Với 2 mới. Động cơ tăng áp 0 lít và hệ thống treo tinh chỉnh, Jeep Compass 2023 nhanh hơn, thoải mái hơn — và cũng đắt hơn
bởiChris Rosales. CẬP NHẬT ngày 24 tháng 2 năm 2023 5. 37 giờ chiều Múi giờ miền Đông
Đánh giá ô tô
Chia sẻ
Chris Rosales Xem các bài viết của chris rosales
chrisasacamera
chrisasacamera
Chưa bao giờ là thời điểm tốt hơn để trở thành một người đam mê off-road bình thường đang tìm kiếm một người lái xe thoải mái hàng ngày. Các thiết bị điện tử hiện đại đã tạo nên những anh hùng từ con số không, và chiếc Jeep Compass 2023 được cập nhật đang tự hào khoác lên mình chiếc áo choàng. Cuối cùng, Jeep đã mang đến cho Compass những bản cập nhật xứng đáng và khiến nó trở thành một đối thủ cạnh tranh thực sự trong thị trường crossover địa hình nhỏ gọn
Đó là tất cả tin tốt. động cơ tiêu chuẩn mới, hộp số mới, hệ dẫn động tất cả các bánh tiêu chuẩn, nội thất mới như năm ngoái và hệ thống treo được điều chỉnh lại hoàn toàn. Mặc dù La bàn đã cũ, nhưng các bản cập nhật năm 2023 đã đưa nó trở lại cuộc trò chuyện và đưa nó vào cơ hội cạnh tranh với Ford Bronco Sport
Thông Số Kỹ Thuật La Bàn Jeep 2023
- Giá cơ sở [Trailhawk như đã thử nghiệm]. $31,590 [$46,290]
- hệ thống truyền lực. 2. 0 lít tăng áp bốn xi-lanh. Số tự động 8 cấp. ổ đĩa tất cả các bánh
- mã lực. 200
- mô-men xoắn. 221 lb-ft
- trọng lượng hạn chế. TBD
- Sức chứa chỗ ngồi. 5
- khối lượng hàng hóa. 27. 2 feet khối
- Tiết kiệm nhiên liệu EPA. thành phố 24 mpg. quốc lộ 32. 27 kết hợp
- lấy nhanh. Đáng ngưỡng mộ trên đường và có khả năng vượt địa hình hơn nhiều so với bất kỳ quyền nào.
- Điểm. 7/10
Điều gì đã thay đổi?
Jeep đã dần tung ra các bản cập nhật cho Compass thế hệ thứ hai đã cũ. Ra mắt vào năm 2017, chiếc xe đã tồn tại trong một thời gian dài, được xây dựng trên nền tảng hiện được chia sẻ với Alfa Romeo Tonale và Dodge Hornet sắp ra mắt. Vào năm 2022, Compass đã được làm mới toàn diện, cải thiện đáng kể chất lượng và kiểu dáng nội thất đồng thời cập nhật ngoại thất cho phù hợp. Nhưng nó vẫn có tiếng khò khè 2. Động cơ hút khí tự nhiên 4 lít, nói thẳng ra là tệ. Điều đó đã được khắc phục cho năm 2023, cùng với hàng loạt tính năng tiêu chuẩn mới
Những người lái xe bình thường có thể sẽ đánh giá cao điểm 10. Màn hình thông tin giải trí 1 inch và Apple CarPlay không dây hiện là tiêu chuẩn trong phạm vi, loại bỏ cơ sở 8. Màn hình 4 inch xuất hiện trên các mẫu 2022 cấp thấp hơn
Đối với những người mua Compass mới hơn, có 2 công cụ mạnh mẽ hơn. Động cơ tăng áp 0 lít được bắt vít vào các giá treo động cơ chứa đầy chất lỏng, giúp cách ly các rung động cản trở 2 động cơ đi ra ngoài. 4 lít. So với động cơ đi, nó tạo ra thêm 20 mã lực và mô-men xoắn 46 lb-ft. Ngoài ra, Jeep đã giảm số lượng bánh răng trong hộp số xuống còn tám tốc độ thay vì chín, chứng tỏ rằng có thể có quá nhiều bánh răng. Các kỹ sư của Jeep cũng đã dành thời gian hiệu chỉnh lại tám tốc độ cho phù hợp với Compass và hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn hiện nay của nó.
Động cơ được chia sẻ với Jeep Wrangler 4xe, mặc dù Compass không đi kèm với phần cứng plug-in hybrid. Nhìn dưới mui xe cho thấy một động cơ hoàn toàn được gắn vào xe. Theo Jeep, thiếu năng lượng là phàn nàn chính của mẫu xe sắp ra mắt
Mọi chiếc Compass giờ đây đều dẫn động bốn bánh, thậm chí cho đến các mẫu Limited định hướng đường trường hơn. Tuy nhiên, AWD tiêu chuẩn đi kèm với việc tăng giá đáng kể. Mẫu Sport FWD cơ sở được tăng thêm 2.710 đô la, khiến nó trở thành một chiếc xe trị giá 31.590 đô la. Đúng là bạn có được khả năng thực sự với số tiền của mình, nhưng Jeep đang cắt bỏ loại trái cây có giá treo thấp nhất trong phạm vi Compass và cố gắng ép người mua tăng nhẹ.
Một sự điều chỉnh đáng kể của hệ thống treo đã được thực hiện bởi các kỹ sư của Jeep. Bộ giảm chấn, lò xo và ống lót đều được thay đổi để phù hợp với hệ thống truyền động mới đồng thời đạt được các mục tiêu mới về khả năng lái và xử lý. Theo Brian Del Pup, một kỹ sư từng làm việc trên Compass, họ đã làm việc để hiệu chỉnh thể thao hơn, tập trung vào khả năng xử lý đồng thời không ảnh hưởng đến khả năng vượt địa hình. Del Pup cũng nói rằng nhóm của anh ấy đã hiệu chỉnh lại hệ thống lái trợ lực điện tử để có cảm giác tự nhiên hơn
Một Runabout Decent đáng ngưỡng mộ
Trèo vào La bàn 2023, rõ ràng thứ quan trọng nhất là chính xác. thoải mái, chỗ để chân, tầm nhìn và cách ly với đường. Những chiếc ghế mềm mại và cơ thể tôi chìm ngay vào chúng trước khi lái xe quanh cơn bão cực kỳ lộng gió trước mùa đông Malibu, California. Mặc dù nội thất được cập nhật là tin tức hơi cũ, nhưng điều đáng chú ý là nó tốt như thế nào. Đó là một phần lớn lý do tại sao La bàn không còn là một đường đột nữa
Trên đường đi, những thay đổi cơ học toàn diện đã tạo nên sự khác biệt. Hãy thực tế một chút; . Nó luôn luôn là lựa chọn ngân sách. Bây giờ, nó đang tạo ra một trường hợp thuyết phục cho tính di động đi lên của nó. nó khá đẹp. Nó thực sự yên tĩnh, với tiếng ồn đường tối thiểu truyền đến cabin. Đó là một ngày nhiều gió với tốc độ gió giật 40 dặm/giờ, vì vậy rất khó để đánh giá công bằng tiếng ồn của gió Jeep, nhưng tôi có thể nói rằng nó đã xử lý tốt các cơn gió giật mà không có tiếng rít nào. Có một số điều kỳ lạ về âm thanh trong cabin, một loại tiếng vang khiến nó có cảm giác hơi rẻ tiền, nhưng nó chỉ rõ ràng trong các cuộc trò chuyện.
Sự yên tĩnh của cabin được khen ngợi bởi hệ thống treo. Nó dẻo dai - không quá mềm, không quá cứng. Chuyển động cơ thể được kiểm soát tốt, ngay cả trong hẻm núi Malibu gập ghềnh và ngoằn ngoèo. Đối với một chiếc SUV nhỏ gọn, nó xử lý tốt và lái tự tin, không bao giờ có cảm giác mất kiểm soát hay ì ạch như một số SUV. Tay lái ít tốn sức và dễ dàng nhưng vẫn thực sự có cảm giác được kết nối với lốp trước. Nó nằm giữa một ranh giới tốt đẹp giữa sự thoải mái và trọng lượng, chỉ vừa đủ để gợi ý về sự hiện diện của lốp xe nhưng không đủ để gây khó chịu cho những người đi lại hàng ngày. Xin lưu ý bạn, nó không thực sự thể thao, nhưng nó được điều chỉnh hợp lý
Sau đó, có công cụ cập nhật, đó là một túi hỗn hợp. So với động cơ cũ, nó là một cải tiến thiên văn. So với thị trường, nó chỉ vừa đủ ngang nhau. Nó vẫn còn một số vấn đề về tiếng ồn và độ rung kéo dài, ngay cả khi đã nỗ lực hạn chế chúng. Ở chế độ lái không tải, các rung lắc chính của động cơ truyền qua vô lăng một chút. Nó cũng không được cách ly tốt, với rất nhiều tiếng ồn phụ kiện xuyên qua tường lửa, đặc biệt là tiếng rít the thé của hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp.
Nó cũng không cảm thấy đặc biệt mạnh. Động cơ được đánh giá ở mức 221 lb-ft nhưng có cảm giác như nó chỉ tạo ra sức mạnh đó trong một phạm vi hẹp. Đó là tất cả về mô-men xoắn cấp thấp, nhưng ngay cả khi đó La bàn vẫn cảm thấy hơi chậm khi dừng. Khi nó ở trên đường cao tốc rộng mở, nó sẽ chạy chậm lại. Động cơ rên rỉ và càu nhàu để cung cấp năng lượng, truyền rất nhiều âm thanh của thập niên 90 vào cabin.
Đó là một cải tiến lớn từ 2. 4 lít và chủ sở hữu của những chiếc xe đó sẽ nhận thấy rằng. Nhưng nó không phải là 2 hiện đại. Hệ thống truyền động turbo 0 lít mà chúng tôi đã quen sử dụng; . Nó là đủ tốt cho hầu hết, nhưng nó không gây ấn tượng. Tuy nhiên, nó mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn trong chu trình EPA, với mức cải thiện tổng thể là 2 mpg kết hợp so với động cơ trước đó. Và hộp số tám tốc độ mượt mà và thông minh, không có vấn đề gì về việc tìm kiếm thiết bị.
Jeep cũng đã cho tôi tham gia một khóa học địa hình với Trailhawk, và nó thực sự ấn tượng. Hầu hết những người sở hữu Compass thậm chí sẽ không nghĩ đến việc lăn bánh cho ô tô của họ, nhưng nếu bạn từng muốn sử dụng công cụ này trong một chiếc, thì nó sẽ làm được, ít nhất là trên đường địa hình đã chuẩn bị sẵn của Jeep. Nó chắc chắn có thể vượt qua hầu hết các con đường có lửa và những con đường mòn cơ bản, đồng thời có khả năng kiểm soát xuống dốc cực kỳ tốt, tạo nên một trải nghiệm xuống dốc dốc, trơn trượt khá thư giãn. Máy bơm ABS và thiết bị điện tử đang làm việc gấp ba lần để làm cho La bàn vượt qua đá và rãnh, nhưng nó thực sự hoạt động tốt. Không có tủ khóa cơ học và AWD dựa trên bánh trước. Hãy coi đó là một công cụ khác trong kho vũ khí của La bàn, mặc dù Trailhawk có các chế độ lái địa hình độc quyền và tầm thấp mô phỏng
Bản án sớm
Nhiệm vụ chính của Jeep Compass là trở thành phương tiện di chuyển thoải mái hàng ngày. Jeep đã tung ra một lượng lớn khả năng off-road, cũng như một loạt các bản cập nhật để làm cho nó trở thành một lựa chọn ít tốn kém hơn và trở thành một đối thủ thực sự hơn. Nó đã đạt được mục tiêu đó và là chiếc xe mà tôi có thể giới thiệu cho những người đang tìm kiếm một chiếc SUV cỡ nhỏ phù hợp.
Nhìn chung, tác dụng của La bàn là tốt. Nó yên tĩnh và thoải mái, công nghệ hoạt động tốt với trải nghiệm ghép nối CarPlay liền mạch, động cơ giờ đây ngang bằng ngay cả khi nó hơi thô và nội thất thực sự là một nơi tuyệt vời để dành thời gian. Về giá cả, nó phù hợp với Ford Bronco Sport, bắt đầu ở mức khá hợp lý 31.590 đô la cho một mẫu Thể thao cơ bản và cao nhất với mức giá bắt mắt là 47.215 đô la cho một phiên bản Trailhawk tối đa. Đó là với các tùy chọn như cửa sổ trời toàn cảnh, âm thanh nổi Alpine [thiếu âm bổng], điều khiển hành trình thích ứng [vâng, đó là tùy chọn] và gói cao cấp đi kèm với điều hướng, cụm đồng hồ đo toàn màn hình LCD, ghế và vô lăng có sưởi, và . Nó đắt tiền, nhưng hầu hết các tùy chọn bắt buộc phải có đều được gói gọn trong các gói đắt tiền. Do đó, bạn đang xem xét mức giá 40.000 đô la trở lên cho một trong số những thứ này với bất kỳ số lượng tùy chọn nào
Compass cuối cùng đã ngang tầm với phân khúc. Nó không di chuyển các cột khung thành hoặc phá vỡ bất kỳ vùng đất mới nào, nhưng nó không cần. Nó nhận được những điều cơ bản đúng. Nhưng nó đắt tiền, và với hầu hết những gì sẽ thực sự có giá, nó có thể mạnh hơn một chút và có bộ an toàn tiêu chuẩn với điều khiển hành trình thích ứng.