So với phiên bản cũ của mình, ZX-6R 2020 được thiết kế với nhiều góc cạnh hơn cũng như trang bị thêm nhiều chức năng khác. Nhìn tổng thể, xe giống như được lai giữa ZX-10R và Ninja 600 với góc cạnh hầm hố và 1 chút tròn trịa ở phần đầu xe.
Kawasaki Ninja ZX-6R 2020 sẽ là đối thủ trực tiếp của dòng sportbike danh tiếng Yamaha R6. Mình thấy nhiều anh em đã biết về R6 vì nó đã được chia sẻ cũng như truyền miệng nhau rất nhiều rồi. Còn dòng ZX-6R này có vẻ không được nổi tiếng như đối thủ của mình. Giá Yamaha R6 mới cũng tầm khoảng sấp xỉ 600 triệu luôn đó anh em.
Có một số lí do khiến chiếc sportbike này có giá lên tới hơn 500 triệu đồng [cao hơn nhiều so với chiếc sportcity Ninja 650 có giá 200 triệu]. Đầu tiên, vì chiếc xe được nhập khẩu trực tiếp từ châu Âu cho nên mức thuế sẽ cao hơn. Thứ 2, đây là một chiếc thuần sport nên Kawasaki đã trang bị thêm rất nhiều chức năng an toàn cũng như xịn xò hơn làm nó trở nên đắt giá hơn.
Kawasaki Ninja ZX-6R 2020 có 2 màu đó là màu đen và màu KRT [Kawasaki Racing Team]. Tuy nhiên, bạn chủ xe đã thay dàn áo bằng cách dán tem trùm với màu xanh cùng với những chiếc phi tiêu bắt mắt.
Phần đầu của ZX-6R 2020 khá bắt mắt với cụm đèn pha lớn giống như Ninja 650 sử dụng đèn công nghệ LED. Đèn xi-nhan được đặt 2 bên yếm chứ không tích hợp lên gương chiếu hậu giống ZX-10R và sử dụng bóng halogen.
Phần nổi bật nhất ở giữa đầu đó chính là 1 hốc gió lớn. Đây chính là họng lấy gió Ram Air được Kawa cung cấp cho ZX-6R. Hốc lấy gió này ngoài việc tăng tính khí động học cho xe thì Ram Air còn giúp chiếc xe có hiệu suất tốt hơn trong quá trình vận hành.
Phía trên được trang bị kính chắn gió lớn, anh em nào thích đẹp cũng như chắn gió nhiều hơn có thể thay loại lớn hơn. 2 gương chiếu hậu có thể bẻ ra vào được, tuy nhiên mình thấy được thiết kế khá đơn điệu.
Phuộc trước của xe là loại upside-down [USD] của Showa với đường kính 44 mm và phuộc sau là loại monoshock có thể tuỳ chỉnh được 5 mức độ.
Mâm xe sử dụng loại 17 inch với hoa văn 2 chấu đôi hình chữ Y [còn trên ZX-10R là 3 chấu đơn đã được sử dụng qua nhiều năm]. Lốp trước của Bridgestone có kích thước 120/70 và lốp sau 180/55.
Với hệ thống phanh, phanh trước sử dụng đĩa đôi với đường kính 330 mm và cùm phanh Nissin 4 piston. Còn hệ thống phanh sau sử dụng đĩa đơn và cùm phanh 1 piston. Xe được trang bị ABS 2 kênh.
Vì ZX-6R là một chiếc thuần sport cho nên ghi-đông xe sẽ được hạ thấp xuống rất nhiều so với bản sport-city Ninja 650. Anh em khi chạy những dòng thuần sport thế này sẽ giống như nằm lên xe để lái luôn vậy đó. Mình có 1 típ be bé muốn chia sẻ với anh em chạy sport: khi chạy trong phố có thể ép mình lên phía bình xăng để chạy thoải mái hơn. Còn lúc đi xa, chạy tốc độ cao hơn có thể lùi mông về phía sau để núp gió.
Phần cùm 2 bên ghi-đông cũng như những chiếc xe khác với hệ thống điều khiển đèn bên trái. Ngoài ra, phía bên trái còn có cùm nút để điều khiển các chức năng của xe được hiển thị lên đồng hồ. Còn bên phải là nút bật tắt động cơ và nút đề.
Kawasaki Ninja ZX-6R được trang bị động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng với dung tích 636cc. Động cơ này cho công suất tối đa 128 mã lực tại 13.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 70,8 Nm tại 11.000 vòng/phút. Xe được sử dụng hộp số côn tay 6 cấp và có quickshift 1 chiều. ZX-6R đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4 nhưng điều này không làm chiếc xe trở nên yếu đi. Mình có thử tiếng pô cũng như tiếng máy trong video, anh em vào xem nha.
Phần đuôi xe được vuốt nhọn lên trên và hệ thống đèn hậu giống những người anh em Ninja khác của mình sử dụng công nghệ LED. Dè gắn biển số được gắn 2 đèn xi-nhan galogen. Mình thấy nhiều anh em thay biển đút gầm mặc dù biết đó là vi phạm luật. Nhưng vì thẩm mĩ của xe nên bất chấp hết 😁
ZX-6R được trang bị một số công nghệ như: hệ thống kiểm soát lực kéo [Traction Control] 3 mức độ, phanh động cơ Engine Brake, quickshift 1 chiều, hệ thống chống bó cứng phanh do Kawasaki phát triển riêng KIBS [Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake Control], 2 chế độ chạy Full/Low [Low yếu hơn Full 30% sức mạnh].
Mình đã chạy thử chiếc sportbike này ít vòng vì chỉ mượn được trong một khoảng thời gian ngắn. Cảm giác đầu tiên là về tư thế ngồi của những chiếc thuần sport cực kì chúi. Còn khi chạy phải nói chiếc xe thật sự mạnh, mình từ số 1 lên số 2 ở chế độ Full dở hẳn cả đầu, cực kì đã. Nếu mình sở hữu những em sport như thế này mính sẽ nghĩ đến việc đi 1 mình chứ nếu chở người chắc thua. Mình chưa được chạy R6 nhưng chắc có lẽ mình sẽ sớm trải nghiệm em nó để so sánh thử với ZX-6R.