Dòng sản phẩm Kia Niro 2023 là thế hệ thứ hai của mẫu xe tiết kiệm năng lượng và nhiên liệu nhất của thương hiệu Hàn Quốc. Giống như Niro lần đầu tiên xuất hiện vào năm 2017, nó được cung cấp ở các phiên bản hybrid, plug-in hybrid và chạy bằng pin
Hiện đang được bán, Niro Hybrid 2023 là loại rẻ nhất, bắt đầu từ 27.785 USD và cao nhất khoảng 35.000 USD [tất cả các mức giá đều bao gồm phí giao hàng bắt buộc 1.295 USD]. Với mức tiết kiệm nhiên liệu được EPA đánh giá là 53 mpg kết hợp, nó mang lại cho Toyota Prius huyền thoại một khoản tiền. Cả hai khác nhau theo nhiều cách, một là hình dạng của Niro mới tương đối thông thường — mặc dù có “lưỡi kiếm khí” tương phản đặc biệt ở mỗi bên phía sau
Niro 2023 chạy điện là loại tốt nhất trong ba loại về hiệu suất năng lượng và yên tĩnh nhất, mặc dù nó cũng có khả năng đắt nhất. [Kia vẫn chưa công bố giá cho Niro EV, mà — cùng với PHEV — sẽ ra mắt sau một đến hai tháng nữa. ] Phạm vi kết hợp được xếp hạng EPA của nó dự kiến là 253 dặm. Nó cạnh tranh với Chevrolet Bolt EV và Bolt EUV, cũng như Hyundai Kona Electric, với phạm vi lần lượt là 259, 247 và 258 dặm. Hãy coi Niro EV là sản phẩm thay thế của chúng tôi cho Kia Soul EV được bán ở các thị trường khác;
Bắt đầu từ 35.035 đô la và cao nhất khoảng 40.000 đô la, Niro PHEV 2023 mang đến sự cạnh tranh gay gắt cho Prius Prime plug-in, với phạm vi hoạt động 33 dặm đánh bại 25 dặm của Prime. Tuy nhiên, PHEV sẽ là Niro ít phổ biến nhất. Dự kiến nó chỉ chiếm 10% tổng doanh số bán hàng, trong khi Niro EV dự kiến sẽ cung cấp đầy đủ 1/4 tổng doanh số bán hàng. Hybrid xuất hiện ở mức 65 phần trăm.
Kia Niro EV 2023
Kia cho biết cả ba phiên bản sẽ được bán trên toàn quốc. Với sự ra đời của chiếc crossover điện EV6 đắt tiền hơn, mọi đại lý Kia hiện đã được chứng nhận bán và bảo dưỡng các mẫu xe của mình bằng phích cắm. Chúng tôi nghĩ rằng Niro mới sẽ hoạt động tốt, với mẫu xe điện có khả năng là loại giường nằm trong dòng sản phẩm—nếu công ty có thể cung cấp đủ số lượng để đáp ứng nhu cầu
lưỡi dao. cho aero, và cho phong cách
Thiết kế của Kia Niro 2023 được xem trước bởi mẫu concept crossover chạy điện Kia Habaniro 2019, đặc biệt là điểm nhấn hình chữ V có màu tương phản [bạc hoặc đen] chạy dọc từ mui xe xuống trụ sau cho đến bánh xe. Đó là một tính năng phân cực. giữa các phóng viên và người xem, một số không thích nó trong khi những người khác yêu thích nó.
Kia Niro EV 2023
Các hình dạng swoosh phục vụ hai mục đích. Đầu tiên, chúng thực sự là những cánh quạt dẫn luồng không khí dọc theo hai bên của Niro và hướng nó qua cửa sau để giảm lực cản khí động học. Bạn phải nhìn kỹ để thấy các cửa vào và cửa ra—chúng rất khó chụp ảnh—nhưng đó là một thủ thuật thông minh. Thứ hai, bởi vì Kia đã loại bỏ cửa sổ bên thứ ba khiến Niro thế hệ đầu tiên trông giống như một toa xe kiểu dáng đẹp, nên phần lưỡi dao tương phản giúp chiếc xe không chỉ là một chiếc hatchback cao có mặt phẳng khác mà chúng tôi nghi ngờ là có ý định. Một cánh gió mái khá dài ngụy trang cho phần cào của cửa sau, làm tăng thêm dáng vẻ thẳng đứng của Niro
Ở phía trước, Niro 2023 dẫn đầu với chủ đề “mặt hổ” gần đây nhất của thương hiệu, với đèn pha mỏng nằm ngang được nối với nhau bằng một đường nhấn có nghĩa là lưới tản nhiệt mỏng nhất trên đường. Nó làm cho chiếc xe hình hộp khá cao này trông rộng hơn. Đèn hậu hình boomerang cũng mỏng gần như bằng, dù nhìn từ phía sau không khỏi thấy dư âm của một chiếc Ford Focus hatchback của 20 năm trước.
Ba phiên bản hệ thống truyền động có ít bên ngoài hơn để phân biệt chúng trong khoảng thời gian này. Chỉ có phần đầu xe khác nhau, với mặt trước cửa cổng sạc EV và trung tâm bên dưới huy hiệu Kia, phân biệt các loại Niro khác nhau. [Cửa cổng sạc PHEV nằm ở chắn bùn trước bên trái. ] Chỉ PHEV có huy hiệu ở cổng sau xác định hệ thống truyền động của nó;
Kia Niro EV 2023
Bên trong, bảng điều khiển theo một vòng cung duy nhất từ cửa này sang cửa khác, trên cả cụm công cụ và 10. Màn hình cảm ứng trung tâm 3 inch [LX hybrid thấp nhất sử dụng màn hình 8. màn hình 0 inch]. Xe hybrid cơ sở có nội thất đơn giản, toàn màu đen với cần số thông thường trên bảng điều khiển trung tâm. Ở đầu kia của thang đo, các mẫu EV cao cấp nhất đi kèm với bộ chọn ổ đĩa quay và nội thất hai tông màu. Có lẽ chắc chắn, có những mảng lớn trang trí bằng nhựa “đen piano” bóng loáng trong tất cả các kiểu máy. Nó rất đẹp khi nhìn, nhưng nó nhanh chóng bám bụi và dấu vân tay. Hình dạng chevron được lặp lại trong các phần của thiết kế nội thất, bao gồm cả những thứ như tay nắm cửa bằng kim loại chải
Trong khi nhiều người mua sắm sẽ tìm kiếm hiệu quả nhiên liệu hoặc năng lượng hoàn toàn bằng điện, có lẽ một số ít sẽ bị ảnh hưởng bởi cam kết của Niro mới đối với các vật liệu bền vững hơn. Trần xe được làm từ giấy dán tường tái chế, ghế ngồi sử dụng lá bạch đàn làm nguyên liệu và sơn cửa được cho là có tác động thấp hơn đến môi trường. Nội thất da tổng hợp được cung cấp trên trang trí hàng đầu
Mượt, mượt mà, mượt mà nhất
Cả ba hệ thống truyền động Niro đều cung cấp năng lượng cho bánh trước, nhưng sau đó, chúng khác nhau đáng kể. Niro EV 2023 mới có cảm giác là chiếc xe nhanh nhất trong bộ ba, với 64. Bộ pin 8 kwh cung cấp năng lượng cho động cơ 148 kw [201 mã lực] được định mức ở mô-men xoắn 188 lb-ft. Tăng tốc từ 0 đến 62 dặm / giờ được trích dẫn ở mức 7. 8 giây, hầu như không nhanh bằng Tesla nhưng có thể chấp nhận được đối với một chiếc hatchback EV nhỏ gọn giá cả phải chăng
2023 Kia Niro plug-in hybrid
Cả hai hybrid đều sử dụng 1. Động cơ 6 lít inline-4 có công suất 139 mã lực và mô-men xoắn 195 lb-ft, với một động cơ điện được kẹp giữa động cơ và hộp số ly hợp kép 6 cấp chuyển số trực tiếp. Động cơ hybrid được đánh giá ở mức 32 kw, trong khi plug-in hybrid là 11. Pin 1 kwh cung cấp năng lượng cho động cơ 62 kw [thêm 41 mã lực], đưa công suất lên tổng cộng 180 mã lực.
Mặc dù PHEV nhẹ hơn gần 400 lb so với trọng lượng hạn chế tối thiểu của EV là 3.720 lb, nhưng khả năng tăng tốc từ 0 đến 62 mph của nó là 9. 6 đến 9. 8 giây vẫn chậm hơn khoảng hai giây. Hybrid là chậm nhất trong tất cả, ở mức 10. 4 đến 10. 8 giây, và chúng tôi cảm thấy nó trên đường. Nó rõ ràng hơn ở tốc độ đường cao tốc hơn là tăng tốc khi ra khỏi đèn
Xem kỹ sơ đồ hệ thống truyền động, chúng tôi nhận thấy PHEV giữ lại 14 đến 18 phần trăm mức sạc pin sau khi chuyển sang chế độ hybrid. Điều đó giữ một phần lớn pin trong tay để có khả năng bổ sung cho động cơ xăng và về mặt chủ quan, nó cảm thấy nhanh hơn nhiều so với Niro hybrid thông thường
Kia Niro EV 2023
Tốc độ là một chuyện, nhưng sự mượt mà của hệ truyền động lại là chuyện khác. Hai loại hybrid không thể bằng EV về công suất mượt mà, liên tục, yên tĩnh, nhưng chất lượng chuyển số trong hộp số rất tốt. Thật khó để làm cho quá trình chuyển đổi năng lượng diễn ra suôn sẻ trong hệ thống hybrid một động cơ, trong đó động cơ có thể cung cấp năng lượng cho ô tô hoặc hoạt động như một máy phát điện, nhưng — không giống như các hệ thống hai động cơ của Toyota hay Ford — không phải cả hai cùng một lúc. Các hệ thống hybrid của Hyundai-Kia ban đầu còn thô sơ, nhưng giờ đây chúng đã tiến gần đến sự mượt mà của hệ thống hai động cơ. Đó là nói điều gì đó
Tất cả Niros đều có nút “Chế độ lái” ở góc dưới bên trái của trung tâm vô lăng. PHEV có nút bảng điều khiển cung cấp lựa chọn nguồn Tự động, Kết hợp hoặc EV. Kết hợp chế độ Hybrid và Sport cho phép người lái tiết kiệm pin để sử dụng sau. PHEV cũng có mái chèo bên trái cho phép phanh tái tạo ở mức độ cao hơn.
Chỉ EV cung cấp tùy chọn lái xe một bàn đạp “i-Pedal”. Trên chiếc xe thử nghiệm sản xuất ban đầu của chúng tôi, đôi khi nó không kích hoạt và Kia vẫn chưa thể nói lý do tại sao.
2023 Kia Niro plug-in hybrid
Không có chiếc Niros nào đặc biệt thể thao trong việc xử lý hoặc bám đường. Lái xe cả ba đường lùi cho thấy khó khăn như thế nào khi trang bị cho một chiếc xe ba hệ thống truyền động khác nhau có sự phân bổ trọng lượng thay đổi đáng kể [Honda Clarity thậm chí còn tệ hơn về mặt đó].
Không gian đầu và chỗ để chân rộng rãi
Chúng tôi đã lái chiếc Niro EV đầu tiên và nhận thấy đây là phiên bản êm ái nhất, êm ái nhất—như chúng tôi mong đợi. Cho đến nay, đây cũng là chiếc xe chạy êm nhất, với khả năng khử tiếng ồn đáng ngưỡng mộ đối với một chiếc EV nhỏ gọn có giá vừa phải.
Phòng bên trong là tốt cho những gì về cơ bản vẫn là một cửa sập nhỏ gọn cao. [Chúng tôi không thể coi đây là một phương tiện tiện ích nếu không có hệ dẫn động tất cả các bánh, không được cung cấp. ] Người đồng lái xe cao 6 foot 6 của tôi ngồi ổn ở ghế lái nhưng không thể ngồi phía sau anh ta ở phía sau—mặc dù ở độ cao 5 foot 11, tôi đã. Một nhược điểm của hàng ghế sau là lưng của hàng ghế trước bằng nhựa cứng, nghĩa là không có chỗ để đỡ đầu gối của người ngồi sau.
Đằng sau tay lái, các nút điều khiển rõ ràng và dễ hiểu, với các nút bấm dành cho các nút điều khiển được sử dụng thường xuyên nhất. Giao diện đồ họa và thông tin giải trí của Kia vẫn nằm trong số những thiết kế tốt hơn trong ngành kinh doanh và Niro EV sẽ dễ dàng thích nghi hơn nhiều đối với những người mới lái ô tô điện so với một chiếc Tesla với mọi thứ được điều khiển từ màn hình cảm ứng trung tâm
Kia Niro EV 2023
Kia Niro EV 2023
Kia Niro EV 2023
Sàn tải của Niro tương đối cao, nhưng khối lượng hàng hóa cho hybrid và EV là đáng nể. 22. 8 feet khối với hàng ghế sau dựng lên và 63. 7 cu ft với hàng ghế thứ hai gập phẳng. Điều đó rơi vào 19. 4 cu ft và 54. 6 cu ft cho PHEV, với pin lai lớn hơn kéo dài dưới khoang tải. EV có pin dưới sàn cabin, với chi phí nhỏ là độ sâu để chân ít hơn cho người ngồi phía sau và một số đường viền sàn đặc biệt ở chỗ để chân của hành khách phía trước
Đáng khen ngợi, Niro EV có một chút không gian lưu trữ phía trước. Bên dưới một khuôn nhựa hình vuông trông không giống gì với nắp động cơ, có một khay nông trông giống như nó sẽ phù hợp với dây sạc di động, một vài túi xách hoặc có lẽ là một túi vải lớn đựng đồ có thể bóp được
Hệ thống an toàn tiêu chuẩn
Tất cả các mẫu Niro đều đi kèm với thứ mà Kia gọi là gói hệ thống hỗ trợ người lái “DriveWise”, gói tám tính năng an toàn riêng biệt vào một hệ thống duy nhất. Chúng bao gồm màn hình điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo người lái chú ý, kiểm soát hành trình thích ứng [trên tất cả trừ LX cơ sở], đèn pha tự động và phanh khẩn cấp tự động.
Hệ thống Hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc II bổ sung hỗ trợ làn đường chủ động cho điều khiển hành trình thích ứng nhưng yêu cầu người lái phải giữ tay trên vô lăng; . Kia cho biết hệ thống này sẽ học hành vi của người lái xe theo thời gian, điều chỉnh hành vi của nó để phù hợp với phong cách lái xe được quan sát của bạn
Từ LX thấp đến…Gió và Sóng?
Các mô hình hybrid cơ bản được quảng cáo là giá cả phải chăng để mua cũng như vận hành, với giá khởi điểm dưới 30.000 đô la. Nhưng Kia đã sắp xếp cẩn thận các tính năng, trang bị và tùy chọn thành các nhóm để người mua dễ dàng chuyển sang các mẫu xe sang trọng hơn.
Xe hybrid cung cấp các phiên bản LX, EX [thêm 2.600 đô la] và SX [thêm 3.400 đô la]. EX bổ sung thêm trang trí bằng da cho ghế vải cơ bản, ghế lái điều chỉnh điện 10 hướng và ghế trước có sưởi, trong khi SX có thêm da tổng hợp, cửa hậu chỉnh điện và kính trước nhiều lớp để di chuyển yên tĩnh hơn, cùng các tính năng khác. Gói Touring tùy chọn cho EX và SX bổ sung bánh xe hợp kim 18 inch và nhiều hạng mục ngoại hình
Các phiên bản có phích cắm có bộ trang trí đơn giản hơn. PHEV được cung cấp ở cấp độ EX và SX, gần tương ứng với loại hybrid, trong khi EV có một cặp cấp độ gọi là “Gió” [cấp cơ sở] và “Sóng” [cấp độ cao hơn]. Hiểu chưa?
Kia Niro Plug-In Hybrid 2023
Hai chiếc hybrid có bánh xe 16 inch tiêu chuẩn, với hợp kim 18 inch là một phần của Gói Touring. Cả hai phiên bản Niro EV đều sử dụng mâm xe 17 inch. Android Auto và Apple CarPlay không dây là tiêu chuẩn trên tất cả các kiểu xe, cũng như các cổng USB ở hai bên ghế trước. Sạc không dây là một tùy chọn. Các hạng cao hơn bao gồm việc sử dụng Khóa kỹ thuật số trên điện thoại thông minh hoặc Apple Watch
Niro EV cung cấp nguồn điện 120 volt thông qua U tiêu chuẩn. S. Ổ cắm AC, tối đa 6. 6 kw, giống như EV6. Chúng tôi đã sử dụng chức năng này với nhiều loại thiết bị điện nhỏ và nó hoạt động đúng như quảng cáo
Bơm nhiệt và dây sạc
Xe hybrid Niro 2023 bao gồm chức năng “Vùng xanh” giúp tối đa hóa việc sử dụng động cơ điện khi ở trường học, bệnh viện hoặc các khu vực nhạy cảm với khí thải khác. Các giám đốc điều hành của Kia thừa nhận rằng nếu pin không còn nhiều điện tích, cần phải "chạm nhẹ vào chân ga" để giữ cho động cơ không bật bất kể
Một máy bơm nhiệt là tùy chọn trên Niro EV, để cải thiện hiệu suất năng lượng trong thời tiết lạnh hơn. Nếu một trạm sạc đã được nhập vào hệ thống định vị làm điểm đến, EV cũng có thể làm nóng trước pin của nó đến nhiệt độ tối ưu để nhận được sạc ở tốc độ cao hơn—rút ngắn thời gian lưu trú tổng thể cho một mức sạc nhất định
Kia Niro Plug-In Hybrid 2023
PHEV mất chưa đầy 3 giờ để nạp đầy 11. Pin 1-kwh tại trạm sạc 240-volt Cấp 2. EV cung cấp khả năng sạc Cấp 2 lên đến 11 kw và sạc nhanh DC lên đến 85 kw. Trong những trường hợp lý tưởng, sạc nhanh sẽ lấy pin của EV từ 10 đến 80 phần trăm trong vòng chưa đầy 45 phút
Kia đã thông báo rằng những người lái xe Niro EV sẽ nhận được 500 kwh sạc nhanh DC miễn phí trên mạng sạc Electrify America — một ưu đãi tốt hơn, những người ủng hộ EV nói, so với sạc nhanh miễn phí không giới hạn do một số nhà sản xuất khác cung cấp, điều này có nguy cơ khiến chủ sở hữu nản lòng. . Cả hai phiên bản EV và PHEV đều đi kèm với dây sạc di động 120 volt tiêu chuẩn — thứ mà Kia đã đưa ra tùy chọn lắp đặt tại đại lý trên EV6 của mình.
--
Kia đã cung cấp vé máy bay, chỗ ở và bữa ăn để Green Car Reports có thể mang đến cho bạn bài đánh giá lái thử từ góc nhìn thứ nhất này.
Phòng trưng bày độ phân giải cao. Kia Niro EV 2023
Thẻ
Ô tô điện Đầu tiên dẫn động hybrid Kia News Plug-In HybridsĐóng góp
- Gửi cho chúng tôi một mẹo
- Bình luận
- Liên hệ với biên tập viên
Những người đọc điều này, cũng đọc
- Ôn tập. Mã số VW 2023. 4 Tiêu chuẩn cắt giảm giá, phạm vi—không kỳ vọng
- Thu hồi Rivian, sửa lỗi Bz4x, ID. 4 đánh giá Tiêu chuẩn và Niro EV. Tin Xe Hơi Hôm Nay
- PHEV không còn là điều dễ hiểu so với. giống lai
- Toyota BZ4X EV bắt đầu sản xuất lại, sắp sửa lỗi bánh xe rơi ra
Chia sẻ bài viết này
kết nối với biên tập viên
Theo dõi chúng tôi hôm nay
Bản tin báo cáo ô tô xanh
Đăng ký để nhận tin tức mới nhất về xe xanh và môi trường, được gửi đến hộp thư đến của bạn hàng ngày
Đăng ký hôm nayTôi đồng ý nhận email từ Green Car Reports. Tôi hiểu rằng tôi có thể hủy đăng ký bất cứ lúc nào. Chính sách bảo mật