Hậu đâm sâu chủ yếu do Dên [ đường chạy piston], việc lên 62 có cải thiện hậu đó nhưng không có việc 57 đc 140 thì lên 62 đc 180 đâu...Lên 62 cái được nhất là xe vọt + lanh ở ga đầu + giữa.
Đâm hậu mạnh phụ thuộc vô cây cam + cây dên. Bán muốn xe đâm hậu có thể làm 57 dên đôn nếu máu me. 62 thì được cái nhạy ga hơn 57 nhìu.
Mà 2 xe chạy ăn thua nhau cái xe được mài kĩ không, vô đồ tốt không và đúng bài không nữa. Vô chừng lắm bạn ơi, 57 cây cam ngon tròn máy với thằng 62 đi cây cam cùi bắp thì 62 chắc gì xúc được thằng 57...
Nhưng nếu bạn có ý định lên 62 thì mình khuyên bạn cứ lên nếu tiền bạc k phải vấn đề. Dĩ nhiên là sẽ ngon hơn 57 rùi [ với điều kiện bạn làm đồ tốt, thử nhiều cây cam tìm đc cây ưng ý]. Độ bền dĩ nhiên sẽ kém hơn, các triệu chứng như kêu cò, sên cam giãn, lỏng trái[cái này lâu] sẽ xảy ra nhanh hơn...Chu kì bảo dưỡng xe rút ngắn lại...
Vấn đề về lên 62 muốn im thì có thể dùng 2 cách : 1 là đi pô e BMC trụ [đỡ kêu hơn KN] hoặc dùng tiếp KN nếu tiếng ụt ụt k phải vấn đề lớn. Thứ 2 xách cây pô qua PR nói móc để miệng zin cho bài Ex trái 62 dên zin, và làm càng êm càng tốt]. Như mình là ổng móc hết ra làm ống tiêu mới, làm 1 vách sắt ngay ống tiêu và nhét nỉ chặt quanh ống tiêu. Không thể im như zin, nghe tiếng có bùm bùm nhưng chạy gần mới nghe thôi, kéo lên nghe cái po e kêu còn lớn hơn cây pô. Đi đều ga chẳng nghe thấy pô la gì cả.
Bạn đang đi 57 và thấy hài lòng thì có thể xe bạn đang vô bài, chạy tốt. Giờ bạn lên 62 chắc phải canh lại nhiều thứ [dàn hơi, cây cam đang đi 57 lên 62 chưa chắc vô, canh xăng lại]. Mình chưa đi BM nhưng bình PWK thấy canh cho 62 cũng khá dễ + rất nhạy ga. Nhược điểm là do cấu tạo nên trái ga lúc garati kêu cành cành như lỏng cò 10mm vậy [nghe riết cũng quen].
Đó là tí ý kiến của mình. Mong có ích cho việc bạn lựa chọn những gì tốt nhất cho con xe yêu quý của mình. :87:
quanminh123 đã nói:
Cảm ơn bạn, nhưng bình PWL đó giá giờ nhiêu bạn?trái to thì phải chịu thôi bạn. mình cũng vixion bình zin 1306, mod lại họng gió nắp lọc. ga đầu rút ok, ga cuối rát do bình zin hình như giclo phụ không đáp ứng nổi xăng. nếu bạn ngại ụt, có thể xài lọc Ferrox bên trungvic bán, lọc thép đó gió thoáng à. Bình thì pwk đề pa nhanh, nhưng garanty bị kêu
[ga dẹp mà, hên xui nó mới k kêu], hoặc Pwl họng 26, ga tròn, dễ canh, không ga chờ, mình đang nhắm bình đó để lên full150Bấm để mở rộng...
hubamihu đã nói:
Nếu bông mai + 1090 canh chuẩn thì dc khoảng nhiêu km/l bạn ơi?bình bông với pô air 1090 . Im ru luôn đó bạn
.Bấm để mở rộng...
freanky đã nói:
Mình cũng xin nói rõ bài của mình cho bạn và mọi ng bik lun
Bình bông mai giclơ canh lại bên A Long
Ic BRT dòng tua cao nhất [ màu đỏ,3 đèn] + K&N 1280 [ cái vấn đề mà ụt ụt thì chỉ khi nào bạn bơm hết lực máy nó mới la nhe, còn đi bt , đố ai nghe đc ]
Loxo đầu appi vàng [ loại suppap nhỏ ]
supap lớn hơn zin 1ly 5
mobin sườn xe tải toyota + bugi bạch kim power thôi
cam no2 [ loại này hơi bị kêu cò tý, nhung ra xe là ko sợ bị ăn hiếp nha]
Mình chơi với phương châm là ko việc gì phải giấu bài, ai có thắc mắc cứ thoải mái hỏi, và hơn nữa mình cũng gek dấu bài lắm.Bấm để mở rộng...
Tyler đã nói:
Tại mình tưởng cũng dc tầm 13x km/h chứ, nên kéo thấy bà cũng chỉ dc gần 120km/h thôi nên hơi buồn. hehee....BXC zin + lọc gió zin thì chỉ đc nhiêu đó thôi bạn kêu ca gì nữa
]
freanky : mình cũng từ 57 lên 62, hồi còn 57 lòng vixion + bình pwk28 cũng đi đc khoảng 14x km/l theo đồng hồ zin, từ lúc lên 62 chưa test hết ga nhưng gia tốc thì hơn hẳn, giờ chạy lại 57 của thằng bạn thấy như chạy xe zin. Còn vấn đề pô thì nói ra hơi mắc cười, lúc đi 57 móc pô cũng có chút âm thanh nhưng bây giờ đi 62 làm lại pô để miệng zin thì chạy chẳng nghe tiếng pô mà chỉ nghe tiếng pô e =]] nhưng mà pô êm cảm giác ga ko sướng như pô thoáng đâu, pô êm ga đầu cảm giác hơi bị chờ, bù lại hậu tốt hơn pô thoángBấm để mở rộng...
baotai đã nói:
Vấn đề là xe em lên ko nổi anh ơi, gia tốc cảm giác ko dc tốt cho lắm anh ơi. Nhất là khi chở 2, cảm giác như xe zinChú đừng có ham hố /
. Đồng hồ zin thì lên đầy kim cũng có người từng chạy rồi. Nên cần gì cứ lấy GPS ra đo, 57mm kiểu V-Ixion thì tầm 130-135 GPS núp trong 1,5km, còn full 150 kiểu hết bài dzên zin thì tầm 140 km/h núp gió 1,5km, còn bước qua 62-63 thì khó nói lắm, tùy đồ chơi, tùy người canh, tùy nài, tùy địa hình v.v.v.v nhưng nói chung là nên giới hạn ở 140 km/h GPS thôi, quan trọng là 1km2 ăn người ta là ok rồi !
PS: 62mm nếu làm kiểu tuyệt đối êm như zin cũng có đó nha, hổ báo thì thường không ra mặt. Đôi khi đi ngoài đường người ta chạy đàng hoàng không ăn thua thôi, chứ gặp cỡ đi tua đường dài thì không biết ai hơn ai đâu ! về cơ bản giữa 1 chiếc 62mm để đi bền và 1 chiếc chạy Drag [ hoặc Track ] thì nó khác nhiều lắm. Giống như Sự khác biệt giữa CB1000 và CBR1000RR vậy.Bấm để mở rộng...
baotai đã nói:
OH cái này wên nói từ đầu, mình ko có đi đồng hồ zin nhé, đã đi 3 cái koso 1 cho êx 2k11 , 1 cho mio , và cũng đã test trên rider chế mắt đọc ngay nhông xe , bài 150 vixion mà chạy ngoài 140 thì bên mình cũng có 2 thằng bạn làm đc zậy, cái này thôi ko bàn cải nhìu .Chú đừng có ham hố /
. Đồng hồ zin thì lên đầy kim cũng có người từng chạy rồi. Nên cần gì cứ lấy GPS ra đo, 57mm kiểu V-Ixion thì tầm 130-135 GPS núp trong 1,5km, còn full 150 kiểu hết bài dzên zin thì tầm 140 km/h núp gió 1,5km, còn bước qua 62-63 thì khó nói lắm, tùy đồ chơi, tùy người canh, tùy nài, tùy địa hình v.v.v.v nhưng nói chung là nên giới hạn ở 140 km/h GPS thôi, quan trọng là 1km2 ăn người ta là ok rồi !
PS: 62mm nếu làm kiểu tuyệt đối êm như zin cũng có đó nha, hổ báo thì thường không ra mặt. Đôi khi đi ngoài đường người ta chạy đàng hoàng không ăn thua thôi, chứ gặp cỡ đi tua đường dài thì không biết ai hơn ai đâu ! về cơ bản giữa 1 chiếc 62mm để đi bền và 1 chiếc chạy Drag [ hoặc Track ] thì nó khác nhiều lắm. Giống như Sự khác biệt giữa CB1000 và CBR1000RR vậy.Bấm để mở rộng...
Vấn đề chính ở đây như bạn nói, 62 mà êm thì chạy ko bik có vô hay ko thôi mình thì rất thix đi em, thanks bạn đã góp ý.
zzronn đã nói:
Thật sự thạnks bạn rất nhìu, việc 57 mình chạy zô thì đã test với nhìu xe khác òi, cái này mình bik.Hậu đâm sâu chủ yếu do Dên [ đường chạy piston], việc lên 62 có cải thiện hậu đó nhưng không có việc 57 đc 140 thì lên 62 đc 180 đâu...Lên 62 cái được nhất là xe vọt + lanh ở ga đầu + giữa.
Đâm hậu mạnh phụ thuộc vô cây cam + cây dên. Bán muốn xe đâm hậu có thể làm 57 dên đôn nếu máu me. 62 thì được cái nhạy ga hơn 57 nhìu.
Mà 2 xe chạy ăn thua nhau cái xe được mài kĩ không, vô đồ tốt không và đúng bài không nữa. Vô chừng lắm bạn ơi, 57 cây cam ngon tròn máy với thằng 62 đi cây cam cùi bắp thì 62 chắc gì xúc được thằng 57...
Nhưng nếu bạn có ý định lên 62 thì mình khuyên bạn cứ lên nếu tiền bạc k phải vấn đề. Dĩ nhiên là sẽ ngon hơn 57 rùi [ với điều kiện bạn làm đồ tốt, thử nhiều cây cam tìm đc cây ưng ý]. Độ bền dĩ nhiên sẽ kém hơn, các triệu chứng như kêu cò, sên cam giãn, lỏng trái[cái này lâu] sẽ xảy ra nhanh hơn...Chu kì bảo dưỡng xe rút ngắn lại...
Vấn đề về lên 62 muốn im thì có thể dùng 2 cách : 1 là đi pô e BMC trụ [đỡ kêu hơn KN] hoặc dùng tiếp KN nếu tiếng ụt ụt k phải vấn đề lớn. Thứ 2 xách cây pô qua PR nói móc để miệng zin cho bài Ex trái 62 dên zin, và làm càng êm càng tốt]. Như mình là ổng móc hết ra làm ống tiêu mới, làm 1 vách sắt ngay ống tiêu và nhét nỉ chặt quanh ống tiêu. Không thể im như zin, nghe tiếng có bùm bùm nhưng chạy gần mới nghe thôi, kéo lên nghe cái po e kêu còn lớn hơn cây pô. Đi đều ga chẳng nghe thấy pô la gì cả.
Bạn đang đi 57 và thấy hài lòng thì có thể xe bạn đang vô bài, chạy tốt. Giờ bạn lên 62 chắc phải canh lại nhiều thứ [dàn hơi, cây cam đang đi 57 lên 62 chưa chắc vô, canh xăng lại]. Mình chưa đi BM nhưng bình PWK thấy canh cho 62 cũng khá dễ + rất nhạy ga. Nhược điểm là do cấu tạo nên trái ga lúc garati kêu cành cành như lỏng cò 10mm vậy [nghe riết cũng quen].
Đó là tí ý kiến của mình. Mong có ích cho việc bạn lựa chọn những gì tốt nhất cho con xe yêu quý của mình. :87:Bấm để mở rộng...
Còn về 62 thì độ bền đương nhiên ko còn ngon như 57, nhung mình thix chơi [ tại vì thời gian mình ở VN ko còn nhìu, chơi cho bik]
À mà bạn đang đi lòng gì, đi đc bao nhiu km òi, có tình trạng gì tệ chưa, thanks ban lần nữa
freanky đã nói:
Mình không tranh cãi với bạn về vấn đề này, ở đây chúng ta nói về mức độ chuẩn xác của đồng hồ chứ không phải nói đến lực máy, Raider Viet Nam, Belang 150R, SatriaF 150 chính tay mình chạy thì đồng hồ chỉ 138 km/h và GPS là 126 km/h nhé. R15 ver 2.0 đời 2012 đồng hồ chỉ 142 km/h và GPS là 136 km/h...... Kể cả KOSO các loại đi vỏ size zin chu vi 1752.4 mm [ cóc countermetre zin ] thì set 104 % vẫn sai lệch GPS thôi. Mình có đưa thiết bị GPS cho mấy ông anh đi Honda Civic lẫn CB1000R test, và mấy xe đó cũng thấy bị lệch.OH cái này wên nói từ đầu, mình ko có đi đồng hồ zin nhé, đã đi 3 cái koso 1 cho êx 2k11 , 1 cho mio , và cũng đã test trên rider chế mắt đọc ngay nhông xe , bài 150 vixion mà chạy ngoài 140 thì bên mình cũng có 2 thằng bạn làm đc zậy, cái này thôi ko bàn cải nhìu .
Vấn đề chính ở đây như bạn nói, 62 mà êm thì chạy ko bik có vô hay ko thôi mình thì rất thix đi em, thanks bạn đã góp ý.Bấm để mở rộng...
Đồng hồ là thứ để mình tham khảo thôi, bạn muốn tính tốc độ thực thì nên tính từ tỉ số truyền tương ứng vòng tua máy thì sẽ chính xác hơn, mình thường chọc mấý đứa nhóc chơi chung là đồng hồ zin chỉ có thể báo số đúng chứ báo xăng cũng chưa chắc chính xác nữa là countermetre . Bạn nào thích nhìn vào chỉ số thì cứ nhìn, nhưng luôn luôn phải nhớ rằng nó có độ lệch, thế thôi.
Chạy đồng hồ zin lên >140 km/h rất thích hợp với mấy bạn đam mê tốc độ
Cuối cùng, mình trân trọng ý kiến của bạn, nên đừng nghĩ mình muốn gây hấn gì hết nhé, tất cả trên tinh thần chia sẽ thôi, cảm ơn bạn
baotai đã nói:
Hok có gây hấn gì đâu bạn chời ơi, anh em chơi xe với nhau nói chuyện tham khảo mà cung gây hấn thì khác nào con nick đúng hok.Mình không tranh cãi với bạn về vấn đề này, ở đây chúng ta nói về mức độ chuẩn xác của đồng hồ chứ không phải nói đến lực máy, Raider Viet Nam, Belang 150R, SatriaF 150 chính tay mình chạy thì đồng hồ chỉ 138 km/h và GPS là 126 km/h nhé. R15 ver 2.0 đời 2012 đồng hồ chỉ 142 km/h và GPS là 136 km/h...... Kể cả KOSO các loại đi vỏ size zin chu vi 1752.4 mm [ cóc countermetre zin ] thì set 104 % vẫn sai lệch GPS thôi. Mình có đưa thiết bị GPS cho mấy ông anh đi Honda Civic lẫn CB1000R test, và mấy xe đó cũng thấy bị lệch.
Đồng hồ là thứ để mình tham khảo thôi, bạn muốn tính tốc độ thực thì nên tính từ tỉ số truyền tương ứng vòng tua máy thì sẽ chính xác hơn, mình thường chọc mấý đứa nhóc chơi chung là đồng hồ zin chỉ có thể báo số đúng chứ báo xăng cũng chưa chắc chính xác nữa là countermetre . Bạn nào thích nhìn vào chỉ số thì cứ nhìn, nhưng luôn luôn phải nhớ rằng nó có độ lệch, thế thôi.
Chạy đồng hồ zin lên >140 km/h rất thích hợp với mấy bạn đam mê tốc độ
Cuối cùng, mình trân trọng ý kiến của bạn, nên đừng nghĩ mình muốn gây hấn gì hết nhé, tất cả trên tinh thần chia sẽ thôi, cảm ơn bạnBấm để mở rộng...
Mà cũng nhờ bạn mình cũng nghiệm ra là đồng hồ zin có sai số trong phạm vi nào đó, cái này phải xem lại, kà kà.
Sãn cho mình hỏi ý kiến của bạn về các loại lòng 62mm hiện nay, bạn thấy lòng nào ok nhất .