong khoảng 3-5 vạn Km đầu tiên thì chi phí sử dụng cũng chỉ là bảo dưỡng thay dầu . Mỗi 8000 Km thay dầu 1 lần hết độ 3,5 triệu - khi bácđi 5-7 vạn thì bắt đầu cần bảo dưỡng lớn, nhữngđợt như vậy bác có thể tốn 30-40 triệu . - sauđó thì lại thay dầu bảo dưỡngđịnh kỳ, với xe trên 5 năm tuổi thìđôi khi phát sinh hỏng hóc hoặc bảo dưỡng thêm , cái này không nói trướcđược. nếuđột nhiên hỏng cái gìđắtđỏ, bác có thể thay thếsửa chữa mất vài chục . còn đa số cũng loanh quanh một năm 15-20 triệu làổn
GLC thì cũng khôngốm vặtđâu, bác cứ tự tin mà mua .
cảnh báođiểm mù sử dụng rada, cái này chính hãng chưa có , do tần số rada này khôngđược cục đăng kiểm cho sử dụngở việt nam. bác thích có thể lắp thêm nâng cấp ở bên ngoài cơ mà e thấy nếu xeđi trong phố nhiều thì cái này nó nháy liên tục , vì luôn có xe khác nốiđuôiđi sát hông xe của mình, nên e nghĩ là cũng không cần bật cái này nếuđi phố, vì nó nháy liên tục thì mình cũng khôngđểýđược . chủ yếu vẫn là do người lái quan sát thôi
Tại thời điểm này, đội ngũ kỹ thuật dặn người dùng tắt máy trong khoảng 30 phút rồi khởi động lại. Dù chiếc xe đã hoạt động trở lại, việc tắt máy đột ngột vẫn xảy ra liên tục, khiến người điều khiển rất lo lắng.
Mỗi lần dừng đột ngột, bảng táp lô trên chiếc Mercedes GLC 300 đã báo lỗi vận hành.
Anh Nam, người điều khiển chiếc xe trong suốt cuộc hành trình từ Sapa về Hà Nội cho biết: "Từ khi mua, mình luôn mang xe về xưởng Haxaco Láng Hạ, nơi bán chiếc xe cho mình để bảo dưỡng đúng hạn. Hiện lịch sử bảo dưỡng vẫn còn lưu giữ cẩn thận. Trước khi gặp lỗi, khoang máy động cơ đã xuất hiện nhiều tiếng động lạ trong quá trình vận hành. Trong suốt hành trình lái xe từ Sa Pa về Hà Nội, mình luôn trong trạng thái hoang mang vì nếu chẳng may xe ngừng hoạt động khi lên dốc, rất có thể xảy ra tai nạn đáng tiếc".
Vào ngày 17/8, anh Nam đã giao xe cho xưởng Haxaco Láng Hạ để tìm hiểu nguyên nhân. Sau khi tiến hành hàng loạt quy trình kiểm tra, đội ngũ kỹ thuật đã đề nghị chủ sở hữu đồng ý việc tháo động cơ để sửa chữa nhưng không đảm bảo về thời gian, hướng giải quyết cụ thể cho chủ sở hữu.
Khi nhận được đề nghị trên, bên phía chủ sở hữu chiếc xe nhất quyết không đồng ý. Anh Nam nói: "Xe của công ty mình mua là hàng mua mới, nếu bây giờ tháo động cơ để sửa chữa, giá trị của chiếc xe sẽ bị giảm đi rất nhiều. Đáng chú ý, xưởng Haxaco Láng Hạ mới chỉ đề nghị tháo máy để kiểm tra và chưa có bất kỳ một hướng giải quyết cụ thể, minh bạch.
"Cho đến nay, mình mới chỉ làm việc cùng trưởng đội ngũ kỹ thuật của xưởng Haxaco. Tuy nhiên, người này thừa nhận rằng bản thân không đủ thẩm quyền để quyết định vụ việc. Mình yêu cầu Haxaco và Mercedes-Benz Việt Nam cần phải hành động nhanh chóng, minh bạch, tránh để tình trạng khách hàng phải chờ đợi trong lo lắng".
Cho đến nay, anh Nam cho biết chiếc Mercedes-Benz GLC 300 đời 2020 vẫn đang "nằm" tại xưởng Haxaco Láng Hạ. Tuy nhiên, quá trình khắc phục, giải quyết vấn đề đang tạm dừng bởi đội ngũ kỹ thuật cần xin ý kiến cấp trên.
Tìm hiểu sâu hơn về trường hợp chiếc xe sang Mecedes-Benz GLC 300 vẫn còn bảo hành, bị hỏng động cơ đang nằm tại đại lý Haxaco Hà Nội [46 Láng Hạ, Hà Nội], PV VietNamNet đã có thêm buổi làm việc với chủ xe và đại lý.
Anh Nguyễn Hoài Nam, Phó Tổng giám đốc Công ty CP Asean Resort, người quản lý chiếc Mercedes-Benz GLC300 4Matic [đăng ký Công ty CP Asean Resort] cho biết trước khi gặp sự cố chết máy ngày 30/7 trên đường cao tốc Hà Nội – Lào Cai, xe đã được bảo dưỡng tại Haxaco Hà Nội vào ngày 23/6.
“Sau khi bảo dưỡng xong, chiếc xe có tình trạng máy kêu to, chúng tôi có phản ánh tới đại lý nhưng nhân viên phụ trách nói đã kiểm tra hết, xe không bị sao cả. Ngày 30/7 khi đang di chuyển trên cao tốc, chiếc xe bỗng rung lắc, đèn báo nổi đầy trên bảng tap-lô, ngay sau đó xe chết máy bất thình lình. Tình huống hết sức nguy hiểm vì suýt bị xe phía sau đâm phải,” anh Nam kể.
Người lái xe khi đó phải tắt máy và chờ 1 tiếng sau mới khởi động lại. Lúc này, động cơ vẫn hoạt động, xe chạy được nhưng đèn báo lỗi vẫn nổi hàng loạt.
Anh Nam nói tiếp: “Chúng tôi đã gửi hình ảnh lẫn thông tin cho anh Thắng [Trần Việt Thắng -PV], tư vấn kỹ thuật của xưởng dịch vụ Haxaco và được anh ấy tư vấn, xe cứ chạy bình thường, dặn khi nào về Hà Nội thì mang xe qua đại lý kiểm tra".
"Vì tin tưởng lời tư vấn của nhân viên hãng, chúng tôi vẫn cho xe sử dụng nhưng trong 15 ngày, từ hôm đó đến ngày 15/8 về Hà Nội, sự cố chết máy và báo lỗi đèn tap-lô vẫn xảy ra liên tục", anh Nam cho hay.
Tại đại lý Haxaco Hà Nội, qua kiểm tra nhanh bằng máy đọc lỗi và kiểm tra bugi, kỹ thuật viên phát hiện xe báo lỗi, áp suất buồng đốt máy số 2 và 3 đều không đạt. Khi cho nội soi bên trong máy số 2 và 3, phát hiện xy-lanh số 2 có dấu hiệu dầu máy ở đỉnh pistong. Vì vậy, đại lý này đề nghị chủ xe cho tháo mặt máy động cơ để kiểm tra. Tuy nhiên, chủ xe không đồng ý.
Trao đổi với phóng viên VietNamNet, đại diện Haxaco Hà Nội cho hay, đại lý đã báo cáo sự việc lên hãng Mercedes-Benz Việt Nam và đang chờ chỉ đạo cụ thể của hãng.
Kỹ sư ô tô Lê Văn Tạch, chủ gara ô tô Lê Văn Tạch [Vĩnh Phúc] nhận định, sự cố nổi đèn cảnh báo trên bảng tap-lô xe như trường hợp này là không nên coi thường.
Kỹ sư Tạch nói: “Ô tô hiện đại bây giờ đã báo lỗi trên bảng tap-lô là đều có lý do của nó. Như bức hình tôi xem thì có thể thấy, máy phát không phát được điện nên nếu đi đường ngắn thì có thể đi tạm được và phải ngắt hết các thiết bị điện không cần thiết, nếu không máy sẽ tắt đột ngột rất nguy hiểm, có thể gây tai nạn giao thông. Với khoảng cách từ chỗ bị sự cố đến đại lý xa như vậy lẽ ra không nên khuyên khách đi tiếp mà cần chở cứu hộ về.”
Bên cạnh đó, kỹ sư Tạch cho rằng với thời gian chiếc GLC300 mới dùng khoảng một năm rưỡi và số km đi ít [27.688 km – PV] thì nếu phải bổ máy sẽ khá thiệt thòi cho khách.
“Thông thường với xe mới như vậy, sẽ cần đưa về xưởng để kiểm tra. Đầu tiên là thử máy phát cùng ắc-quy mới để xem tình trạng động cơ có hoạt động ổn định hay không. Sau đó tiến hành đo, kiểm tra lỗi thông qua máy tính chuyên dụng. Nếu không tìm ra nguyên nhân lỗi mà cần mở máy điều tra kỹ hơn thì cũng cần thống nhất phương án với khách hàng,” kỹ sư Tạch nêu quan điểm.
Về sự cố với chiếc Mercedes-Benz GLC300 4 matic trên, trao đổi với báo VietNamNet, đại diện Mercedes-Benz Việt Nam cho biết đã nhận được thông tin từ phía đại lý, bộ phận xử lý chuyên trách đang làm việc và sẽ có thông tin tới báo chí sau.
Đình Quý
PHẢN ÁNH NÓNG VỀ XE CỘ
Người dùng xe đang gặp phải các vướng mắc, sự cố liên quan đến xe, hãy chia sẻ về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Nội dung phản ánh gửi tới cần đề rõ Họ và tên, địa chỉ và số điện thoại, các hình ảnh, video đi kèm. Xin cảm ơn!
Mua phải xe Mercedes lỗi động cơ, cô gái đến làm loạn showroom
Khách hàng nữ tại Trung Quốc đã tố cáo một showroom Mercedes bán xe kém chất lượng cho cô. Phía đại lý từ chối giải quyết nên cô đã ngồi lên nắp capo xe và khóc nức nở.